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北京機(jī)務(wù)段機(jī)車歷史文化畫冊(cè)

老好人

<h3> 序 言</h3><h3><br></h3><h3> 北京機(jī)務(wù)段前身是北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段，成立于1962年1月1日，是中國第一個(gè)內(nèi)燃機(jī)務(wù)段，主要任務(wù)是內(nèi)燃機(jī)車組裝試驗(yàn)和總結(jié)內(nèi)燃機(jī)車管理經(jīng)驗(yàn)，段址位于北京前門，也稱”老前門站臺(tái)上的內(nèi)燃機(jī)務(wù)段”。</h3><h3> 剛建段時(shí)只有350人和5臺(tái)從匈牙利進(jìn)口的ND1型內(nèi)燃機(jī)車、1臺(tái)前蘇聯(lián)進(jìn)口的NDQ型機(jī)車和國產(chǎn)衛(wèi)星號(hào)、巨龍?zhí)枡C(jī)車各1臺(tái)。1967年開始擔(dān)當(dāng)中央領(lǐng)導(dǎo)外出的列車牽引任務(wù)，足跡遍及全國。隨著生產(chǎn)任務(wù)不斷增長，NC型、NY型系列機(jī)車以及國產(chǎn)東方紅型、紅星型等機(jī)車陸續(xù)投入使用，靠精湛的內(nèi)燃檢修技術(shù)和客運(yùn)牽引任務(wù)增量，逐漸成為全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的一面旗幟，創(chuàng)出”中國黃金第一段”的黃金品牌。</h3><h3> 隨著鐵路改革逐步深化，北京機(jī)務(wù)段經(jīng)過數(shù)次整合，已發(fā)展成為配屬300多臺(tái)機(jī)車，承擔(dān)高鐵、客車、專運(yùn)的客運(yùn)機(jī)務(wù)段，擔(dān)當(dāng)京廣、京九、京滬、豐沙大、京原、京哈等干線，以及京滬高鐵、京廣高鐵兩條高鐵運(yùn)輸任務(wù)，并擔(dān)當(dāng)北京站、北京西站、豐臺(tái)西站及車輛段的旅客列車車體、貨物及軍運(yùn)列車調(diào)車任務(wù)。運(yùn)營區(qū)段橫跨13個(gè)鐵路局，覆蓋20個(gè)省、直轄市，每天開行330多對(duì)列車，機(jī)車日走行20余萬公里，乘務(wù)日走行30余萬公里的機(jī)務(wù)段，任務(wù)量居全路第三位。</h3><h3> 《機(jī)車歷史文化畫冊(cè)》記錄了自北京機(jī)務(wù)段建段以來配屬和使用過的40余種機(jī)型，其中，服役最長的23年，配屬最多的80余臺(tái)。《畫冊(cè)》收集的每一張圖片都記載著北京機(jī)務(wù)段自強(qiáng)不息、引領(lǐng)發(fā)展、與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代音符，是一個(gè)時(shí)代的縮影，是北京機(jī)務(wù)段首開鐵路牽引動(dòng)力革命先河的歷史見證，也是北京機(jī)務(wù)段歷史文化的寶貴財(cái)富，承載著幾代人自豪、堅(jiān)定、創(chuàng)新、引領(lǐng)的砥礪追求。</h3><h3> 滄海桑田不移本色，機(jī)車歷史文化濃縮了北京機(jī)務(wù)段54年的發(fā)展足跡，也見證了新中國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><div> 段黨委書記: 李永躍 </div><div> 2016年7月</div> <h3>ND1型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，匈牙利崗茨工廠1958年制造。1959年底配屬。</h3> <h3>衛(wèi)星型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，青島四方機(jī)車車輛廠制造（后改為東方紅1型）。1959年配屬。</h3> <h3>巨龍型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造（后改為東風(fēng)型）。1959年配屬。</h3> <h3>先行型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，常州戚墅堰機(jī)車廠制造。1959年配屬。</h3> <h3>東方紅型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。1961年配屬。</h3> <h3>NDQ型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，前蘇聯(lián)制造。1962年配屬。</h3> <h3>NC3型機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃車組，匈牙利崗茨工廠制造。1963年配屬。</h3> <h3>紅星型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，青島四方機(jī)車車輛廠制造。1964年配屬。</h3> <h3>ND型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。1964年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)2型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，常州戚墅堰機(jī)車廠制造。1964年配屬。</h3> <h3>東方紅1型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，青島四方機(jī)車車輛廠制造。1966年配屬。</h3> <h3>NY5型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，聯(lián)邦德國漢壽爾公司制造。1967年配屬。</h3> <h3>ND2型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，羅馬尼亞制造。1972年配屬。</h3> <h3>NY6型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，聯(lián)邦德國漢壽爾公司制造。1972年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)3型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。1973年配屬。</h3> <h3>NY7型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，聯(lián)邦德國漢壽爾公司制造。1973年配屬。</h3> <h3>東方紅2型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，資陽機(jī)車廠制造。1974年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)4型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。1974年配屬。</h3> <h3>北京型（雙端司機(jī)室）液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，北京二七機(jī)車車輛廠制造。1975年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)5型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，唐山機(jī)車車輛廠制造。1976年配屬。</h3> <h3>東方紅3型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，青島四方機(jī)車車輛廠制造。1978年配屬。</h3> <h3>東方紅5型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，資陽機(jī)車廠制造。1978年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)7型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，北京二七機(jī)車車輛廠制造。1984年配屬。</h3> <h3>北京型（單端司機(jī)室）液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，北京二七機(jī)車車輛廠制造。1986年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)4B（貨）電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。1989年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)4B（客）型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。1993年配屬。</h3> <h3>天安型液力傳動(dòng)公務(wù)車，北京二七機(jī)車車輛廠制造。1995年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)11型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，常州戚墅堰機(jī)車廠制造。1995年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)10F型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。1996年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)12型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，資陽機(jī)車廠制造。1997年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)7C型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，北京二七機(jī)車車輛廠制造。2002年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)11Z型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，常州戚墅堰機(jī)車廠制造。2002年配屬。</h3> <h3>韶山9型電力機(jī)車，株洲電力機(jī)車廠制造。2003年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)7G型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，北京二七機(jī)車車輛廠制造。2004年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)11G型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，常州戚墅堰機(jī)車廠制造。2004年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)4D型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。2005年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)4D型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。2005年配屬。</h3> <h3>韶山3型電力機(jī)車，株洲電力機(jī)車廠制造。2005年配屬。</h3> <h3>韶山8型電力機(jī)車，株洲電力機(jī)車廠制造。2005年配屬。</h3> <h3>東風(fēng)4C型電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，大同機(jī)車車輛廠制造。2006年配屬。</h3> <h3>CRH5型動(dòng)車組，法國阿爾斯通公司制造。2007年1月使用。</h3> <h3>CRH2A型動(dòng)車組，日本川崎公司制造。2007年1月使用。</h3> <h3>CRH2型動(dòng)車組，青島四方公司制造。2007年12月使用。</h3> <h3>CRH3C型動(dòng)車組，德國西門子公司制造。2008年1月使用。</h3> <h3>HXD3型電力機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。2009年配屬。</h3> <h3>CRH380A型動(dòng)車組，青島四方公司制造。2010年5月使用。</h3> <h3>HXD3C型電力機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。2011年配屬。</h3> <h3>HXD3D型電力機(jī)車，大連機(jī)車車輛廠制造。2014年配屬。</h3> <h3> 展望未來</h3><h3><br></h3><h3> 北京機(jī)務(wù)段從1962年建段至今54年艱苦卓絕的歷程，既是一種責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也是一種文化傳承。歷經(jīng)幾代人的不懈追求和矢志鍛造，形成了”追求卓越”的企業(yè)品質(zhì)和”貴在嚴(yán)謹(jǐn)、貴在精細(xì)、貴在質(zhì)量、貴在形象”的專運(yùn)精神，磨練出一種迎難而上、勇挑重?fù)?dān)的頑強(qiáng)作風(fēng)，凝結(jié)成集客車、高鐵、專運(yùn)為一體的獨(dú)具特色的京機(jī)文化。</h3><h3> 2016年5月，路局、路局黨委針對(duì)北京機(jī)務(wù)段所處位置、擔(dān)當(dāng)任務(wù)特點(diǎn)及現(xiàn)狀，提出利用三年時(shí)間，建成”客運(yùn)一流、專運(yùn)一流、檢修一流、整備一流”機(jī)務(wù)段的目標(biāo)。這是時(shí)代賦予我們新的發(fā)展機(jī)遇。實(shí)現(xiàn)”四個(gè)一流”目標(biāo)，核心是轉(zhuǎn)變認(rèn)識(shí)，重點(diǎn)要繼承和發(fā)揚(yáng)，關(guān)鍵要發(fā)揮人才、技術(shù)、管理優(yōu)勢，發(fā)揚(yáng)勇闖關(guān)溝的”啃硬骨頭”精神，發(fā)揚(yáng)”死車復(fù)活”的大工匠精神，發(fā)揚(yáng)老內(nèi)燃段引領(lǐng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新精神，每一臺(tái)機(jī)車的歷史都鐫刻著北京機(jī)務(wù)段的精神烙印。</h3><h3> 光榮歷史催人奮進(jìn)，使命擔(dān)當(dāng)豪邁堅(jiān)定。我們要以確保運(yùn)輸安全為核心，守土有責(zé)，敢于擔(dān)當(dāng)，守住安全這條”生命線”，在建設(shè)”四個(gè)一流”機(jī)務(wù)段實(shí)踐中，不斷探索新形勢下的管理模式，有效提升安全、質(zhì)量、經(jīng)營管理水平，為打造全新的北京機(jī)務(wù)段提供精神動(dòng)力和智慧源泉。</h3><h3> 春種一粒黍，秋收萬擔(dān)糧。依靠職工，依靠創(chuàng)新，讓北京機(jī)務(wù)段在與時(shí)俱進(jìn)發(fā)展中不斷取得新成就。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3> 段長: 張書利</h3><h3> 2016年7月</h3>