<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在那激情燃燒的歲月里，我們?cè)?jīng)唱著這首歌，帶著滿腔的熱血與豪情，掘隧洞、架橋梁、鋪路軌，在危險(xiǎn)與死神面前，我們沒有膽怯過。我們?cè)?jīng)唱著這首歌，為此而失去了青春與愛情，我們也沒有悔恨過。但是在今天，當(dāng)我們重新唱起這首歌時(shí)，雖然依舊是那么親切那么激動(dòng)，可是在酸澀的心中，則多了一份沉甸，多了一份迷茫，更多了一份心殤……</p><p class="ql-block"> ——摘自《作者手記》</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “八. 一”建軍節(jié)這一天，原鐵道兵十三師樂山籍戰(zhàn)友聯(lián)誼會(huì)，在樂山《樂峨山莊》舉行。來自各項(xiàng)各業(yè)的戰(zhàn)友們?cè)萍角f，歡聚一堂。大談戰(zhàn)友之誼，暢敘兄弟之情，其場(chǎng)景之親切，其氣氛之熱烈，著實(shí)令人久久難忘。當(dāng)我們?nèi)w起立，齊聲高唱起《鐵道兵之歌》時(shí)，個(gè)個(gè)都顯得心潮澎湃，激動(dòng)萬(wàn)分：</p><p class="ql-block"> “背上那個(gè)行裝，扛起那個(gè)槍/ 雄壯地那個(gè)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩/ 同志呀，你要問我們到哪里去呀/ 我們要到祖國(guó)最需要的地方/ ……離別了天山千里雪/ 又見那東海萬(wàn)傾浪/ 才聽塞外牛羊叫/ 又聞那個(gè)江南稻花兒香……”</p><p class="ql-block"> 隨著渾厚雄壯的歌聲，我的眼晴潮濕了，思緒又一次把我們帶回到了那個(gè)熱血沸騰，激情燃燒的歲月……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那是一九七八年的冬天，正在沬溪中學(xué)教書的我，懷著對(duì)解放軍大學(xué)校的無限向往和對(duì)外面世界的十分好奇，毅然報(bào)名入了伍，成為了一名人民解放軍戰(zhàn)士。</p><p class="ql-block"> 呼嘯奔馳的列車，載著我們這一群剛?cè)胛榈男卤瑫r(shí)也載著我們的希望與夢(mèng)想，載著我們的信念與熱血，從祖國(guó)的大西南，一下子來到北京市密云縣的西田各莊。</p><p class="ql-block"> 記得剛下火車時(shí)，正巧遇上此地下著這個(gè)冬天的第一場(chǎng)大雪。很少見到下雪的我們，看到鋪天而來的鵝毛大雪，不禁雀躍歡呼起來。被凍得直打啰嗦的我，還情不自禁地高聲呤誦起了“梅花歡喜漫天雪，凍死蒼蠅未足奇” 的詩(shī)句來。</p><p class="ql-block"> 由于當(dāng)時(shí)正面臨著解決全國(guó)知青返城問題，所以在我們這批新兵中，有近一半多是知青。隨后，我們將在莊上進(jìn)行為期三個(gè)月的新兵訓(xùn)練，整個(gè)新兵一團(tuán)一千多名新兵，都分散住在各個(gè)老百姓的家中。新兵訓(xùn)練是以連為單位進(jìn)行的，我被編入新兵一連二排七班。當(dāng)天晚上，我與另外兩名知青，被分配住進(jìn)了一個(gè)老奶奶家里。</p><p class="ql-block"> 老奶奶家十分好客，那股子熱情勁，讓我們初嘗了軍隊(duì)與老百姓的魚水之情。</p><p class="ql-block"> 第二天，起床號(hào)一響，我們?nèi)B都在莊上的一個(gè)曬場(chǎng)上集合，由連部文書教大家唱兩首歌。記得一首是《解放軍進(jìn)行曲》，另外一首是《鐵道兵志在四方》。這時(shí)，不知誰(shuí)在隊(duì)列中冒了一句：“莫不是我們當(dāng)了修鐵路的兵了？” 傾刻間引來了一片嘩然。</p><p class="ql-block"> 初到北方，生活很不習(xí)慣，特別是在吃食方面尤為突出。沒有大米飯，一日三餐吃的全是面粉玉米及高梁，整個(gè)冬天都吃不到一點(diǎn)新鮮蔬菜，頓頓碗中全是清一色的咸蘿卜和窖藏大白菜。難怪有一次，全連集合唱《解放軍進(jìn)行曲》時(shí)，新兵們竟然把歌中后半部份的歌詞，改唱成了 “ 同志們吃了豌豆胡豆打屁呯呯臭 ! ” 一連幾次都唱成如此，氣得連長(zhǎng)一臉鐵青?；蛟S此時(shí)，這個(gè)從皖南山區(qū)里走出來的農(nóng)民軍官，才第一次領(lǐng)教了這么些四川來的知青“刁兵”。</p><p class="ql-block"> 三個(gè)月的新兵訓(xùn)練結(jié)束后，由于沒有關(guān)系，我被分配到了最艱苦最危險(xiǎn)的施工連隊(duì)——六十二團(tuán)二營(yíng)九連。</p><p class="ql-block"> 鐵道兵各級(jí)實(shí)行的是“五五編制”，即師下面轄五個(gè)團(tuán)，團(tuán)下面轄五個(gè)營(yíng)，連排班以此類推，所以人員數(shù)量，比作戰(zhàn)部隊(duì)龐大的多。</p><p class="ql-block"> 我所在的二營(yíng)九連，駐扎在燕山山脈南麓的一個(gè)山谷中。營(yíng)房是用一些亂石砌起來的小土屋，十分簡(jiǎn)陋，不過倒也冬暖夏涼。一出營(yíng)房門，抬頭就可看見一個(gè)個(gè)烽火臺(tái)屹立在各個(gè)山頂，氣勢(shì)十分雄偉。不禁會(huì)讓人聯(lián)想起秦漢時(shí)期抗擊匈奴時(shí)，那“烽火連三月”的古戰(zhàn)場(chǎng)情景。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)，鐵道兵五個(gè)師正在搶修沙通鐵路線，即從北京市昌平縣的沙河到內(nèi)蒙古的通遼，全長(zhǎng)近一千公里。</p><p class="ql-block"> 我們十三師和十四師負(fù)責(zé)修建沙通鐵路線的西南段 ( 北京市的昌平縣——內(nèi)蒙古的赤峰市），東北段（赤峰市——通遼市）由鐵道兵八師九師和十一師負(fù)責(zé)。我們師修建的那一路段，縱貫整個(gè)燕山腹地，沿途崇山峻嶺，鐵路百分之五十都是行進(jìn)在山洞里，說是為了防備飛機(jī)和導(dǎo)彈的轟炸。</p><p class="ql-block"> 沙通鐵路，嚴(yán)格地說，是當(dāng)時(shí)國(guó)防部下令修建的一條戰(zhàn)備鐵路，它途經(jīng)北京、河北、內(nèi)蒙古和遼寧四省市的二十幾個(gè)市、縣、旗，由鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。鐵道兵兵部先后調(diào)集了五個(gè)師，外加一個(gè)舟橋團(tuán)、一個(gè)機(jī)械團(tuán)和一個(gè)工程通信團(tuán)擔(dān)任施工，并由鐵道兵東北指揮部組織指揮。施工人數(shù)在最多時(shí)，加上民工竟達(dá)到二十多萬(wàn)人。該線于一九七一年堪探設(shè)計(jì)，一九七二年底動(dòng)工，到我們當(dāng)兵的時(shí)候，已經(jīng)修了六個(gè)年頭。當(dāng)時(shí)我所在的十三師六十二團(tuán)二營(yíng)，正負(fù)責(zé)完成密云縣溪翁莊《梨樹溝隧道》的配套工程工作。</p><p class="ql-block"> 《梨樹溝隧道》，位于北京市密云縣溪翁莊鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)3034米，是沙通鐵路在北京市境內(nèi)最長(zhǎng)的一條隧道。</p><p class="ql-block"> 說實(shí)話，當(dāng)鐵道兵的生活是很艱苦的。當(dāng)時(shí)國(guó)家給每個(gè)戰(zhàn)士的伙食費(fèi)，每天僅人民幣0.49元。我們?cè)缟匣旧鲜呛认烫}卜湯加啃粗糧糕團(tuán)，中午睌上大多是吃高糧飯，蔬菜也很少，并且?guī)滋觳拍艹陨弦淮稳?，且?shù)量也十分有限。</p><p class="ql-block"> 這樣的伙食自然彌補(bǔ)不了繁重體力勞動(dòng)對(duì)身體的消耗。實(shí)在沒有辦法了，團(tuán)里要求各營(yíng)各連利用工余時(shí)間開荒種植蔬菜，連里還在各排各班核定了任務(wù)。每個(gè)連隊(duì)也都養(yǎng)起了豬和雞鴨。難怪一個(gè)農(nóng)村兵自我嘲諷地說：“我在家是豬童，來這里當(dāng)了豬倌?！?lt;/p><p class="ql-block"> 在那個(gè)年代，鐵路建設(shè)的機(jī)械化程度很低，大多是靠鋼纖鐵錘，工作環(huán)境也十分危險(xiǎn)。作為隧道施工連隊(duì)，那就更加艱苦更加危險(xiǎn)了，傷殘與死人的情況是經(jīng)常發(fā)生的。有時(shí)一個(gè)班的戰(zhàn)友，早上還在一起出操吃飯，晚上或許就有一個(gè)到閻王爺那里報(bào)到去了。</p><p class="ql-block"> 一般爆破后清理危石，是一道最危險(xiǎn)的工序，許多戰(zhàn)士都是在這時(shí)傷亡的。說實(shí)話，當(dāng)時(shí)的人把生命看得很輕，卻把榮譽(yù)看得很重。有些戰(zhàn)友，往往是為了能經(jīng)得起組織所謂的“考驗(yàn)” ，而冒險(xiǎn)丟掉了年輕的生命。</p><p class="ql-block"> 記得一次，在中午回營(yíng)地吃飯時(shí)，我們剛走出隧道洞口，排長(zhǎng)清理人數(shù)發(fā)現(xiàn)少了一人，就叫我回去看看。我實(shí)在餓得不行，就謊稱肚子痛沒去。結(jié)果是一個(gè)浙江兵自告奮勇去了，但去后卻再也沒有回來。原來兩人都因踩上施工機(jī)車出洞時(shí)刮斷在地上的電線而觸電身亡。為此事，我的內(nèi)心愧疚了很久很久。</p><p class="ql-block"> 在那個(gè)年代，當(dāng)兵的原本應(yīng)該是好說女朋友的，但是很多戰(zhàn)友的未婚妻到部隊(duì)探親后，看到其惡劣的工作環(huán)境，心情都十分沉重。往往是探完親回家后，馬上就來信拉后腿，要其未婚夫退伍回家，否則就要拜拜。許多義務(wù)期滿沒有回去的戰(zhàn)友，大多被其未婚妻拋棄了。</p><p class="ql-block"> 就是在這樣艱苦惡劣的環(huán)境下，戰(zhàn)備鐵路——沙通線，依然如期于1980年“五.一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)這天正式運(yùn)營(yíng)通車。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 但是在我們團(tuán)修建的《梨樹溝隧道》旁邊的那個(gè)烈士陵園里，卻埋葬了無數(shù)戰(zhàn)友的亡靈。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一九八一年，中國(guó)大裁軍開始了。我向連里報(bào)了名，自愿要求退伍。據(jù)說這次裁軍是當(dāng)時(shí)重新出山的軍委副主席鄧小平，在世界裁軍會(huì)議上表的態(tài)：中國(guó)裁軍一百萬(wàn)。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)然，這一百萬(wàn)是不能裁作戰(zhàn)部隊(duì)的，只能在鐵道兵與基建工程兵當(dāng)中下手。當(dāng)時(shí)基建工程兵雖有五十多萬(wàn)，但正承擔(dān)著國(guó)家?guī)醉?xiàng)重大工程建設(shè)。鐵道兵卻有五個(gè)師剛剛修好了沙通鐵路，正處在休整待命期間，所以就順理成章地成為了第一批裁減的對(duì)象。由此，許多干部被令其轉(zhuǎn)業(yè)，許多戰(zhàn)士都被提前退伍。在我的影響下，有十幾個(gè)知青戰(zhàn)友也報(bào)了名，要求復(fù)員退伍。</p><p class="ql-block"> 雖然過去那么些年了，我對(duì)那些被宣布了退伍名單仍不愿離開，最后被抬上車的戰(zhàn)友的行為深為感慨。那種又哭又鬧的場(chǎng)景，至今也讓我記憶猶新，這是一種多么純樸的情感??！</p><p class="ql-block"> 在走的前兩天，我和幾名即將退伍的戰(zhàn)友，來到《梨樹溝隧道》旁的那座烈士陵園里，獻(xiàn)上了我們用自己津貼費(fèi)購(gòu)買的花束和花圈，并向埋葬在墓碑下的全體死難戰(zhàn)友們默默致哀……</p><p class="ql-block"> 在部隊(duì)開完歡送會(huì)后，我們營(yíng)的退伍兵，被十多輛汽車?yán)搅嗣茉瓶h火車站，集合上退伍專列——悶灌車。在上火車前，我一一地?fù)肀е皝硭托械膽?zhàn)友們，不覺熱淚盈眶。要說的話太多太多，可這時(shí)一句也說不出，只能在心里默默地為他們祈禱：別了，親愛的戰(zhàn)友，愿上天保佑你們，保佑你們一切平安！</p><p class="ql-block"> 就在我退伍后的第三年，正在校園里做著嬌子之夢(mèng)的我，陸續(xù)聽到了一些有關(guān)鐵道兵轉(zhuǎn)制的消息。1984年1月1日，根據(jù)中央軍委的命令，隨著最后一任鐵道兵司令員陳再道上將的一聲令下，鐵道兵終于結(jié)束了它的歷史使命，幾十萬(wàn)官兵脫下軍裝，宣布撤消其部隊(duì)番號(hào)，編制全數(shù)劃歸鐵道部。部隊(duì)的指戰(zhàn)員們，也一下子由軍人變成了鐵路建筑工人。我原所在的十三師，1981年與十一師合并后，于1984年1月，正式改成了鐵道部第十六工程局。</p><p class="ql-block"> 鐵道兵，作為解放軍的一個(gè)兵種，雖然結(jié)束了它的歷史使命，但是它的豐功偉績(jī)卻被載入史冊(cè)，永遠(yuǎn)與祖國(guó)的山河同在。鐵道兵的英名，也將千古流芳，永遠(yuǎn)與時(shí)代的日月同輝。廣大鐵道兵指戰(zhàn)員們那種艱苦奮斗、不屈不撓的忘我犧牲精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著今天的人們，也讓我們?cè)鵀殍F道兵戰(zhàn)士而感到光榮與自豪。</p><p class="ql-block"> 為了愐懷過去，珍惜現(xiàn)在，2011年6月中旬，已經(jīng)提前退休的我，相邀幾位已退閑在家的戰(zhàn)友，攜手同行出游，來到北國(guó)，沿著當(dāng)年十三師曾經(jīng)戰(zhàn)斗生活過的沙通鐵路線走了一圈。</p><p class="ql-block"> 故地重游，讓我們心潮澎湃，感慨萬(wàn)千。也使我們?nèi)媪私獾?，沙通鐵路，是從京包線——北京段上的沙河車站出岔，經(jīng)過北京市的昌平、懷柔、密云，沿著燕山山脈南麓，在古北口出長(zhǎng)城，進(jìn)入燕山腹地。此段線路山高路險(xiǎn)，隧道密集。隨后又穿越內(nèi)蒙古哲里木一一科爾沁大草原，沿途地廣人稀，充滿神奇。同時(shí)，也讓我們知曉：沙通鐵路，曾經(jīng)是中國(guó)華北地區(qū)通往東北地區(qū)的第二條鐵路干線，也是一條重要的戰(zhàn)備鐵路，在政治上和軍事上都有著極其重要的地位。沙通鐵路的運(yùn)營(yíng)通車，也對(duì)冀北山區(qū)和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)起過重要作用。但是，隨著國(guó)際形勢(shì)與環(huán)境的改變，特別是前蘇聯(lián)解體過后，沙通鐵路頓時(shí)失去了軍事上的戰(zhàn)略價(jià)值。近年來，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值也一路下滑，而且一到暴雨季節(jié)，鐵路的西南段山體滑坡嚴(yán)重。(所幸的是在2017年，鐵道部中鐵六局，開始對(duì)沙通鐵路的北京段，即昌平——古北口段線路，進(jìn)行電氣化改造，并且計(jì)劃于兩年后完成通車。)</p><p class="ql-block"> 我們還了解到，沙通鐵路，全線共有116座隧道。其中最長(zhǎng)的是穿越灤河伊遜河分水嶺的《紅旗隧道》，長(zhǎng)達(dá)5848米。全線共有橋梁450座，最長(zhǎng)的是位于赤峰市境內(nèi)的《老哈河特大橋》，全長(zhǎng)達(dá)1447米。沙通鐵路，沿途共有大小車站92個(gè)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “劈開高山，填大海/ 飛越天險(xiǎn)，架橋梁/ 今朝那個(gè)汗水灑下地/ 明天那個(gè)鮮花齊開放……/ 同志們啊，邁開大步朝前走啊/ 鐵道兵戰(zhàn)士志在四方……”</p><p class="ql-block"> 是呵，這首鐵道兵之歌，鐵道兵戰(zhàn)士曾經(jīng)高唱了幾十年，它從東北遼沈戰(zhàn)役的炮火中誕生，在朝鮮和越南戰(zhàn)場(chǎng)上接受了血的洗禮，在國(guó)內(nèi)和平建設(shè)中得到了質(zhì)的升華，它永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)呤唱在廣大鐵道兵戰(zhàn)士的心中！</p><p class="ql-block"> 在那激情燃燒的歲月里，我們?cè)?jīng)唱著這首歌，帶著滿腔的熱血與豪情，掘隧洞、架橋梁、鋪路軌，在危險(xiǎn)與死神面前，我們沒有膽怯過。我們?cè)?jīng)唱著這首歌，為此而失去了青春與愛情，我們也沒有悔恨過。但是在今天，當(dāng)我們重新唱起這首歌時(shí)，雖然依舊是那么親切，那么激動(dòng)，可是在酸澀的心中，則多了一份沉甸，多了一份迷茫，更多了一份心殤……</p><p class="ql-block"> 在聯(lián)誼會(huì)上，我們還了解到，有些傷殘的農(nóng)村戰(zhàn)友，在退伍回家后，其工作和生活受到很大的影響，處境十分艱難。還有一些在企業(yè)工作的戰(zhàn)友，下崗失業(yè)后，至今尚未達(dá)到社保的退休年齡，仍然在為生計(jì)而東奔西忙。為此，我們發(fā)起籌建了《樂山鐵道兵戰(zhàn)友基金》。戰(zhàn)友們積極響應(yīng)，紛紛慷慨解囊?；鹬饕糜趯?duì)生活特別困難的戰(zhàn)友，實(shí)施補(bǔ)貼與救助；對(duì)樂山籍的全體戰(zhàn)友和直系親屬的生老病死，加以慰問。</p><p class="ql-block"> 不久前，我們還參觀了建于四川省樂山市金口河區(qū)的《鐵道兵博物館》，館名由原鐵道兵最后一任政委呂正操上將親筆題詞。館內(nèi)記述了鐵道兵的起源、壯大與發(fā)展，展示了鐵道兵在戰(zhàn)爭(zhēng)年代與和平時(shí)期對(duì)國(guó)家作出的巨大貢獻(xiàn)及豐功偉績(jī)。讓我們?nèi)媪私饬髓F道兵的基本情況：鐵道兵兵員最多時(shí)達(dá)到43萬(wàn)人，兵部下轄3個(gè)軍級(jí)指揮部，共計(jì)有15個(gè)師、2所高等院校、1個(gè)科研所、5個(gè)辦事處和9個(gè)倉(cāng)庫(kù)、以及3所野戰(zhàn)醫(yī)院和15個(gè)工廠等，是一個(gè)門類齊全的正規(guī)化與現(xiàn)代化的技術(shù)兵種。</p><p class="ql-block"> 我們還從中了解到，鐵道兵從1948年組建到1984年并入鐵道部的三十五年中，總共修建了《成昆鐵路》、《沙通鐵路》、《包蘭鐵路》、《鷹廈鐵路》、《貴昆鐵路》、《黔桂鐵路》、《南疆鐵路》和《京原鐵路》，以及《青藏鐵路(西寧——格爾木段》等五十多條橫貫祖國(guó)東西南北的鐵路大干線和支線，鐵路總長(zhǎng)度達(dá)到了二萬(wàn)三千多公里。共計(jì)有8314名鐵道兵戰(zhàn)士為祖國(guó)的鐵道建設(shè)捐軀，先后有59234名戰(zhàn)士傷殘。特別是在修成昆鐵路線時(shí)，每修2.5公里長(zhǎng)的路段，就有一名戰(zhàn)土倒下犧牲。</p><p class="ql-block"> 是呵，鐵道兵——我們這支光榮的部隊(duì)，曾經(jīng)馳騁在祖國(guó)的大冮南北，用我們勤勞與智慧的雙手，在共和國(guó)的鐵路建設(shè)史上，譜寫過輝煌的一頁(yè)；也曾用我們的錚錚鐵肩，托起過祖國(guó)貧窮而沉重的身軀。雖然隨著中央軍委的命令而兵種消失集體轉(zhuǎn)業(yè)，昔日相伴的戰(zhàn)友也依依離散天隔一方，但是那種血與淚凝結(jié)起的戰(zhàn)友深情，那些生與死編織起的人生故事，卻穿越了茫茫時(shí)空，永存于天地之間。</p><p class="ql-block"> 就在此篇文章發(fā)稿時(shí)，我還獲悉一些令人欣慰的消息：原為鐵道兵五師和十師及十三師老兵的幾位私企老總，聯(lián)合出資在美麗的巴蜀蓉城成都，成立了《鐵道兵之家》。專門為南來北往，來蓉城看病或辦事的鐵道兵老兵們排憂解難，免費(fèi)為其提供食宿及其它一些力所能及的幫助。云南的戰(zhàn)友們不忘初心，兵心依舊，多次組團(tuán)編隊(duì)重走沙通鐵路線。首都北京的戰(zhàn)友們，還在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了鐵道兵網(wǎng)站，并且開設(shè)了《軍營(yíng)號(hào)角》、《女兵風(fēng)彩》、《鐵兵畫廊》、《情感驛站》、《老兵文苑》等多個(gè)欄目，為全國(guó)的鐵道兵戰(zhàn)友們，提供了一塊回憶軍營(yíng)生活及抒發(fā)戰(zhàn)友情懷的交流園地。</p><p class="ql-block"> 另外，成都、重慶、樂山、昆明、威海、無錫、寧波、鹽城、佛山、杭州和桂林等十多個(gè)地區(qū)的戰(zhàn)友們，都在參軍入伍四十周年之際，分別舉行了空前盛大的慶?；顒?dòng)。十三師樂山籍各個(gè)團(tuán)的戰(zhàn)友們，還分別創(chuàng)建了《樂山鐵道兵戰(zhàn)友微信群》和《鐵道兵樂山戰(zhàn)友QQ群》，以便于戰(zhàn)友間的聯(lián)系與交流。</p><p class="ql-block"> “背上那個(gè)行裝，扛起那個(gè)槍/ 雄壯地那個(gè)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩/ 同志呀，你要問我們到哪里去呀/ 我們要到祖國(guó)最需要的地方/ ……同志們啊，邁開大步朝前走啊/ 鐵道兵戰(zhàn)士志在四方……”</p><p class="ql-block"> 今天，當(dāng)我們重新唱起這首歌時(shí)，雖然有些酸澀有些沉甸有些心殤，但欣慰的是我們并不孤單。我們擁有經(jīng)過血與火凝結(jié)起來的戰(zhàn)友情義，有著苦與累磨煉出來的堅(jiān)強(qiáng)膀臂。既然昨天，我們能筑起祖國(guó)的長(zhǎng)虹，那么今天，我們也一定能扛起生活的太陽(yáng)。因?yàn)?，我們是鋼一般?jiān)強(qiáng)的鐵道兵戰(zhàn)士。</p><p class="ql-block"> 鐵道兵精神永垂不朽！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> ( 屈躍進(jìn)2016年寫于樂山 ) </p>