<h3> 迅速落實(shí)《濟(jì)南鐵路局安監(jiān)室關(guān)于對近幾年來全路1月份發(fā)生典型人身傷亡事故進(jìn)行預(yù)警的通知》(安監(jiān)電〔2017〕1號)，以及針對當(dāng)前進(jìn)入冬季風(fēng)雪霧霾天氣變化大的特點(diǎn)，段長蔡保剛對勞動人身安全提出要求，各班組結(jié)合實(shí)際，迅速做好學(xué)習(xí)傳達(dá)，結(jié)合各自擔(dān)當(dāng)線路實(shí)際情況，落實(shí)崗位責(zé)任，制定具體防控措施，確保冬季作業(yè)勞動安全持續(xù)穩(wěn)定。</h3><div><br></div> <h3><font color="#010101">落實(shí)要求:</font></h3><h3><font color="#010101"> 1.組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)路局預(yù)警通知(安監(jiān)電〔2017〕1號)內(nèi)容，做到記名式傳達(dá)不遺漏，讓人人知曉安全預(yù)警通知內(nèi)容，深刻吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步提高對冬季作業(yè)勞動安全的認(rèn)識。</font></h3><h3><font color="#010101"> 2.落實(shí)防寒過冬教育培訓(xùn)，特別是對“三新人員”、以及春運(yùn)期間來段幫班助勤人員的培訓(xùn)，結(jié)合預(yù)警通知傷亡事故典型案例和鄭州局“12.10”事故案例，進(jìn)行再教育，掌握應(yīng)急處置方法，提高作業(yè)人員自我保護(hù)意識和作業(yè)技能。</font></h3><h3><font color="#010101"> 3.落實(shí)好對現(xiàn)場關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)作業(yè)風(fēng)險的管控，開展好趟車風(fēng)險排查和動態(tài)研判，切實(shí)履行安全職責(zé)，加大勞動安全檢查督查力度，嚴(yán)查“紅線”問題，確保勞動人身安全。 </font></h3> <h3>1月份傷亡事故典型案例:</h3><div> (一) 2008年1月5日21時15分，濟(jì)南局濟(jì)南機(jī)務(wù)段檢修車間制動組制動內(nèi)燃鉗工王傳寅，在處理DF11 253機(jī)車風(fēng)泵故障時，用戴皮手套的右手試漏風(fēng)量，右手過于接近排風(fēng)扇葉片，不慎將右手食指、中指前端伸入排風(fēng)扇防護(hù)罩內(nèi)側(cè)，食指、中指前端手套觸及排風(fēng)扇葉片，排風(fēng)扇葉片帶動右手向上運(yùn)動，右手食指、中指與排風(fēng)扇防護(hù)罩外側(cè)立面相撞將手指打斷，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故（B2項(xiàng)）。</div><div> (二) 2010年1月31日21時56分，南昌局南昌供電段南昌電力車間昌北網(wǎng)工區(qū)，接到處理管內(nèi)京九線樂化車站21＃接觸網(wǎng)支柱傾斜故障的通知，該工區(qū)作業(yè)人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車到達(dá)該站，其中李旭晶等4名接觸網(wǎng)工下車后，攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現(xiàn)場途中，違章沿京九線上行道心行走，行至該站北端上行道岔區(qū)1442km310m處，1人發(fā)現(xiàn)來車跳下，其他3人被后方駛來的南昌～寧波的2532次旅客列車以110km/h速度碰撞，當(dāng)場死亡。構(gòu)成鐵路交通責(zé)任較大事故。</div><div>（三）2013年1月19日，廣州鐵路(集團(tuán))公司懷化機(jī)務(wù)段K110次電力機(jī)車司機(jī)，在成都局管內(nèi)渝懷線凱里車站2道停車后，到取水點(diǎn)打水過程中，侵入1道限界，被通過的10815次貨物列車刮碰，造成死亡。構(gòu)成鐵路交通責(zé)任一般B類（B1項(xiàng)）事故。</div><div>（四）2015年1月18日20時55分，南昌鐵路局南昌電務(wù)段吉安信號車間吉安南信號工區(qū)工長和1名信號工，在沒有審批計(jì)劃的情況下，該工長既不按規(guī)定登記作業(yè)項(xiàng)目，也不設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，利用列車間隔，擅自帶領(lǐng)信號工在吉衡線吉安南疏解線0km187m處測量SL4高柱信號機(jī)限界時，該工長被X753次貨物列車碰撞受傷，經(jīng)搶救無效死亡。構(gòu)成鐵路交通責(zé)任一般B類（B1項(xiàng)）事故。</div><div>（五）2015年1月20日22時48分，成都鐵路局凱里工務(wù)段玉屏線路車間青溪線路工區(qū)1名新任職的線路工，在滬昆上行線1686km550m處左側(cè)路肩使用手機(jī)打電話時，被Z150次旅客列車碰撞造成死亡。構(gòu)成鐵路交通責(zé)任一般B類（B1項(xiàng)）事故。</div><div>（六）2016年1月19日，呼和浩特鐵路局呼和浩特工務(wù)段旗下營線路工區(qū)工長、班長帶領(lǐng)職工7人，在京包線旗下營站進(jìn)行線路綜合維修和軌道車收卸路料，計(jì)劃封鎖時間13時-15時（120分鐘），15時02分，駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場防護(hù)員下行天窗結(jié)束，線路開通。在天窗作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)組人員在班長的帶領(lǐng)下沒有撤出線路，而是擅自繼續(xù)進(jìn)行設(shè)備病害整治作業(yè)，被天窗作業(yè)結(jié)束后返回的56201次路用列車運(yùn)行至10#道岔處，撞上正在作業(yè)的兩名線路工，造成1死1傷。構(gòu)成鐵路交通責(zé)任一般B類（B1項(xiàng)）事故。</div><div>（七）2015年1月22日9時13分，成都局凱里工務(wù)段福泉線路車間福泉線路巡養(yǎng)工區(qū)1名線路工和1名新任職的線路工，在滬昆下行線進(jìn)行設(shè)備檢查作業(yè)，該線路工檢查至新橋大橋在橋上人行道攜帶的工具（加長活口扳手）侵限，被通過的X88411次貨物列車刮碰，造成死亡。構(gòu)成鐵路交通責(zé)任一般B類（B1項(xiàng)）事故。</div><div>（八）2016年1月25日，聊城車務(wù)段大山頭站連接員周兆勇, 3時02分開始調(diào)車作業(yè)，3時26分5+18牽出后，往3+46推進(jìn)連掛前，2號連結(jié)員周兆勇沒上車而回報(bào)上車好，車列啟動后倉促上車時滑下，左腳侵入車下，被推行車輛車輪軋傷，車站值班員撥打120急救車將其送至濟(jì)寧市第二人民醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷左腳第1、2、3、4、5跖骨骨折。構(gòu)成鐵路交通一般B類事故（B2項(xiàng)）。</div> <h3>我們需要做:</h3><h3>（一）切實(shí)從思想認(rèn)識、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上吸取事故教訓(xùn)。要組織班組以記名形式進(jìn)行傳達(dá)學(xué)習(xí)，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，結(jié)合冬季勞動安全“八查”專項(xiàng)行動，從勞動安全管理、干部作風(fēng)、現(xiàn)場管控、職工培訓(xùn)、勞動紀(jì)律、站區(qū)結(jié)合部控制等方面查找本單位存在的同類問題，強(qiáng)化勞動安全風(fēng)險管控，切實(shí)提高職工自保意識和實(shí)作技能，防范類似事故發(fā)生。</h3><div>（二）切實(shí)加強(qiáng)勞動安全教育培訓(xùn)工作。針對冬季勞動安全特點(diǎn)，按照“干什么、學(xué)什么、考什么、懂什么”的要求，有針對性的對職工進(jìn)行作業(yè)安全知識培訓(xùn)和人身傷亡事故案例警示教育，使職工了解和掌握本崗位的安全風(fēng)險，增強(qiáng)職工自保意識和作業(yè)技能。</div><div>（三）切實(shí)抓住勞動安全關(guān)鍵控制。要緊緊圍繞防止“機(jī)車車輛傷害、觸電傷害、高處墜落傷害、機(jī)械傷害、交通肇事、特種設(shè)備傷害”等六大勞動安全風(fēng)險關(guān)鍵，突出導(dǎo)致群死群傷的隱患治理，加大勞動安全監(jiān)督檢查力度，圍剿直接威脅人身安全的嚴(yán)重“兩違”行為，特別是要抓好對新職人員的作業(yè)監(jiān)護(hù)、防護(hù)人員履職、施工車輛運(yùn)行、結(jié)合部卡控等人身安全措施的落實(shí)情況。加強(qiáng)慣性事故風(fēng)險研判，嚴(yán)重違章要納入安全“紅線”管理并嚴(yán)肅考核。要加強(qiáng)工區(qū)或駐地鄰近線路作業(yè)通道門的管理，對距線路鋼軌外側(cè)距離不足3米的，必須安裝防護(hù)欄并揭示安全警示標(biāo)志。</div><div>（四）切實(shí)加大施工組織和安全監(jiān)控力度。各單位要嚴(yán)格按規(guī)定編制針對性施工方案、人身安全控制方案和行車組織方案；堅(jiān)決杜絕各類無計(jì)劃、無防護(hù)、超范圍的施工和維修作業(yè)；切實(shí)加強(qiáng)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員的管理，從嚴(yán)落實(shí)防護(hù)制度和防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。</div><div>（五）切實(shí)加大對職工“兩紀(jì)”的監(jiān)督檢查力度。各單位、各部門在元月份，要進(jìn)一步加大對職工“兩紀(jì)”的監(jiān)督檢查力度，狠剎勞動紀(jì)律松弛、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)的歪氣，對發(fā)現(xiàn)的勞動安全、特種設(shè)備安全問題，要結(jié)合安全“紅線”管理標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)分析、考核、追責(zé)、談話、整改要求，切實(shí)解決作業(yè)現(xiàn)場安全控制不力的問題，努力提升勞動安全管理水平。 </div> <h3>以下圖為部分車長第一時間以微信形式對車隊(duì)提出的預(yù)警內(nèi)容反饋。請其他班組抓緊落實(shí)。</h3>