<p class="ql-block">背景音樂：四川公路院院歌—尋路人</p><p class="ql-block">部分圖片系此路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙喜龍先生提供</p> <p class="ql-block"> 作者簡介：徐德璽，字啟興。1956年5月生于貴州省臺(tái)江縣，1982年1月畢業(yè)于成都地質(zhì)學(xué)院（現(xiàn)成都理工大學(xué)），并留校任教，1986年11月調(diào)到四川省交通廳公路設(shè)計(jì)院（現(xiàn)四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）。正高級(jí)工程師、國家注冊土木工程師（巖土）；2016年6月從四川公路院退休后，開始學(xué)習(xí)寫作，發(fā)表散文《東海路奇遇記》、《我的奮進(jìn)“隧”月：拼搏與榮耀》和《冰雪喜旅》等十余篇；小說《殺人魔王覆滅記》；詩《七絕?靈渠》和詞《沁園春?蜀道》百余首等。</p> <p class="ql-block"> 2025年8月31日在網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)蔡菜籽去旅行視頻號(hào)的《山巔修立交 大國智慧高山立交橋遙遙領(lǐng)先》后，把我?guī)У铰赎?duì)測設(shè)國道318線東俄洛至海子山段（以下簡稱東海路）改建工程的歲月……</p><p class="ql-block"> 為了讓讀者更好地了解這段路的測設(shè)成果，請耐心向下看………</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 蔡菜籽去旅行視頻號(hào)的《山巔修立交 大國智慧高山立交橋遙遙領(lǐng)先》的截屏。</span></p> <p class="ql-block">播主：蔡菜籽</p> <p class="ql-block">高爾寺山隧道出口至臥龍寺段展線段</p> <p class="ql-block">臥龍寺</p> <p class="ql-block">東海路地理位置圖</p> <p class="ql-block"> 東海路是川藏公路的重要一段，是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略8條干線公路之一，是上海至樟木口岸公路的重要組成部分。本路段地處高原高海拔，氣候惡劣，地形地質(zhì)復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，公路病害多，整體路況差，通行能力弱。而本路對(duì)于完善藏區(qū)公路網(wǎng)、促進(jìn)藏區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展；對(duì)于戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)、戰(zhàn)備保障、鞏固西南邊防、維護(hù)國家安全、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定；對(duì)于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、構(gòu)建和諧社會(huì)；對(duì)于開發(fā)旅游資源等，都具有十分重要的作用，改建要求十分迫切且意義非常重大。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">東海路衛(wèi)星影像平面圖</span></p> <p class="ql-block"> 2009年10月，東海路改建工程初步設(shè)計(jì)工作開始部署。2010年11月，得到了交通運(yùn)輸部關(guān)于本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)。</p><p class="ql-block"> 2010年4月至10月，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)勘察工作，2011年11月提交正式施工圖設(shè)計(jì)文件。2012年6月，四川省交通運(yùn)輸廳對(duì)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)。</p><p class="ql-block">東海路平縱縮圖</p> <p class="ql-block"> 東海路踏勘組：冮大興，盛興富（路線總體），王彪，趙喜龍（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人），張翔，熊杰，徐德璽</p> <p class="ql-block">技術(shù)交底</p> <p class="ql-block"> 該項(xiàng)目2011年5月開工，2014年6月除隧道外交工，2015年12月全線通車。</p><p class="ql-block">高爾寺山隧道平面圖</p> <p class="ql-block"> 國道318線東俄洛至海子山段公路改建工程，起于康定縣新都橋鎮(zhèn)東俄洛村，接已建的康東路止點(diǎn)，基本沿原路走廊，經(jīng)高爾寺山、雅江縣城、剪子彎山、卡子拉山、脫洛拉卡山、理塘縣城，止于海子山，與已建的海竹段銜接，改建工程全長277.063km。</p><p class="ql-block"> 項(xiàng)目采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"> 堅(jiān)持變設(shè)計(jì)產(chǎn)品為設(shè)計(jì)作品的原則，堅(jiān)持不破壞就是最好的保護(hù)的原則。一是充分利用高爾寺隧道出口陽山布設(shè)路線并利用臥龍寺溝兩岸地形，采取了<b style="color:rgb(237, 35, 8);">三螺旋三回頭克服高差展線，成為了318國道的又一道新景觀和風(fēng)景線</b>；二是平繁反復(fù)擬合原路利用線形，追求厘米級(jí)精度，避免削皮式的路基挖方。原路利用率達(dá)78%。</p><p class="ql-block">高爾寺山隧道縱斷面圖</p> <p class="ql-block">高爾寺山隧道出口（施工）</p> <p class="ql-block">高爾寺山隧道洞門效果圖</p> <p class="ql-block">高爾寺山隧道進(jìn)口</p> <p class="ql-block">高爾寺山隧道出口</p> <p class="ql-block">售后服務(wù)</p> <p class="ql-block"> 工程技術(shù)人員在“7.13雅江特大山洪泥石流災(zāi)害”現(xiàn)場搶險(xiǎn)救災(zāi)。</p> <p class="ql-block"> 時(shí)任四川省委書記劉奇葆慰問工程建設(shè)人員。</p> <p class="ql-block"> 時(shí)任四川省交通運(yùn)輸廳廳長高烽（二排左七）調(diào)研東海路，并慰問工程建設(shè)人員。</p> <p class="ql-block"> 橋梁工程較原路增加較多，針對(duì)高烈度區(qū)抗震及跨越河流縱坡大的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)采取了設(shè)置防落梁、抗震銷釘?shù)确乐沟卣鹆?duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞的措施；針對(duì)河谷易發(fā)生泥石流段落，設(shè)計(jì)采取了設(shè)置防撞墩、增加橋梁過水?dāng)嗝娴却胧?，保證橋梁安全及抗災(zāi)能力。</p><p class="ql-block"> 隧道工程主要為繞避原路最困難的越嶺長大急彎陡坡和嚴(yán)重冰雪路段，設(shè)置隧道降低路線高程、改善行車條件，保證行車安全及舒適性。針對(duì)高海拔、低氣溫、低氣壓和低含氧量——即“一高三低”的自然條件，以及運(yùn)輸干擾大、隧道長度長，圍巖工程地質(zhì)差和水文地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)，主要存在六大重難點(diǎn)問題——施工人員缺氧，施工效率低，冬期施工與噴錨支護(hù)質(zhì)量難以保證，隧道運(yùn)營費(fèi)用高，防災(zāi)救援難度大，襯砌防凍脹開裂等，采取了以下對(duì)策措施：1）強(qiáng)化施工制氧與供氧系統(tǒng)；2）強(qiáng)化冬期施工技術(shù)要求；3）完善通風(fēng)、救災(zāi)系統(tǒng)，如高爾寺隧道設(shè)置平導(dǎo)洞作為火災(zāi)情況下的逃生通道和運(yùn)營通風(fēng)的風(fēng)道，優(yōu)化橫通道布置方式，誘導(dǎo)行車；4）防凍脹設(shè)計(jì)，確保隧道使用功能和結(jié)構(gòu)安全；5）隧道遵循“早進(jìn)晚出” 原則，洞門景觀體現(xiàn)藏區(qū)文化特征；6）加強(qiáng)地下水處理和完善消防供水保溫措施等。</p> <p class="ql-block"> 路基設(shè)計(jì)主要以處治地質(zhì)、水文病害，處治高海拔、高寒地區(qū)的積雪、涎流冰、凍土災(zāi)害等為重點(diǎn)。針對(duì)高山峽谷段臨河路基，采用浸水擋墻、實(shí)體護(hù)腳等多種形式進(jìn)行防護(hù)，并疏通河床、開炸岸坡自然挑壩使洪水歸順，保證路基的安全、耐久性；針對(duì)路塹高邊坡，根據(jù)開挖坡面的巖性、巖質(zhì)條件靈活設(shè)計(jì)，采用錨桿（索）框架、掛網(wǎng)噴砼、主（被）動(dòng)網(wǎng)、坡面裸露等方式進(jìn)行防護(hù)，針對(duì)施工圖設(shè)計(jì)中路塹邊坡防護(hù)形式逐段進(jìn)行核實(shí)調(diào)整；針對(duì)全線范圍內(nèi)存在的季節(jié)性凍土病害，根據(jù)原路開挖后揭露的持力層巖土體特性及水文地質(zhì)條件進(jìn)行差異化處治，設(shè)置了路基防凍層，保證了最小填土高度等，處治有效。</p> <p class="ql-block">高爾寺山至臥龍寺典型路段改建后照片</p> <p class="ql-block">觀景臺(tái)</p> <p class="ql-block"> 該項(xiàng)目獲2021年度四川省優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。</p> <p class="ql-block"> 最后，我用《七絕?贊螺旋展線》做此美篇總結(jié)：</p><p class="ql-block"> <b style="color:rgb(237, 35, 8);">七絕?贊螺旋展線</b></p><p class="ql-block">臥龍欲上重霄九，玉帶連環(huán)險(xiǎn)壑穿。</p><p class="ql-block">巧馭斜陽鋪暖道，旋將春色裁山川。</p> <p class="ql-block">美篇編輯：徐德璽</p><p class="ql-block">2025年9月1日于蓉城</p>