<p class="ql-block">編輯撰稿:嚴榮富，智百寧</p><p class="ql-block">圖片攝影:智百寧</p><p class="ql-block">背景音樂:西南情歌</p><p class="ql-block">演唱:博力</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">西南昆明(滇緬鐵路)游記</p><p class="ql-block">最美人間九月天，即將告別了八月的酷暑，金秋萬物迎金黃。稻花香，豐收旺，天正高，氣更爽。</p><p class="ql-block">8月28日，我跟隨南京旅行社到云南昆明開啟三日二晚的西南之旅。</p><p class="ql-block">我的首日第一站，首發(fā)團一行人從昆明市宜良縣湯池鎮(zhèn)可保村開始，徒步6公里，到達終點水晶坡段，此間穿過十一個隧道。</p><p class="ql-block">沿途不僅有隧道、橋梁，可保河的河谷斷崖，構(gòu)成的一幅幅帶有高山峽谷風(fēng)光的美麗景色。“U”形路與“S”形路隨處可見，好像是天上的仙女隨手扔下來的一條彩帶——飄逸有致，蜿蜒柔美。 </p><p class="ql-block">百年滇越鐵路、南（寧）昆（明）鐵路、云南省第一條高等級公路即石（林）安（寧）汽車專用公路三條交通線路的立體交叉更讓一行人一窺云南交通的發(fā)展變遷。</p><p class="ql-block">除此之外，在旅游團隊導(dǎo)游一路詳細講解下，感悟其經(jīng)歷的歷史滄桑，其中有關(guān)滇越鐵路運營情況，以及沿線水晶坡隧道、石拱橋等地的歷史故事和工程小知識，讓人收獲頗豐。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">一路上，游客、媒體朋友們用腳丈量著百年歷史，用手機、相機等記錄著滇越鐵路最美風(fēng)景。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">隨著時間前進，一行人來到了麻園和宜良火車站參觀，見證歷史奇跡。</p><p class="ql-block">一些年長者，憶起昔日“繁忙的列車時常穿梭于火車站，客車進站時，站臺上、出站口、候車室里熙熙攘攘、人頭攢動，人們的說笑聲、車站的廣播聲、列車調(diào)度員的哨子聲夾雜著火車的汽笛聲，整個車站匯成一片喧囂的海洋……”</p><p class="ql-block">回憶里繁華的景象與眼前銹跡斑斑的鐵軌和車廂以及冷冷清清的站臺形成巨大的反差，而此時的它們像極了飽經(jīng)風(fēng)霜的老人，見證著麻園和宜良火車站的變遷。</p><p class="ql-block">次日，首發(fā)團還將前往狗街車站、鐵路大橋和被譽為“莫奈小花園”的三角梅公園，一探宜良生物多樣性之美。</p> <p class="ql-block">在烽火連天的抗日戰(zhàn)爭年代，云南境內(nèi)有三條“內(nèi)遷外運”的著名國際大通道：一條是滇緬公路，一條是駝峰航線，一條是滇越鐵路。這三條大通道均對抗戰(zhàn)中的中國做出了不可磨滅的重大貢獻。其中滇越鐵路作為一條鋼鐵軌道運輸工具，在人員和物資的運力上，對云南行程抗戰(zhàn)中的大后方所發(fā)揮的積極作用，是當(dāng)時任何一條大通道不可比擬的。</p><p class="ql-block">在這條抗戰(zhàn)的后勤物資保障線上，有1353輛列車日夜搶運抗日物資到中國西南的各抗日前線，為抗日戰(zhàn)場輸送了大量的武器彈藥，保證了抗日戰(zhàn)爭的最后勝利！</p> <p class="ql-block">一位跟團導(dǎo)游詳細向我們講述了滇緬鐵路修建的歷史，她說：“乘滇越鐵路火車到老街后，經(jīng)過紅河上的大鐵橋就踏上中國的國土了。當(dāng)時我們不由自主，興高采烈，引吭高歌，大抒愛國之情，深感回到祖國懷抱的溫暖。亡國奴是絕對不能做的，這就是當(dāng)時我們一群年輕人的真實思想。”大批高等院校和科研院所遷來，昆明一時精英薈萃，群賢畢至，成了中國戰(zhàn)時的學(xué)術(shù)文化重地，給云南注入了先進的思想理念和民族意識，帶來了教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展，隨著愛國救亡運動的風(fēng)起云涌，昆明成了中國抗日的“民主堡壘”。</p><p class="ql-block">200多萬石糧食：解決上百萬遷徙軍民吃飯問題</p><p class="ql-block">在人口大量入滇之際，云南方面還曾通過滇越鐵路從國內(nèi)外購進200多萬石糧食，以“一隅而荷天下”的歷史責(zé)任，解決了上百萬遷徙軍民的吃飯問題。同時中國政府又從滇越鐵路以“滇钖貸款”、“鎢砂貸款”、“桐油貸款”等換取了數(shù)千萬美元的外匯后，全部用于購買中國戰(zhàn)時急需的各類軍事物資。</p><p class="ql-block">從運輸量看抗戰(zhàn)中的滇越鐵路，在1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)到1940年春夏之交，日軍登陸越南運輸中斷的三年時間里，共運送物資130萬噸，人員數(shù)百萬（據(jù)史料記載，僅1939年貨運量達52.4萬噸，客運量達45.4萬噸）。比之云南境內(nèi)另兩條著名的國際大通道：滇緬公路從1938年底通車到1942年滇緬戰(zhàn)爭爆發(fā)，共運送物資50萬噸和10萬中國遠征軍首次入緬作戰(zhàn)，駝峰航線于1942年5月啟動至抗戰(zhàn)勝利時，共運送物資70萬噸和數(shù)萬人員補充中國駐印軍。通過這個對比可以說，滇越鐵路的貨運總量超過了滇緬公路與駝峰航線之和，運輸?shù)娜藛T之多更是上述兩條通道所無法相比的。</p><p class="ql-block">177公里：拆除路軌阻止日軍進攻</p><p class="ql-block">滇越鐵路自然被日軍視為了眼中釘，他們憑借空中優(yōu)勢，先后對鐵路沿線實施了80多次狂轟濫炸，炸毀鐵路設(shè)施780處、6000多幢房屋被炸毀、2000多人傷亡。在云南軍民的保護和搶修下，這條鐵路于抗戰(zhàn)之初始終暢通無阻。1940年6月，日軍占領(lǐng)海防后，滇越邊境形勢日益嚴重。9月10日，中國工兵第三十八營奉命炸毀了紅河鐵路大榕和一號隧道。云南方面同時開始拆除河口至碧色寨177公里的路軌，防止被日軍利用進攻云南。正在江西等地浴血奮戰(zhàn)的六十軍緊急回防滇南，重點布防于鐵路沿線，滇緬抗戰(zhàn)爆發(fā)。滇越鐵路昆河段成了一條日軍進攻中國時唯一沒有被其利用的中國鐵路。</p><p class="ql-block">由此顯而易見，抗日戰(zhàn)爭時，在我們中華民族千百萬人口與各類工商企業(yè)、機關(guān)學(xué)校和軍工科研機構(gòu)實施舉世罕見的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移、大遷徙中，滇越鐵路作為大通道之一，在此重要的時刻，發(fā)揮了至關(guān)重要的特殊作用，提高了昆明的地位，使昆明成為名副其實的經(jīng)濟、軍事、科研、文化名城，為云南形成中國戰(zhàn)區(qū)大后方帶來了實質(zhì)性的豐富內(nèi)涵。滇緬抗戰(zhàn)開始后，云南肩負起既是大后方又是最前線的雙重抗日重任，昆明至碧色寨的鐵路仍在通行，執(zhí)行運輸兵員和物資的任務(wù)，有力支援了當(dāng)?shù)剀娒瘛Ｒ匝庵|、萬眾一心筑起御敵人于國門之外的銅墻鐵壁，保衛(wèi)了云南大后方，牽制了侵越日軍的重兵，策應(yīng)了隨后爆發(fā)的滇西抗戰(zhàn)和滇西大反攻的勝利，并為1945年中國軍隊的跨國入侵受降創(chuàng)造了有力利的條件。</p><p class="ql-block">在抗戰(zhàn)風(fēng)云的滇越鐵路，卓著功勛譜寫的光輝篇章，必將永遠銘刻在中華民族反侵略戰(zhàn)爭的偉大史冊中！</p> <p class="ql-block">我們來到滇緬鐵路碧色寨車站及鐵路線參觀，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年的先輩們在叢山峻嶺的大山深處修筑鐵路，其難度之深，讓我們嘆服:為了抗戰(zhàn)勝利，不管遇到任何艱難險阻，也不能阻擋中國人民抗戰(zhàn)到底的決心！</p>