<p class="ql-block">日旸橋，始建年代至少在明朝萬歷年間，最近一次重建完成于清光緒五年（1879年），橋在嘉興城南二里半。登上嘉興名勝豪股塔，日旸橋近在眼前。彼時(shí)的日旸橋，近伴曹王廟的晨鐘暮鼓，遠(yuǎn)聞豪股塔的風(fēng)鈴叮咚，橫臥在長(zhǎng)生河上，默默地迎送著南來北往的旅人。</p> <p class="ql-block">在原址的日旸橋，和滬杭鐵路近在咫尺，見證了百年滬杭鐵路輝煌的歷史。</p> <p class="ql-block">在日旸橋重建27年后，1906年，緊貼在他的西邊，人們開始熱火朝天的忙碌著，對(duì)這個(gè)新鄰居，疑惑了三年的日旸橋終于等來了結(jié)果。</p> <p class="ql-block">1909年4月15日，黑色的蒸汽機(jī)車噴著濃濃的煙，在他身邊駛過，雖然大地隨著車輪而震動(dòng)，但對(duì)于壯年的日旸橋而言，自身卻無甚不適之感，只是對(duì)這個(gè)疾馳如飛的鄰居充滿了好奇，知道了這是一條滬杭鐵路。</p> <p class="ql-block">日旸橋也應(yīng)聽到了嘉興火車站啟用的鑼鼓喧天。</p> <p class="ql-block">那時(shí)的滬杭鐵路，只是單軌，載重也平常，故相對(duì)日旸橋而言，鄰居雖呱噪，倒也無傷大雅。</p> <p class="ql-block">由于滬杭鐵路的建設(shè)，日旸橋和明代所建的壕股塔成了隔路相望，一東一西，守望著這新來的近鄰。</p> <p class="ql-block">站在滬杭鐵路上拍攝的嘉興壕股塔。</p> <p class="ql-block">1958年，旅客列車經(jīng)過嘉興市的壕股塔。</p> <p class="ql-block">1911年時(shí)，駛過日旸橋的三等客車。</p> <p class="ql-block">三等客車內(nèi)景。1921年中共一大代表最有可能乘坐客流擁擠的三等車廂來到嘉興。</p> <p class="ql-block">1912年時(shí)，滬杭線上的列車。</p> <p class="ql-block">滬杭線上的列車（長(zhǎng)安鎮(zhèn)站）。</p> <p class="ql-block">日旸橋和壕股塔也應(yīng)聽到了不遠(yuǎn)處嘉興火車站蘇嘉鐵路第一列客車啟程時(shí)汽笛嘹亮的鳴笛聲。</p> <p class="ql-block">憤怒的是，蘇嘉鐵路被日寇在投降前拆毀。</p> <p class="ql-block">日旸橋也憤怒地感受到了1937年11月8日，嘉興站在淞滬會(huì)戰(zhàn)中被侵華日軍飛機(jī)炸毀。</p> <p class="ql-block">日旸橋見證了被日冦占用的滬杭鐵路屈辱時(shí)段。</p> <p class="ql-block">日旸橋見證了被日冦占用的滬杭鐵路屈辱時(shí)段。</p> <p class="ql-block">1941年1月23日，日偽華中鐵道株式會(huì)社在1937年被日軍炸毀的站房原址上設(shè)計(jì)建造的嘉興站新站房投入使用。</p> <p class="ql-block">日偽華中鐵道株式會(huì)社所建造的嘉興站新站房全景。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在，該車站已成日寇侵華之證據(jù)。</p> <p class="ql-block">日旸橋也欣喜地聽到了日寇投降的喜報(bào)，嘉興火車站再無日寇耀武揚(yáng)威之吆喝。</p> <p class="ql-block">明代時(shí)重建的壕股塔，因滬杭鐵路震動(dòng)等原因，于1967年10月間一個(gè)下午5～6點(diǎn)自行倒塌，逞東西倒向，幸末波及滬杭鐵路。</p> <p class="ql-block">日旸橋也失去了朝夕相處、隔滬杭鐵路而相望的伙伴。</p> <p class="ql-block">從1909年起到20世紀(jì)80年代，日旸橋邊聽到的都是蒸汽機(jī)車的轟鳴聲。1913年時(shí)，滬杭鐵路上的蒸汽火車頭。</p> <p class="ql-block">從1909年起到20世紀(jì)80年代，日旸橋邊聽到的都是蒸汽機(jī)車的轟鳴聲。滬杭鐵路上奔馳的蒸汽機(jī)車。</p> <p class="ql-block">“文革”結(jié)束后的滬杭鐵路場(chǎng)景，列車駛過嘉興南門外的日旸橋。</p> <p class="ql-block">1980年4月1日，滬杭鐵路率先在全路率先實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化，采用內(nèi)燃機(jī)車牽引旅客列車。</p> <p class="ql-block">1987年 滬杭鐵路貨運(yùn)列車牽引開始內(nèi)燃化（東風(fēng)4型）。</p> <p class="ql-block">日旸橋見證了滬杭鐵路由單線升級(jí)為復(fù)線的進(jìn)程：1991年12月27日，滬杭鐵路復(fù)線開通典禮在長(zhǎng)安鎮(zhèn)火車站舉行。</p> <p class="ql-block">2001年～2004年，在距原壕股塔基800米左右的滬杭鐵路南邊新建了壕股塔。塔高63.36米，七層，建筑面積600平方米，塔身為閣樓式，四周有回廊，沿襲宋代建筑風(fēng)格。</p> <p class="ql-block">新塔每層的四角翹檐上擱置一個(gè)精致佛像，下面垂掛古樸風(fēng)鈴，呈現(xiàn)“影蕩玻璃碎，風(fēng)鈴柳外高”的意境。壕股塔和伍相祠于2004年1月19日同時(shí)對(duì)外開放。這一次，日旸橋和壕股塔中間不再隔著滬杭鐵路了。</p> <p class="ql-block">在壕股塔上俯視滬杭鐵路上的列車（往杭州）。</p> <p class="ql-block">在壕股塔上俯視滬杭鐵路上的列車（往上海）。</p> <p class="ql-block">日旸橋見證了滬杭鐵路的電氣化改造工程于2006年9月初通過了初步驗(yàn)收，具備了通電及開通運(yùn)營(yíng)的條件。</p> <p class="ql-block">2008年，鐵路滬杭線步入了電力牽引時(shí)代。電力機(jī)車牽引的旅客列車。</p> <p class="ql-block">日旸橋又感受到了鐵路滬杭線的新時(shí)代。電力機(jī)車牽引的貨車。</p> <p class="ql-block">在原址的日旸橋，2010年3月成為嘉興市文物保護(hù)點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">2020年，因鐵路重載及車流量與過去相比不可同日而語，震動(dòng)已影響古橋安全，為了確保古橋無恙，緊貼滬杭鐵路的日旸橋從原址東移了160米。</p> <p class="ql-block">在新址的日旸橋，雖然離開了相伴百年的滬杭鐵路，離滬杭鐵路遠(yuǎn)了一丟丟，它感到寂寞了嗎？還好，在新址還能聽到火車的鳴笛聲、還能隱約可見風(fēng)馳電閃的列車，似乎在助它回憶所看到的滬杭百年鐵路從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電牽引的歷程。</p> <p class="ql-block">在新址的日旸橋，掩在柳綠深深之中，在這平如銀鏡的水面上，畫出了一個(gè)圓滿的圓，仿佛是大自然一幅美麗的畫。靜靜的它，一如既往地臥在這碧水漣漪的小河上，惜此河已非那河，在這陌生的環(huán)境里，而新的家，柳綠竹翠，鳥語花香，水清魚歡，日旸橋，還可靜靜的再過五百年。</p> <p class="ql-block">新一代的滬杭鐵路嘉興火車站。</p> <p class="ql-block">歡快地奔馳在滬杭鐵路線上最新的列車，日旸橋還能感受得到。</p> <p class="ql-block">歡快地奔馳在滬杭鐵路線上最新的列車，日旸橋還能感受得到。</p> <p class="ql-block">歡快地奔馳在滬杭鐵路線上最新的列車，日旸橋還能感受得到。</p> <p class="ql-block">歡快地奔馳在滬杭鐵路線上最新的列車，日旸橋還能感受得到。</p> <p class="ql-block">歡快地奔馳在滬杭鐵路線上最新的列車，日旸橋還能感受得到。</p> <p class="ql-block">歡快地奔馳在滬杭鐵路線上最新的列車，日旸橋還能感受得到。</p> <p class="ql-block">歡快地奔馳在滬杭鐵路線上最新的列車，日旸橋還能感受得到。</p> <p class="ql-block">歡快地奔馳在滬杭鐵路線上最新的列車，日旸橋還能感受得到。</p>