<p class="ql-block">這不是合作，這是要搬家！印度把盾構(gòu)機(jī)、特高壓、鐵路、電信、AI全套技術(shù)清單擺上桌，直接點(diǎn)名要中國交鑰匙！</p><p class="ql-block">?中國盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)起步晚，王杜娟就是其中關(guān)鍵人物。</p><p class="ql-block">?她出生陜西扶風(fēng)，大學(xué)學(xué)機(jī)械，2001年畢業(yè)后進(jìn)中鐵隧道股份新鄉(xiāng)工廠，那時(shí)候國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)全靠進(jìn)口，貴得離譜，還總被卡脖子。</p><p class="ql-block">?她從基層干起，先是觀察進(jìn)口設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)節(jié)，記錄刀盤轉(zhuǎn)速和液壓參數(shù)。2002年加入研發(fā)組，團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室拆解部件，她負(fù)責(zé)檢查軸承和管路，逐步積累數(shù)據(jù)。</p><p class="ql-block">?幾年下來，她主導(dǎo)設(shè)計(jì)復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)，2008年首臺(tái)下線，打破了國外壟斷。這臺(tái)機(jī)器用在天津地鐵，掘進(jìn)效率高，成本降了不少。</p><p class="ql-block">?她繼續(xù)擴(kuò)展產(chǎn)品線，到矩形頂管和馬蹄形盾構(gòu)，應(yīng)用于地鐵和公路隧道。作為中鐵高新工業(yè)總工程師，她把盾構(gòu)類型從兩種增加到十五種，覆蓋市政和礦山領(lǐng)域。</p><p class="ql-block">?獲得國務(wù)院特殊津貼，還當(dāng)上全國人大代表，多次建議加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。中國盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)在占全球市場七成，出口多國，包括印度的一些項(xiàng)目。</p><p class="ql-block">?印度基礎(chǔ)設(shè)施需求大，吸引中國企業(yè)過去，但他們不光要設(shè)備，還想要全套技術(shù)。</p><p class="ql-block">?盾構(gòu)機(jī)方面，印度買了中國制造的設(shè)備，比如2020年花大價(jià)錢進(jìn)口8臺(tái)，用在孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目。其中一臺(tái)要求拆成零部件運(yùn)過去，本想自己組裝學(xué)技術(shù)，結(jié)果因缺工程師，項(xiàng)目拖延。</p><p class="ql-block">?印度還以安全為由，拒發(fā)中方技術(shù)員簽證，導(dǎo)致設(shè)備閑置。2025年，中國扣留三臺(tái)德國設(shè)計(jì)、中國制造的盾構(gòu)機(jī)，因?yàn)橛《韧锨肺部?，?xiàng)目第九次延期。</p><p class="ql-block">?高鐵那段21公里海底隧道全靠這些機(jī)器，沒了就沒法推進(jìn)。印度媒體甩鍋中國，但其實(shí)中方已按要求拆解運(yùn)送，問題出在印度自己不配合。</p><p class="ql-block">?類似情況不止一次，印度總想通過進(jìn)口偷學(xué)技術(shù)，卻不按合同辦事。</p><p class="ql-block">?特高壓電網(wǎng)是另一個(gè)例子，中國技術(shù)全球領(lǐng)先，印度電力缺口每年數(shù)千億千瓦時(shí)。他們找中國企業(yè)合作，像保變電氣2015年左右進(jìn)印度，和本地阿特蘭塔合資，持股90%，投資2.37億。</p><p class="ql-block">?起初教得很細(xì)，從繞線圈到絕緣油檢測，全套變壓器制造工藝都傳了過去，甚至派工程師培訓(xùn)印度人。結(jié)果十幾年后，印度掌握了皮毛，就翻臉不認(rèn)人。</p><p class="ql-block">?2025年，保變電氣賤賣股權(quán)，只得1.37億退出。印度電力部長還公開說，已掌握特高壓，計(jì)劃建海底電纜出口電力給中東。</p><p class="ql-block">?電網(wǎng)損耗高是中國幫著降下來的，現(xiàn)在他們自稱印度制造席卷全球，但其實(shí)靠的就是從中方學(xué)來的東西。中國企業(yè)損失超3億，技術(shù)外流后，市場份額丟了。</p><p class="ql-block">?鐵路和高鐵路面，印度投資上萬億盧比升級(jí)，但不選中國技術(shù)。2014年莫迪推印度制造計(jì)劃，堅(jiān)持技術(shù)本地化。</p><p class="ql-block">?早年和中國簽備忘錄引高鐵技術(shù)，但后來轉(zhuǎn)投日本新干線，避開中國。孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目十年了，進(jìn)展龜速，只修了點(diǎn)路基。</p><p class="ql-block">?印度要求中標(biāo)方轉(zhuǎn)移全套技術(shù)，包括信號(hào)系統(tǒng)和車體結(jié)構(gòu)，否則不談。結(jié)果日本中標(biāo)，但成本高，貸款利率低，卻因土地征收和本地化要求延期不斷。</p><p class="ql-block">?中國高鐵技術(shù)成熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，但印度政治考量優(yōu)先，寧愿慢也不用。最終，印度高鐵夢(mèng)遙遙無期，國際上成笑話。</p><p class="ql-block">?電信領(lǐng)域更直接，印度5G建設(shè)排除華為中興。</p><p class="ql-block">?2021年邊境沖突后，印度電信部審查中國設(shè)備，基本禁了新合同。5G試驗(yàn)名單有愛立信、諾基亞、三星，就是沒中方。</p><p class="ql-block">?Bharti Airtel和Vodafone Idea的4G網(wǎng)還有中興設(shè)備，但政策要求逐步替換。印度運(yùn)營商曾呼吁允許華為參與試驗(yàn)，說能降成本，但政府以安全為由拒絕。</p><p class="ql-block">?結(jié)果，印度5G推進(jìn)慢，依賴外資技術(shù)，本土化要求高，卻沒真正學(xué)到核心。</p><p class="ql-block">?AI技術(shù)合作表面友好，但印度野心不小。他們推中印數(shù)字合作機(jī)會(huì)中心平臺(tái)，連接兩國公司，開發(fā)AI模型。</p><p class="ql-block">?但實(shí)際，印度靠吸引中國投資學(xué)技術(shù)，2023年英偉達(dá)和印度企業(yè)共建AI基建，黃仁勛去峰會(huì)談合作。印度政府批1073億盧比建AI數(shù)據(jù)中心，借UNESCO合作評(píng)估AI準(zhǔn)備。</p><p class="ql-block">?但對(duì)中方投資審嚴(yán)，F(xiàn)DI政策改后，許多項(xiàng)目卡住。中國AI領(lǐng)先，印度想復(fù)制，但缺人才和技術(shù)底子，?？客赓Y填補(bǔ)。</p><p class="ql-block">?中國企業(yè)去印度，本想擴(kuò)展市場，結(jié)果技術(shù)外泄風(fēng)險(xiǎn)高。印度政策不穩(wěn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)弱，常以安全審查卡人。</p><p class="ql-block">?像小米、海康威視被查源代碼，F(xiàn)DI改后投資放緩。產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移中，跨國公司權(quán)衡，印度基礎(chǔ)設(shè)施落后，電網(wǎng)損耗22.7%，遠(yuǎn)高于中國特高壓的5%。</p><p class="ql-block">?中企轉(zhuǎn)移低端制造，但高端如發(fā)電、高鐵嚴(yán)禁輸出。印度想承接中國訂單，但拖欠、仿制常見，導(dǎo)致中企警覺，調(diào)整策略用黑箱封裝，加保密條款。</p><p class="ql-block">?王杜娟推動(dòng)出口管控，繼續(xù)開發(fā)大直徑盾構(gòu)，用在黃河隧道，鞏固領(lǐng)先。印度進(jìn)度滯后，依賴進(jìn)口，高鐵十年零進(jìn)展。</p><p class="ql-block">?中國企業(yè)吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)防護(hù)，保持競爭力。</p>