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廣州鐵路博物館漫游記

玉

<p class="ql-block">昵 稱：玉</p><p class="ql-block">美 篇 號：7424370</p> <p class="ql-block">八月一日的廣州，暑氣雖盛，卻擋不住我與好姐妹奔赴一場與時光的約會。穿過車水馬龍的街道，廣州鐵路博物館的紅色磚墻在綠樹掩映中漸次清晰，那斑駁的磚紋里，仿佛藏著百年鐵路的呼吸與低語。我們相攜走近，舊日鐵軌在館前延伸，一輛飽經(jīng)風(fēng)霜的蒸汽機(jī)車靜靜佇立，龐大的身軀沉默如碑，瞬間將人拉回那個鳴笛震天的年代。</p> <p class="ql-block">鐵路，發(fā)端于近代西方工業(yè)革命時期，是人類社會發(fā)展和文明進(jìn)步的推動器。廣鐵，源自于清末粵漢鐵路，奠基于湘中南衡陽，定型于南粵廣州，融合了南嶺與海洋為表征的山海文明，得風(fēng)氣之先，歷百年風(fēng)雨，傳承紅色基因，始終以開放的姿態(tài)引領(lǐng)時代潮流，服務(wù)國計民生。（引用鐵路博物館展覽室前言）</p> <p class="ql-block">站在廣州鐵路博物館門前，最先映入眼簾的是那片熟悉的老建筑——這里原是粵漢鐵路起始站黃沙車站的舊址，老車站的紅磚墻、尖頂窗被細(xì)心保留，一磚一瓦都透著歲月的溫度。</p> <p class="ql-block">同行的姐妹說，這片建筑本身就是最珍貴的展品：1907年黃沙站建成通車時，它是粵漢鐵路南端的起點；1946年改名廣州南站后，它見證了南粵物資吞吐的繁忙；2005年停運(yùn)時，鐵軌間的銹跡里藏著98年的運(yùn)營故事。直到2022年5月18日，它以博物館的新身份重開大門，才算完成了從"交通樞紐"到"歷史容器"的轉(zhuǎn)身。</p> <p class="ql-block">露天展區(qū)占了19240平方米，像個露天的工業(yè)史館。蒸汽機(jī)車的煙囪直指藍(lán)天，內(nèi)燃機(jī)車的齒輪仍帶著油亮的光澤，最顯眼的是一列綠皮火車，車窗上的遮陽板還保持著當(dāng)年的角度，讓人想起“哐當(dāng)哐當(dāng)”穿越南嶺的舊時光。這些鋼鐵大家伙靜靜陳列著，與身后黃沙站的老站房形成奇妙呼應(yīng)——仿佛前者是流動的歷史，后者是凝固的時光，共同訴說著鐵路如何從“西洋景”變成中國大地上的血脈。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">這是粵漢鐵路起訖點處的蒸汽機(jī)車，車頭上有“6500”編號 、“廣局 廣段”標(biāo)識，粵漢鐵路是中國近代重要鐵路干線 。</p> <p class="ql-block">綠皮火車車廂，有“琶洲站列車”字樣，綠皮車曾是中國鐵路客運(yùn)主力，見證漫長出行記憶。</p> <p class="ql-block">韶山8型電力機(jī)車（SS8 6002），韶山8型機(jī)車是中國鐵路客運(yùn)電力機(jī)車代表，曾用于干線快速客運(yùn) 。</p> <p class="ql-block">這是“新時速”X2000型擺式高速動車組，曾在廣深鐵路上運(yùn)行。它是瑞典ABB公司制造，采用擺式車體技術(shù)，能在曲線軌道上高速行駛，提高列車通過曲線的速度和乘客舒適度。 現(xiàn)該列車作為展示品陳列于廣州鐵路博物館 ，見證了中國鐵路高速化進(jìn)程中的一段歷史。</p> <p class="ql-block">走進(jìn)室內(nèi)展館，才發(fā)現(xiàn)這里原是車站的舊貨倉，9350平方米的空間被改造成四個展區(qū)。“艱辛歷程”展廳里，兩塊粵漢鐵路界碑被玻璃罩保護(hù)著，碑上"粵漢鐵路"四個字已被風(fēng)雨磨得模糊，卻讓人想起當(dāng)年詹天佑帶著工人在南嶺鑿山架橋的艱難。展柜里的老車票、信號燈、手搖電話機(jī)，都是從4000余件藏品中精選出來的，一張1938年從廣州到衡陽的硬座票，票價欄里的"法幣叁圓"字樣，藏著戰(zhàn)爭年代的顛沛。</p> <p class="ql-block">踏入展館，首先映入眼簾的是一面鐫刻著“中國鐵路百年歷程”的銅墻，凹凸的文字記錄著從1881年唐胥鐵路誕生到如今高鐵縱橫的崢嶸歲月。指尖撫過“淞滬鐵路”“京張鐵路”等熟悉的名字，腦海中浮現(xiàn)出詹天佑先生“各出所學(xué)，各盡所知”的誓言。</p> <p class="ql-block">“新生之路”展區(qū)的照片墻上，1949年后的鐵路工人笑臉格外鮮活。有搶修被炸毀鐵軌的場景，有女職工第一次登上列車駕駛臺的留影，還有1970年代廣州站建成時的熱鬧畫面。旁邊的“開拓創(chuàng)新”部分，則記錄著廣鐵如何“得風(fēng)氣之先”：全國第一條時速160公里的準(zhǔn)高速鐵路、廣深港高鐵通車時的首班列車票根、大灣區(qū)城際鐵路的規(guī)劃圖......這些展品串聯(lián)起來，恰似一條從蹣跚學(xué)步到健步如飛的成長軌跡。</p> <p class="ql-block">展廳內(nèi)，按比例還原的舊火車站臺令人恍若穿越：木質(zhì)售票窗口掛著“票已售罄”的木牌，綠皮車的硬座座椅磨損痕跡清晰可見，墻角的老式掛鐘指針停留在1952年的某個午后。好姐妹指著一件泛黃的鐵路制服笑道：“看這銅紐扣，當(dāng)年穿上一定很神氣！”我卻被制服口袋里的舊記事本吸引，上面用鋼筆密密麻麻記錄著列車時刻表，字跡工整如印，那是老一輩鐵路人嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的見證。</p> <p class="ql-block">最讓我駐足的是“新時代新征程”展廳。巨大的電子屏上，動車組正以350公里的時速穿越粵港澳大灣區(qū)，窗外是鱗次櫛比的城市群。這畫面與入口處黃沙站的老照片形成強(qiáng)烈對比：百年前，這里的鐵軌只通到武漢；如今，從廣州出發(fā)的高鐵可直達(dá)全國31個省區(qū)市，1小時內(nèi)就能穿梭于大灣區(qū)9市。</p> <p class="ql-block">在廣州鐵路博物館，一段段鐵軌、一幅幅老照片，靜靜訴說著中國鐵路的發(fā)展歷程，而詹天佑的痕跡也處處可循。1911 - 1912年，詹天佑以粵漢鐵路公司總經(jīng)理的身份在當(dāng)時的黃沙站大樓辦公，如今這里已變?yōu)椴┪镳^。館內(nèi)展品見證著他的功績，讓后人得以了解，這位“中國鐵路之父”在列強(qiáng)覬覦、技術(shù)匱乏的困境下，如何帶領(lǐng)團(tuán)隊建成京張鐵路，開創(chuàng)“人”字形線路 ，奠定中國鐵路事業(yè)根基，激勵著無數(shù)后來者。</p> <p class="ql-block">離開時，遠(yuǎn)處傳來高鐵的鳴笛聲，尖銳而有力。我知道，那是時代前行的聲音，是鐵軌延伸向未來的召喚?；赝@座矗立在城市中的博物館，它不僅是一座收藏鐵路文物的場所，更是一部立體的史詩，記錄著中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的艱辛歷程，也見證著祖國從積貧積弱到繁榮富強(qiáng)的偉大變遷。</p> <p class="ql-block">此次廣州鐵路博物館之行，讓我不僅收獲了知識，更讀懂了“堅守”與“創(chuàng)新”的重量，老一輩鐵路人用汗水鋪就了鐵路的基石，新一代鐵路人用智慧推動著鐵路的發(fā)展。而我們每個人，都是這場時代變遷的見證者與受益者。正如古詩所云：“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄?！?，相信中國鐵路的明天，定會更加輝煌，中國的未來，定會更加璀璨。</p>