<p class="ql-block">背景音樂：天路入云端</p><p class="ql-block">部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)</p> <p class="ql-block"> 作者簡介：徐德璽，字啟興。1956年5月生于貴州省臺江縣，1982年1月畢業(yè)于成都地質(zhì)學(xué)院（現(xiàn)成都理工大學(xué)），并留校任教，1986年11月調(diào)到四川省交通廳公路設(shè)計院（現(xiàn)四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司）。正高級工程師、國家注冊土木工程師（巖土）；2016年6月從四川公路院退休后，開始學(xué)習(xí)寫作，發(fā)表散文《東海路奇遇記》、《我的奮進(jìn)“隧”月：拼搏與榮耀》和《冰雪喜旅》等十余篇；小說《殺人魔王覆滅記》；詩《七絕?靈渠》和詞《沁園春?蜀道》百余首等。</p> <p class="ql-block"> 在兩路“川藏、青藏公路”建成通車70周年、習(xí)近平總書記提出兩路精神：“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團結(jié)。”十周年之際，央視10頻道播放了五集紀(jì)錄片《世界屋脊之路》——《開辟天路》、《跨越天險》、《相聚雪域》、《堅韌之力》和《福澤萬里》，我于2024年12月23至27日看完后，又于28日全部回看，看到在黨中央、毛主席的號令下，11萬軍民，為了新中國的解放，四川和青海通往拉薩的公路建設(shè)，團結(jié)拼搏、不畏艱險、舍生忘死、千方百計，用四年多的時間打通兩路，讓西藏沒有公路的歷史一去不復(fù)返；通車后的七十年里，交通人用智慧不斷與地質(zhì)災(zāi)害作斗爭，將兩路服務(wù)水平大幅度提高，而且部分涉藏地區(qū)通了高速公路或高等級公路，讓沿線及周邊人民生產(chǎn)生活大大改善；片中還講述了四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究有限公司（以下簡稱川院）設(shè)計的國道317線雀兒山隧道、雅康高速公路二郎山隧道和大渡河大橋工程等。感慨萬千，寫下：</p> <p class="ql-block">雅安至康定高速公路瀘定興康大渡河大橋</p> <p class="ql-block">蔣勁松</p> <p class="ql-block">雅康高速公路二郎山隧道</p> <p class="ql-block">鄭建國</p> <p class="ql-block">國道317線雀兒山隧道</p> <p class="ql-block">鄭金龍</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;"> 沁園春?兩路</b></p><p class="ql-block">——慶祝川藏、青藏公路建成通車七十周年</p><p class="ql-block">世界之巔，青藏高原，錦繡河山。</p><p class="ql-block">嘆陡崖千仞，江河洶涌；泥流咆哮，凍害冰川。</p><p class="ql-block">地廣人稀，高寒缺氧，物料貧乏輸送難。</p><p class="ql-block">八千里，上西藏拉薩，好比登天。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">進(jìn)軍修路齊干，令十萬軍民勇向前。</p><p class="ql-block">敬舍身忘死，鑿開青藏；甘當(dāng)路石，鋪就藏川。</p><p class="ql-block">智勇精英，忠誠奉獻(xiàn)，繪就藍(lán)圖闖在先。</p><p class="ql-block">俱往矣，看當(dāng)今天路，富順人間！</p> <p class="ql-block"> 成都（海拔512米）至拉薩（海拔3650米）跨越的山脈和河流</p> <p class="ql-block">青藏公路</p> <p class="ql-block"> 川藏公路四川境國道317、318線及其連接線。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 結(jié)緣</b></p><p class="ql-block"> 我與兩路的緣分，要從1982年說起，那時我大學(xué)剛畢業(yè)留校，同年2月就同孔德坊教授帶78級工程地質(zhì)班學(xué)生到青海省龍羊峽做畢業(yè)實習(xí)，我們乘汽車沿青藏公路往龍羊峽途中，在廣袤的大草原上，看到長達(dá)幾十公里筆直、隨地面起伏而波浪似的公路，如同飄帶伸向遠(yuǎn)方，兩旁黃色的草原一望無際。</p><p class="ql-block"> 外業(yè)結(jié)束后，我于七月中旬回蓉。再過青藏公路時，看到一望無際的大草原，格?；ǚ被ㄋ棋\、姹紫嫣紅、隨風(fēng)搖曳，牛羊成群，好一幅風(fēng)吹草低見牛羊美麗畫卷呈現(xiàn)在眼前！讓人流連忘返！</p><p class="ql-block"> 1986年11月，我放棄出國深造的機會，調(diào)到川院，成為一名公路工程地質(zhì)工作者、尋路人。1996年3月，我被四川院任命為隧道室主任，同年6月2日陪專家組到現(xiàn)場審查國道317線（川藏北線）鷓鴣山隧道工可，從此開啟了我川藏公路的尋路工作，更與兩路結(jié)下了不解情緣。</p> <p class="ql-block">徐德璽，孔德坊老師</p> <p class="ql-block">黃河邊上</p> <p class="ql-block"> 王芳蓉，龍衛(wèi)兵，徐德璽，彭維群和薛老師在跨越黃河龍羊峽的人行懸索橋頭上。</p> <p class="ql-block">觀2億立方米的查納滑坡后壁和滑坡湖段</p> <p class="ql-block"> 彭維群，龍衛(wèi)兵，劉靜明老師，薛老師，徐德璽以工地工棚背景合影。</p> <p class="ql-block">建成后的龍羊峽大壩和水庫</p> <p class="ql-block">鷓鴣山埡口</p> <p class="ql-block">專家組在鷓鴣山隧道出口端調(diào)研</p> <p class="ql-block">徐德璽，李川，李永林</p> <p class="ql-block">建成通車的國道317線鷓鴣山隧道</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 掛職</b></p><p class="ql-block"> 組織安排我到阿壩州藏族羌族自治州汶川縣掛職任科技副縣長，1997年 7月 9日汶川縣派組織部長陽金花和縣政府辦公室副主任楊華先到成都接我，剛上車兩位領(lǐng)導(dǎo)就代表縣里熱情歡迎我到汶川，她們說汶川是個好地方，人杰地靈，古有大禹，今有黨的十五大代表、羌族人民的優(yōu)秀兒子谷運龍縣長，頓時讓我肅然起敬，恨不得馬上見到他。</p><p class="ql-block"> 我們經(jīng)都江堰、映秀，到太平驛電站時，頓時讓我想起夫人譚認(rèn)，1984年她懷著女兒在此做改建公路測設(shè)的情景，時隔13年我到這里做父母官，思緒萬千，躊躇滿志。</p><p class="ql-block"> 到了汶川縣城，楊主任帶我到谷縣長辦公室，見到了另我肅然起敬的谷運龍縣長，他中等身材、身板強健、輪廓分明的臉上，兩眼炯炯有神，充滿自信。谷縣長用有力的手與我相握，熱情歡迎我到汶川，他還安排了縣四大班子為我的接風(fēng)，大家對我的到來表示熱烈歡迎。我也表了個態(tài)：“我是貴州省臺江縣人，來自黔東南苗族侗族自治州，沒機會回老家做貢獻(xiàn)，我就把汶川當(dāng)作我老家，努力把汶川建設(shè)好！不辜負(fù)組織和汶川人民的期望！”</p><p class="ql-block"> 后來還認(rèn)識了縣委書記白理成（之后他任阿壩州副州長和四川省交通運輸廳副廳長）。</p><p class="ql-block"> 作為尋路人，到了汶川，肯定要為阿壩州和汶川人民的致富尋路。先后為汶川尋三江生態(tài)旅游區(qū)景區(qū)公路、姜維城公路；組織川院測設(shè)國道213（317）線飛沙關(guān)和中壩隧道；向交通廳爭取交通建設(shè)資金等。</p><p class="ql-block"> 1998年2月27日，交通系統(tǒng)的全國勞模、五一勞動獎?wù)芦@得者、雀兒山五道班班長陳德華報告團到汶川，我致了熱情洋溢的歡迎詞。聽到陳德華講述他在雀兒山五道班工作，克服高寒缺氧、物資短缺等困難，為過往車輛和司乘人員服務(wù)，確保行車安全等，很感動！</p><p class="ql-block"> 后來，我領(lǐng)隊測設(shè)國道317線俄爾雅塘至崗?fù)卸危ㄒ韵潞喎Q俄崗段）改建公路工程兩階段初步及施工圖勘察設(shè)計時，多次見到他，緣分啊！</p> <p class="ql-block">楊華先，徐德璽</p> <p class="ql-block">前排左起：國富妻，陽金花</p><p class="ql-block">后排左起：何繼全，徐德璽，應(yīng)堂云，陳琪，曹新民，孫國富</p> <p class="ql-block">譚認(rèn)，徐德璽</p> <p class="ql-block">徐德璽，谷運龍</p> <p class="ql-block">白理成，徐德璽</p> <p class="ql-block">劉汶生、陳華清、李明、谷運龍、徐德璽、白理成、田義生、孫國富、孫建平、李代君</p> <p class="ql-block">最早的飛沙關(guān)單車道隧道</p> <p class="ql-block">徐德璽，陳德華，鄭金龍</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 尋路</b></p><p class="ql-block"> 1999年5月掛職結(jié)束回川院，同年6月我接到國道318線（川藏南線）海子山至竹巴籠段改線（以下簡稱海竹段）和病害整治工程可行性研究任務(wù)，負(fù)責(zé)海竹段測設(shè)總體工作，公路二處負(fù)責(zé)具體工作，項目負(fù)責(zé)人盛興富。8至9月我?guī)ш牭胶Ｖ穸芜M(jìn)行外業(yè)工作。當(dāng)時路況差，沿線又在維修公路，嚴(yán)重堵車。第一天，我們只有礦泉水泡方便面，在風(fēng)雨交加的天全縣境公路上露宿一夜；次日，車輛緩慢前行，翻過二郎山埡口，近午夜才到康定。第三天，住理塘縣，第四天前往巴塘，在海子山理塘與巴塘交界處，巴塘縣委副書記當(dāng)卻率縣委、政府、政協(xié)、交通局的同志到此地迎接我們，并獻(xiàn)哈達(dá)，敬酒。我頓時就感到，如果不做好此項工作，就對不起甘孜人民。</p><p class="ql-block"> 該路因5400萬立方米的波戈溪滑坡阻斷道路，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)厝嗣竦纳?！為尋找繞避波戈溪滑坡的路線，調(diào)查組分兩個小組在兩岸尋找新路線。在冰天雪地的無人區(qū)尋路，一組翻越海子山到波戈溪；另一組走另一岸。為確保安全，巴塘縣為調(diào)查組每位技術(shù)人員配一位帶槍的民兵，每人兩匹馬（人騎一匹，另一匹馱糧草等）；設(shè)計院為每個小組配了一部衛(wèi)星電話，本人則用當(dāng)卻書記家的電話子機定期與調(diào)查小組通話，子機24小時不離身，確保調(diào)查組有急事能及時知曉和處置。</p><p class="ql-block"> 七天后，我到波戈溪迎接大家凱旋歸來，我才如釋負(fù)重！</p> <p class="ql-block">徐德璽，交通部胡希捷副部長</p> <p class="ql-block">理塘縣西門</p> <p class="ql-block">徐德璽，當(dāng)卻</p> <p class="ql-block"> 巴塘縣委副書記當(dāng)卻書記率隊到海子山迎接尋路人</p> <p class="ql-block">海子山姊妹湖</p> <p class="ql-block">調(diào)研組成員</p> <p class="ql-block">王炳泉，徐德璽，盛興富</p> <p class="ql-block">騎馬翻雪山的隊員和民兵</p> <p class="ql-block">建成通車的海竹段海子山起點</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 督導(dǎo)</b></p><p class="ql-block"> 四川省交通廳為確保2000年底高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1000公里目標(biāo)，成立三個督導(dǎo)組。我任第二組組長，代正壽任副組長，6月至10月小組督導(dǎo)了四個項目，其中之一為國道318線二郎山隧道。大家對督導(dǎo)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、深入工地、秉公辦事、紀(jì)律嚴(yán)明、抓住重點，編寫了約18000字的督導(dǎo)工作總結(jié)。完成了四川省交通廳2000年完成投資120億元和1000公里高速公路通車的目標(biāo)任務(wù)，二郎山隧道也于2001年1月11日建成通車。</p> <p class="ql-block">督導(dǎo)組在成都至雅安高速公路</p> <p class="ql-block">建成通車的國道318線二郎山隧道</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 驚險</b></p><p class="ql-block"> 2000年10月至2006年11月，我負(fù)責(zé)紫坪鋪繞壩公路和國道317（213）線都江堰至汶川公路（以下簡稱都汶路）建設(shè)工作期間，2003年1月16日，率隊從汶川出發(fā)，到阿壩州馬爾康向州人民政府匯報都汶路工作，同行的還有汶川縣副縣長何繼全和交通局長應(yīng)堂云等。何繼全在前面開路，我們緊跟其后，剛過理縣縣城，到一顆印附近，遇暗冰，我乘坐的車子側(cè)滑，只見車子不聽駕駛員使喚，向右斜著緩緩向雜谷腦河滑去，我在副駕駛看得清清楚楚，雖然看到危險即將來臨，心里一點也不驚慌，滑著滑著，眼看快要掉下湍急的雜谷腦河那千鈞一發(fā)剎那間，車子右側(cè)反光鏡前一點的車身被一棵碗口粗的樹擋了一下，車子立即向左打轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)了360度，順著前進(jìn)方向停在公路上！好險！閻王不收修橋鋪路人！這是希望我們把都汶路修好才行??！我戲稱此側(cè)滑為溜冰圓舞曲。</p><p class="ql-block"> 這才是理縣境，到州府馬爾康還有約180公里，前面的路況更差，海拔更高，冰雪更大，還要翻越海拔四千多米的鷓鴣山埡口，其艱險是可想而知的。為確保都汶路建設(shè)順利進(jìn)行，我們決定前行，經(jīng)米亞羅，在鷓鴣山埡口上欣賞了銀裝素裹的美景，然后驅(qū)車到馬爾康。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)天下午向分管副州長白理成匯報工作，白州長介紹了州政府成立了都汶路協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，汶川縣政府成立了指揮部，并安排了具體工作。雙方談得很融洽；白州長在得知我在理縣遇險后，專門安排晚宴給我們壓驚，前任分管交通的副州長王海林也來問候，非常感謝阿壩州領(lǐng)導(dǎo)的深切關(guān)懷和問候！</p><p class="ql-block"> 這真是：建都汶無懼冰雪路險，救命樹斬斷無常掛念，為征拆相互助力奉獻(xiàn)，壓驚酒凸顯戰(zhàn)友情緣！</p> <p class="ql-block">何繼全，徐德璽，應(yīng)堂云</p> <p class="ql-block"> 赴馬爾康向阿壩州領(lǐng)導(dǎo)匯報都汶公路建設(shè)和征地拆遷工作的同志們在鷓鴣山埡口合影</p> <p class="ql-block"> 向張中偉省長（穿白色衣服）匯報紫坪鋪繞壩公路建設(shè)工作。</p> <p class="ql-block"> 向交通部張春賢部長（穿白色衣服）匯報都江堰至汶川公路建設(shè)工作。</p> <p class="ql-block"> 向四川省交通廳吳果行廳長匯報都江堰之汶川公路建設(shè)工作。</p> <p class="ql-block"> 分管副廳長李又（左一）檢查指導(dǎo)都汶公路建設(shè)工作。</p> <p class="ql-block">建成通車的都汶公路廟子坪岷江特大橋</p> <p class="ql-block"> 無獨有偶，溜冰圓舞曲在國道318線東俄洛至海子山段售后服務(wù)中，在海拔4000多米的剪子灣山路上重演。2011年11月4日我率隊從雅江往理塘，路是冰雪路，剛過剪子灣山隧道出口工點不遠(yuǎn)，車子出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，眼看車要向右側(cè)滑下山，山坡相對高差數(shù)百米，下去的后果可想而知；好在駕駛員唐虎成是交叉盤子高手，只見他熟練地向左打交叉盤子，車頭向左側(cè)移動，可車又要向左側(cè)山上撞去，他又熟練地向右打交叉盤子，整了幾個回合，車終于歸正，唐師傅將車停下來，大家都從車上下來，長舒一口氣，緩解繃緊的神經(jīng)和受驚的小心臟，并向唐師傅致敬！夸獎他的本事！稍適休息，我們又繼續(xù)前行！ </p><p class="ql-block"> 這真是技術(shù)精湛既能圓滿完成任務(wù)，關(guān)鍵時刻更能救命！</p> <p class="ql-block">右為唐虎成師傅</p> <p class="ql-block"> 第三次是2008年5月12日14時28分四川汶川映秀發(fā)生8級強震后，為搶通都江堰至震中映秀的公路，13日晚11點，川院召開緊急會議，傳達(dá)了四川省交通廳緊急會議精神，成立了三個災(zāi)區(qū)公路修復(fù)踏勘小組。徐德璽調(diào)研員帶一組從都江堰到映秀，要求要以最快的時間拿出技術(shù)方案，確保完成廳下達(dá)給我院的光榮任務(wù)，為抗震救災(zāi)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。 這可是溫家寶總理下達(dá)搶通到映秀公路的指令?。”救松钪?zé)任重大，當(dāng)即收集了紫坪鋪繞壩公路和庫區(qū)賠建公路的設(shè)計圖和相關(guān)資料，在腦海里回憶這條路原狀，震后可能的災(zāi)情。</p><p class="ql-block"> 14日凌晨六點我率領(lǐng)吉隨旺、王道雄、蔣勁松和張濤乘車前往震中，在繞壩路起點附近因滑坡斷道，我們開始艱難地沿公路徒步調(diào)查，下午到蒙子溝中橋時，只見該橋映秀岸上邊坡塌方達(dá)60余米，塌方土石將路基完全掩埋，堆至橋頭，且土石極不穩(wěn)定，有人幾次欲從坡體走過，均被不斷滾下的石塊逼回；此處與其下老213國道線高差約80米，一旦下到溝內(nèi)，再要上來查看原路，極不容易。我當(dāng)即決定調(diào)查組兵分兩路，我冒被飛石砸中的危險，翻上線塌方查看現(xiàn)國道213線，其余4名組員下到溝底、至沿老國道213線調(diào)查。</p><p class="ql-block"> 我過橋后，翻崩塌體往前，過崩塌體時，坡度很陡，腳只能站在一個能放下腳掌或后跟的小凹坑，用手扶地，手腳并用，緩慢往前，有幾個人在我身后也試圖過，并且在喊，我輕聲對他們說：“不要喊，聲波振動會引發(fā)崩塌?！痹捯粑绰洌灰娛瘔K就從山上滾下來，我腳下是高差達(dá)80米的陡坡，被砸到，滾下去，后果可想而知，我只好趴在地上，心里默想：“不要砸到我哈，我還要回去報信的??！”很幸運，石塊貼著我的頭皮而過，我安全過了崩塌體。</p><p class="ql-block"> 晚上九點半，全體隊員不怕余震帶來的飛石，不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)，徒步行走了13個半小時到達(dá)目的地映秀。到映秀后，我找到汶川縣映秀臨時指揮部蒲宏，請他向在現(xiàn)場指揮的白理成副州長講明我們此行目的。</p> <p class="ql-block"> 次日一早，我們回到繞壩路起點附近，向交通部翁孟勇副部長、四川省王寧副省長、交通廳高峰廳長等領(lǐng)導(dǎo)匯報調(diào)查情況和建議搶通到映秀道路的應(yīng)急方案，即從繞壩路起點走紫坪鋪賠建公路路，到阿壩鋁廠利用廠區(qū)道路，接原國道213線到映秀。</p><p class="ql-block"> 領(lǐng)導(dǎo)們按我們的建議決定“多頭推進(jìn)、中間開花”的搶通方案，并組織全面實施。于5月17日17時30分，通往映秀的“生命線”勝利搶通。</p> <p class="ql-block">蒙子溝橋頭崩滑體</p> <p class="ql-block"> 另一次是2013年3月27日下午，做俄崗路售后服務(wù)，翻越雀兒山到甘孜縣，可風(fēng)雪較大，上山時緩緩而行，快到雀兒山五道班時，風(fēng)雪讓人幾乎看不清前面的道路，只能緊跟前面的車輛，稍緩一點，就跟不上，也就找不著路，本人在車上唱起了：“風(fēng)雪漫天，璽兒在雀兒山，為了藏區(qū)人民，無懼風(fēng)雪，嚴(yán)重缺氧，努力奮斗，期盼早日打通雀兒山隧道！”天快黑時才到海拔5050米的雀兒山埡口，由于前一輛轎車沒跟上其前面的車輛，此時，風(fēng)吹雪至，瞬間，埡口堆雪厚度超過一米，未下山的車輛全部只有在埡口停住待援，如在埡口過夜，情況非常危險，雖有車身擋風(fēng)雪，可低溫會、缺氧會要命的！沒多久，只聽救援的鏟雪車從五道班開來，到我們前面鏟雪前行，后面的車不敢怠慢，緊跟其后，我們就這樣緩慢下山，快到四道班時，無須鏟雪，我們就從上山的車隊旁緩行下山，到甘孜縣城時，已是晚上十二點過。</p> <p class="ql-block">上山</p> <p class="ql-block">下山</p> <p class="ql-block">雀兒山隧道進(jìn)口</p> <p class="ql-block">背景為雀兒山五道班</p> <p class="ql-block">背景為雀兒山埡口</p> <p class="ql-block">雀兒山埡口</p> <p class="ql-block">雀兒山隧道獲國際隧道協(xié)會大獎</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 起蒂</b></p><p class="ql-block"> 2007年川院開啟研究成都至拉薩高速公路（以下簡稱成拉路）四川境的方案工作。同年9月至10月我參加了成拉路調(diào)查工作，調(diào)查組走遍了川藏南線、北線及連接線和可能的方案線，行程約五千公里，收集了第一手資料，于2007年11月完成了《西部大通道成都至拉薩高速公路四川境路線方案踏勘報告》，報告提出了南線走廊，即路線基本以現(xiàn)G318線走廊為基礎(chǔ)，主要連通成都、雅安、康定、昌都(左貢)、林芝、拉薩等6個市、州，路線長約605公里。北線走廊，即路線基本以現(xiàn)G317線走廊為基礎(chǔ)，主要連通成都、馬爾康、昌都、那曲、拉薩等5個市、州，路線長約788公里。報告還提出了組合走廊方案等。四川涉藏地區(qū)高速公路之藤開始起瓜蒂。</p> <p class="ql-block">戴勤堂，徐德璽，劉云輝，徐漢斌</p> <p class="ql-block">調(diào)研組在國道317線旁新路海合影</p> <p class="ql-block">徐德璽，德格交通人，王金平，鐘勇</p> <p class="ql-block">西藏境石拱橋</p> <p class="ql-block">調(diào)研國道318線時在折多山</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 景觀</b></p><p class="ql-block"> 2015年5月接過雅康高速公路售后服務(wù)接力棒后，于8月開啟全線及二郎山隧道和大渡河大橋景觀設(shè)計，本人提出：“打造雅康亮點、做到雅典耐久、實現(xiàn)雅俗共賞。要研究互通段的景觀設(shè)計方案，重點突出二郎山隧道至大渡河興康特大橋段，此處的服務(wù)區(qū)可采用引出式，建觀景臺和博物館。分水墨三雅、紅色瀘定、康定情歌三個主題。用好路線這條項鏈，做好珠子，突出亮點?！?lt;/p><p class="ql-block"> 我特別強調(diào)二郎山隧道加寬段用電子屏幕或用設(shè)備將畫面投影到此段墻面上，由中央控制室控制，體現(xiàn)水墨雅安（熊貓、山水畫、川西民居，茶馬古道等）、紅色瀘定（瀘定鐵索橋、紀(jì)念塔、大渡河、日照金山等）和康定情歌（藍(lán)天白云，高山草地，康巴漢子等）。做好二郎山隧道動靜結(jié)合的景觀光學(xué)方案。</p><p class="ql-block"> 景觀方案得到業(yè)主的認(rèn)可，并實施；效果得到當(dāng)?shù)厝嗣瘛I(yè)主和司乘人員的好評，尤其是，二郎山隧道內(nèi)的五星紅旗！在建黨一百年之際，鮮艷的中國共產(chǎn)黨黨旗在二郎山隧道飄揚！</p> <p class="ql-block">網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)——雅康高速公路天全服務(wù)區(qū)</p> <p class="ql-block">雅康高速公路二郎山隧道進(jìn)口</p> <p class="ql-block">雅康高速公路二郎山隧道出口</p> <p class="ql-block">興康大橋</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 蜀道</b></p><p class="ql-block"> 央視在兩路建成通車70周年、習(xí)近平總書記提出“兩路精神”10周年之際，記錄片《世界屋脊之路》攝制組導(dǎo)演席國樂11月15日采訪我時問：“為何蜀道難于上青天？”，我從地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災(zāi)害和施工難度等方面回答后，聯(lián)想到2024年9月12日四川省高速公路建成通車破萬公里，達(dá)到10051公里，成為國內(nèi)第三個高速公路通車?yán)锍掏黄?萬公里的省份，沖動學(xué)習(xí)填得：</p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 沁園春·蜀道</b></p><p class="ql-block">蜀水巴山，三大斷裂，四江奔南。</p><p class="ql-block">望七十二嶺，劍門雄霸；貢嘎雪域，橫亙山巔。</p><p class="ql-block">絕壁三峽，渝東天險，南部烏蒙把路攔。</p><p class="ql-block">地災(zāi)亂，嘆崩滑凍害，地震頻繁。</p><p class="ql-block">為穿險阻出川，引無數(shù)先賢克難關(guān)。</p><p class="ql-block">敬蜀巴先祖，鑿修棧道；漢唐使者，茶馬藏川。</p><p class="ql-block">地主國華，十八軍長，率部西征開路先。</p><p class="ql-block">俱往矣，看當(dāng)今蜀道，鋪上青天！</p> <p class="ql-block">席國樂，徐德璽</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 重走</b></p><p class="ql-block"> 在建黨100年前夕，2021年 6月11日受川院邀請，重走長征路，尋兩路精神。我們走雅康高速公路，打卡天全服務(wù)區(qū)、二郎山隧道、大渡河大橋、參觀磨西紅軍長征舊址、紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念碑和紀(jì)念館等。</p><p class="ql-block"> 在紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念碑前，全體人員佇立，向紀(jì)念碑敬獻(xiàn)花籃。我，人生第一次，用非常莊重和神圣的形式，步履堅定，走向革命先輩敬獻(xiàn)的花籃，并整理緞帶；此時，我心潮澎湃，含著眼淚、充滿崇敬，心里默默地說到：“先烈們，我們在慶祝中國共產(chǎn)黨建黨一百年之際，給你們敬獻(xiàn)花籃，我們會緬懷先烈遺志，不忘初心、牢記使命，努力奮斗，一定把四川交通建設(shè)工作做好！把我國建設(shè)得更加美麗富強！讓中華民族永遠(yuǎn)屹立于世界民族之林！”入列后，我們向先烈們?nèi)瞎?，重溫了入黨誓詞。</p> <p class="ql-block"> 央視播出五集記錄片《世界屋脊之路》時，我用手機照下珍貴的鏡頭，并深深地被片中人物和事跡感動，更為我院有蔣勁松、鄭金龍和鄭建國出境而欣慰：“兩路通車七十載，川院三英上央臺；二郎雀兒險不在，興康大橋紅起來！”寫下文章前面的沁園春·兩路，并編成美篇，發(fā)朋友圈，緬懷和歌頌為兩路建設(shè)獻(xiàn)身和無私奉獻(xiàn)的英雄們！</p><p class="ql-block"> 2025年1月2日于蓉城</p> <p class="ql-block"> 以這首七律結(jié)束此美篇。</p><p class="ql-block"> <b style="font-size:22px;">七律?兩路緣</b></p><p class="ql-block">龍羊峽月照希翼，遂隱山云四十寒。</p><p class="ql-block">冰上溜車驚鬼斧，雀兒吹雪盼途安。</p><p class="ql-block">虹橋織就康巴錦，隧道鐫銘蜀將冠。</p><p class="ql-block">重?fù)崆嘌禄▌倩穑瑑蓷l玉帶系峰巒。</p><p class="ql-block">注：遂隱為鷓鴣的別稱。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 鳴謝</b></p><p class="ql-block"> 時光飛逝，歲月如梭，難忘在龍羊峽水電站和涉藏地區(qū)公路工作中關(guān)心、指導(dǎo)、幫助我的老師、同志和親友們！感謝《四川交通運輸》編審老師們認(rèn)可我寫的文章！</p> <p class="ql-block">美篇編輯：徐德璽</p><p class="ql-block">2025年8月28日于蓉城</p>