4月23日中午從文山市七都古鎮(zhèn)出發(fā)西行130公里，途經(jīng)：天猴高速、開河高速，一個半小時后在蒙自北下高速。 再沿開蒙線直達碧色寨景區(qū)。作為馮小剛執(zhí)導的《芳華》影片重要外景地的蒙自獲得了廣泛關注。連指路牌上都這么寫！其實這里作為外景拍攝的電影何止這一部！<br> 我們停好車，沿著通往蒙自的公路走，這段路與碧色寨景區(qū)平行，進入景區(qū)廣場，按景點指示開始游覽。<br><br> 看上去車站保存較好，路基鐵軌完整，還注意到兩條鐵軌寬度不同。 右邊的平臺上展覽著彼時由昆明—碧色寨—河口來回的客車。 沿著鐵路走去，碧色寨每一寸土地都浸潤著故事，我用鏡頭捕捉那些被時間遺忘的瞬間。碧色寨地處滇越鐵路的中心地段，這幢由法國人設計的紅瓦黃墻、木質(zhì)百葉窗的法式建筑，是碧色寨火車站站房。<br> 站房為二層，有站長室、候車室、三面鐘、水塔、廁所等設施。房檐是用鋼架支撐，這些銹跡斑斑鋼材，與法國埃菲爾鐵塔所用的鋼材一樣，由同一家鋼鐵廠生產(chǎn)的。當時沒有焊接技術，全部都用鉚釘鉚接起來。 2013年11月，滇越鐵路碧色寨車站站房被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。 當時能設計出“面面俱到”的時鐘，一是科學二是親民接地氣！<br> 北回歸線簡介。 刻著BM149標記的石臺階就在這里。北回歸線自西向東穿過我國云南、廣西、廣東、福建（海域）、臺灣五省區(qū)。 110多年前，滇越鐵路或個碧石鐵路上的火車都是蒸汽機車，每輛都有一節(jié)煤水車廂。加水添煤是常態(tài)化的工作。蒸汽機降溫、火車減速都要用水，甚至助燃也要用水，把適量的水灑在煤上，水分解產(chǎn)生的氧氣可以讓爐火燒得更旺。<br> 車站最繁忙的時候，每天有80多對列車經(jīng)過，水不夠用，只能增加水塔數(shù)量。在這里看到的百年水塔就有3座，旁邊還有刻著法文標記的百年消防栓。另外一座水塔，是法國人用鐵板鉚接而成的，還利用壓強原理，在水塔的外面安裝了水位表，只要看浮漂的位置，就知道水塔里面還有多少水了。<br> 個碧石線與滇越線縱橫相接，碧色寨正在交會、換裝、換乘處，一大(滇越線碧色寨站)一小(個碧石線火車站)兩個火車站，分踞兩端。南來北往東奔西走的客貨，必須在此上下中轉。<br> 一時間，海關洋行貨棧郵局商號馬幫酒店咖啡館客棧茶社錯落云集鱗次櫛比，華人越南人法國人美國人德國人英國人意大利人甚至希臘人各色洋人紛至沓來，華洋雜處光怪陸離，鼎盛時居住人口達三千多。<br> 不同膚色，不同語言，東西文化在此碰撞。吃面包、喝咖啡、品紅酒、養(yǎng)奶牛、甚至打網(wǎng)球，這些連一些城市都見不到的生活，這里都有。開放與繁華，當時被羨稱為“小巴黎”。<br> 哥臚士酒樓遺址。法籍希臘人哥臚士兄弟倆遠渡重洋來到蒙自。1915年在碧色寨開起了第一家最豪華的酒店，一共有三層，地下一層是酒窖，地上一層是廚房，二層是餐廳和客房，當時是集住宿、餐飲、酒吧、娛樂等為一體的接待場所。<br> 酒店大門。2013年11月，哥臚士酒店舊址被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。<br> 這幢保存完好的建筑，是蒙自海關碧色寨分關員工食堂舊址。紅瓦、黃墻、綠門都體現(xiàn)了法式風格，餐廳與廚房分開，木質(zhì)地板離地面50公分高，可以防水、防霉、防潮，冬暖夏涼，被譽為“空調(diào)房”。<br> 法國人在這里建成了長29.3米，寬16米的網(wǎng)球場。當年在建網(wǎng)球場時，當?shù)丶t土的吸水性和滲水性達不到要求，為此，法國人從意大利運來紅土鋪在球場上，做成接近標準要求的紅土網(wǎng)球場。<br> 據(jù)說，當時用的網(wǎng)球，也是就地取材、用自制的藤球。經(jīng)文物專家考證，當年是云南省乃至中國的第一塊紅土地網(wǎng)球場。 1909年，滇越鐵路通車到碧色寨，蒙自郵政總局也設立了碧色寨郵政分局。在辦理郵政業(yè)務的同時，還代收貨款、代售印花稅票、代付軍人撫恤金等業(yè)務。<br> 到1986年撤銷的77年間，經(jīng)歷了清末、民國、新中國三個時期。當年蓋有“滇越”、“個—碧”、“蒙自火車”的郵戳和郵品，也成為見證碧色寨郵政局輝煌歲月的翔實史料。 這里是個碧石鐵路警察局碧色寨分局舊址，碧色寨分局設局長1人，巡長1人，見習員1人，警員11人，警士31人，傳士31人，夫役8人。負責維護碧色寨鐵路沿線及兩側5公里范圍內(nèi)的治安。<br> 回過頭來看看鐵路以及站店的來歷，1885年，中法戰(zhàn)爭結束后，清政府卻與法國簽訂了《中法新約》；1887年，蒙自被迫開關通商，貿(mào)易逐漸繁盛。1898年，法國擢取了滇越鐵路的修筑權（運營權），1901年動工至1910年竣工通車。滇越鐵路修筑情景。<br> 從越南海防至中國昆明全長854千米，有117個車站。被譽為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程奇跡，2018年入選中國工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄（第一批）。左圖：滇越鐵路的海防站；右圖：1910年投入使用的云南府站（一等站）。<br> 為及時遏制法國鐵路向礦山及周邊延伸，1912年，滇南紳商聯(lián)名上書時任云南都督蔡鍔獲準后，于1913年成立了個碧石鐵路有限公司。于1915年4月開工建設，至1936年10月全線通車。左圖：1921年個碧石鐵路部分通車；右圖：1936年個碧石鐵路全線通車。 個碧石鐵路被人們稱為“小火車”， 雖與滇越鐵路在碧色寨相連，兩股鐵路卻采用不同的軌距。滇越鐵路的軌距為1米，個碧石鐵路的規(guī)矩僅為0.6米。左圖：行駛中的寸軌火車；右圖：在碧色寨車站加水的寸軌機車。<br> 至于為何設計成窄軌？民營資本資金不足是主要的，畢竟采用6寸軌可以“省工省料款十分之四”。還有當時法國人對這段鐵路虎視眈眈，一直在謀求其筑路權，而民營資本在考慮節(jié)省筑路資金的同時，決定這條新建的鐵路不與滇越鐵路的米軌相通，以保持主權的獨立。后來因為“小火車”速度緩慢，后來成了云南十八怪之一。 左圖：寸軌火車班組；右圖：米軌與寸軌并行的場景。 個碧石鐵路的碧色寨車站房，是由云南人自主修建的，在門窗上都有中國元素。房子兩邊的山墻上用了圓形窗子，明顯區(qū)別于法式百葉窗。<br> 滇越鐵路和個碧石鐵路站房正面的墻上，都安裝了“三面鐘”，又稱“子母鐘”。 這條路上跑過法國造的亅F51型蒸汽機車，日本造的KD55型蒸汽機車，英國的G口51型“嘎拉式”蒸汽機車，還有國產(chǎn)的東風21內(nèi)燃機車，東方紅21內(nèi)燃機車。<br> 法國1914年在“滇越鐵路”上投入使用的“米其林”內(nèi)燃動車組，供達官顯貴乘坐。設軟座19個，硬座24個，有洗臉間、衛(wèi)生間、廚房、西歺廳，釆用橡膠輪胎創(chuàng)下百公里時速的記錄。<br> 雞蛋花樹。傳說，法國人之所以把“車站選在這里，是在勘探路線時，正是夕陽西下，金黃的陽光撒在山坡上，每年5月開花，花期很長，盛開的雞蛋花在一片碧綠中格外醒目，分外妖嬈，景色秀美。法國工程師為了留下這棵雞蛋花樹，修改了設計圖，改變了鐵路的走向。<br> 在碧色寨這個車站內(nèi)，相隔百米存在著兩種軌距的鐵路—寸軌與米軌奇妙地交匯、換裝；兩個同名的火車站并存—滇越鐵路碧色寨站和碧石鐵路碧色寨站。堪稱世界鐵路史上是一大奇觀！ 腳下是鋪滿碎石子的地面，眼前是一條延伸到遠方的鐵軌。仿佛還在訴說著一段段不為人知的故事。 碧色寨，見證了百年滄桑巨變，說起它的歷史，漫長而又曲折，就象兩條古老、錚亮的鐵軌，在藍天下悠然神往地走進大山深處……<br> 出來碧色寨景區(qū)走北京路、紅河大道，約半小時行17公里來到蒙自漢庭酒店（紅河州東盟國際博覽城店）入住。<br> 米線雖非蒙自獨有，但是蒙自特有的風土及文化孕育的“蒙自過橋米線”卻是獨一無二的。為品嘗正宗米線特意從酒店開車數(shù)公里來到橋馫源店。<br> 蒙自過橋米線分為米線、高湯 、拼盤三個主要部分?？胺Q"一個人的盛宴"，比臉還大的海碗加上幾十個裝滿食材的小碟子，怎么個吃法？得請教開眼！<br> 拼盤由生的豬里脊肉片、雞脯肉片、烏魚片及五成熟的豬腰片、肚頭片、水發(fā)魷魚片制作而成。 輔料有來過的豌豆尖、韭菜，以及芫荽、蔥絲、草芽絲、姜絲、玉蘭片、氽過的豆腐皮等等。<br> 湯汁滾燙，鵝油封面，不冒熱氣。先放肉類，再放水產(chǎn)類，然后隨意，米線敞開自取，此時大海碗內(nèi)已是五色交映，香氣撲鼻，令人胃口大開！最后還是沒人能喝完海碗里的高湯。<br> 香麒園還建有古風園林，可供“吃撐”的食客散步消食。雕像刻畫的是應試秀才之妻，左手牽著孩子，右手提著一籃子配制好的葷素配料和米線，一大蓋碗滾燙的高湯，將跨過拱橋，盡快讓夫君吃上熱氣騰騰的美餐。<br> 也可以徜徉與亭臺廊下，看小橋流水，魚兒嬉戲，享受獨特的米線餐飲和香麒園獨特的就餐環(huán)境，。<br><br>