<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是全國中東鐵路博物館都懸掛的著名照片，是圣彼得堡的攝影師費(fèi)舍爾1897年8月在東寧三岔口拍攝的。最早提出中東鐵路從東寧出境的是1887年12月18日，俄國海軍上將科佩托夫在《論橫穿全俄的東方大鐵路干線的最佳方案》提及的。</p> <p class="ql-block"> 1895年俄羅斯非法進(jìn)入東寧境內(nèi)勘探和初測。1896年6月簽訂《中俄密約》，9月8日簽訂《中俄合辦東省鐵路公司合同章程》。此密約遭到山東巡撫李秉衡的反對(duì)，認(rèn)為中東鐵路是沙俄插進(jìn)東北的“鋼鐵獠牙”，是分割東北邊疆的鐵路。反對(duì)經(jīng)東寧、寧古塔、吉林、伯都訥南線方案的還有中東鐵路中方總監(jiān)許景澄、駐俄公使楊儒、伯都訥副督統(tǒng)柏英、黑龍江將軍壽山。反對(duì)的理由是線路經(jīng)過了東北的核心區(qū)，要求北移。尤其是許景澄以無法劃撥鐵路用地要求北移。時(shí)任中東鐵路總工程師尤格維奇無奈只好以出現(xiàn)地質(zhì)不良體的技術(shù)理由北移了五十公里。</p> <p class="ql-block"> 這張圖中不難看出當(dāng)年黑色的南線方案走向，并不是繞過東寧北面的大山，所以說中東鐵路南線起點(diǎn)的取締是東寧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大損失，卻是積貧積弱晚清難得的一次外交上小小的勝利。</p>