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鐫刻時(shí)光的山水長卷～兩壩一峽游記

凝露（請勿送花）

<p class="ql-block" style="text-align:center;">智慧結(jié)晶驚世界；自然畫卷醉人心。 </p><p class="ql-block"> 今日行程從早到晚都透著充實(shí)，清晨便踏上旅程，乘著VIP專車，駛向“兩壩一峽”的壯麗畫卷。一路穿行于山水與工程之間，連空氣都仿佛帶著專屬的順意，為這趟旅程鋪就了獨(dú)特的節(jié)奏與期待。沿途風(fēng)光如詩如畫，心中滿是對這片土地的敬意與向往。</p> 三峽工程博物館 <p class="ql-block">第一站，是承載歷史與智慧的三峽工程博物館。館內(nèi)光線柔和，展品豐富，一件件老物件、一張張泛黃照片，無聲訴說著那段波瀾壯闊的建設(shè)歲月。最引人注目的，是墻上那幅密密麻麻的工程圖紙，每一根線條都凝聚著當(dāng)年建設(shè)者的智慧與汗水。繞過展廳，來到館前的標(biāo)志性雕塑前，我舉起手機(jī)，定格下一張打卡照——鏡頭里有博物館的灰墻，也有我發(fā)自內(nèi)心的笑容，為這趟旅程留下一個溫暖的起點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">德國進(jìn)口裝備車，靜靜陳列在園區(qū)一角，斑駁的車身仿佛在訴說著那段艱苦卓絕的建設(shè)歲月，也見證著中國水利工程從引進(jìn)到自主的飛躍。它不僅是歷史的見證者，更是民族工業(yè)崛起的象征。</p> 截流紀(jì)念園 <p class="ql-block">隨后我們步入截流紀(jì)念園。園中綠樹成蔭，微風(fēng)輕拂，樹葉沙沙作響，仿佛在低語那段激蕩人心的歷史。沿著石板小徑前行，當(dāng)年用于截流的大型設(shè)備靜靜陳列：銹跡斑斑的自卸車停在草坪上，輪胎比人還高；成堆的混凝土四面體棱角分明，仿佛還能聽見當(dāng)年拋投入江時(shí)的沉穩(wěn)聲響。站在這些歷史見證者面前，仿佛能聽見建設(shè)者們在江灘上的吶喊，比任何文字都更真實(shí)動人。</p> <p class="ql-block">千年老樹，?立在截流紀(jì)念園前，枝葉婆娑，仿佛也在守護(hù)著這段不該被遺忘的記憶。它見證了時(shí)代的變遷，也見證了人類與自然博弈的壯舉。歲月流轉(zhuǎn)，它依舊挺立，如同那段永不褪色的輝煌。</p> <p class="ql-block">三峽尖石，矗立于園中，形態(tài)各異，粗糲而堅(jiān)毅，象征著建設(shè)者們不屈的精神與工程的穩(wěn)固根基。它們靜默無言，卻承載著千鈞之力，是這片土地上最真實(shí)的寫照。</p> 壇子嶺登高望遠(yuǎn) <p class="ql-block">接著我們登上壇子嶺。沿著石階一步步攀登，腿腳雖感疲憊，但江風(fēng)拂面，心曠神怡。登頂后，站在觀景臺遠(yuǎn)眺，三峽大壩如一條巨臂橫亙江上，將奔騰的江水溫柔地?cái)埲霊阎?。壩?nèi)湖面如鏡，壩外江水奔涌，遠(yuǎn)處青山疊翠，天空湛藍(lán)，整個畫面氣勢恢宏，令人震撼。那一刻，所有的疲憊都被登高望遠(yuǎn)的暢快感一掃而空。八十一歲高齡家婆也興致勃勃地登上了壇子嶺，她的笑容，是這幅畫卷中最動人的風(fēng)景。</p> 185平臺觀景 <p class="ql-block">185平臺位于三峽大壩壩頂公路左岸端口處，因與三峽大壩壩頂?shù)雀撸ê０?85米）得名。站在平臺可近觀大壩，體會“截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖”意境，俯瞰三峽全景，溢流壩、泄洪閘、升船機(jī)、雙線五級船閘盡收眼底。</p> <p class="ql-block">最后是近距離感受三峽工程的震撼。從壇子嶺下來，沿著棧道走近壩體，越靠近，越能感受到工程的宏偉——仰頭望去，壩頂?shù)臋跅U細(xì)如鐵絲，江水緩緩流淌，偶爾有船只駛過，宛如一片葉子在水面漂浮。沒有鏡頭的過濾，沒有距離的阻隔，真實(shí)地站在工程面前，那種震撼，早已深深烙印在心中。站在壩前，仿佛能聽見歷史的回響，那是無數(shù)建設(shè)者用汗水與智慧譜寫的壯麗篇章。</p> 為了那22秒關(guān)閘開閘奇觀 <p class="ql-block">下午我們登上游船，重頭戲是等待葛洲壩3號船閘關(guān)閘的那一刻。船緩緩駛?cè)腴l室，對岸的閘門如兩扇鋼鐵巨門，靜靜地矗立在江水中。周圍的船只也都放緩了速度，仿佛在等待一場莊嚴(yán)的儀式。忽然，遠(yuǎn)處傳來低沉的嗡鳴，閘門緩緩合攏，江面泛起一圈圈漣漪。隨著閘門“哐當(dāng)”一聲嚴(yán)絲合縫地閉合，水位開始緩緩上升，船仿佛被托舉在水中，緩緩升高。有人笑著說：“我們這是在坐水電梯呢！”的確，那一刻，仿佛置身于科技與自然完美交融的奇跡之中。水位的每一次上升，都是人類智慧與自然力量的默契對話。</p> <p class="ql-block">直到傍晚返程，靠在車座上才覺出些許疲憊，但翻看手機(jī)里的照片——博物館前的打卡照、紀(jì)念園中的老卡車、壇子嶺上的全景、壩邊拍下的江水，還有游船上記錄的閘門合縫瞬間——嘴角又不自覺地上揚(yáng)。這一路，雖累卻值得，雖遠(yuǎn)卻充實(shí)，每一步都走得踏實(shí)，每一刻都值得銘記?；赝@一天的行程，仿佛是一場穿越歷史與現(xiàn)實(shí)的對話，是心靈與自然的深度共鳴。</p> 有關(guān)兩壩一峽 <p class="ql-block">歷史●葛洲壩：它是我國第一座大型水利樞紐工程，于1970年12月30日動工興建，1988年12月全部竣工。其建設(shè)過程為后續(xù)大型水利工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了專業(yè)的技術(shù)人才隊(duì)伍。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">●三峽大壩：三峽工程的設(shè)想可追溯到20世紀(jì)初。1994年12月14日正式動工興建，2003年開始蓄水發(fā)電，2009年全部完工。建成后，三峽大壩以上的西陵峽西段、整個的巫峽和瞿塘峽都被淹沒、水位抬高60 - 100多米，部分三峽原有的景觀有所改變，唯有兩壩之間的西陵峽段保持原汁原味的長江三峽峽谷風(fēng)光風(fēng)貌。</p> <p class="ql-block">“兩壩一峽”是指葛洲壩、三峽大壩與西陵峽，是宜昌最具代表性的自然與人文景觀組合，位于從三峽大壩至葛洲壩之間長達(dá)37公里的長江航道上，是一段天然形成的西陵峽東段。這里當(dāng)之無愧為國家級、世界級的風(fēng)景名勝區(qū)。它不僅是一條旅游線路，更是一段歷史的縮影，是自然與人類智慧交融的典范。</p> <p class="ql-block">十萬大軍參與葛洲壩建設(shè)，四萬精兵投身三峽大壩工程，背后是無數(shù)建設(shè)者的汗水與智慧，是國家力量的象征，是民族精神的縮影。他們用雙手托起了國之重器，用青春書寫了時(shí)代篇章。</p> <p class="ql-block">1993年開工，2019年完工，一個世紀(jì)工程，承載著幾代人的夢想與奮斗。2018年4月24日，習(xí)近平總書記親臨三峽大壩，強(qiáng)調(diào)“國之重器必須牢牢掌握在中國人手中”，這是對民族工業(yè)的肯定，更是對自主創(chuàng)新的堅(jiān)定信念。三峽工程，不僅是一項(xiàng)偉大的水利工程，更是中國力量的象征。</p> <p class="ql-block">其中，“交運(yùn)·兩壩一峽”是湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)打造的標(biāo)準(zhǔn)化旅游品牌，涵蓋三峽大壩、西陵峽、葛洲壩三大核心景點(diǎn)，同時(shí)融合了三游洞、三峽人家等文化古跡與自然風(fēng)光。整個產(chǎn)品體系資源豐富、層次分明，是長江三峽流域最具代表性的旅游線路之一。由于三峽大壩的建設(shè)，自大壩以上至瞿塘峽、巫峽的原有水位被抬高60至100多米，部分原有景觀已發(fā)生變化。唯有兩壩之間的西陵峽段，依舊保留著原汁原味的長江三峽峽谷風(fēng)貌，成為當(dāng)今世界罕見的原生態(tài)三峽景觀，具有極高的觀賞價(jià)值和歷史意義。</p> <p class="ql-block">常規(guī)的行程安排為：從三峽游客中心出發(fā)，乘車前往三峽大壩游覽；午餐后乘船進(jìn)入西陵峽，欣賞兩岸青山與江水相映的壯麗景色；隨后抵達(dá)葛洲壩，感受水利工程與自然風(fēng)光的完美融合，最后返回三峽游客中心。全程約9小時(shí)，內(nèi)容豐富，節(jié)奏緊湊，是一場視覺與心靈的雙重盛宴。這不僅是一次旅行，更是一次對歷史的回望、對自然的敬畏、對未來的憧憬。</p> <p class="ql-block">作者簡介：李寧路，筆名凝露、露子，湖南湘潭易俗河人士。系中華詩詞學(xué)會、岳麓詩社、湘潭詩詞協(xié)會、湘潭楹聯(lián)家協(xié)會、湘潭市女作家協(xié)會、湘潭縣作家協(xié)會等會員。其喜愛散文、故事、詩詞等文學(xué)創(chuàng)作，有多篇文章、詩詞發(fā)表于省市各級文學(xué)雜志。曾參與全國詩詞大賽、市縣故事散文征文比賽，屢獲佳績，略顯風(fēng)騷。</p>