<p class="ql-block">綏芬河火車站候車室</p><p class="ql-block"> 綏芬河火車站候車室位于綏芬河市站前路38號始建于一八九九年，俄羅斯人曾稱其為“邊境站”。一九0三年七月十四日，中東鐵路正式運營之際定名為綏芬河站。該站是中東鐵路中國境內(nèi)東部線的終點站，過境便于俄羅斯鐵路相接。一九二九年中東鐵路事件時曾受損毀，后經(jīng)修復為現(xiàn)狀。該建筑為中東鐵路遺留的唯一室內(nèi)大跨度鋼梁屋架站舍，是中東鐵路的重要歷史見證。</p><p class="ql-block"> 綏芬河火車站候車室以建筑本體占地的最突出外緣為基準，建筑東、西兩面5米范圍為重點保護區(qū)，建筑西面在重點保護區(qū)的外緣外延5米為一般保護區(qū)。</p> <p class="ql-block"> 綏芬河鐵路大白樓</p><p class="ql-block"> 綏芬河鐵路大白樓位于綏芬河市梨樹街2號，建于1903年，原為綏芬河鐵路交涉分局總理委員官邸，現(xiàn)為綏芬河秘密交通線紀念館所在地。該建筑為俄式風格，建筑面積2153平方米，主體結(jié)構(gòu)保存完好，現(xiàn)為國家級愛國主義教育基地和全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū)。</p><p class="ql-block"> 20世紀20年代，李大釗、周恩來、羅章龍等革命先驅(qū)曾在此下榻，成為紅色交通線重要節(jié)點。該建筑見證了中共六大代表及早期領(lǐng)導人出入境的秘密通道功能。 ?</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 19世紀末20世紀初，以中東鐵路為依托，形成了一條連接中國和第一個社會主義國家蘇聯(lián)的紅色秘密交通線。對馬列主義在中國的傳播和中國共產(chǎn)黨的成立起到極其重要的作用。</p><p class="ql-block"> 早在1919年，共產(chǎn)國際就在中國設(shè)立了秘密交通站。中共二大后，為加強同共產(chǎn)國際的聯(lián)系，中共在綏芬河、哈爾濱、滿洲里、大連等地設(shè)立國際地下交通站。</p><p class="ql-block"> 在漫長的歲月里，共產(chǎn)國際紅色秘密交通線承擔著連接中共與共產(chǎn)國際的光榮使命，在中國革命和世界反法西斯斗爭歷史上，作出了不可磨滅的貢獻。</p><p class="ql-block"> 在這條秘密交通線上，留下了早期革命活動家開展工人運動、組織武裝斗爭、往返共產(chǎn)國際、參加中共六大的光輝足跡，留下了黨的地下交通員用鮮血和生命譜寫的一曲曲為實現(xiàn)共產(chǎn)主義舍生取義、無私奉獻的生命贊歌。</p> <p class="ql-block"> 俄羅斯百年老味列巴坊</p> <p class="ql-block"> 列巴坊位于大直路43號民居，位于綏芬河市大直路為綏芬河中東鐵路建筑群組成之一，近現(xiàn)代建筑正方形磚木結(jié)構(gòu)，約建于1910年前后，長12.9建筑面積148平方米。屬典型的俄式建筑。此建局宅，后為鐵路員工住宅,是綏芬河開發(fā)史和中西的歷史見證。</p> <p class="ql-block"> 百年露西斯列巴作坊</p><p class="ql-block"> 列巴(面包)是俄國人傳統(tǒng)的主食，香味濃郁、口味微酸、適宜儲存。俄羅斯每個農(nóng)莊都有一個面包爐，各個家庭到面包爐定期烤面包，久而久之形成了特有的技藝和風俗。1898年俄國人在中國修建中東鐵路，大批俄國人涌進綏芬河，為滿足傳統(tǒng)飲食習慣，設(shè)立了面包等食品作坊，專門生產(chǎn)傳統(tǒng)食品。 </p><p class="ql-block"> 露西斯列巴作坊由俄羅斯技師露西斯的中國唯一弟子劉文娣創(chuàng)營，繼承了中東鐵路第一座列巴作坊的風味，凝結(jié)俄羅斯發(fā)酵食品古老的精湛技藝，蘊含歐亞“第一面包”精華，美味與文化相得益彰。</p> <p class="ql-block"> 電影《冰美人》曾在此選景，主人公嘎麗婭原型是列巴店服務(wù)員露西斯。</p> <p class="ql-block"> 電影《<span style="font-size:18px;">冰美人》劇照。</span></p> <p class="ql-block"> 列巴店一角</p> <p class="ql-block"> 中俄兩國領(lǐng)導人都曾到此店參觀。</p> <p class="ql-block"> 綏芬河市東高西低，陡坡道路較多，幾乎沒有自行車的影子。</p><p class="ql-block"> 城市不大，我在大街小巷穿梭漫游，一步一景，歷史建筑比比皆是，好像都在用她們不一樣的身姿向人們述說著過往精彩的故事……</p> <p class="ql-block"> 夜幕下的“人頭樓”。</p> <p class="ql-block"> 聽了領(lǐng)隊對它的簡單介紹，想著明天還要過來，就沒有對其有更多的深究探討。</p> <p class="ql-block"> 綏芬河鐵路博物館博物館夜景</p> <p class="ql-block"> 百年協(xié)達亞·尼古拉教堂舊址</p><p class="ql-block"> 位于大直路135號，1898年沙俄在綏芬河修建中東鐵路全線較早的一座東正教堂，是歐式幾何立體結(jié)構(gòu)的木質(zhì)小教堂，建造工藝精細別致，1908年失火焚毀。1913年于原址重建磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積396平方米，俗稱“喇嘛臺”，又稱“協(xié)達亞·尼古拉教堂”。正門西開，高大鐘樓，單頭洋蔥頭圓頂設(shè)計，厚門高窗，上部曲拱形，墻上繪有壁畫。</p><p class="ql-block"> 教堂活動至1945年終止，同年由于戰(zhàn)事塔樓被炸一部分，1950年當?shù)伛v軍將其作</p><p class="ql-block">為基地轉(zhuǎn)運站，1960年前后將塔樓拆掉改成魚脊狀屋頂，1982年綏芬河市人民政府接管后作為會議室，2004年根據(jù)原狀進行了恢復性修繕。2013年3月14日公布為全國重點文物保護單位。</p> <p class="ql-block"> 走下數(shù)級臺階，回望教堂??，高高在上的它是如何成為眾信徒們的靈魂勝地，我這個堅定的唯物主義者，對相當數(shù)量的教徒們的靈魂信仰產(chǎn)生深深地好奇，從年初參觀了上海三圣教堂??后，便開始對此產(chǎn)生越來越強烈的了解欲望，看來是要抽出時間探尋一二了。</p> <p class="ql-block"> 紅軍紀念塔 把我們從日本壓迫下解放出來的紅軍萬歲!</p><p class="ql-block"> 綏芬河蘇聯(lián)紅軍紀念塔建于1945年，旨在紀念蘇聯(lián)紅軍在第二次世界大戰(zhàn)末期出兵中國東北、擊潰日本關(guān)東軍的英勇事跡。作為中俄兩國共同抗擊法西斯侵略的歷史見證，該紀念塔承載著對和平的珍視和對烈士的緬懷。??</p> <p class="ql-block"> 夕陽下，鏡頭里<span style="font-size:18px;">城市景色交相輝映，畫</span>面美妙且深邃，令人對這座邊陲老城充滿了無限遐想……</p> <p class="ql-block"> 漸漸夜幕降臨，隱隱綽綽的城市輪廓如夢如幻，回憶十多年前曾光顧此地，由于只是路過，時間倉促，幸好有了這次東極行，讓我近距離的與她親密互動，了解她的前世今生，從而更加由衷的贊美欣賞她的魅力。</p> <p class="ql-block"> 入住<span style="font-size:18px;">綏芬河市唯一一家準四星涉外酒店～率賓國際酒店。位置在綏芬河口岸景區(qū)內(nèi)，酒店環(huán)境</span>豪華大氣。</p><p class="ql-block"> 唐代渤海國時期綏芬河的地名曾叫“率賓”，也許酒店的老板欲以唐代輝煌的歷史做背書，取下這個他認為吉利的名字吧。</p> <p class="ql-block"> 酒店大廳</p> <p class="ql-block"> 酒店房間走廊</p> <p class="ql-block"> 酒店一樓餐廳外的休閑長廊，人們在此沐浴早晨的陽光，等候早餐迎客的鐘聲……</p> <p class="ql-block"> 餐廳寬敞、明亮，準備的餐食品種豐富多彩，中西兼并，色香味俱全。一慣注重健康飲食、嚴格控制食量的我也在此破防，變成了大肚漢！哈哈 太難為情了！</p> <p class="ql-block"> 在休息大廳隔窗觀景，自言自語的感慨，不曾想竟被隊友抓拍，反正都是我的內(nèi)心感受，隨她去吧，哈哈哈！</p> <p class="ql-block">強烈推薦?。?lt;/p><p class="ql-block"> 率賓國際酒店是綏芬河市唯一一家準四星涉外旅游酒店!共有各種高端客房328間房型齊全，盛世華堂宴禮中心可容納600-700人，自助早餐廳同時能容納150人用餐，特色餐飲包房6間，多功能廳兩個能容納300人，大小會議室8間，還設(shè)有酒吧，游泳館，洗浴，行政酒廊等配套設(shè)施，能滿足您住宿用餐、康樂、商務(wù)洽談等所有要求!功能區(qū)劃分如下:一樓豪華大廳，酒吧大堂吧，多功能廳，餐飲包房，游泳館，2-7層客房區(qū)還包括行政酒廊，地包括豪華洗浴，入則豪華!出則恬靜!率賓歸家……預(yù)訂電話:0453-3959111</p> <p class="ql-block"> 綏芬河國門景區(qū)</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 原界碑</p><p class="ql-block"> 1992年6月至1999年12月，中俄共同進行了勘界工作，沿著實地確定的邊界線走向，樹立了一定數(shù)量的界標對界線加以標識。根據(jù)雙方協(xié)議中俄國界357號界標設(shè)立于中國綏芬河與俄羅斯波格拉尼奇內(nèi)公路口岸中方一側(cè)。國門新界碑設(shè)立后，原老界碑保存在綏芬河博物館，成為特定時期的歷史見證。由于新界碑當時沒有對外開放故在此處設(shè)立一界碑，供游人參觀。</p><p class="ql-block"> 該界標石 碑高130cm、寬40cm、厚23cm，底座高40cm，底座長和寬為180cm。</p> <p class="ql-block"> 新界碑</p><p class="ql-block"> 中俄國界357號界標記</p><p class="ql-block"> 中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦國界線長4300余公里，其中黑龍江省與俄羅斯邊界線長2981公里，綏芬河市與俄羅斯邊界線長27公里。1991年，中國與蘇聯(lián)(1991年12月蘇聯(lián)解體后為俄羅斯聯(lián)邦)簽署了《中華人民共和國和蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟關(guān)于中蘇國界東段的協(xié)定》，解決歷史遺留下來的中蘇邊界問題并明確和確定兩國的邊界線走向。為了實地確定中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦國界線東段，根據(jù)雙方達成的協(xié)定，1992年6月至1999年12月，中俄共同進行了勘界工作，沿著實地確定的邊界線走向，樹立了一定數(shù)量的界標對界線加以標識。根據(jù)雙方協(xié)議，中俄國界357號界標設(shè)立于中國綏芬河與俄羅斯波格拉尼奇內(nèi)陸路口岸出入境公路南側(cè)54米處的國界線上。該界標，石碑高220cm、寬50cm、厚20cm，底座高40cm，底座長和寬為180cm。界標是國家領(lǐng)土和主權(quán)的象征。357號界標如同矗立在邊界線上的衛(wèi)士，守護著國家的邊界。</p><p class="ql-block"> 于2018年9月正式對游客開放的357號界碑設(shè)施分為三個部分。</p><p class="ql-block"> 一為《中俄國界 357號界標記》與《愛護國界設(shè)施，嚴禁非法越界》銘牌。規(guī)格為1800*1250*200mm，材質(zhì)為大理石基座上鑲嵌黃銅板雕刻銘牌字體凸出，樣式大方，形式簡潔明了。</p><p class="ql-block"> 二為公路零公里標識。以直徑為3000mm 的五角星為原型創(chuàng)意而成，由五個箭頭組成一個開放式的五角星，以五角星內(nèi)圓心為中心向四周展開，也象征綏芬河開放的形勢，環(huán)繞五星四周標注著以綏芬河公路零公里為起始點的各大主要城市名稱及距離公里數(shù)，中心為一個圓形，示意以公路口岸為零公里出發(fā)點駛向世界。方案材料為黃銅板雕刻、切割、鑲嵌的方式，拼鋪在地面大理石上，形象生動，視覺沖擊力強。整體布局以357 號界標中心線為中軸線，在前方平行分布兩塊說明銘牌，中心位置鑲嵌公路零公里地標及城市名牌。布局合理，簡潔大方，莊重。</p><p class="ql-block"> 三為地面開放窗口造型地面用不同顏色的石材和線條鋪設(shè)成中國傳統(tǒng)的窗口造型，標志和寓意著口岸的窗口地位和作用，是對外開放的窗口，對俄合作的窗口，通江達海的窗口。這一造型與兩塊銘牌與公路零公里標識互相呼應(yīng)，相得益彰，既凸顯了界標與國界作為主權(quán)象征的莊嚴神圣，又展示了綏芬河口岸作為中國東北最大公路口岸開放包容的嶄新姿態(tài)。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 一代國門～紅框里紅白相間的橫桿。</p><p class="ql-block"> 1987年10月26日，綏芬河市與蘇聯(lián)濱海邊疆區(qū)易貨貿(mào)易正式開通，在天長山腳下小綏芬河南中俄邊境附近，雙方設(shè)立一處鑄鐵手動檔桿，用以規(guī)范過境人流和車流，這就是綏芬河國門的雛形，我們稱之為第一代國門。當年，李鵬總理來到這個簡易的國門前，曾囑咐陪同在身邊的黑龍江省省委書記孫維本，“我們一定要建起一座屬于自己的真正的國門”。</p> <p class="ql-block"> 第二代國門</p> <p class="ql-block"> 第三代國門</p> <p class="ql-block"> 邊境鐵絲網(wǎng)隔離墻，設(shè)有警報裝置，以提示國防重地，不可隨意靠近。</p> <p class="ql-block"> G10綏滿高速零起點。</p><p class="ql-block"> 國門景區(qū)為<span style="font-size:18px;">G10</span>綏滿高速零起點所在地。綏芬河一滿洲里高速，簡稱綏滿高速。2008年建設(shè)，2013年全線貫通，全長1527公里。國家高速公路網(wǎng)編號為“高~G10”。</p><p class="ql-block"> 此雕塑模型高達2.8米，主體為老式木質(zhì)車輪與新式鋼購組合成圓形輪轂，配以簡介的轎車、貨車剪映，新舊車輪結(jié)合，輪廓形似“0”，寓意綏芬河為綏滿公路“0”起點，用G10與1527連貫成為一個整體主線，配以飛馳的車輪，寓意“高速”和發(fā)展。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路</p><p class="ql-block"> 火車拉來的城市綏芬河，是中東鐵路的起點。這座代表中東鐵路特殊意義的景觀雕塑高達3.5米，主體為弧形巨石，上刻“丁”字形標志中東鐵路路線圖，有著綏芬河百年興盛的歷史滄桑和厚重感。在綏芬河獨有的騎馬線四條鐵軌上，老式蒸汽機車馳出隧道。象征綏芬河飛速發(fā)展的歷史。下方四個鍛銅大字“中東鐵路”滄桑粗獷。中東鐵路承載著綏芬河的百年歷史，綏芬河因中東鐵路而興，因中東鐵路而榮。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 站在第三代國門上向俄羅斯境外瞭望，<span style="font-size:18px;">公路上一輛輛集裝箱卡車出關(guān)、入關(guān)，穿梭往來，一派繁忙的景象。</span></p> <p class="ql-block"> 向國境內(nèi)瞭望，左前方是我們的第二代國門，右前方不遠處就是率賓國際酒店。</p> <p class="ql-block"> 參觀完國門景區(qū)，我們又回到綏芬河城區(qū)，在陽光下又一次欣賞這座魅力多姿、極具異國風情的邊陲城市。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 白晝里看“人頭樓”細節(jié)更加清晰。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 這棟建筑曾是綏芬河日本領(lǐng)事館舊址，位于綏芬河市迎新街88號，</span>1914年，赤查果夫茶莊落成，由俄羅斯商人赤查果夫修建，因建筑三、四層外檐下雕有西洋人頭像浮雕而得名，被當?shù)厝朔Q為“人頭樓”，是當時奢華、精美的私人建筑。一<span style="font-size:18px;">九二二年被日本購買，后為日本駐綏芬河領(lǐng)事館，用于收集中國和蘇聯(lián)的軍事、政治、經(jīng)濟情報。解放后為東寧縣人民政府辦公樓（1952年前）、解放軍營房（1952-1992年）。文</span>革時期人面浮雕被破壞，改為花瓣圖案浮雕一九八六年由綏芬河市金城公司出資將人面浮雕恢復。一九九二年后改為商用至今，<span style="font-size:18px;">曾開設(shè)歌舞廳、臺球室</span>。<span style="font-size:18px;">2004年經(jīng)修繕后向公眾開放，現(xiàn)為省級文物保護單位。</span></p> <p class="ql-block"> 再次遠望協(xié)達亞·尼古拉教堂，陽光下的教堂好像比起昨天夜色中的它顯得渺小和孱弱了很多，也失去了些許神秘的色彩。</p> <p class="ql-block"> 綏芬河博物館</p> <p class="ql-block"> 綏芬河的六個美譽：</p><p class="ql-block"> 1、火車拉來的城市：綏芬河市因1903年中東鐵路開通而建，鐵路建設(shè)直接推動了其誕生與發(fā)展，被譽為“火車拉來的城市”；</p><p class="ql-block"> 2、<span style="font-size:18px;">會說俄語的城市?：因長期與俄羅斯貿(mào)易往來，中俄雙語牌匾隨處可見，異國面孔頻繁，形成了獨特的語言文化氛圍?；</span></p><p class="ql-block"> 3、被鳥叫醒的城市：綏芬河城區(qū)被森林環(huán)繞，群山環(huán)抱，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良。清晨時分，鳥鳴聲成為城市的主要背景音，形成“鳥鳴喚醒城市”的獨特景象。 ?</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">? 4、</span>勇立潮頭的城市?：綏芬河作為百年口岸，始終站在對外開放前沿，1992年成為沿邊開放城市后，更成為中俄貿(mào)易與文化交流的先鋒?。</p><p class="ql-block">? 5～6、富有溫度的城?與?感觸心動的城市?：這些稱號體現(xiàn)了綏芬河的人文魅力，如中俄人民友好往來、旅游熱潮等，吸引人們到此生活與發(fā)展?。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路通車后，俄、日、朝、英、法、意、美等國的使節(jié)齊至，商賈云集，帶來歐洲的商品，傳播文化信息，修建歐式建筑。綏芬河城鎮(zhèn)飄揚十八個國家的旗幟，時稱“旗鎮(zhèn)”和“國境的商業(yè)都市”。</p> <p class="ql-block"> 百年口岸</p> <p class="ql-block"> 中俄友好醫(yī)院</p> <p class="ql-block"> 一帶一路追逐夢想</p><p class="ql-block"> 綏芬河位于東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是距離俄遠東大開發(fā)核心區(qū)的濱海邊疆區(qū)和遠東港口最近的中國城市，是中國面向俄羅斯及東北亞開放的重要多邊口岸，是中國“一帶一路”和“中蒙俄經(jīng)濟走廊”的重要窗口和樞紐。近年來，綏芬河深挖通道、口岸、合作“三大潛能”，打通龍江出?？?，積極推動互聯(lián)互通，努力建設(shè)聯(lián)接亞歐的跨國物流通道，推動“哈綏俄亞”國際陸海聯(lián)運常態(tài)化運營。以“哈牡綏東”產(chǎn)業(yè)帶為支撐，借助俄羅斯遠東港口群，開通至日韓的“中外外”國際貨物走廊、至我國南方港口的“中外中”內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸走廊、對接哈歐班列的“外中外”歐亞國際運輸走廊，“借船出?！?、“借路行車”、“借勢登高”。綏芬河已成為中國“一帶一路”對接俄羅斯“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”，韓國“歐亞倡議”的重要節(jié)點城市。</p> <p class="ql-block"> 中蘇關(guān)系緊張期間，綏芬河鐵路口岸的功能削弱，進出口物資逐年減少，最少的年份只吞吐幾萬噸貨物。</p><p class="ql-block"> 1969年，綏芬河口岸只是國家對外貿(mào)易出口的中轉(zhuǎn)站。</p><p class="ql-block"> 1970年以后，綏芬河地方成立地方外貿(mào)機構(gòu)，開始參與國家貿(mào)易，為外貿(mào)出口組織貨源。主要是土特產(chǎn)品、糧油產(chǎn)品，年出口額在10萬元左右。</p><p class="ql-block"> 1978年中共十一屆三中全會后，國家轉(zhuǎn)向以經(jīng)濟建設(shè)為中心。外貿(mào)體制得以改革，綏芬河人積極創(chuàng)造條件，做恢復邊境貿(mào)易的種種探索。私營商業(yè)逐漸崛起，邊境貿(mào)易日趨活躍。至1988年，對蘇邊境貿(mào)易，鐵路口岸進出口物資已達154萬噸。由此開啟了百年口岸--綏芬河城市的快速發(fā)展。</p> <p class="ql-block"> 綏芬河歷史悠久，早在四五千年前就有中華民族的祖先在此繁衍生息。先后隸屬于唐、金、明清等朝代，唐稱“率賓水”，金稱“蘇濱水”，明稱“速頻江”，清代始稱“綏芬河”。“綏芬”一詞源于滿語，錐子之意，指在這條河里生長著一種尖銳如錐的釘螺。因蜿蜒穿行于老爺嶺的叢山密林之間，頗似錐子而得名。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路記憶館</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 綏芬河鐵路</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路開通使綏芬河成為邊境城市、擁有鐵路后，綏芬河才迎來發(fā)展契機。這里距俄口岸波格拉尼奇內(nèi)16公里、距海參威210公里，地利之便吸引了大量商貿(mào)從業(yè)者集聚。俄、日、朝、英、法、意、美等十余個國家的商賈使節(jié)在此匯集，市區(qū)里林立各國旗幟，綏芬河也有了“百年旗鎮(zhèn)”“國境商都”之稱。</p> <p class="ql-block"> 1945年綏芬河解放，中蘇交通恢復。綏芬河站的口岸站功能也隨即得以恢復，成為國家進出口商品的中轉(zhuǎn)站。</p><p class="ql-block"> 解放初，綏芬河僅有商戶10余家。上世紀50年代初，鐵路為抗美援朝輸送軍需。1954年，中國加入社會主義陣營的國際聯(lián)運組織，綏芬河鐵路口岸成為中國東北地區(qū)聯(lián)結(jié)歐亞經(jīng)濟的通道，擔負10余國的聯(lián)運業(yè)務(wù)。建國初期至1955年，有蘇聯(lián)海參崴經(jīng)綏芬河直達旅順口的特客列車，主要是為蘇聯(lián)駐旅順口的部隊服務(wù)，五十年代初至六十年代初，中蘇每天有四列對開貨車，平均日換裝量一百輛。50年代末至60年代初，綏芬河口岸承擔了向蘇聯(lián)還債的貨運任務(wù)。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 鐵路紀念館參觀后，我們團隊即奔向了下個目的地。</p><p class="ql-block"> 綏芬河～我雖兩次光顧此地，要走了，可仍覺倉促，感覺還有許多精彩沒看到，沒呆夠，多少有點遺憾。期待在未來的旅行計劃中，能在秋冬與她再相逢！</p>