<p class="ql-block">老而不衰</p><p class="ql-block">日本人口老齡化嚴(yán)重，65歲以上人口占比達(dá) ?30%?（2024年），相當(dāng)于每3人中有1位老年人。已經(jīng)持續(xù)16年人口負(fù)增長。走在大街上，除了游人，很少能遇到悠閑的日本人。出租車和大巴司機，很多是七、八十歲的老人。在東京街頭，我就遇到一輛?？柯愤叺某鲎廛?，車?yán)锿飧蓛裘髁?，司機是一位白發(fā)老者，看上去有七十大幾，穿著潔白的襯衣，筆直坐著等待客人。和我目光對視時極謙和地點頭微笑。家政服務(wù)也常見八十多歲的老人搬著梯子爬上爬下。不論在大街還是公園，看不到老年人健身和閑逛的。有的報道說自己的老年人工作是老有所為，日本的老年人工作就是晚景凄涼，自我麻醉吧。日本大量老年人工作首先得益于日本世界一流的醫(yī)療條件，使老年人能保持身心健康，可以正常工作。大街上偶爾看見匆匆走過的老年人，都是清癯矍鑠。2024年日本?女性平均壽命?87.13歲，連續(xù)40年全球第一；?男性平均壽命?81.09歲，全球排名第六位。80歲以上群體突破總?cè)丝?10%?，創(chuàng)全球最高紀(jì)錄。其實我們常說的“幸福指數(shù)”，是比較主觀的指標(biāo)。平均壽命和老年人的健康狀況，才是衡量一個社會文明程度的客觀標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然長壽不足夸，老而健康、老而有為才值得羨慕。</p> <p class="ql-block">國民神車N-box?</p><p class="ql-block">日本是汽車生產(chǎn)大國，尤其是雷克薩斯、英菲尼迪、霸道、陸巡、埃爾法等在中國是高端車代表，很受追捧。但在日本的道路上，極少看到這些大型車，奔馳寶馬這些國際大牌豪車更是難覓蹤影，純電動車也只看到過一輛特斯拉。和導(dǎo)游聊起，他說：日本人對車的概念，就是交通工具，追求的是實用、耐用，高性價比，而不是奢華。在日本看到最多的是兩廂小型家用車，尤其是外形看上去像個方盒子的本田N-BOX，它屬于家用的輕型乘用車（K-Car），搭載0.66T渦輪增壓引擎，高速巡航時油耗低到0.67L/100km，且有著魔術(shù)般的大空間，日常通勤和全家出行都很方便。此車連續(xù)9年獲日本輕型車銷冠，成為日本國民神車。日本政府對這款車還有很多優(yōu)惠政策。但此車僅限日本本土市場銷售。它的使用成本低于電動車，這也是為什么在日本很少看到純電車的原因。另外日本直接用水合成氫能源的汽車已經(jīng)在大阪世博會亮相，未來完全可以直接跨過電動車，成為真正的新能源車。</p> <p class="ql-block">為學(xué)校午餐立法</p><p class="ql-block">日本重視教育的傳統(tǒng)，是受中國影響的，但他們更注重普及教育。19世紀(jì)，當(dāng)歐洲人靠著炮艦強行打開日本大門時發(fā)現(xiàn)：沒有工業(yè)革命的日本，男子識字率竟然高達(dá)50%，而女子也達(dá)到20%，在大城市例如江戶和大阪更高。這讓歐洲人大為驚訝。1906年，日本就實行6年義務(wù)教育。1945年，日本實行9年義務(wù)教育。</p><p class="ql-block">在東京時，我看到一個院子里，小學(xué)生穿著消防制服，在高高的消防車上，在消防人員指導(dǎo)下演練消防技術(shù)。導(dǎo)游介紹，日本的中小學(xué)生有大量的社會實踐活動和戶外運動，所以中小學(xué)生都是又黑又瘦，但很結(jié)實，近視率也很低。這除了豐富的社會實踐活動，還得益于學(xué)校的強制午餐。1945年日本男性平均身高僅144厘米，兒童營養(yǎng)不良率達(dá)80%以上。為了從根本上改善國民體質(zhì)，1954年日本制定《給食法》（或譯《學(xué)校午餐法》），明確規(guī)定供餐是“義務(wù)教育組成部分”?！督o食法》的食譜是保密的，只知道其中含生長因子、骨骼素及長骨草等中草藥成分，通過刺激腦垂體分泌生長激素，幫助學(xué)生補充鈣、蛋白質(zhì)等必需營養(yǎng)，加速骨骼細(xì)胞代謝?，被譽為“日本鈣片”，是學(xué)校膳食計劃的核心部分。長期堅持的結(jié)果是，至2021年，日本男性平均身高增至170.8cm。</p> <p class="ql-block">老字號有多老?</p><p class="ql-block">在免稅店，我買了一只“關(guān)孫六”指甲剪，極鋒利，可收納碎屑，還自帶放大鏡，很適合老年人用。我順便查了一下“關(guān)孫六”這個品牌：創(chuàng)立于1908年，是日本最大刀具生產(chǎn)企業(yè)。其歷史可追溯至鐮倉時代的刀匠「兼元」（亦稱孫六），傳承了日本傳統(tǒng)武士刀鍛造技藝，獲得“最上大業(yè)物”（日本刀劍最高榮譽）工藝稱譽。現(xiàn)在以做廚具為主，是日本頂級廚刀品牌。</p><p class="ql-block">要論時間，這個107年的企業(yè)在日本真不算老。在日本這個島國，超過百年的企業(yè)45,189家?（截至2024年10月），占全球百年企業(yè)總數(shù)的51.2%；?超過200年的企業(yè)1,813家，占全球65.2%；超過?300年以上的企業(yè)?889家；超過?500年以上的企業(yè)?47家；超過千年的企業(yè)?11家，?獨占全球千年企業(yè)名錄。這些企業(yè)集中于建筑、旅館、食品三大領(lǐng)域。最老的企業(yè)?金剛組?，公元578年（中國南北朝時期）成立，專營寺廟建筑，存續(xù)1447年，還在正常運營。所以在日本，“老字號”可不是隨便吹的。</p> <p class="ql-block">高速且安全的新干線</p><p class="ql-block">看到奔馳的日本新干線列車，想起改革開放初期鄧小平訪問日本的情形。1978年10月22日，鄧小平首次訪問日本，期間，乘坐了日本東海道新干線的“光號”子彈頭列車從東京前往京都。這是個有象征意義的事件：當(dāng)時，全球僅有的兩條高速鐵路均在日本，時速達(dá)210公里，而中國當(dāng)時的機車時速僅40公里。鄧小平在車上感慨道：“我就感覺到快，有催人跑的意思。我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車。”這就是今天馳騁中國大地的高鐵的肇端。</p><p class="ql-block">日本新干線1964年投入運營，是世界上首條時速突破200公里的高速鐵路?，初期最高時速210公里。1992年，時速提至270公里。2007年，首創(chuàng)車體傾斜系統(tǒng)，實現(xiàn)彎道高速通行。??2011年，時速達(dá)320公里。即將于2027年運營的磁懸浮列車目標(biāo)時速500公里。</p><p class="ql-block">80年代中國引進(jìn)很多日本“災(zāi)難片”，其中有一部《新干線大爆炸》，是以高速行駛的新干線列車為題材的驚悚片，驚心動魄。其實日本新干線不僅以快著稱，更是安全的標(biāo)桿。自1964年運營以來，未發(fā)生任何因列車沖撞或脫軌導(dǎo)致的乘客死亡事故，成為全球高鐵安全運營的典范。全線列車年平均延誤時間?低于1分鐘。</p> <p class="ql-block">虔誠學(xué)習(xí) 選擇吸收</p><p class="ql-block">日本與中國的官方交往，始于公元57年的東漢。至唐代，日本人對中國文化達(dá)到癡迷的程度。唐開元年間，十九歲的阿倍仲麻呂從奈良來到長安，深受中國傳統(tǒng)文化浸染。王維在《送秘書晁監(jiān)還日該國序》中說：“海東日該國為大，服圣人之訓(xùn)，有君子之風(fēng)?！边@里的日該國即日本，晁監(jiān)即阿倍仲麻呂。天寶年間，日本遣唐使藤原清河等到長安，由于仲麻呂預(yù)先對他們進(jìn)行大唐的禮儀培訓(xùn)，使得藤原清河大使在朝見時，雍容有禮，儀態(tài)萬方，令唐玄宗大為賞識：“聞彼國有賢君。今觀使者，趨揖有異，乃號日本為禮儀君子國。”玄宗破格命仲麻呂引導(dǎo)日本使者參觀大明府庫及收藏佛、道、儒經(jīng)典的三教殿，還特請名畫家給藤原清河等人畫像，并提升了日本使者在朝覲時的位次。</p><p class="ql-block">日本對中國文明的學(xué)習(xí)虔誠之至，但他們并不是全盤接受：他們不學(xué)太監(jiān)制和科舉制，更不學(xué)婦女裹腳。</p><p class="ql-block">到了19世紀(jì)，英、法、俄、美等國經(jīng)歷了工業(yè)革命的洗禮，成為新一波稱霸世界的強國，他們開始為了產(chǎn)業(yè)革命后所需要的原料、市場、殖民地與轉(zhuǎn)運站積極經(jīng)營遠(yuǎn)東。而日本卻推行嚴(yán)格的鎖國令，僅允許中國、荷蘭等少數(shù)國家通過長崎出島進(jìn)行有限貿(mào)易。1853月8月，年美國東印度艦隊司令官、海軍準(zhǔn)將佩里率領(lǐng)四艘涂黑漆的軍艦組成的特遣艦隊，開進(jìn)江戶灣相州浦賀海面（今東京灣神奈川縣南部），以不開國就開火相威脅，史稱“黑船事件”。當(dāng)時還騎馬挽弓挎武士刀、處于冷兵器時代的德川幕府迫于無奈，于次年在橫濱與佩里簽定了《日美親善條約》，這是日本與西方國家簽訂的第一個貿(mào)易條約。其他西方國家紛紛跟進(jìn)，向日本提出通商的要求，與日本簽定了通商條約。</p><p class="ql-block">佩里和德川幕府簽訂條約后，向幕府贈送了火車機車模型和電報機，這些設(shè)備代表了當(dāng)時最前沿的工業(yè)技術(shù)，使日本人首次接觸到現(xiàn)實版的“飛毛腿”與“順風(fēng)耳”。黑船的沖擊給日本帶來工業(yè)文明，引發(fā)了明治維新運動，推動了日本的現(xiàn)代化。當(dāng)時是清朝咸豐年，滿清政府還做著中央大國萬方來朝的美夢。而日本人發(fā)現(xiàn)，中國這個老師遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了，他們需要改弦更張向西方學(xué)習(xí)。因此日本人將佩里視為帶領(lǐng)日本人“開眼看世界的引路人”，在神奈川縣久里濱海岸佩里艦隊首次登陸點，為佩里這個“侵略者”樹立了雕像紀(jì)念碑，日本近代“官僚制度教父”伊藤博文為之手書漢字“北米合眾國水師提督伯理上陸紀(jì)念碑”，每年要在這里舉辦民間“黑船祭”活動。另外還在東京市區(qū)及北海道函館市（原《神奈川條約》開放港口之一）設(shè)有佩里紀(jì)念碑。</p><p class="ql-block">奉行實用主義哲學(xué)，對于先進(jìn)文明全盤接受，選擇吸收，化為已有——這就是日本人的學(xué)習(xí)精神。</p> <p class="ql-block">結(jié)語</p><p class="ql-block">1944年，日本軍國主義大勢已去，美國已逼近日本本土。但進(jìn)入本土后如何動作？美國人心里沒底。在美國人眼里，日本是個奇怪的民族：他們在戰(zhàn)場上寧死不降，被俘后卻極為順從。這個民族的內(nèi)心世界是什么樣，如何管理、控制這個國家？對這個膽敢向世界第一軍事強國挑戰(zhàn)、又在太平洋與美軍浴血對抗的民族，美國人清楚：簡單的蔑視，粗暴的壓制，瘋狂的報復(fù)，不能從根本上改變這個國家。于是，美國政府委托著名社會學(xué)者魯思·本尼迪克特女士從人類學(xué)角度對日本人進(jìn)行研究。本尼迪克特當(dāng)時無法進(jìn)入日本，主要靠對日本戰(zhàn)俘、旅美日僑的采訪，以她的“文化模式論”為理論框架，分析日本人的“恥感文化”和等級制度，于1946年寫出《菊與刀》，對日本民族心理特征和行為方式進(jìn)行了深入剖析，預(yù)測其投降后的社會反應(yīng)?。這是一本影響人類歷史的政策諮詢報告。美國根據(jù)本尼迪克特的研究，制定了進(jìn)入日本后的一系列政策，包括保留天皇制，進(jìn)行民主制改革等等。正是有了本尼迪克特的研究作基石，使得美國在戰(zhàn)后對日政策既符合日本國民的利益，也順應(yīng)世界文明的發(fā)展，從而使日本迅速崛起，一躍成為僅次于美國的第二經(jīng)濟大國。</p><p class="ql-block">而我們作為近鄰，對日本的了解實在太少了。</p><p class="ql-block">?</p>