<p class="ql-block">集安市鴨綠江國門景區(qū)是我國唯一一個同時擁有鐵路、公路兩個口岸的邊境國門景區(qū)。在這里既可以領(lǐng)略中朝邊境的異域風(fēng)情，更能切身感受國門的莊嚴(yán)神圣和偉大的抗美援朝精神。</p> <p class="ql-block">景區(qū)游客中心的樓上是“雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江”一排大字；大門內(nèi)，“抗美援朝第一渡文化走廊”幾個字閃閃發(fā)光，在這里，一切似乎都和抗美援朝聯(lián)系在一起。</p> <p class="ql-block">1950年10月16日晚間，中國人民志愿軍第42軍先頭部隊從集安的鴨綠江國境鐵路大橋和水下橋率先渡江入朝，這里由此成為抗美援朝戰(zhàn)爭中志愿軍部隊的最早出征地，被稱為“抗美援朝第一渡”。</p> <p class="ql-block">從大門口乘坐景交車沿鴨綠江前行，很快就到達(dá)了鐵路國門景區(qū)，馬路上，一行大字向遠(yuǎn)方延伸:中國集安抗美援朝第一渡。我們站到大字中間，讓別人拍攝下這難得的場景。</p> <p class="ql-block">從這里望過去，鐵路向鴨綠江邊延伸，高高的國門雄踞在鐵路之上，鴨綠江那邊，就是我們曾拼死支援的朝鮮。</p> <p class="ql-block">鐵路橋一側(cè)豎立著下解放橋頭堡遺址，它始建于1938年，為東北淪陷時期日本為保障鐵路運輸所修建的防御設(shè)施，采用鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，高15.6米，共4層，兼具監(jiān)察、觀望及防御功能。1950年抗美援朝戰(zhàn)爭期間，遺址在美軍空襲中留存，現(xiàn)墻體仍可見彈洞遺跡。</p> <p class="ql-block">從這里上去，“鴨綠江大橋”的石碑傲然挺立，該橋由日本東亞土木會社建造，1939年9月1日正式通車，全長589.23米，鋼架結(jié)構(gòu)混凝土橋墩支撐，中朝雙方以第11號橋墩為界分治。作為抗美援朝戰(zhàn)爭期間志愿軍及物資運輸?shù)闹饕ǖ?，累計運送42萬官兵和17.2萬擔(dān)架隊員，被譽為"抗美援朝第一渡"。</p> <p class="ql-block">再往前走，就是中國的23號界碑，遠(yuǎn)處是高16米的大理石國門，站在這里，把他們裝進(jìn)一個畫框里。</p> <p class="ql-block">國門神圣，那是我們必拍的地方，振臂高呼：祖國萬歲！</p> <p class="ql-block">回程到達(dá)公路橋國門景區(qū)，據(jù)集安市政府網(wǎng)站介紹，這是鴨綠江上唯一一座由朝方出資出力修建的公路橋，2011年5月開始施工，2012年6月竣工。</p> <p class="ql-block">大橋建成后，我國開始建設(shè)與之配套的口岸設(shè)施，公路口岸國門東西長50米、南北寬13米、高29米，橋面以下一層，橋面以上四層，其中第四層為游客觀光廳，是目前東北地區(qū)整體跨度最寬、建筑面積最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的邊境國門，被譽為“東北第一國門”。</p> <p class="ql-block">我們乘坐電梯上到頂層，鴨綠江對岸，朝鮮滿浦市的大小建筑一覽無余，清晰可辯。</p> <p class="ql-block">告別國門景區(qū)，告別集安市，我們繼續(xù)沿邊境前行。</p>