恭喜!你創(chuàng)作的《此生與船舶工業(yè)結(jié)良緣，持續(xù)在輿論平臺鼓與呼--回眸我履職船廠那珠流璧轉(zhuǎn)的難忘歷程（四)》已成為精選，將被更多的人看到，希望未來創(chuàng)作更多的優(yōu)秀作品! <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(176, 79, 187);"><i> 我作為50后的中國人，見證了祖國從站起來到富起來到強起來的巨變?nèi)^程；尤其是我16歲還未成年時，就經(jīng)招工昂首闊步地走進了廈門造船廠，成為產(chǎn)業(yè)工人的一員。在船廠履職44年的歲月里，我經(jīng)歷了企業(yè)從小作坊傳統(tǒng)手工制造到中型現(xiàn)代化、智能化生產(chǎn)的跨越式發(fā)展歷程。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(176, 79, 187);"><i> 時至今日，廈船的建造能力已從只能建造千噸級以下的小船到高噸位、高附加值、高科技含量的巨輪。而我也從當(dāng)初的設(shè)備維護保障者，到船舶建造的一線員工，再到職能部門的安全保衛(wèi)者、行政文秘者、宣傳喉舌者，最后成為現(xiàn)代企業(yè)制度下的政工負(fù)責(zé)人。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(176, 79, 187);"><i> 如今，我雖年老已不在企業(yè)履職，但在船廠畢生奮斗與企業(yè)榮辱與共的征程里，擔(dān)任宣傳喉舌為船舶工業(yè)鼓與呼的作為中，那一幕幕的影像總是縈繞于心、揮之不去、歷歷在目、感慨萬千。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(176, 79, 187);"><i> 于是，我想通過美篇的形式，將能夠記憶起來的片段記錄下來，抒發(fā)一下我對祖國繁榮富強、一日千里的喜悅與感慨；對船舶工業(yè)躍居全球之首的自豪與驕傲；對自己在有生之年還能享受到我們國家通過改革開放所取得的累累果實的歡愉與感激。</i></b></p> 在廠辦秘書任上參與了國家級別的史料編纂工作 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在我調(diào)入廠行政總務(wù)科擔(dān)任廠辦秘書后，也就是1988年年末，廠里接到了福建省船舶工業(yè)公司的通知，要求派員參加中國船舶工業(yè)總公司（以下簡稱“中船總”)組織匯編《中國近代艦艇史料集》的編纂工作。</b></p> 機緣巧合我被派往參加編纂會議 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 起先廠里是準(zhǔn)備選派廠工會的吳干事去，因為他多少也算是廠里的一支筆，他們部門的文字工作都是由他領(lǐng)銜執(zhí)筆，不僅功底深厚還妙筆生花，寫的一手的好文章。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 但不知何故，他的領(lǐng)導(dǎo)--廠工會主席老林不讓他去，而且還提出要由廠辦派員去；那么我是廠辦秘書，這個差事自然就由我來擔(dān)當(dāng)了，所以張科長要我做好準(zhǔn)備，赴上海參加會議 ，因為第一次專題編纂會議很快就要在江南造船廠召開了。</b></p> 全國共有18家百年船廠參加 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 當(dāng)時我通過中船總下發(fā)的文件了解到，為了研究和宣傳我國創(chuàng)建百年以上歷史的船廠在中國近代史上船舶、艦艇的發(fā)展與變遷等情況，中船總決定組織編纂一本史料集，并召集這些百年以上歷史的船廠共同參與完成史料的匯編工作。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 當(dāng)時共有江南、馬尾、廈船等18家船廠參與了編纂工作。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><i>圖為當(dāng)年的北洋海軍軍艦</i></b></p> 廈門造船廠被定為“編輯廠” <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 由于江南、馬尾、大連、青島等船廠在中國船舶民族工業(yè)中是最早興起的，所以就分別被立為“主編廠”和“副主編廠”，而其余的百年老廠則成為“編輯廠”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 雖然廈門造船廠是1858年建廠，在我國所有的船廠中，歷史是最為悠久的；但畢竟是英國為掠奪中國資源修造商船而建，其歷史地位當(dāng)然就遜色于民族工業(yè)廠，所以也就被定為“編輯廠”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 不過，當(dāng)時英國名人對廈船的歷史評價還是很高的，他認(rèn)為:這是中國機器工業(yè)之第一株幼苗。廈門這家船塢公司的建立比1866年左宗棠在福州馬尾成立的“福建船政局”還早8年。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><i>英商在廈門第一碼頭和鼓浪嶼內(nèi)厝澳兩地創(chuàng)辦了廈門造船廠的前身“新船塢公司”（圖一、二為廈禾工地;圖三、四為鼓浪嶼工地）</i></b></p> 我積極地準(zhǔn)備 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 我那時算是秘書界的新人，能參加這種全國性的編輯工作感到非常的榮幸，當(dāng)然也就十分的努力和投入。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 剛好此前廠里計劃舉辦廠慶活動，已專門派人奔赴北京歷史博物館收集到了一些廈船百年歷史的資料，其中還有六張英商建廠時拍下的照片，非常珍貴，這些圖文為我能夠完成這次編纂任務(wù)打下了很好的基礎(chǔ)。</b></p> 與馬尾廠老林取得了聯(lián)系 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 接到任務(wù)后，我首先與馬尾造船廠宣傳科副科長老林取得了聯(lián)系，他是這次史料編輯組的副主編，也是福建方面的聯(lián)絡(luò)人，在馬尾船政歷史學(xué)說上有很深的造詣。我還專程到福州與他切磋，向他請教，提前為這項工作的順利實施打下基礎(chǔ)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 我與老林后來還是同為船廠的黨辦主任，并聯(lián)系密切成為摯友；特別是一起長期活躍在全國船舶記協(xié)界的信息編發(fā)以及采風(fēng)交流活動中。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> </b></p> 我赴上海參加第一次編纂會議 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 1988年年底，我到達上海江南造船廠，參加在這里舉行的中國船舶工業(yè)總公司組織的《中國近代艦艇史料集》第一次編纂會議。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 記得當(dāng)時上海的氣溫降到零度以下，我這廈門來的后生有點不大適應(yīng)，晚上住廠招待所又沒有暖氣，只蓋一層被子，起夜時被凍得直哆嗦。</b></p> 會議在江南船廠召開 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 會議在江南造船廠的會議室舉行，包括該書的審定、編審、主編、副主編、執(zhí)行編輯、編輯共40人出席了會議。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 該書的審定和編審共19人是由六機部、上海的名牌大學(xué)、相關(guān)船史專家以及各省的船舶公司等單位的重量級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任的;而該書的主、副編輯和編輯是由全國18家百年以上歷史的船廠派出代表擔(dān)任的。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><i>圖一為部分與會代表在江南廠合影</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><i>圖二為該書的所有編纂人員名單</i></b></p> 會議期間我結(jié)識了許多朋友 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 我有幸作為該書的編輯參加這次會議，期間還結(jié)識了一些領(lǐng)導(dǎo)和其他船廠的同行，例如六機部的領(lǐng)導(dǎo)霍汝素，后來我在全國船舶記協(xié)的活動中經(jīng)常遇見她;還有江南船廠的黨辦主任老石和企管辦的老葉，老葉后來退休了還到我們海滄新廠去做企管指導(dǎo)；廣州船廠的宣傳科長老李、大連船廠的廠辦秘書小徐等，我與他們都相處的非常融洽。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 讓我印象深刻的是廣船來的老李，因他是廣東人，受不了上海的氣候，在浴室洗澡后著涼，就整個會議期間感冒不止，我當(dāng)時還幫他端水送飯、陪醫(yī)拿藥，彼此結(jié)下了深厚的情誼。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><i>圖左二為中船總公司領(lǐng)導(dǎo)霍汝素</i></b></p> 會議闡明了編纂史料的重要意義 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 這次會議闡明了編纂工作的重要意義:即通過匯集1840到1949年間有關(guān)中國近代艦艇工業(yè)創(chuàng)建、發(fā)展和興衰的大量重要史料，不僅能使讀者更系統(tǒng)地了解中國近代艦艇工業(yè)的發(fā)展歷史，而且對研究中國近代造船史、海軍史和工業(yè)史也具有重要價值。</b></p> 會上明確了編纂的工作內(nèi)容 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 會上明確了我們每位編輯的主要任務(wù)，就是通過深入尋找搜集、精心整理編輯，把本廠的近代廠史、文獻資料、歷史名人等內(nèi)容全面地反映出來，匯集到江南廠主編室。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><i>圖為廈門造船廠近代史的歷史名人--國民黨海軍造船所所長韓玉衡的兒子韓守真（左一)攜妻兒到廈船海滄新廠參觀訪問，公司汪副總領(lǐng)銜接待</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 會后，我按照會議精神緊鑼密鼓地抓好落實，除了盡己所能搜集資料，還精益求精地撰寫廠史文章；在主副編輯老石、老林的關(guān)心指導(dǎo)下，在廠檔案室小張的密切配合下，在張科長的大力支持下，我在規(guī)定的時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成了編撰任務(wù)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><i>以下四圖為我在該書編輯的內(nèi)容</i></b></p> 石主編的關(guān)懷備至 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 值得一提的是，該書的主編是江南造船廠黨委辦公室主任老石，這是一位臨近退休的長輩。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在整個編輯的過程中都是他與我聯(lián)系的，我們書信往來頻繁;也正是這位慈祥的前輩的不厭其煩、關(guān)懷備至、耐心細(xì)致、諄諄教誨，確保了廈門造船廠史料編纂工作的圓滿完成。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><i>我與主編石健在鼓浪嶼合影</i></b></p> 我積極籌辦廈門會議 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 史料集的編纂工作先后在上海、青島、大連、福州、廈門召開了五次會議，由于廠里的限制，我非常遺憾沒能全部出席，只參加了其中上海與廈門兩次會議。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 廈門的會議我是作為東道主的一員精心地組織、積極地籌辦，包攬了大量的會務(wù)、接待和采風(fēng)等項工作，其中采風(fēng)的足跡遍布萬石植物園、集美鰲園、鼓浪嶼日光巖等景區(qū)，讓組委會和與會者在鷺島會議開得順利、生活過得舒心，采風(fēng)游得盡興。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"><i>廈門編纂會議全體人員在鼓浪嶼合影</i></b></p> 編纂歷經(jīng)六年正式出版 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 史料集1988年開始編纂，1990年形成初稿，1994年10月由上海人民出版社出版，并請當(dāng)時的軍委副主席劉華清作“序”。此書獲中船總公司特別獎，我也被授予榮譽稱號。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 應(yīng)該說，參與編纂這本重量級的全國性書籍是我人生中的一大榮譽。正如劉華清在給本書作“序”所說的，“衷心感謝參加編撰本書的全體人員，為完整保存中國近代艦艇工業(yè)史料做了一件大好事，值得嘉勉”。</b></p> 我不失時機為船舶工業(yè)鼓與呼 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在擔(dān)任廠辦秘書期間，利用這個平臺我沒有間斷為船舶工業(yè)鼓與呼的作為，在新聞媒體采訪、專家學(xué)者調(diào)研等機會出現(xiàn)時，我都能密切配合，盡己所能為他們提供資料和素材，并引領(lǐng)他們到生產(chǎn)現(xiàn)場作詳細(xì)的勘察，以便獲得更實在的第一手信息資料；與此同時，我還運用我中文專業(yè)的學(xué)識與他們共同完成調(diào)研報告和專題論文，然后通過社會宣傳媒介大力宣傳船舶工業(yè)，提高企業(yè)在國內(nèi)外的聲譽，讓更多的人參與建設(shè)船舶工業(yè)，促進船舶工業(yè)的發(fā)展。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 例如我與駐守在廈門的國家海洋三所的高級工程師周定成合作，對廈門的造船業(yè)進行了專題調(diào)研。先后撰寫了《廈門造船廠的現(xiàn)狀與發(fā)展》，該論文作為廈門市科委軟科學(xué)課題于1991年發(fā)表于《廈門市海洋經(jīng)濟調(diào)查研究》一書；還撰寫了《廈門特區(qū)造船業(yè)的發(fā)展與思考》，該論文發(fā)表于1992年《廈門日報》及廈門市經(jīng)濟特區(qū)十年理論建設(shè)征文集《回顧與探索》一書，獲廈門市優(yōu)秀獎。</b></p> 轉(zhuǎn)戰(zhàn)第三產(chǎn)業(yè) <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 隨著國家改革開放的不斷深化，以及廠里經(jīng)濟改革的不斷推進，由科里管轄的廠招待所升格為企業(yè)第三產(chǎn)業(yè)，組建成為擁有一定規(guī)模的對外營業(yè)的酒店，取名為“望海樓飯店”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 廠里決定由行政總務(wù)科科長老張出任飯店的總經(jīng)理，而我也跟隨張經(jīng)理參與了飯店的經(jīng)營工作;至此我又掀開了人生中經(jīng)商活動的新的一頁。</b></p> <p class="ql-block">（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）</p>