<p class="ql-block">想不到哈爾濱有這樣的牛人，以一己之力建成國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的的私人汽車收藏博物館。館內(nèi)展出凱迪拉克、加長林肯、大紅旗等國內(nèi)外名車200余臺。中央軍委原副主席兼國防部長遲浩田為博物館題名。每年有上萬人來此參觀。</p> <p class="ql-block">哈爾濱世紀汽車歷史博物館坐落于哈爾濱雙城區(qū)，2009年創(chuàng)建，2019年豪華大氣的新館落成，占地面積4.6公頃，建筑面積1.7萬平方米，據(jù)說是中國最大的私人老爺車博物館。</p> <p class="ql-block">博物館共有三層，一層展出的是軍車，二層展出的是國內(nèi)外名車。算起來本人開車也有些年頭了，汽車對于個人生活的改變頗有些體會。自己有車，想去沈陽，去北京，甚至更遠，感覺就是舉手之勞。汽車改變了人與世界的關(guān)系，它讓空間變小，讓時間變得可控，讓人變得更自由自在……</p> <p class="ql-block">據(jù)介紹，博物館收藏了產(chǎn)自美國、日本、前蘇聯(lián)、捷克、英國、德國等國的老爺車。如美國產(chǎn)1945年威利斯吉普、1966年凱迪拉克塞維利亞、1935年別克路霸、1956年雪弗蘭貝爾艾爾、1957年福特埃德塞爾、1971年林肯大陸馬克5、1974年林肯大陸馬克6；日本產(chǎn)1971年豐田皇冠四代、1956年豐田FJ45、1958年產(chǎn)豐田FJ55、1952年產(chǎn)三菱威利斯吉普；前蘇聯(lián)產(chǎn)1963年嘎斯69；英國產(chǎn)1945年一代路虎、1957年哈姆貝爾鷹、1972年產(chǎn)三代路虎皮卡、1978年捷豹跑車；前捷克產(chǎn)1952年斯柯達440；德國產(chǎn)1949年甲殼蟲、1952年奔馳190、1968年奔馳220、1969年奔馳220s等等車型。</p> <p class="ql-block">運輸工具的歷史發(fā)展，最先是用滾木運送。</p> <p class="ql-block">最早出現(xiàn)木制車輪的車子，拉起來費力，坐上去顛簸。</p> <p class="ql-block">根據(jù)左傳記載，夏朝的時候，中國就有了第一輛兩輪車。</p> <p class="ql-block">秦代的銅馬車已經(jīng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能完備了。</p> <p class="ql-block">1839年，美國人發(fā)明了橡膠，橡膠輪胎提高了車速，改善了乘車體驗，對汽車工業(yè)是個極大的推進。</p> <p class="ql-block">輪胎從實心，發(fā)展到充氣實用型，是汽車工業(yè)的一大飛躍。</p> <p class="ql-block">場地正中是一輛加長的大林肯，圍觀拍照的人比較多，沒能拍一下駕駛室的情況。</p> <p class="ql-block">乘電梯，上2樓。</p> <p class="ql-block">這臺“東方紅二八”多拍了幾張，因為前幾天和幾位戰(zhàn)友自駕游，劉忠惠還說起他在柳河開的就是這種東方二八。</p> <p class="ql-block">紅旗CA72，是1958年由中國長春第一汽車制造廠生產(chǎn)，CA72車身完全自行設(shè)計，車前格柵采用中國傳統(tǒng)的扇子造型，后尾燈使用了大紅宮燈造型，別具一格。CA72的車頭造型是之后歷代紅旗轎車的雛形，前車標是一面紅旗，代表毛澤東思想；后車標“紅旗”兩個漢字，是借用毛澤東為1958年5月創(chuàng)刊的《紅旗》雜志的封面題字?，F(xiàn)哈爾濱世紀汽車歷史博物館所收藏的紅旗CA72是王震將軍在東北農(nóng)墾總局時的用車，1998年被收入到博物館內(nèi)。</p> <p class="ql-block">紅旗CA770，該車裝有V8發(fā)動機，最大功率162千瓦，最高速度160公里/小時，車身長5980mm寬1990mm高1640mm,自動變速器，后輪驅(qū)動。他是在1965年研制成功，在1966年正式投入生產(chǎn)。是當年十世班禪額爾德尼·確吉堅贊在西藏主持工作期間的專車。在1995年，該館去西藏接回這輛車時，西藏佛教協(xié)會提供了相關(guān)的證明。那里的工作人員還講述了這樣的一個故事：“當年，當這輛車載著十世班禪活佛剛來到西藏時，汽車跟人一樣發(fā)生了高原反應(yīng)，當汽車行駛到上坡時，便經(jīng)常熄火，這時活佛讓司機弄來了一塊白綢一塊黃綢分別系在汽車的前后輪上，隨后班禪活佛走下車并輕輕的念了幾句咒語，之后這輛車便可以正常行駛，而且在那之后這輛車再也沒有出現(xiàn)過問題。2009年夏天，一位當年活佛的侍僧（指當年十世班禪身邊侍奉班禪的喇嘛）不遠萬里從西藏來到雙城，當他來到博物館的大門外時便雙膝跪的，一路跪拜到這輛車前，以示對活佛的尊敬和懷念。</p> <p class="ql-block">紅旗CA770JG敞篷檢閱車。這輛車生產(chǎn)于1968年，由長春第一汽車制造廠的工人師傅手工刨制而成。當年總共只生產(chǎn)了8輛，大家看到的是一輛收藏于民間的紅旗770敞篷檢閱車，其他的7輛車封存在中央總后裝備部的西倉庫。這輛車通體黑色，長5米98，寬1米99.采用彈簧式減震器，這在當時是很先進的技術(shù)；制動采用空氣--油壓雙管路制動，就是說當一套制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，另一套系統(tǒng)仍可以起到制動作用。在上世紀70年代，金日成、西哈努克親王訪華時，就是乘坐著這輛紅旗敞篷檢閱車，在周恩來總理的陪同下，在長安街接受群眾的夾道歡迎。</p> <p class="ql-block">紅旗CA770L，由長春一汽生產(chǎn)，該車裝有V-85650CC汽油發(fā)動機，排量5.65升。而且只生產(chǎn)了這一輛。它是為毛主席特制的旅行車。為保密起見，身邊的工作人員稱之為“一號工程車”。但那個年代，主席的出行是有嚴格限制的，出于安全角度考慮，毛主席并未座過這輛旅行車出行過。因為當年只生產(chǎn)了一輛并保存至今，所以顯得尤為珍貴。</p> <p class="ql-block">此行來雙城是看四野紀念館的，順便又看了這處汽車博物館。感謝館主劉波先生。遺憾的是無論館內(nèi)還是網(wǎng)上都鮮少對劉波先生的介紹，令人不得不帶著問號離開……哈爾濱汽車博物館，值得一看！</p>