<p class="ql-block">北部灣海洋文化博物館以海螺為獨(dú)特造型，巧妙融入海洋元素。館內(nèi)海洋主題展覽豐富多樣，從神秘深海生物、古老海洋文明遺跡，到現(xiàn)代海洋生態(tài)保護(hù)成果，全方位展現(xiàn)海洋的浩瀚與神奇，讓參觀者沉浸式感受海洋的魅力與奧秘。</p> <p class="ql-block">滄海桑田，歲月流轉(zhuǎn)。生命自海洋孕育，人類在陸地崛起。如今，人口增長與資源渴求，讓目光重投向蔚藍(lán)。深海探測、海洋養(yǎng)殖、能源開發(fā)……大海既是過往搖籃，亦是未來考卷，人類正以智慧探尋與海洋共生之道。</p> <p class="ql-block">陸地的穩(wěn)固特性和大自然的慷慨贈(zèng)與，加上人們的精耕細(xì)作，帶來了富足與安寧。四大文明古國的興起，代表了陸地文明的發(fā)達(dá)。此外，陸地與海洋的迥然差異，也造就了陸地與海洋兩種文化類型的分野，人類文明因此走上了不同的發(fā)展道路。</p> <p class="ql-block">沿海的遠(yuǎn)古先民伴隨著潮起潮落，或捕撈魚貝，或煮水制鹽，頑強(qiáng)地向煙波浩渺的海洋拓展生存空間。他們創(chuàng)造出材質(zhì)有別、制法多樣、形態(tài)各異、用途不同的海洋漁業(yè)生產(chǎn)工具。這些工具是遠(yuǎn)古先民走向大海的必備之物。</p> <p class="ql-block">在東興市京族三島上，存在一種傳統(tǒng)的淺灘捕魚方式一高蹺捕魚。漁民們踩著高蹺，像玩魔術(shù)一樣在淺灘進(jìn)行捕魚撈蝦。從古時(shí)起，京族人民為適應(yīng)近海潮汐規(guī)律，探索出踩著高蹺進(jìn)行捕魚撈蝦的經(jīng)驗(yàn)，形成獨(dú)具特色的傳統(tǒng)勞作方式，并沿用至今。</p> <p class="ql-block">造船出海。早在原始社會(huì)就出現(xiàn)了獨(dú)木舟和筏，隨后人們創(chuàng)造了帆船，隨著蒸汽機(jī)的發(fā)明和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，帆船也逐漸發(fā)展成為裝有引擎的船，開始的汽船是由明輪推進(jìn)的，然后又發(fā)展成為螺旋槳推進(jìn)，后又出現(xiàn)了渦輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)和核動(dòng)力裝置。</p> <p class="ql-block">早在新石器時(shí)代，人類已掌握獨(dú)木舟制作技術(shù)。從古至今，獨(dú)木舟在近海和內(nèi)河運(yùn)輸中都有廣泛的使用。（明）魏?！段魇络怼酚涊d："易翼稱刳木為舟，今西（廣西）方多有之。"此獨(dú)木舟即為廣西民間手工藝人采用整段樹樁，按1:1比例刨制而成。</p> <p class="ql-block">企沙三角艇是廣西防城港企沙鎮(zhèn)漁民常用的木船 。其船體呈三角形，一般由一人搖櫓駕駛，靈活輕便，是漁民往返漁船與岸上的便捷交通工具，也曾在歷史上作為逃生工具，承載著當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)文化和生活記憶 。</p> <p class="ql-block">鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中最大的海船，是鄭和船隊(duì)中的主體，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊(duì)的旗艦，它在鄭和船隊(duì)中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的主力艦。</p> <p class="ql-block">宋代福船。福船是中國古代海船中的一種船型，是中國"四大古船"之一，為中國古代著名海船船型。福船是福建、浙江一帶沿海尖底海船的統(tǒng)稱。</p> <p class="ql-block">人類在近海漁撈后，欲走向遠(yuǎn)洋，需技術(shù)突破與探索勇氣。十五世紀(jì)地理大發(fā)現(xiàn)掀起航海熱潮，新航線開辟推動(dòng)海外貿(mào)易，葡萄牙、西班牙等國借此崛起為海洋強(qiáng)國。歷史證明，善用海洋者引領(lǐng)發(fā)展潮流，海洋文明程度直接關(guān)乎民族與國家的強(qiáng)盛。</p> <p class="ql-block">中國是背陸面海的海陸大國，五千年興衰皆與海洋休戚相關(guān)：秦漢強(qiáng)盛、唐宋繁榮借海而興，明清“海禁”、近代海防危機(jī)因海而困。當(dāng)下陸地資源漸少，海洋開發(fā)推進(jìn)，“21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)”正成現(xiàn)實(shí)。我國需摒棄“重陸輕?！庇^念，關(guān)注、利用、經(jīng)略海洋。</p> <p class="ql-block">海上絲綢之路是古代中國與東南亞、南亞等地區(qū)的海上交通貿(mào)易與文化交往通道，以絲綢、瓷器貿(mào)易為主，形成于秦漢，發(fā)展于三國隋朝，繁榮于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清。公元前111年漢武帝設(shè)合浦等郡后，合浦因地處要沖，成為其重要始發(fā)港之一。</p> <p class="ql-block">洲尾貿(mào)易場遺址位于防城港市港口區(qū)公車鎮(zhèn)。2017-2018年，防城港市博物館在相關(guān)指導(dǎo)下試掘，出土瓷器、陶器、古錢幣等，瓷器涉及多省窯口，還發(fā)現(xiàn)房屋碼頭等遺跡。其年代約為唐至明代，是防城港參與海上絲綢之路的重要見證與珍貴遺存。</p> <p class="ql-block">從早期的風(fēng)帆檣櫓配冷兵器，到舷側(cè)火炮的轟鳴，再到蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的鐵甲巨艦，戰(zhàn)艦不斷迭代，戰(zhàn)列艦、巡洋艦等相繼誕生，勾勒出近代作戰(zhàn)艦船的雛形。而堅(jiān)船利炮的背后，是海軍訓(xùn)練與作戰(zhàn)方法的持續(xù)演進(jìn)。這些有備而為，既見證著軍事技術(shù)的飛躍，也成為列強(qiáng)武力擴(kuò)張的工具。</p> <p class="ql-block">鴉片戰(zhàn)爭后，英、法、日等列強(qiáng)從海上入侵中國84次，動(dòng)用艦艇1860多艘、兵力47萬人。60年間，通過《南京條約》《辛丑條約》等不平等條約，列強(qiáng)勒索白銀13億兩，相當(dāng)于清政府16年收入總和，使中國淪為半封建半殖民地國家，墜入屈辱深淵。</p> <p class="ql-block">海運(yùn)興則國運(yùn)興。近現(xiàn)代有識之士痛陳“有海無疆、無防、無軍、無?！钡穆浜螅此贾剞r(nóng)抑商、忽視海洋之弊，開始深研海洋與國家戰(zhàn)略的關(guān)聯(lián)。經(jīng)歷代領(lǐng)導(dǎo)集體擘畫，我國海洋戰(zhàn)略歷經(jīng)鞏固政權(quán)、共同開發(fā)、和諧開發(fā)三階段。黨的十六大提“實(shí)施海洋開發(fā)”，“十一五”規(guī)劃部署“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)”，后明確“建設(shè)海洋強(qiáng)國”并納入國家戰(zhàn)略。</p> <p class="ql-block">“雪龍”號是我國最大極地考察船，也是唯一能在極地破冰的船只，長167米，寬22.6米，型深13.5米，具備耐寒性，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚冰層（含0.2米雪）。自1994年10月首航南極科考以來，足跡遍布五大洋，創(chuàng)多項(xiàng)中國航海新紀(jì)錄，其模型按1:100比例制作。</p> <p class="ql-block">“中國海監(jiān)83”號船隸屬國家海洋局南海分局，船長98米，寬15.2米，深7.8米，排水量3980噸，最大航速18節(jié)，可連續(xù)航行10000海里，自持力60天，適航除極地外所有航區(qū)。它是國內(nèi)首艘超3000噸海監(jiān)船，也是我國首艘采用緊湊型吊艙裝置的全電推進(jìn)船，其模型按1:100比例制作。</p> <p class="ql-block">“蛟龍”號載人潛水器由我國自行設(shè)計(jì)、自主集成研制，長8.2米、寬3米、高3.4米，具備深海探礦、地形測量等功能，最大速度25海里/小時(shí)，巡航1海里/小時(shí)，最大下潛7062.68米，可覆蓋全球99.8％海洋區(qū)域。</p>