<![CDATA[<cite id="blza0"><ins id="blza0"><small id="blza0"></small></ins></cite>]]> |
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| <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 7月22日上午10時(shí)許，飛機(jī)行云駕霧、穿越天山，進(jìn)入“山水畫廊”伊犁河谷，穩(wěn)穩(wěn)降落在伊寧花城。走出機(jī)場(chǎng)，迎面見到了此次聚會(huì)組織者之一的張紅琳老師，他還特意請(qǐng)來(lái)了我們熟識(shí)的其姐姐張昉琳一同接機(jī)，令人驚喜心動(dòng)。寒暄過后，我們驅(qū)車直奔老師們的聚會(huì)集結(jié)地——霍城縣城。趁著會(huì)議召開前的半天空隙，學(xué)生楊林、王新惠夫婦特意駕車陪我們先行奔赴果子溝與賽里木湖，一同前往的還有于學(xué)華、張洪芬老師，開啟了一場(chǎng)說走就走的"車游觀光"。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 疾馳穿行在霍城平原，雖然萬(wàn)頃薰衣草花海掀起的紫色大潮剛剛退去，車窗外依舊漂流著極具穿透力的濃郁花香，仿佛能滲入身體，穿透心靈 。午餐后，轉(zhuǎn)入果子溝高速，一路攀升至“五臺(tái)”附近，左拐入景區(qū)專線經(jīng)過一輛輛安檢緩行，終于來(lái)到“大西洋最后一滴眼淚”形成400多平方公里的汪洋大?！惱锬竞?。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> "賽里木"在哈薩克語(yǔ)中是"祝愿"之意，承載著絲綢之路上行旅人的平安祈愿；蒙古語(yǔ)里則稱其為"山脊上的湖"，恰如其分地描繪出它的地理特質(zhì)。古人更以"凈海"相稱，只因湖水純凈得仿佛能映透人心。我們?cè)谏鲜兰o(jì)六七十年代，則直呼其“三臺(tái)海子”，再通俗不過了。當(dāng)?shù)剡€流傳著一段凄美傳說，說這湖是一對(duì)殉情戀人的淚水匯聚而成，于是它又多了個(gè)溫柔的名字——"天使之淚"。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 賽里木湖系海拔2000多米的高山冷水湖，是新疆海拔最高、面積最大的湖泊。其東西綿延30公里，南北橫跨25公里，湖水最深達(dá)100多米。它宛如一顆璀璨的藍(lán)寶石鑲嵌在天山山脈的懷抱中，湖水湛藍(lán)如寶石，清澈見底，倒映著天空的澄澈與寧?kù)o。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 原本計(jì)劃游完賽里木湖后，返程時(shí)專程參觀聞名已久的果子溝大橋。豈料游湖時(shí)遇上擁擠、排隊(duì)，耽誤了不少時(shí)間。為了不辜負(fù)老校長(zhǎng)周文學(xué)夫婦特意安排的接風(fēng)晚宴，我們只好驅(qū)車通過“伊犁第一景果子溝”大門，直接下溝返程，錯(cuò)過了與果子溝大橋初見的機(jī)會(huì)。好在天遂人愿，7月25日上午，趁著大聚會(huì)結(jié)束、學(xué)生請(qǐng)客前的空檔，我們終于擠出時(shí)間補(bǔ)上了這份遺憾，由學(xué)生韓學(xué)良駕車，終于親身感受了果子溝大橋的雄偉壯觀與果子溝的峽谷風(fēng)光。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 果子溝自古便是絲綢之路北新道的咽喉要地，素有"鐵關(guān)"之稱。1218年，成吉思汗西征時(shí)，曾命次子察合臺(tái)在此鑿山開路，架設(shè)48座橋梁，讓這里成為中原通往伊犁河流域的重要通道。這條全長(zhǎng)28公里的峽谷中，峰巒如劍般聳峙，松樺似海般繁茂，野蘋果、野杏子等野果叢生其間，溪流順著溝谷奔涌而下，景致壯麗得讓清代文人祁韻士不禁贊嘆其為"奇絕仙境"。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 曾幾何時(shí)，穿越果子溝被稱為"生死之線"，每到冬季大雪封山，車輛被困數(shù)十小時(shí)是常有的事。也正因如此，我們團(tuán)隊(duì)過去常在冬季，奉命從惠遠(yuǎn)前往果子溝參與搶險(xiǎn)救災(zāi)，挖雪清障，救助被落崖掩埋的群眾。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 清代時(shí)，從果子溝到賽里木湖沿線設(shè)有五個(gè)軍臺(tái)（驛站），專為軍事通信與商旅休整服務(wù)。頭臺(tái)守在果子溝入口，二臺(tái)藏于溝谷中段（如今成了二臺(tái)林場(chǎng)），三臺(tái)緊鄰賽里木湖（清代稱"三臺(tái)海子"），四臺(tái)坐落于賽里木湖往博樂的方向（如今G30高速由此經(jīng)過），五臺(tái)則在賽里木湖西北方，既是清代驛道的終點(diǎn)之一，也是如今連霍高速連接伊犁與北疆各地的重要節(jié)點(diǎn)。</span></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 如今的果子溝高速，作為G30連霍高速公路的關(guān)鍵一段，是新疆第一條貫穿天山、實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道相連的高速公路，徹底終結(jié)了伊犁河谷冬季因大雪封山導(dǎo)致交通中斷的歷史。這段全長(zhǎng)約56.2公里的公路，總投資23.9億元，平均每公里造價(jià)超過4000萬(wàn)元。</span></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">昔日松樹頭下最陡峭危險(xiǎn)的之字砂石彎道</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">如今業(yè)已變成寬敞的雙車道一級(jí)柏油公路</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 而溝中那座驚險(xiǎn)又宏偉的果子溝大橋，更是堪稱建筑奇跡——它是國(guó)內(nèi)首座公路鋼桁梁斜拉橋，兩座主塔分別高達(dá)209米和215.5米，如擎天巨柱般直插云霄。700米長(zhǎng)的橋身橫跨峽谷，橋面距谷底約200米，單米造價(jià)高達(dá)340萬(wàn)元，因此被譽(yù)為"中國(guó)最土豪的大橋"。更妙的是，大橋北起蒙瓊庫(kù)勒，上跨果子溝峽谷，南至將軍溝隧道，線路全長(zhǎng)4.4千米的橋體采用"S"形設(shè)計(jì)，蜿蜒舒展間與周圍的雪山、森林完美相融，也讓它躋身"中國(guó)十大最美橋梁"之列。 </span></p>