<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 運(yùn)河的“船”與“詩”（二）</p><p class="ql-block"> 水 易</p><p class="ql-block"> 2024.6.24</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 5</p><p class="ql-block"> 轉(zhuǎn)眼，經(jīng)過了改革開放的20年，這是企業(yè)得到大發(fā)展的最好時光，我身在其中，深有感觸。于是，在運(yùn)河邊的辦公室里，寫下了如下的詩行： </p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> ——為紀(jì)念黨的十一屆三中</p><p class="ql-block"> 全會召開20周年而作</p><p class="ql-block"> 1998.12.23</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 1978年12月18日，</p><p class="ql-block"> 一個劃時代的日子，</p><p class="ql-block"> 三中全會永載史冊。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 小崗村蕩出的漣漪，</p><p class="ql-block"> 掀起江揚(yáng)人胸中瀾波，</p><p class="ql-block"> 辛辛苦苦幾十年難道已錯？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 又一輪“農(nóng)村包圍城市”，</p><p class="ql-block"> 改革在驚訝中起步艱澀，</p><p class="ql-block"> 江揚(yáng)敢為人先有了經(jīng)營科。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 港駁千噸已經(jīng)令人自豪，</p><p class="ql-block"> 驕傲中誰人去想，</p><p class="ql-block"> 何為運(yùn)河鎖住腳步？</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 香江那邊的開體船喲，</p><p class="ql-block"> 牽著我們?nèi)タ赐饷媸澜纾?lt;/p><p class="ql-block"> 造船人不甘困頓內(nèi)河。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 長江架起浮動的橋梁，</p><p class="ql-block"> 百舸爭流鐫刻著“金鴿”，</p><p class="ql-block"> 從內(nèi)河飲馬長江把大海探測。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 造船與造車聯(lián)手，</p><p class="ql-block"> 三千多個日夜流逝，</p><p class="ql-block"> 滬寧高速路駛來“金鴿”清掃車</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 運(yùn)河兩岸串起兩大區(qū)域，</p><p class="ql-block"> 如今一道彩虹即將飛架，</p><p class="ql-block"> “江揚(yáng)”二字金光閃爍。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 濱江、大江地域廣闊，</p><p class="ql-block"> 船臺碼頭橫亙江邊，</p><p class="ql-block"> 臥薪嘗膽八年劍磨。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 造船創(chuàng)下“五個第一”，</p><p class="ql-block"> “海上平臺”揚(yáng)起自動風(fēng)帆，</p><p class="ql-block"> 拉開駛向海洋的大幕。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年，我經(jīng)歷過——</p><p class="ql-block"> 歷史把江揚(yáng)推上浪尖風(fēng)口，</p><p class="ql-block"> “二次創(chuàng)業(yè)”豪邁提出，</p><p class="ql-block"> 走向世界才是標(biāo)座。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 如今，我仍在經(jīng)歷——</p><p class="ql-block"> 集裝箱輪遠(yuǎn)涉重洋，</p><p class="ql-block"> 撒落串串瑰麗汗珠，</p><p class="ql-block"> 浪花里飛出歡樂的歌。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 如今，我還在經(jīng)歷——</p><p class="ql-block"> 江邊又是“真江”一座，</p><p class="ql-block"> 濱江大江連三江啊，</p><p class="ql-block"> 揚(yáng)子江畔敢把造船長龍騰舞。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 往后，我還將經(jīng)歷——</p><p class="ql-block"> “四自”精神*是永遠(yuǎn)追求，</p><p class="ql-block"> 一萬天太久爭朝夕，</p><p class="ql-block"> 在太陽下再造一個大塢。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年——如今——</p><p class="ql-block"> 1998年12月18日，</p><p class="ql-block"> 改革開放二十年啊，</p><p class="ql-block"> 發(fā)展硬道理是條光明路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 如今——往后——</p><p class="ql-block"> 我們還將共同經(jīng)歷，</p><p class="ql-block"> 二十年后再相會喲，</p><p class="ql-block"> 預(yù)祝江揚(yáng)又一個天翻地覆！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">四自精神: 自我發(fā)展、自我否定、自我約束、自我激勵，是企業(yè)自已制定的發(fā)展原則。</p><p class="ql-block"> 1998年12月13日草</p><p class="ql-block"> 30多年里，讓我念念不忘的，是古運(yùn)河邊的國有造船企業(yè)上世紀(jì)最后20年創(chuàng)造的從“運(yùn)河”到“長江”到“海洋”的“三次飛躍”。</p><p class="ql-block"> 一次是城市改革開放之初，我們的企業(yè)從為大運(yùn)河“海事”服務(wù)造內(nèi)河船向造長江船舶的進(jìn)步；其次是明確城市改革和市場經(jīng)濟(jì)目標(biāo)時期，我們的企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)一步升級，創(chuàng)造了5個“全國第一”；第三次就是走向世界發(fā)達(dá)國家德國、意大利、挪威等市場，做了壯士斷腕“吃螃蟹”的人。然而，“壯士斷腕”，企業(yè)和職工也為此付出了沉重的代價。</p><p class="ql-block"> 歷史不以成敗論英雄。我們的企業(yè)在改制浪潮中，完成了她的歷史使命?？伤?dāng)年培育的一大批產(chǎn)業(yè)技術(shù)工匠和工程技術(shù)精英，至今仍然活躍在中國造船業(yè)各大企業(yè)和產(chǎn)業(yè)管理重要部門，有的還走上“央企”重要領(lǐng)導(dǎo)崗位。從他們身上，我仿佛看到了從大運(yùn)河邊走向海洋走向世界的企業(yè)延續(xù)的輝煌。</p><p class="ql-block"> 6</p><p class="ql-block"> 世紀(jì)之初，國企改制。我從古城古運(yùn)河的最東頭，來到50年前建老廠的古運(yùn)河南邊的民辦高校，在揚(yáng)子之畔遠(yuǎn)眺高旻寺，大運(yùn)河里來回穿梭的貨船和游輪，延續(xù)著我的運(yùn)河“船”與“詩”的情結(jié)。在改革開放30周年的時候，我又寫下了68行詩句：</p><p class="ql-block"> 我們曾經(jīng)年輕過</p><p class="ql-block"> ——寫在改革開放30周年</p><p class="ql-block"> 2008.10.8</p><p class="ql-block"> （節(jié)選）</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 我們曾經(jīng)年輕過</p><p class="ql-block"> 我們不再年輕</p><p class="ql-block"> 可是</p><p class="ql-block"> 我們與共和國同齡</p><p class="ql-block"> 我們終身驕傲</p><p class="ql-block"> 是我們一生的財富</p><p class="ql-block"> …… ……</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 誰說——</p><p class="ql-block"> 改革開放會一帆順利</p><p class="ql-block"> 普天同富是幾代人的心跡</p><p class="ql-block"> 過河摸石頭不是戲謔</p><p class="ql-block"> 前行中我們有了自己的基石</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 誰說——</p><p class="ql-block"> 共產(chǎn)黨人胸懷不如大海</p><p class="ql-block"> 挫折曲折中我們一路醒悟</p><p class="ql-block"> 生命如山民為本</p><p class="ql-block"> 百姓是天百姓是地</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我們曾經(jīng)年輕過</p><p class="ql-block"> 我們不再年輕</p><p class="ql-block"> 可是</p><p class="ql-block"> 我們還將與祖國同行</p><p class="ql-block"> 我們還會在同行中</p><p class="ql-block"> 追尋和見證心中永遠(yuǎn)的明燈</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 2008年10月8日作</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 這首作品是當(dāng)年在大學(xué)生“迎新晚會”現(xiàn)場的即興之作，詩中無“船”，心中有“船”，回顧共和國的奮斗史，追尋和見證心中永遠(yuǎn)的明燈。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 7</p><p class="ql-block"> 與古運(yùn)河的“船”與“詩”之情，五十年“藕斷絲連”。去年，應(yīng)古城“詩詞協(xié)會”的朋友之邀，坐游船觀光古運(yùn)河。我不善寫舊體詩，卻在船上看到了別樣風(fēng)景，想到了1950年代從柴油機(jī)廠走出來的“工人詩人”、文史專家、書法家朱福烓老，回來寫了一篇短文《走神古運(yùn)河》，歷數(shù)古運(yùn)河兩岸當(dāng)年的企業(yè)和景象，對沿河所建現(xiàn)代化橋梁無名或以“路名”貼牌，想到了“船”、想到了“詩”，由船及企、由橋及詩，提出兩點(diǎn)建議：</p><p class="ql-block"> 一是可為“古運(yùn)河”城區(qū)段兩岸曾經(jīng)的企業(yè)群樹碑勒石，永記歷史。兩岸企業(yè)經(jīng)歷了新中國50年艱苦奮斗歷程，養(yǎng)育了古城幾代人，功不可沒，功可垂史。近20年企業(yè)搬遷改造，是歷史的必然，是“人與自然和諧共生”新理念的象征，是時代的進(jìn)步。只是，改造新建之時，不能全盤否定母親河曾經(jīng)的奉獻(xiàn)，可否在原重要企業(yè)的恰當(dāng)位置，或立碑刻石、或興建藝術(shù)小品，說明這里曾是“某某某”企業(yè)或倉儲，并標(biāo)記上“某某年代”？甚至可請詩家創(chuàng)作詩詞以至新詩、敘事詩，記下這段后人不一定了解的“半個世紀(jì)”的歷史，也可仿效古運(yùn)河右岸景觀帶上為唐詩宋詞歌詠揚(yáng)州“勒石”，讓來自全國和世界各地的游客，也領(lǐng)略古運(yùn)河滋養(yǎng)“綠楊城廓”曾經(jīng)的“工業(yè)化”風(fēng)采，把“信史”留給時空、留給時代、留給子孫。</p><p class="ql-block"> 一是可為“古運(yùn)河”三灣以南河段橋梁雅集橋名，彰顯文化。上世紀(jì)五十年代，在古運(yùn)河上從北向南依次新建了解放橋、躍進(jìn)橋，改造了渡江橋、通揚(yáng)橋；“改開”前后又新建了五臺山大橋、徐凝門橋還有柳葉人行橋，方便古運(yùn)河兩側(cè)的市民交通，橋名也留下了時代印記、人文色彩。反觀古運(yùn)河“三灣”以南的橋梁，大多以“某某道古運(yùn)河大橋”直陳，既少文采、又易搞混。揚(yáng)州是“唐詩”之城，瓜洲是“唐詩”古鎮(zhèn)，可不可以請我們的詩人們，對古運(yùn)河上的“路與橋”和吟頌揚(yáng)州的唐詩宋詞，作些深入的嵇考研磨，字甄句酌地“推”與“敲”，結(jié)合每一座橋的“點(diǎn)”，比如揚(yáng)子津古渡遺址，選配“般配”的文采“橋名”以冠之，在橋橫跨的脊梁上、在橋頭邊，立詩碑、樹橋名，讓古運(yùn)河上的橋充滿“文”氣，讓揚(yáng)州的“詩”橋之名，隨車流船往傳遞社會、傳播遠(yuǎn)方。</p><p class="ql-block"> 那天，同船同程的揚(yáng)州的詩人們有許多，有的還是“大家”，我感覺，他們完全有足夠的能力做，也一定會做得很出色。就是不知道與管理這座古城、經(jīng)營這段“古運(yùn)河”的人，能否產(chǎn)生“共鳴”。</p><p class="ql-block"> 或許，這是我半個世紀(jì)的古城運(yùn)河“船”與“詩”的不了情結(jié)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">古城記憶（45）</p><p class="ql-block">5030</p><p class="ql-block">2024年7月、8月作邗上，“歌吹運(yùn)河天”一檔發(fā)布，美篇分兩檔發(fā)布。</p>