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第四次到南京—《我的光影生涯（27）》

曾湘敏

↑（1）南京長(zhǎng)江大橋，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。1960年1月開(kāi)始建造，1968年9月鐵路通車、12月公路通車。<br><br> <b>五十年前的一部由意大利導(dǎo)演安東尼奧尼拍攝的紀(jì)錄片《中國(guó)》被中國(guó)多家媒體批駁。主要是說(shuō)他的影片歪曲、否定了中國(guó)發(fā)展的事實(shí)，侮辱了中國(guó)人民。我們《人民畫報(bào)》作為對(duì)外宣傳刊物，自然也加入了批判安東尼奧尼的行列。安排了多位記者，分別到影片中拍攝過(guò)的北京、河南林縣、江蘇南京、蘇州和上海采訪，有針對(duì)性的用正面的形象來(lái)展示中國(guó)發(fā)展的成果和中國(guó)勞動(dòng)人民積極向上的精神風(fēng)貌。<br> 我也參加了采訪。先是跟著編輯部的副主任老王到了南京、蘇州，最后在上海又和老沙匯合。我們一共發(fā)了四篇報(bào)道，介紹了影片中涉及的南京的交通、南京的兒童、古城蘇州以及上海。多少年后，輿論又為安東尼奧尼“平反”了。今天我在介紹《我的光影生涯》時(shí)，還是想借1974年的采訪，和大家講講其中和影片無(wú)關(guān)卻和交通有關(guān)的有趣故事?？纯次迨昵埃臄z的南京、蘇州、上海的老照片。<br> 我們是4月初先到達(dá)的南京。這已經(jīng)是我第四次到南京了。<br><br> 第一次到南京，那是1964年，我為了按時(shí)到北京入學(xué)報(bào)到，我購(gòu)買了提前兩天從上海出發(fā)的車次（按上海到北京的慢車需要48小時(shí)時(shí)長(zhǎng)）。誰(shuí)知車票上標(biāo)的是上海到北京，可我搭乘的卻是上海只到南京的火車。在同車乘客的指點(diǎn)下我才得知，南京沒(méi)有直達(dá)北京的車次，必須在下關(guān)碼頭乘渡輪過(guò)江到浦口，簽票再搭乘北上的火車?；疖囀巧衔?點(diǎn)多從上海出發(fā)，行駛了十個(gè)小時(shí)，在下午4點(diǎn)多抵達(dá)南京。</b><br> ↑（2）在同車乘客的指引下我們來(lái)到了位于南京市中心南京新街口。這里是南京著名的商業(yè)中心，曾被譽(yù)為“中華第一商圈”。畫面右側(cè)的金陵飯店，當(dāng)年就是在這個(gè)位置有一家餛飩鍋貼店，我們就是在此用的餐。 ↑（3）晚餐后，我不敢耽誤便直接到了下關(guān)碼頭，搭乘渡輪過(guò)江，到浦口簽票轉(zhuǎn)乘北上的火車。圖為當(dāng)年下關(guān)的中山碼頭。 ↑（4）到了浦口一上岸，你就沿著由碼頭上的這條通道，便直接來(lái)到浦口車站。我就這樣算是我第一次來(lái)到了南京。<br><br> <b>第二次到南京，那是1967年。我和在北京鋼鐵學(xué)院就讀的高中同學(xué)王曉邦一起回滬，出發(fā)前我們和在南京化工學(xué)院就讀的同學(xué)華自強(qiáng)約好在南京下車玩一天。也許是我們幾位學(xué)生，手頭沒(méi)有那么多余錢？也許是華自強(qiáng)安排游覽的幾個(gè)景點(diǎn)乘車、倒車不便，第二天一早，他帶著我們步行出發(fā)了。</b><br> ↑（5）那次到南京，南京長(zhǎng)江大橋已經(jīng)合龍，尚未通車。我們從北京到南京，還是由火車渡輪過(guò)江抵達(dá)南京站的。圖為列車過(guò)江登上渡輪的碼頭遺址。 ↑（6）我們第一個(gè)到達(dá)的景點(diǎn)是雞鳴寺。始建于公元300年雞鳴寺是南京最古老的梵剎之一，為南朝時(shí)期中國(guó)的佛教中心，自古有“南朝第一寺”“南朝四百八十寺”之首寺的美譽(yù)。可我們到達(dá)的時(shí)候，寺廟的大殿成了街道工廠的車間。 ↑（7）第二個(gè)景點(diǎn)，我們來(lái)到明孝陵。明孝陵是明太祖朱元璋與馬皇后的陵墓。據(jù)說(shuō)明孝陵的陵宮布局、建筑形式，是開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)明清帝王陵寢建設(shè)規(guī)制的先河。北京的十三陵、以及清東、西陵陵寢的布局，基本上按這個(gè)規(guī)制建造的。我們?cè)诿餍⒘曛灰?jiàn)到了圖中的那塊碑，其他的尚未修復(fù)。 ↑（8）當(dāng)然到南京一定會(huì)去中山陵。整個(gè)中山陵建筑群依山勢(shì)而建，那次也是我第一次，可能是文革時(shí)期，我們沒(méi)能進(jìn)入祭堂和墓室。 ↑（9）可能是華自強(qiáng)曾經(jīng)走過(guò)這條瀏覽路線。離開(kāi)中山陵，不知走的是那條路，他又把我們帶到長(zhǎng)江邊的燕子磯。所謂“磯”就是在長(zhǎng)江口的一塊巨石，山石直立江上，形似燕子展翅欲飛，因稱燕子磯，為“金陵四十八景”之一。<br><br> <b>第三次到南京，那是1971年11月，我和小李利用探親假，先到上海家，再到廣州家。那年，我那在安徽插隊(duì)的弟弟，已在一年前抽調(diào)到縣城做工。我們也約了他一起回上海，并先在南京停一個(gè)白天玩玩。那次到南京，我國(guó)自己設(shè)計(jì)修建的南京長(zhǎng)江大橋已經(jīng)通車。我們都是坐著火車駛過(guò)長(zhǎng)江大橋在南京火車站相會(huì)的。那次正巧我手頭有代為上海朋友購(gòu)買的卓爾基6相機(jī)，但那時(shí)候拍照費(fèi)用不小，所以一般都是拍紀(jì)念照，很少拍風(fēng)光、景物。</b><br> ↑（10）這一次到南京，自然少不了到長(zhǎng)江大橋看看，少不了拍照留念?；疖囌居种苯拥酱髽虻墓卉嚒＿@是我和大弟自王莊合影后的又一次留影。 ↑（11）小李在長(zhǎng)江大橋上的留影。 ↑（12）大弟在長(zhǎng)江大橋上的留影。 ↑（13）五十多年前的中山陵。 ↑（14）大弟在中山陵的留影。 ↑（15）小李在中山陵的留影。<br><br> <b>這一次是我第四次到南京，和前三次最大的不同是因公出差。從我前三次到南京，不難看出南京在交通方面的變遷，而這次我們采訪的主題之一也是介紹南京的交通變化。通過(guò)市交通部門和對(duì)汽車運(yùn)輸公司的了解，我們對(duì)南京交通方面的變化，了解得更具體了。當(dāng)然，我們所拍的圖片，還都是五十年前的，如今再到南京，一定都不認(rèn)得了。</b><br> ↑（16）這是我和老王在大橋的留影。 ↑（17）有關(guān)部門為我們把升降車開(kāi)到長(zhǎng)江大橋上，高角度俯拍大橋，視角就是不一樣。 ↑（18）當(dāng)年南京火車站前的公交車總站。 ↑（19）以下三張?jiān)诠卉嚳傉九臄z的圖片（圖19-21）。 ↑（20）公交公司的女司機(jī)。 ↑（21） ↑（22）當(dāng)年曾是三輪車工人的徐師傅（中），那年他已經(jīng)是汽車運(yùn)輸公司的領(lǐng)導(dǎo)。 ↑（23）我們隨運(yùn)輸公司的車隊(duì)為建設(shè)工地運(yùn)輸物資。 ↑（24）當(dāng)年南京汽車制造廠生產(chǎn)的“躍進(jìn)”牌卡車，很受市場(chǎng)需求。 ↑（25）這次我們?cè)谀暇r(shí)，正趕上雞鳴寺街上的櫻花盛開(kāi)。