2025年5月17—28日，我與同學(xué)及朋友8人自組小團(tuán)，將由我自己修改擬定的“斯里蘭卡+馬爾代夫12日游”行程（屬私人定制）交攜程旅行（福州津泰店）全程安排。 5月23日清晨，天色微亮，我們來(lái)到碼頭。在碼頭的寧?kù)o港灣中，數(shù)十條觀鯨船靜靜停泊，它們大小不一，形態(tài)各異。我們今天的第一個(gè)項(xiàng)目是出海觀鯨。 觀鯨的船是兩層的，上層的視野會(huì)好一點(diǎn)，但是海上浪很大，船搖晃的特別厲害，上層的搖晃程度也更大，連走動(dòng)和上廁所都很困難。會(huì)暈船的人要特別注意了。出海沒(méi)一會(huì)兒，我就見(jiàn)4人因暈船被船員扶到底層躺在地上。 港灣中的船只開(kāi)始啟航，向著遼闊的海洋進(jìn)發(fā)。 <p class="ql-block"> 美蕊沙，在斯里蘭卡南部的印度洋海域，這里曾是藍(lán)鯨優(yōu)雅游弋的樂(lè)園，甚至在2006年觀測(cè)到大群藍(lán)鯨接近海岸線的壯觀景象?？茖W(xué)家們經(jīng)過(guò)深入研究后，確認(rèn)美蕊莎附近海域是全球最佳的觀察鯨魚的理想之地。這一發(fā)現(xiàn)讓美蕊莎名聲大噪，備受推崇，吸引了無(wú)數(shù)游客前來(lái)探訪。</p> 海面上還有不少觀察船，因?yàn)檫@關(guān)乎到當(dāng)?shù)赜^鯨船從業(yè)者的信譽(yù)問(wèn)題。倘若今日我們數(shù)十艘船上的游客歸來(lái)后紛紛表示“連鯨魚的影子都沒(méi)見(jiàn)到”，這將直接影響到眾多觀鯨船從業(yè)者的聲譽(yù)。那無(wú)疑會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成沉重打擊，這個(gè)行業(yè)正是他們賴以謀生的支柱。于是，船老大與水手們紛紛投入了緊張的工作狀態(tài)，通過(guò)無(wú)線電對(duì)講機(jī)持續(xù)溝通鯨魚的最新動(dòng)態(tài)，并共同商討應(yīng)對(duì)措施。 <p class="ql-block"> 鯨魚是難得一見(jiàn)的，需要恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和運(yùn)氣，據(jù)說(shuō)每年12月到次年４月這里觀鯨成功率達(dá)95%以上！</p><p class="ql-block"> 可惜這次我們的運(yùn)氣沒(méi)那么好，在海面上轉(zhuǎn)了三個(gè)多小時(shí)，除了看到一只海龜外，啥都沒(méi)見(jiàn)著。</p><p class="ql-block"> 只好上傳幾張領(lǐng)隊(duì)及她的同事拍攝的照片和視頻以證明這里是可以看到鯨魚和海豚的，只不過(guò)要在對(duì)的季節(jié)和運(yùn)氣。</p> 海豚： 接著，繼續(xù)前往科倫坡。途中再體驗(yàn)一段網(wǎng)紅海邊小火車。 <p class="ql-block"> 科倫坡的海邊小火車是斯里蘭卡著名旅游打卡點(diǎn)。這段火車線路位于斯里蘭卡西海岸，軌道緊貼印度洋。乘客可以全程近距離觀賞海景，體驗(yàn)獨(dú)特的錫蘭風(fēng)情。</p><p class="ql-block"> 這一段鐵路是由宮崎駿大師執(zhí)導(dǎo)的經(jīng)典動(dòng)畫電影《千與千尋》中，那列穿越海上、通往異世界的海上火車的靈感原型?；疖囓壍琅c海平面幾乎平齊，有時(shí)候浪花甚至?xí)R到鐵軌邊的碎石上。你坐在靠海的窗邊，車輪隆隆地碾過(guò)海浪的呼吸，恍惚間真有一種“火車在海上行駛”的錯(cuò)覺(jué)。讓你感受到什么叫“沒(méi)有屏障的遼闊”。</p><p class="ql-block"> “掛火車”無(wú)疑是吸引眼球的體驗(yàn)，但其危險(xiǎn)性極高！ 火車行駛速度快，車廂外沒(méi)有任何安全保障，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。為了你的安全，請(qǐng)務(wù)必珍愛(ài)生命，不要模仿或嘗試這種危險(xiǎn)行為！</p> <p class="ql-block"> 關(guān)于這列火車，還有一個(gè)悲慘的歷史事件：</p><p class="ql-block"> 2004年12月26日，印度洋發(fā)生9.3級(jí)地震，在斯里蘭卡、印度、印度尼西亞等地引發(fā)巨大海嘯。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)天恰好是佛教滿月假期和圣誕節(jié)假期期間，火車站早早人滿為患。早上6時(shí)50分，“海洋女王號(hào)”列車像往常一樣，從科倫坡出發(fā)，沿著斯里蘭卡的海岸線，駛往南部城市加勒。這條路線距離海邊僅有200米左右，是斯里蘭卡非常熱門的線路。 出發(fā)時(shí)，8節(jié)車廂共載了約1500名計(jì)票乘客，以及數(shù)量不明的無(wú)票乘客。</p><p class="ql-block"> 上午9時(shí)30分左右，“海洋女王號(hào)”行駛到帕拉利亞村莊附近，遇到了第一波海嘯沖擊，火車立即停了下來(lái)。這一波海嘯沒(méi)有造成太大傷害。當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百名村民覺(jué)得火車比房屋更安全，便紛紛在乘客們的幫助下爬上車頂，另外一些人則躲在火車的背面，希望它能抵擋海嘯的沖擊?！昂Ｑ笈跆?hào)”就這樣停著，臨時(shí)充當(dāng)村民們的避難所。</p><p class="ql-block"> 但所有人都低估了海嘯的力量，第二波海嘯超過(guò)6米高，比火車車身還高出2至3米，如同一堵城墻般往火車撲來(lái)。巨大的沖擊力頓時(shí)把火車沖出鐵軌，8節(jié)車廂被沖得七零八落。躲在火車后面的村民大多被當(dāng)場(chǎng)壓死。車廂里的狀況更慘，被海水灌滿以后，車門根本無(wú)法打開(kāi)，大部分乘客都被關(guān)在車廂里淹死。后來(lái)又有幾波海嘯不斷沖擊火車殘骸。</p><p class="ql-block"> 事故發(fā)生幾個(gè)小時(shí)后，當(dāng)局都沒(méi)能確認(rèn)火車的具體位置，直到海水退去后，火車車身露出水面，借助軍用直升機(jī)才找到。根據(jù)斯里蘭卡的說(shuō)法，幸存者只有大約150人，估計(jì)死亡人數(shù)至少為1700人，有可能超過(guò)2000人?，F(xiàn)場(chǎng)只找到了約900具尸體，其余被沖到海中，或者被親友提走。200多具尸體無(wú)法辨認(rèn)或無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，3天后以佛教儀式在附近集體埋葬。成為至今仍是世界上最嚴(yán)重的火車事故。</p> 火車抵達(dá)科倫坡。 中國(guó)在科倫坡的港口碼頭。 全程手機(jī)拍攝。<div> 本篇部分文字內(nèi)容參考百度。</div>