<h3 style="text-align: center"><b>引言：鐵路——日寇侵華的生命線</b></h3> <p class="ql-block"> “只要交通有保證，滅亡中國(guó)絕對(duì)不成問(wèn)題?！?這句狂言道出了交通線對(duì)日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的極端重要性。鐵路，尤其是縱貫中國(guó)南北的津浦鐵路，在日軍侵華戰(zhàn)略中扮演著核心角色：</p><p class="ql-block"><b>戰(zhàn)略運(yùn)輸動(dòng)脈：</b>日軍依賴鐵路進(jìn)行快速部隊(duì)調(diào)動(dòng)和戰(zhàn)略物資補(bǔ)給，支撐其在各戰(zhàn)場(chǎng)的軍事行動(dòng)。</p><p class="ql-block"><b>經(jīng)濟(jì)掠奪通道：</b>鐵路網(wǎng)成為日軍高效掠奪中國(guó)資源與物資，輸往日本本土以維持戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器的關(guān)鍵途徑。</p><p class="ql-block"><b>控制占領(lǐng)區(qū)的鎖鏈：</b>依托鐵路線及站點(diǎn)，日軍得以鞏固對(duì)占領(lǐng)區(qū)的控制，并迅速?gòu)棄旱挚够顒?dòng)。</p><p class="ql-block"><b>分割中國(guó)軍隊(duì)的利刃：</b>控制鐵路網(wǎng)旨在切斷中國(guó)軍隊(duì)之間的聯(lián)系，削弱其整體抵抗能力。</p><p class="ql-block"> 1937年12月南京淪陷后，日軍制定了瘋狂計(jì)劃：南北對(duì)進(jìn)，沿津浦鐵路攻占徐州；再沿隴海、平漢鐵路奪取鄭州、武漢，企圖快速滅亡中國(guó)。</p> <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">〔日〕徐州大包圍戰(zhàn)作戰(zhàn)要圖</font></h3> <h3 style="text-align: center"><b>固鎮(zhèn)淪陷與津浦線易手</b></h3> <p class="ql-block"> 1938年2月2日，日軍占領(lǐng)蚌埠，但在固鎮(zhèn)南部中國(guó)軍隊(duì)的頑強(qiáng)阻擊下，被阻滯于淮河南岸數(shù)月之久。</p> <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">淮河阻擊戰(zhàn)敵我方態(tài)勢(shì)圖（1938年2月）</font></h3> 為盡快打通蚌埠以北的津浦線，配合徐州會(huì)戰(zhàn)，華中派遣軍司令官畑俊六于1938年5月2日親抵蚌埠坐鎮(zhèn)指揮，直到5月26日才離開蚌埠返回上海。 <div style="text-align: center;"><font color="#39b54a">〔日〕</font><span style="color: rgb(57, 181, 74);">華中派遣軍最高指揮官畑俊六</span></div><div style="text-align: center;"><font color="#39b54a">在蚌埠張公山公園窺視淮河北岸（《支那事變畫報(bào)》第26輯）</font></div> 1938年5月18日宿州陷落。次日（5月19日），在畑俊六授意下，日軍第2野戰(zhàn)瓦斯本部指揮官森田豐秋少佐率500多名日軍（含力字號(hào)毒氣部隊(duì)），偷偷行進(jìn)至固鎮(zhèn)東邊的東岳廟附近，向固鎮(zhèn)街方向施放大量發(fā)煙筒和紅色毒氣筒（50顆發(fā)煙筒，119顆紅色毒氣筒），半小時(shí)后占領(lǐng)固鎮(zhèn)。幾乎與此同時(shí)，北線日軍攻陷徐州，津浦鐵路全線淪入敵手。 <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">〔日〕固鎮(zhèn)附近戰(zhàn)斗經(jīng)過(guò)要圖</font></h3> <div style="text-align: center;"><font color="#39b54a">1946年4月11日審訊畑俊六時(shí)所提供的徐州會(huì)戰(zhàn)示意圖</font></div><div style="text-align: center;"><font color="#39b54a">（ SU CHOW徐州 KU CHEN固鎮(zhèn)</font><span style="color: rgb(57, 181, 74);"> PANG FOU 蚌埠</span></div><div style="text-align: center;"><font color="#39b54a">MORITA GAS UNIT 500MEN森田毒氣部隊(duì)500人）</font></div> <h3 style="text-align: center"><b>日軍的嚴(yán)密控制與“囚籠”政策</b></h3> <p class="ql-block"> 津浦鐵路作為中國(guó)最早的南北鐵路干線，它穿越河北、山東、安徽、江蘇四省，連接華北與華東核心區(qū)域，被日軍侵占后便成了侵華日軍的“生命線”，是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期敵我雙方爭(zhēng)奪的關(guān)鍵線路。為確保其暢通，日軍在蚌埠至宿州段采取了嚴(yán)密的控制措施：</p><p class="ql-block"><b>增設(shè)據(jù)點(diǎn)：</b>在沿線增設(shè)徐家崗、磨盤張、連城、唐南、蘆嶺、凌家橋等小站。</p><p class="ql-block"><b>修筑工事：</b>在鐵路兩側(cè)挖掘?qū)?、深?米的封鎖溝；在各車站、道口修筑碉堡。</p> <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">〔日〕日軍控制下的任橋火車站（道旁碉堡；屋頂崗哨）</font></h3> <font color="#39b54a">〔日〕日軍控制下的固鎮(zhèn)火車站（左邊樹下碉堡；屋頂崗哨）</font> <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">〔日〕日軍控制下的新馬橋火車站（左邊碉堡；屋頂崗哨）</font></h3> <p class="ql-block"><b> 建立偽政權(quán)：</b>在鐵路沿線建立“愛護(hù)村”偽政權(quán)。</p><p class="ql-block"><b> 強(qiáng)化巡邏：</b>日偽軍日夜在各大小車站及沿線巡邏。</p> <div style="text-align: center;"><font color="#39b54a">〔日〕1938年7月31日，乘裝甲車在津浦鐵路蚌埠至固鎮(zhèn)段</font><span style="color: rgb(57, 181, 74); text-align: left;">巡邏的日軍青村鐵道部隊(duì)士兵</span></div> <p class="ql-block"><b> 強(qiáng)制警戒：</b>強(qiáng)令“愛護(hù)村”每夜派出民伕，每10根電線桿設(shè)一崗哨，手持響器打更，形成“白天碉堡相望，夜間更聲相聞”的嚴(yán)密警戒網(wǎng)。</p><p class="ql-block"> 日軍意圖將鐵路打造成其“囚籠政策”的“柱子”，配合公路（“鏈子”）和據(jù)點(diǎn)（“鎖子”），分割抗日根據(jù)地；同時(shí)也將其視為“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的大小“血管”。</p> <h3 style="text-align: center"><b>交通斗爭(zhēng)：破襲鐵路的戰(zhàn)略意義</b></h3> <p class="ql-block"> 為了斬?cái)嗳哲姷膽?zhàn)略命脈，阻斷其兵員物資運(yùn)輸，打破其“囚籠”，中國(guó)抗日軍民，特別是在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，將破壞敵人交通線（即“交通斗爭(zhēng)”）提升到戰(zhàn)略高度。</p><p class="ql-block"> 百團(tuán)大戰(zhàn)開始后，八路軍第129師師長(zhǎng)劉伯承于1940年10月3日接受新華社記者采訪時(shí)，發(fā)表題為《交通斗爭(zhēng)是相持階段奪取戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的主要手段》的談話，他指出：“所謂交通斗爭(zhēng)，簡(jiǎn)單地說(shuō)來(lái)，就是我們方面想盡一切辦法，用盡一切力量，以求暢通我之交通，斬?cái)鄶持煌?。反之，在敵人方面，也是如此?！彼麖?qiáng)調(diào)：“在軍事上，鐵路是敵人的大運(yùn)兵線...從‘囚籠政策’上說(shuō)，鐵路好比是柱子...從敵人以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)的政策上說(shuō)，鐵路公路之于日寇有如人體之大小血管...敵寇在文化思想方面推行同樣需要依靠交通，鐵路好此大毒水管...”</p> 為了讓官兵民眾更直觀理解破路意義，部隊(duì)提出了“破壞一里鐵路等于消滅一連敵人”、“收回一根鐵軌等于繳獲一挺機(jī)槍”等生動(dòng)口號(hào)。 <h3 style="text-align: center"><b>固鎮(zhèn)戰(zhàn)場(chǎng)：津浦線上的破襲烽火</b></h3> 在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，固鎮(zhèn)一帶軍民將境內(nèi)59公里長(zhǎng)的津浦鐵路線變成了打擊侵略者的主戰(zhàn)場(chǎng)。以下是記錄在冊(cè)的、發(fā)生在固鎮(zhèn)境內(nèi)及鄰近路段的重大破襲戰(zhàn)斗：<br> <b> 1939年夏：</b>新四軍游擊支隊(duì)第二團(tuán)（滕海清部）組織“炸鐵路便衣隊(duì)”，夜襲固鎮(zhèn)與任橋間鐵路，成功炸毀，中斷敵交通一天一夜。 <div style="text-align: center;"><font color="#39b54a">〔日〕日軍戰(zhàn)地照片審查檔案資料</font></div><div style="text-align: center;"><font color="#39b54a">昭和13年（1938年）12月拍攝的《固鎮(zhèn)蚌埠間鐵路破壞修復(fù)》</font></div> <b>1940年7月：</b>新四軍五旅第13團(tuán)破壞西寺坡、任橋、新馬橋等地鐵路二百余尺，導(dǎo)致一列北上敵火車出軌。<br> <b> 1941年10月3-23日：</b>新四軍四師多次派出小部隊(duì)破壞任橋至固鎮(zhèn)間鐵路。 <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">〔日〕日軍搶修被抗戰(zhàn)軍民破壞鐵路</font></h3> <b>1942年4月27日：</b>新四軍某部與地方游擊隊(duì)，炸毀新馬橋火車站附近鐵軌，顛覆一列火車。<br> <b>1942年：</b>新四軍第四師第11旅一部破擊固鎮(zhèn)附近津浦鐵路。<br> <b> 1942年底至1943年初：</b>泗五靈鳳縣武裝（金榮功、王世仁、狄克東等率領(lǐng)）發(fā)動(dòng)群眾，在蚌埠至固鎮(zhèn)段扒鐵路5次，總計(jì)20余華里，迫使日軍抽調(diào)掃蕩兵力護(hù)路。 <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">〔日〕日軍強(qiáng)迫沿線”愛護(hù)村“村民抬土修筑被破壞的鐵路</font></h3> <b>1943年8月：</b>宿南縣常備隊(duì)（韓效湯等）破壞任橋和薛圩子之間鐵路，致一列貨車脫軌，中斷敵運(yùn)輸數(shù)天。<br> <b> 1943年：</b>各區(qū)發(fā)動(dòng)群眾炸橋破路，開挖交通溝，阻滯敵人襲擾。 <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">解放軍出版社出版的《新四軍（圖片）》中刊載的照片：徐州至固鎮(zhèn)段的破襲戰(zhàn)中，群眾破壞鐵路的情景</span></p> <p class="ql-block"><b>1944年春：</b>津浦鐵路曹老集至新馬橋站間約2500米的路基、鐵軌、枕木及通訊設(shè)施均被破壞。</p><p class="ql-block"><b>1945年：</b>蚌埠工委（淮辦）武工隊(duì)組織600多名群眾奮戰(zhàn)一夜，破壞津浦鐵路20余里，使日軍鐵路運(yùn)輸中斷10余天。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">解放軍出版社出版的《新四軍（圖片）》中刊載的照片：1945年秋，第4師主力向津浦鐵路徐州、固鎮(zhèn)段拒降的日軍發(fā)起攻擊，圖為當(dāng)?shù)厝罕妳f(xié)助破路。</span></p> <h3 style="text-align: center"><b>歷史的回響：人民偉力與斗爭(zhēng)成效</b></h3> 這些此起彼伏、持續(xù)不斷的破襲戰(zhàn)，是“交通斗爭(zhēng)”戰(zhàn)略在固鎮(zhèn)地區(qū)的生動(dòng)實(shí)踐。面對(duì)日軍重兵布防的嚴(yán)密控制，固鎮(zhèn)軍民以簡(jiǎn)陋的工具和無(wú)畏的勇氣，在鋼鐵動(dòng)脈上持續(xù)撕開裂口。每一次鐵軌的扭曲斷裂，都是對(duì)侵略者戰(zhàn)略命脈的沉重打擊；每一夜群眾的奮力揮鎬，都彰顯了陷敵于汪洋大海的人民偉力。 <h3 style="text-align: center"><font color="#39b54a">〔日〕日軍控制下的新馬橋火車站</font></h3><div style="text-align: center;"><font color="#39b54a">山墻上書寫著“須要消滅共黨”的標(biāo)語(yǔ)</font></div> <p class="ql-block"> 日軍在新馬橋火車站房山墻上書寫“須要消滅共黨”的標(biāo)語(yǔ)，正是對(duì)固鎮(zhèn)軍民鐵路破襲戰(zhàn)卓有成效的無(wú)奈“見證”與憤怒回應(yīng)。</p><p class="ql-block"> 據(jù)1997年軍事科學(xué)出版社出版的《中國(guó)人民解放軍戰(zhàn)史（第二卷 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期）》記載，1937年9月至1945年10月11日，新四軍共破壞鐵路288公里，這其中就包含著固鎮(zhèn)一帶軍民浴血奮戰(zhàn)的重大貢獻(xiàn)。</p>