<p class="ql-block">自駕的魅力于我而言，在于可以有更多的自由度。車開到成都以后，參觀了三星堆博物館、金沙遺址博物館，游玩了成都大熊貓繁育基地，逛了春熙路，吃了成都火鍋，終于心滿意足，今天就要正式啟程奔向拉薩了。</p> <p class="ql-block">從6月9日離家啟程走到今天是第6天，出成都沒多久，在京昆高速目睹了第一起交通事故。此前兩天閑談，還感慨這段時間瘋狂出游，一路暢通，從未碰上意外狀況，哪曾想今天就遇到了。所幸從車輛受損情況判斷，人員應(yīng)無大礙，且交通很快恢復(fù)，我們的行程基本未受影響。但這一幕，卻如一記重錘，在心里敲響了安全警鐘，行車在路上，不能掉以輕心。</p> 天全服務(wù)區(qū) <p class="ql-block">天全服務(wù)區(qū)本身就是一個五星級服務(wù)區(qū)，已經(jīng)很有吸引力了，還被推為自駕入藏的標志性起點之一，相信從成都進藏的車輛，都會將這里設(shè)為必打卡之地，我們自然也不能錯過。</p> <p class="ql-block">果然是名氣大，我們到的時候停車位都滿滿的，只能在路邊找地方。</p><p class="ql-block">直觀看服務(wù)區(qū)的特色，是頻頻入眼的自駕318元素和大熊貓元素。在基本服務(wù)設(shè)施的基礎(chǔ)上，這里還多了房車營地、寵物樂園，在提供各種餐飲的同時，還有熊貓文創(chuàng)，也可已采購進藏的服裝、鞋帽、氧氣罐。</p> <p class="ql-block">完成拍照、吃飯、加油三部曲，繼續(xù)出發(fā)了。在服務(wù)區(qū)還是淅淅瀝瀝的小雨，到路上逐漸發(fā)展成了水幕橫流的大雨，這時反倒體現(xiàn)出了山區(qū)行路的優(yōu)勢，一個個接續(xù)的隧道，妥妥的成了避風港、保護傘。</p> 二郎山隧道 <p class="ql-block">這個隧道進入以后逐漸發(fā)現(xiàn)不對勁，車開了一會兒了，怎么還沒有出隧道的跡象呢？按照前面的經(jīng)驗，自入川以后隧道群雖然密集，但都不太長的。扭頭看了眼導航，才知我們正在穿越川藏線上的第一座大山—二郎山，已經(jīng)進入了著名的二郎山隧道，這條隧道全程有13公里還多一些呢。</p><p class="ql-block">這種地理位置，這么長的隧道，可想而知施工難度得有多大，這讓我對國家“基建狂魔”這一稱號有了更深的認同感。而在昏暗的隧道內(nèi)，忽然燈光璀璨，由LED燈組成的鮮紅黨旗在頭頂掠過，讓我有點小激動。影視劇里看到的無數(shù)“我是黨員我先上”的畫面，此刻與綿延十三公里的通途相重疊，建設(shè)過程中、攻堅克難的時刻，這里就是這樣吧。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">我走的是2017年建成的新隧道，曾是全國高海拔最長隧道，不知道現(xiàn)在有沒有已經(jīng)超越它的了。這一條隧道的開通，讓我們僅用15分鐘就可以</span>翻越二郎山，以前司機到這，可是要開上1個小時的。聽說由于道路位于Ⅷ度地震烈度區(qū)，施工中需要克服巖爆、高壓涌水等地質(zhì)災(zāi)害，筑路工人還需要穿戴“防彈衣”應(yīng)對巖爆飛石，真是不易呀。</p><p class="ql-block">能想象嗎，時間倒退回30年前，舊二郎山隧道在開鑿時，以當時的技術(shù)和設(shè)備，那些工程兵每天是處在什么樣的險境下，要克服多大的困難、完成怎樣艱巨的任務(wù)，以怎樣的信念和精神，才會前赴后繼，最終以付出犧牲417人的高昂代價換來隧道的開通？也讓舊二郎山隧道成了最悲壯的隧道。這樣一條隧道應(yīng)該去實際走走看看的，可惜設(shè)置導航時沒注意，走了<span style="font-size:18px;">雅葉高速，離開了</span>國道318，也就錯過了舊二郎山隧道。</p> 瀘定 <p class="ql-block">原本粗略的計劃是從成都直奔康定，可行駛途中，被路邊閃過的各景點標示牌撩撥。碧峰峽？牛背山？導航改了又改，最終，因為剛看過熊貓，有雨不宜上山看日出，一致決定還是先到瀘定吧。</p> <p class="ql-block">沒想到剛到瀘定，就遇到了第二起交通事故，車子都堵在高速口了，<span style="font-size:18px;">又是半個小時等待。</span></p> <p class="ql-block">道路恢復(fù)暢通以后，路上所見主要有兩個方面印象深刻。</p><p class="ql-block">一是<span style="font-size:18px;">這座城市在革命戰(zhàn)爭時期烙下的紅色印記，</span>至今沒有褪色。</p><p class="ql-block">二是周邊景點太多，一撇之下，就已經(jīng)圈定了盧溝橋和海螺溝必看。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>大渡河</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">大渡河穿過瀘定，</span>自北向南流淌，將縣城分成兩半。盡管到瀘定縣河面變窄，在我看來也是足夠?qū)掗煹囊粭l大河。河水流速還很快，翻卷出白色的小浪花。所以，看到那些建在河堤旁的房屋，讓我很是擔心它們的安全問題。</p> <p class="ql-block">河西岸建有河西特色街區(qū)，一排店面臨河而立，賣一些水果飲品、特色地產(chǎn)、旅游紀念品，也設(shè)置了一些雕塑，我猜是再現(xiàn)過去川藏茶馬古道上馬幫運貨的情景。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>瀘定橋</b></p> <p class="ql-block">到瀘定橋，看橋頭有個5D的體驗劇場，先買票進去感受了一下。</p> <p class="ql-block">雖然是“飛奪瀘定橋體驗劇場”，但劇目的時間線卻由瑞金會議開始展開，概括了紅軍四渡赤水打破圍堵，巧渡金沙江實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，結(jié)盟彝海超越民族隔閡，緊接著再強渡大渡河、飛奪瀘定橋，爬雪山、過草地，最終<span style="font-size:18px;">突破封鎖、擺脫圍堵，</span>實現(xiàn)三大主力會師，完成長征壯舉的過程。</p> <p class="ql-block">里面還提到了讀書時課本里講的那位被凍死的軍需處長。幾十年后，“再見”這位在生死面前不用手中的權(quán)力為己謀利，甘愿犧牲自己的好干部，更是令人唏噓，更是感動于那時候的人，活的簡單純粹，沒受過什么所謂的高等教育，卻普遍懷有民族大義。</p> <p class="ql-block">瀘定橋始建于清康熙年間，康熙皇帝還親自給橋賜名。但由于誤將大渡河錯認成金沙江，而將金沙江的別稱“瀘水”安在了大渡河身上，取名“瀘定”。</p><p class="ql-block">一座遠在西南邊陲的橋，何德何能讓皇上親賜名號呢？因為它建成后，就是當時大渡河上唯一的固定橋，可謂“一夫當關(guān)萬夫莫開”，守住橋，既解決了建橋之前人員、物資運送慢、不安全的痛點，還可以有效阻擋西南各勢力對邊疆的騷擾。比如總結(jié)石達開兵敗大渡河的原因之一，就是沒能奪取瀘定橋。所以，這就是“定”的寓意，無論是河堤，還是茶馬古道、邊境，都要安定。</p><p class="ql-block">康熙皇帝不僅御筆題名“瀘定橋”，上面還有<span style="font-size:18px;">橫寫的“一統(tǒng)河山”，反過來還可以讀成“山河統(tǒng)一”，皇上也愛玩文字游戲呀。</span></p> <p class="ql-block">為擺脫大渡河水的湍急水流對橋體的影響，沒有設(shè)計帶橋墩的石橋，而是做成了懸空的鐵索橋。</p><p class="ql-block">橋長101.67米，寬3米，共用了13根環(huán)環(huán)相扣的鐵索鏈，橋上鋪木板通行。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在的瀘定橋，橋板鋪得齊齊整整。但<span style="font-size:18px;">不可回避的，橋面與水面之間有10～15米的高度差，踏上鐵索橋那一刻，就失去了在地面的踏實感，一路橋晃晃悠悠，</span>向下看更不得了，奔涌的河水像是給橋的晃動加了速，導致很多游客的緊張那是一眼就看的出來。</p> <p class="ql-block">瀘定橋確實有一定的危險性，畢竟從投入使用以來，發(fā)生過幾次鎖鏈斷裂事故。但為了保障安全，人們也確實想了很多辦法，采取了有效措施。</p><p class="ql-block">且不說建造時，橋兩端就采取深埋和巨石壓頂?shù)姆椒?，將鎖鏈固定牢。鎖鏈的大鐵環(huán)也是責任落實到人，哪個工匠做的都要鑄上名字。</p><p class="ql-block">而且從清政府時期，就對鐵索橋建立有定期檢查維護的制度，新中國成立以后，更是堅持“三年一小修，五年一大修”。</p><p class="ql-block">為了更好地保護，瀘定橋在1961年定為國家重點文物之后就已禁止通車。橋下也加裝了鋼纜減輕鐵索的負荷。游客參觀也是控制上橋數(shù)量，分批上橋，單向通行。</p> <p class="ql-block">要說瀘定橋最危險的時候，就應(yīng)是1935年5月29日那一天了。盧溝橋木板被撤，橋頭燃起大火，橋頭堡噴出機槍的火焰。22名寫下“敢死書”的勇士，只能踩著光溜溜的鐵索拼死前進。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>觀音閣</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">瀘定橋西橋頭，半山坡上，有一座依山而建的寺廟，叫觀音閣。</span></p><p class="ql-block">觀音閣比瀘定橋的歷史還悠久，明朝時就有了，并且成為川藏茶馬古道上的重要節(jié)點。想想也是，這樣一個山高水險的地方，賭上性命和身家的商販，那時除了能從佛祖的庇護里獲得心安，也沒有什么其它可倚靠的了。</p><p class="ql-block">而由于寺廟的特殊位置，在1935年紅軍飛奪瀘定橋的戰(zhàn)斗中，觀音閣成為重要的指揮所和炮兵陣地、機槍陣地。而且占領(lǐng)觀音閣時，國民黨守軍囤積在此，還未來得及銷毀的彈藥，也為紅軍22位奪橋勇士的強攻提供了火力掩護保障。最終紅四團不辱使命，保證了2萬多名紅軍順利渡江，讓蔣介石妄圖將紅軍逼成第二個石達開的幻想徹底破滅。</p><p class="ql-block">不知道觀音閣保佑了多少它的信眾，但我知道，如今誰保護觀音閣了，因為它擁有了全國重點文物保護對象“瀘定橋”的附屬建筑身份。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">從晃晃悠悠的瀘定橋下來，進到觀音閣，看看當年戰(zhàn)斗留下的槍彈痕跡，</span>從當年戰(zhàn)斗指揮員的視角看看大渡河、瀘定橋，再看看如今的瀘定縣城，真的會由衷的感謝為了新中國戰(zhàn)斗過的人，否則怎么會有如今遠離戰(zhàn)火紛飛的幸福生活。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>瀘定大渡河特大橋</b></p> <p class="ql-block">在觀音閣、在瀘定橋上，還能看到一座在建的橋梁。其實剛一進瀘定，如果抬頭看過那么一眼，就會被它吸引。鮮紅色的鋼架橫跨大渡河，我就沒見過這么高的橋，看下面的樓，離河面怎么得有三百多、四百來米吧，這就是未來新增的一座川藏鐵路橋—“瀘定大渡河特大橋”。建成以后，將是我國鐵路單跨最大的懸索橋梁，高鐵站就在橋上。這樣一個超級宏偉工程，必將成為瀘定新一個炙熱的打卡點。而到時，這段雅安-林芝的鐵路，將把已經(jīng)通車的成都-雅安和西藏-林芝段連接起來，實現(xiàn)川藏鐵路線的全面貫通。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>瀘定生活</b></p> <p class="ql-block">可能是因為可利用的土地有限，瀘定縣的高層樓房比較多，建筑緊湊。但兩岸都建有面積比較大的休閑廣場，綠水青山、花花草草，環(huán)境宜人，有很多人在此散步、打羽毛球、哄孩子玩。</p> <p class="ql-block">而作為老牌的旅游景區(qū)，瀘定縣沿街酒店、餐館林立，不愁找不到好吃的。而我在這陌生的瀘定縣，竟然看到了在西昌旅游時排長隊吃的李小腸，有遇見老友一樣的欣喜。但今天我們不吃李小腸，只一門心思尋地方特色。路上<span style="font-size:18px;">沒忍住先買了幾個肉包子嘗嘗，然后找了評分高的一家吃了“野菌牦牛肉湯鍋”，都挺不錯，這湯鍋后來差不多一直吃到出西藏。</span></p> 番外 <p class="ql-block">嚴格來講，瀘定不是第一次來。15年前借出差學習的機會，從成都報了個團到貢嘎，瀘定是途經(jīng)的一站，看了瀘定橋走的。如今再把照片翻出來，發(fā)現(xiàn)瀘定橋的保養(yǎng)比我好多了，現(xiàn)在還和15年前看到的一樣新。</p> <p class="ql-block">15年前，走的還是老二郎山隧道，可以看出隧道還是雙向單車道通車，通過率低，主要意義是用4000多米的隧道，結(jié)束了“冬春封山、物資斷供”的歷史，比起現(xiàn)在13公里多的超長新隧道，仍有急彎險段，所以按導航走新路，是提高效率、保證安全的正確選擇。</p>