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工廠的綠皮通勤車

飛翔

<p class="ql-block">20歲那年，我調(diào)入牡丹江機(jī)車工廠。</p><p class="ql-block">這是家修理蒸汽機(jī)車的企業(yè)，坐落市區(qū)的東北部，距主城區(qū)有五、六公里遠(yuǎn)。</p><p class="ql-block">工廠為解決家住市里職工的通勤需求，開(kāi)通了從牡丹江火車站至工廠的通勤火車，也就是鐵路綠皮通勤車。</p> <p class="ql-block">通勤車每天早晚各往返一次，從牡丹江火車站接送工廠的職工上下班。</p><p class="ql-block">通勤火車有五節(jié)綠皮車廂，其中兩節(jié)是正規(guī)綠皮車廂，其余三節(jié)為鐵路悶罐車改裝的客車廂。</p><p class="ql-block">這種車廂車窗又高又小，坐在車上，只能從車門(mén)才能看到外面景觀。</p><p class="ql-block">工廠的通勤車?？康氖悄档そ疖囌咀詈蟮囊粋€(gè)站臺(tái)即第五站臺(tái)。</p> <p class="ql-block">坐通勤車的職工，上下車仍需通過(guò)與站臺(tái)立體交叉的人行天橋。</p><p class="ql-block">那時(shí)，我家在牡丹江鐵路西住宅南的西七條路，上下班只能坐工廠的通勤車。</p><p class="ql-block">每天匆匆吃完早飯，我便從位于鐵路西住宅東側(cè)的朝鮮族中學(xué)操場(chǎng)斜穿過(guò)去，再沿著西六條路北方工具廠西圍墻步行到寧北街，直奔牡丹江火車站。</p> <p class="ql-block">在牡丹江火車站進(jìn)出站口東側(cè)七、八米處，有一個(gè)鐵路內(nèi)部職工進(jìn)出站的小鐵門(mén)。</p><p class="ql-block">我們坐通勤車的工廠職工，一般都是通過(guò)這個(gè)小鐵門(mén)進(jìn)站，再經(jīng)過(guò)旅客過(guò)線天橋上車。</p><p class="ql-block">不過(guò)，有時(shí)嫌走天橋得上下臺(tái)階，便直穿鐵路線到第五站臺(tái)上車。</p><p class="ql-block">好在那時(shí)進(jìn)出站臺(tái)的火車少，乘車人員也不多，站臺(tái)工作人員也就默許了。</p><p class="ql-block">現(xiàn)在看，還是存在一定危險(xiǎn)。因?yàn)殍F路線隨手都有客貨列車駛?cè)?，走天橋是確保旅客人身安全的重要措施。</p> <p class="ql-block">春夏秋三季去火車站乘通勤車覺(jué)得還可以。</p><p class="ql-block">可冬天一到，坐車就有些遭罪了。通勤車五節(jié)綠皮車廂，兩節(jié)陳舊的客車車廂無(wú)取暖設(shè)備。</p><p class="ql-block">其余三節(jié)改裝的悶罐車，雖車廂中間有個(gè)鐵爐子，可點(diǎn)火時(shí)不太多，即使點(diǎn)燃也感覺(jué)不暖和。</p><p class="ql-block">加上車廂的門(mén)窗密封差，火車跑起來(lái)更是冷風(fēng)颼颼吹得難受。</p> <p class="ql-block">牡丹江機(jī)車工廠的鐵路通勤車除廠休日（周六）外，每周運(yùn)行六天，均為早晚各往返一次。</p><p class="ql-block">運(yùn)行間?？?jī)烧?，分別是富江鎮(zhèn)站和廠西門(mén)站。</p><p class="ql-block">其在富江鎮(zhèn)站下車的多為家住廠區(qū)附近，在陽(yáng)明小學(xué)上學(xué)的學(xué)生（那時(shí)廠子弟小學(xué)只收本廠職工子弟）。</p><p class="ql-block">通勤車到廠的停車地點(diǎn)，是當(dāng)時(shí)的廠職工醫(yī)院門(mén)前（即現(xiàn)在的職工食堂位置）。</p> <p class="ql-block">由于我家當(dāng)時(shí)住牡丹江市的大西頭，總希望車能停的向西面一些。</p><p class="ql-block">有幾次跟隨車擺旗的師傅站在機(jī)車煤水車后的踏板上，待車頭駛過(guò)虹云橋下變道時(shí)再下車，差不多向西多行了一公里的路程，下車再?gòu)暮缭茦騻?cè)面斜坡爬到橋上步行回家。</p><p class="ql-block">這樣，比走車站通勤口節(jié)省不少路程和時(shí)間。</p> <p class="ql-block">從1974年調(diào)入牡丹江機(jī)車工廠，到1976年買上自行車，我差不多乘坐了一年多的工廠通勤車。</p><p class="ql-block">坐通勤車上下班總的感受是，冬天起早貪黑，可謂兩頭不見(jiàn)太陽(yáng)。</p><p class="ql-block">八小時(shí)之外的早晚時(shí)間，都搭在等車坐車上了。</p><p class="ql-block">與騎自行車上下班相比，每天業(yè)余時(shí)間被其綁架去不少。</p> <p class="ql-block">后來(lái)，家里給我買了輛嶄新的小金鹿腳閘自行車，騎車上下班比坐通勤車方便多了。</p><p class="ql-block">盡管家距工廠有八、九公里的路程，但下班出了廠門(mén)，便可以自由自在。</p><p class="ql-block">而對(duì)工廠的綠皮通勤車也就不太關(guān)注了。</p> <p class="ql-block">進(jìn)入八十年代，隨著改革進(jìn)程的不斷深入，鐵路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)入和通過(guò)牡丹江火車站的客貨車不斷增加，使得工廠通勤車的行駛線路和?？空九_(tái)都出現(xiàn)了難以克服的困難。</p><p class="ql-block">以至之后不得不停止運(yùn)行。</p><p class="ql-block">工廠只是每天用一臺(tái)大客車，接送家居市里的通勤女職工了 。</p> <p class="ql-block">行駛幾十年的工廠綠皮通勤車也完成了自己的歷史使命，退出了接送職工上下班的工作。</p><p class="ql-block">這之后五節(jié)綠皮通勤車廂，便被放置在利才車間不遠(yuǎn)處的廢舊機(jī)車場(chǎng)地上。</p><p class="ql-block">我那時(shí)在班上，吃完自帶的午飯后，便和班組的帶飯族去通勤車廂里睡覺(jué)。</p><p class="ql-block">當(dāng)時(shí)通勤車廂的車況還可以，可也接近報(bào)廢的邊緣。</p> <p class="ql-block">調(diào)入科室工作后，去車間的時(shí)候少了，自然也就不接近廢舊線路上的報(bào)廢機(jī)車了，對(duì)停放在此的綠皮通勤車廂，也就全然不記得了。</p><p class="ql-block">也不知后來(lái)工廠是整個(gè)車廂賣了，還是報(bào)廢后切割煉鋼用了，反正是蹤跡皆無(wú)。</p> <p class="ql-block">機(jī)車工廠的綠皮通勤車已從鐵路線上消失多年。</p><p class="ql-block">如今，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和牽引動(dòng)力機(jī)車的更新，作為國(guó)家鐵路蒸汽機(jī)車檢修基地之一的牡丹江機(jī)車工廠，也已消失在時(shí)光的長(zhǎng)河中。</p> <p class="ql-block">綠皮通勤車，承載著許多機(jī)車通勤職工的青春與夢(mèng)想。</p><p class="ql-block">它是老機(jī)車人對(duì)鐵路的結(jié)情，也是乘坐此車的人們對(duì)那個(gè)年代難以忘卻的記憶。</p><p class="ql-block">車廂雖老舊，通勤雖艱辛，但每每憶起，卻充滿著帶有鄉(xiāng)土氣息的溫馨。</p><p class="ql-block">工廠的綠皮通勤車雖已消失，但對(duì)上下班通勤歲月往事卻有時(shí)想起。</p> <p class="ql-block">本文部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)刪除</p><p class="ql-block">撰稿：王耀禮</p><p class="ql-block">2025年7月31日于牡丹江市</p>