<p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 美篇號(hào)：8610385</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 2025年7月26日，2025年世界人工智能（WAIC）大會(huì)在上海隆重舉行。會(huì)上，中國(guó)政府倡議成立世界人工智能合作組織，并初步選址上海作為總部所在地。這一舉措不僅彰顯了中國(guó)在人工智能領(lǐng)域的全球視野，也為上海打造世界級(jí)人工智能高地注入了新動(dòng)能。在本次大會(huì)上，百度等科技企業(yè)斬獲上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)牌照，“蘿卜快跑”更是成為大會(huì)官方接駁車(chē)，成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 作為百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，“蘿卜快跑”自亮相以來(lái)便備受關(guān)注。2025年7月16日，平臺(tái)宣布與全球最大的打車(chē)平臺(tái)Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，標(biāo)志著其國(guó)際化布局邁出了關(guān)鍵一步。與此同時(shí)，其在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)版圖也在加速擴(kuò)張，成為推動(dòng)智能出行變革的重要力量。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> “蘿卜快跑”自2021年8月18日升級(jí)亮相以來(lái)，迅速進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。2022年7月20日，首批25輛北汽極狐無(wú)人化車(chē)輛正式獲準(zhǔn)開(kāi)展付費(fèi)出行服務(wù)，標(biāo)志著其從實(shí)驗(yàn)走向?qū)嵱?。截?025年6月，平臺(tái)已在全球23個(gè)城市部署超過(guò)1600輛無(wú)人車(chē)。并于2024年11月獲得香港首批自動(dòng)駕駛車(chē)輛先導(dǎo)牌照。2025年3月，服務(wù)擴(kuò)展至迪拜和阿布扎比，5月在迪拜開(kāi)啟開(kāi)放道路驗(yàn)證測(cè)試。截至2025年6月底，累計(jì)服務(wù)次數(shù)已突破1200萬(wàn)次。同年7月，武漢推出“常用車(chē)”租車(chē)服務(wù)，用戶(hù)無(wú)需駕照即可使用，進(jìn)一步拓寬了應(yīng)用場(chǎng)景。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 近日，武漢街頭悄然上線(xiàn)了一款無(wú)需司機(jī)操控的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)——“蘿卜快跑”，迅速引發(fā)熱議。它不僅實(shí)現(xiàn)了全天候運(yùn)營(yíng)（從早上6點(diǎn)至凌晨2點(diǎn)），而且6公里僅收費(fèi)4元，性?xún)r(jià)比極高。更令人驚嘆的是，該平臺(tái)已在武漢完成超500萬(wàn)訂單，日均全無(wú)人行駛里程突破10萬(wàn)公里?？萍嫉娘w速發(fā)展，正悄然改變著我們的出行方式，也引發(fā)了人們對(duì)未來(lái)職業(yè)變革的深思。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 乘客可通過(guò)“蘿卜快跑”APP小程序、百度地圖、百度APP等平臺(tái)一鍵呼叫車(chē)輛。車(chē)輛配備人車(chē)互認(rèn)、多屏呼叫、環(huán)境模擬等多項(xiàng)智能功能，并擁有46項(xiàng)安全保障機(jī)制，如計(jì)算單元與傳感器多層冗余、底盤(pán)安全冗余等。此外，平臺(tái)還具備59項(xiàng)貼心出行服務(wù)設(shè)計(jì)，包括自動(dòng)開(kāi)閉門(mén)、APP控制車(chē)窗及空調(diào)等。車(chē)輛搭載激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等先進(jìn)傳感器，實(shí)時(shí)捕捉周?chē)h(huán)境的三維信息。其車(chē)載計(jì)算平臺(tái)基于深度學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等人工智能算法，能夠快速處理海量數(shù)據(jù)并做出精準(zhǔn)駕駛決策，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與車(chē)輛控制系統(tǒng)的深度融合，確保行駛安全平穩(wěn)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 從乘客角度看，未來(lái)若由機(jī)器人駕駛出租車(chē)，不僅不會(huì)拒載、不會(huì)繞路，而且沒(méi)有異味、價(jià)格親民，無(wú)疑是一種全新的出行體驗(yàn)。然而，技術(shù)進(jìn)步的背后，也引發(fā)了人們對(duì)就業(yè)前景的擔(dān)憂(yōu)。隨著無(wú)人出租車(chē)的普及，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)是否會(huì)被取代？無(wú)人外賣(mài)、無(wú)人快遞是否也會(huì)沖擊外賣(mài)小哥和快遞員的生計(jì)？這正是新技術(shù)替代舊技術(shù)的浪潮所帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 回顧歷史，每一次技術(shù)革新都曾引發(fā)類(lèi)似的焦慮。第一次工業(yè)革命中，機(jī)械織布機(jī)取代了水力織布機(jī)；第二次工業(yè)革命中，汽車(chē)司機(jī)取代了馬車(chē)車(chē)夫；第三次工業(yè)革命中，互聯(lián)網(wǎng)沖擊了傳統(tǒng)實(shí)體店。然而，歷史也告訴我們，新技術(shù)雖會(huì)淘汰部分崗位，卻會(huì)催生新的就業(yè)機(jī)會(huì)。以19世紀(jì)英國(guó)織布工人為例，盡管他們?cè)噲D砸毀織布機(jī)以阻止機(jī)械化，但最終，大量下崗工人轉(zhuǎn)向紡紗行業(yè)，就業(yè)人數(shù)反而大幅增長(zhǎng)。就業(yè)并未消失，只是發(fā)生了轉(zhuǎn)移。面對(duì)時(shí)代變革，唯有保持對(duì)社會(huì)的敏感度，持續(xù)學(xué)習(xí)、積極適應(yīng)，才能不被時(shí)代淘汰。我們期待在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，也能關(guān)注那些難以跟上節(jié)奏的人群，思考如何保障他們的基本生活。技術(shù)或許沒(méi)有溫度，但使用技術(shù)的人，應(yīng)該有溫度。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 圖片選自網(wǎng) 絡(luò)，向原作者表示感謝！</b></p>