<h3>第三站 云南 建水</h3> <h3>7月22日 從彌勒跟“一日游”到達建水，實在是省事省心省力。<br>這是到建水后跟團游的首個景點：貝山陶坊～<br>以廢棄紫陶和天然石材為建材而建的歐式古堡風(fēng)格建筑體。這是真正的工匠勞作、工匠創(chuàng)造，還有工匠精神?，F(xiàn)為國家級非遺生產(chǎn)性保護示范基地。非常有特色。</h3> <h3>創(chuàng)始人向炳成是建水紫陶省級非遺傳承人，作品多次獲國家級獎項。</h3> <h3>貝山陶莊有點兒遠，幸好是跟團去的。自己去恐怕還不大方便呢。</h3> <h3>建水 十七孔橋（雙龍橋）<br>這是一座清代古橋，以其17孔石拱結(jié)構(gòu)和橋上三座飛檐樓閣著稱，2006年被列為全國重點文物保護單位。</h3> <h3><br>雙龍橋始建于清乾隆年（1736-1795年），最初僅建3孔石橋。因瀘江與塌沖河泛濫導(dǎo)致河床加寬，道光十九年(1839年）續(xù)建14孔，形成現(xiàn)今17孔連拱結(jié)構(gòu)，全長148米。</h3> <h3>橋頭現(xiàn)場畫扇面的手藝人</h3> <h3>橋面上的石板被磨得如此光滑，仿佛在訴說著歲月滄桑。</h3> <h3>從這頭走到那頭…</h3> <h3>建水古城，是國家級歷史文化名城和風(fēng)景名勝區(qū)。古城始建于唐代元和年間，擁有眾多古建筑和自然景觀，如建水文廟、朝陽樓、朱家花園、雙龍橋（十七孔橋）等，其核心區(qū)域占地面積約1.03平方千米。</h3> <h3>建水古城 朝陽樓（東門）<br>比天安門城樓建得還早呢。</h3> <h3>第二天 上午想打車去古城，見一個女孩開著這樣一輛小車過來，便上前詢問能否拉我們。女孩說她正要去朱家花園那兒的店里，便帶上了我們，不要錢。到了那里才得知，原來女孩兒是一個大品牌黑陶老板的千金。真是感動又感激。</h3> <h3>建水古城<br>古城里雖有一些商業(yè)開發(fā)，但基本還是原住民，到處都是帶有歷史感的厚重古跡，又充滿了濃濃的煙火氣。</h3> <h3>古城里的旅館</h3> <h3>一家賣汽鍋雞的飯店</h3> <h3>后院里正在燉著汽鍋雞呢</h3> <h3>建水朱家花園，是清末鄉(xiāng)紳朱渭卿兄弟建造的家宅和宗祠?？傉嫉孛娣e兩萬多平米，建筑面積五千多平米，包括家宅和宗祠兩個部分。<br>主體建筑呈"縱三橫四"不對稱布局，主軸線上依次排列著池塘、前花園、一進、二進、三進院落和后花園，整體建筑結(jié)構(gòu)嚴謹，是規(guī)模宏大、建筑風(fēng)格獨異的私家園林和大型傳統(tǒng)民居，有滇南大觀園之稱。</h3> <h3>曾經(jīng)看過杭州的胡雪巖故居，感覺很豪華了。<br>這個朱家花園不知比胡雪巖故居大了多少倍，我估計至少有胡居的十幾倍甚至幾十倍吧。</h3> <h3>不止是房間多的轉(zhuǎn)不過來，還有很大的后花園。</h3> <h3>建水文廟前面的孔子像，兩個孩子在孔子像前玩耍，一個古今交融，溫馨和諧的場面。</h3> <h3>建水文廟 始建于元至元二十二年（1285年），已有七百多年的歷史。經(jīng)歷代40多次擴建增修，占地面積已達114畝，其現(xiàn)存規(guī)模、建筑水平和保存完好程度，都僅次于曲阜孔廟和北京孔廟。<br></h3> <h3><br>建水文廟完全依照曲阜孔廟的風(fēng)格規(guī)制建造，采用南北中軸線對稱的宮殿式，東西兩側(cè)對稱布置多個單體建筑。</h3> <h3>多年前我去過曲阜的孔府、孔廟、孔陵，只記得規(guī)模很大，游人如織，沒想到建水的孔廟規(guī)模如此之大，卻是游人寥寥。</h3> <h3>文廟的后花園 ：非常大的一片荷塘，還有很多魚。</h3> <h3>距離文廟不遠處就是學(xué)政考棚（科舉考試的場所），看來這里的文風(fēng)鼎盛、歷史悠久。</h3> <h3>古城里，厚重歷史與人間煙火無縫銜接。</h3> <h3>不知道這個門里藏著怎樣一個故事</h3> <h3>街上很多賣陶器的商店，我們心里疑惑：這樣的東西會有銷路嗎？</h3> <h3>孩子們在學(xué)習(xí)陶藝</h3> <h3>在一家酒店門口拍到的古城游覽圖</h3> <h3>第三天 坐米軌小火車</h3> <h3>建水 臨安站（小火車的車站）</h3> <h3>童年時代的順口溜：“云南十八怪，火車沒有汽車快”， “不通國內(nèi)通國外”…<br>說的就是滇越鐵路上的小火車。</h3> <h3>1910年建的米軌鐵路小火車，現(xiàn)在成了旅游新寵，一票難求。多年后重坐小火車，雖車廂煥然一新，依舊還是一百多年建的鐵軌，時速大概二十幾公里。坐在車里哐啷哐啷、搖搖晃晃，勾起了我少年時代的許多回憶。</h3> <h3>1910年建成通車的滇越鐵路，全長854公里，是中國最早建成的國際米軌鐵路（窄軌），曾被英國《泰晤士報》稱為"世界人類三大工程奇跡"。</h3> <h3>雖然坐小火車并沒什么新鮮感，但對我這個在昆明長大的人來說，望著一路駛過的窗外景色，心里卻是百感交集。</h3> <h3>到達石屏 壩心車站</h3> <h3>建水紫陶街夜市<br>這是一個集文化體驗、美食探店、手工藝品購物于一體的夜間市集。</h3> <h3>雖名紫陶街，但更引人關(guān)注和難忘的是那里各種各樣的小吃攤，真是琳瑯滿目，不勝枚舉。</h3> <h3>我們所住酒店旁邊的建筑</h3> <h3>我們的旅行就是有個大方向，走一步看一步。</h3> <h3>從彌勒參加“一日游”到達建水，是一種最方便最經(jīng)濟的方法，因此我到建水后一直在留意找尋這樣的旅游公司。</h3> <h3>正當(dāng)我找旅行社并考慮往哪兒走更方便時，突然接到朋友景明的微信，她即將來建水。</h3> <h3>景明長年定居香港，雖有時夏天會回昆明，但跟建水并無關(guān)系。我呢，出發(fā)前建水都不在計劃之內(nèi)，萬沒想到，我們會在這個跟她和我都“八竿子“打不到的地方不期而遇。實在太神奇了。</h3> <h3>有緣千里來相會！<br>7月28日，跟景明同游建水十七孔橋。</h3> <h3>正好他們活動結(jié)束后要回昆明，于是，某企業(yè)老總（景明的朋友）開車把我們捎帶到澄江，并把我們送到了旅館。<br>感謝老天的眷顧，感慨命運的奇妙，感恩朋友的情誼…</h3> <h3>有句玩笑話：運氣來了，擋也擋不住。<br>還有一句話：永遠勿需提前焦慮，生活就是見招拆招。<br>我相信，只要上路，前面就會有路。也只有上路，前面才會有路…<br></h3>