<p class="ql-block">24K鍍金標(biāo)設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)豪華感</p> <p class="ql-block">小米SU7 Ultra大黃蜂配色版是該車型的特殊配色版本，采用高飽和度黃色車漆搭配銀色拉花，外觀極具辨識(shí)度</p> <p class="ql-block">作為小米汽車旗下的純電動(dòng)轎車，SU7 Ultra搭載三臺(tái)電機(jī)（雙V8s+單V6s），零到一百公里加速1.98秒，極速可達(dá)350公里/小時(shí)。配備碳陶瓷制動(dòng)盤，百公里剎停僅30.8米。車身運(yùn)用21處碳纖維部件，減重明顯</p> <p class="ql-block">外觀設(shè)計(jì)以低趴動(dòng)感與空氣動(dòng)力學(xué)為核心設(shè)計(jì)理念?，整體造型融合戰(zhàn)斗感與科技感，展現(xiàn)出極致的運(yùn)動(dòng)美學(xué)</p> <p class="ql-block">車身與底盤：長5,115毫米×寬1,970毫米×高1,465毫米，軸距3,000毫米，全車整備質(zhì)量為2,360公斤</p><p class="ql-block">懸架：雙腔空氣彈簧（軟硬/高低可調(diào)）+五連桿后懸架</p><p class="ql-block">制動(dòng)：前六/后四活塞卡鉗+碳陶瓷制動(dòng)盤，百公里制動(dòng)距離30.8米</p> <p class="ql-block">?續(xù)航與能效?：CLTC續(xù)航630公里，百公里電耗16.5瓩時(shí)</p> <p class="ql-block">后備廂容積454公升，前備廂容積105公升</p> <p class="ql-block">?智能科技?：</p><p class="ql-block">智駕系統(tǒng)：Xiaomi Pilot Max（L2級(jí)），含激光雷達(dá)+11攝像頭+12超聲波雷達(dá)，雙英偉達(dá)Orin-X芯片（508TOPS算力）</p><p class="ql-block">車機(jī)：16.1英寸3K中控屏+澎湃OS系統(tǒng)，支持語音助手“小愛同學(xué)”</p> <p class="ql-block">動(dòng)力系統(tǒng)?：電機(jī)配置，前置288瓩+后置850瓩三電機(jī)布局，總功率1,138瓩（1,548匹馬力），扭矩1,770牛·米</p> <p class="ql-block">?豪華配置?：</p><p class="ql-block">內(nèi)飾：碳纖維飾板+Alcantara翻毛皮，黃/黑拼色運(yùn)動(dòng)座椅（加熱/通風(fēng)/按摩）</p><p class="ql-block">選裝包：賽道專業(yè)套裝（碳纖維尾翼/外飾）、城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛等</p> <p class="ql-block">小米SU7 Ultra+賽道專業(yè)套裝?：總車價(jià)62.99萬元（含碳纖維套件）</p> <p class="ql-block">小米SU7 Ultra在德國紐博格林北環(huán)賽道（紐北賽道）創(chuàng)造了最高時(shí)速紀(jì)錄。該車在測試中，大直道尾速達(dá)到346公里/小時(shí)，刷新了量產(chǎn)電動(dòng)車圈速紀(jì)錄，成績?yōu)?分04秒957創(chuàng)造的記錄</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">紐博格林北環(huán)賽道（簡稱紐北）被全球汽車界公認(rèn)為“真理之環(huán)”，被車迷奉為“綠色地獄”的賽道，20.8公里長的柏油路面起伏蜿蜒，73個(gè)彎道和300米海拔落差構(gòu)成對(duì)車輛性能的終極考驗(yàn)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">量產(chǎn)版SU7 Ultra配備賽道專業(yè)套裝（碳纖維機(jī)蓋、尾翼、半熱熔輪胎等）后，刷新紐北量產(chǎn)電動(dòng)車最快圈速紀(jì)錄，超越保時(shí)捷Taycan Turbo GT（7分07秒55）和Rimac Nevera（7分05秒298）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">車輛保留完整內(nèi)飾，僅加裝合規(guī)防滾架，符合紐北量產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)。 ?該成績由比利時(shí)職業(yè)車手Vincent Radermecker駕駛?cè)〉?，?025年4月1日完成測試</p> <p class="ql-block">感受一下音響系統(tǒng)</p> <p class="ql-block">前臉設(shè)計(jì)?：采用大尺寸前鏟、氣壩和“U”型風(fēng)刀設(shè)計(jì)，搭配碳纖維車頂和激光雷達(dá)，進(jìn)氣格柵開口進(jìn)一步加大以提升散熱面積（散熱面積增加10%），整體造型充滿力量感</p><p class="ql-block">前臉配備雙層碳纖維前唇與雙層碳纖維側(cè)裙拉花設(shè)計(jì)，搭配“U”型雙五輻輪轂和黃色輪廓點(diǎn)綴，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性</p> <p class="ql-block">前燈組采用三角形雙層結(jié)構(gòu)，上方為近光模組，下方為遠(yuǎn)光模組，通過電鍍透鏡飾圈提升精致感。日行燈/轉(zhuǎn)向燈/位置燈三合一設(shè)計(jì)位于燈組中間區(qū)域，遠(yuǎn)近光透鏡之間白色部分可點(diǎn)亮以增強(qiáng)辨識(shí)度</p><p class="ql-block">車身側(cè)裙拉花設(shè)計(jì)和采用專屬配色點(diǎn)綴，輪轂為“U”型雙五輻設(shè)計(jì)，搭配黃色剎車卡鉗和碳纖維外后視鏡殼等細(xì)節(jié)提升視覺沖擊力</p> <p class="ql-block">智能輔助駕駛，小米SU7 Ultra 2025款：導(dǎo)航輔助駕駛，激光雷達(dá)線數(shù)128，高速公路探測距離210米（10%反射率）/城市道路探測距離260米，芯片算力508TOPS</p> <p class="ql-block">尾燈采用貫穿式造型，搭配煙灰色熏黑燈罩，兩側(cè)類似“回旋鏢”的輪廓設(shè)計(jì)增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。制動(dòng)燈與轉(zhuǎn)向燈通過動(dòng)態(tài)光效提升夜間辨識(shí)度，倒車燈與轉(zhuǎn)向燈共用部分區(qū)域以節(jié)省空間</p><p class="ql-block">車尾設(shè)計(jì)：配備碳纖維固定式大尾翼（翼展1,560毫米、弦長240毫米），高速行駛時(shí)可提供可觀下壓力；尾部造型簡潔但極具視覺沖擊力</p><p class="ql-block">主動(dòng)擴(kuò)散器與碳纖維底護(hù)板設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd</p> <p class="ql-block">小米SU7 Ultra在空氣懸掛調(diào)至最低模式時(shí)，底盤離地間隙為138毫米。這一設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動(dòng)操控，但通過性較弱，需注意復(fù)雜路況下的托底風(fēng)險(xiǎn)</p><p class="ql-block">SU7 Ultra搭載閉式雙腔空懸系統(tǒng)，支持4擋高度調(diào)節(jié)（含50毫米可調(diào)范圍），可在0.1秒內(nèi)切換模式。?日常通過性建議，升高底盤至“較高”模式（約188毫米）以應(yīng)對(duì)馬路牙子或破損路面</p>