<p class="ql-block"> 維多利亞山作為大悉尼最西端的一個小鎮(zhèn)和西部鐵路干線的終點站，距離維多利亞山小鎮(zhèn)6公里的約克山，海拔1,061米，是1813年藍山“首次穿越”的終點，也是我們這次“大西線”最后一段的“收官之旅”。</p><p class="ql-block"> 7月20日（周日）早晨，正當我們都準備出發(fā)時，看到原先安排的火車突然取消了，而且一片混亂，隨著火車班次的調(diào)整，在幾個火車站之間折騰了數(shù)次，我們乘坐的火車終于在上午10：48時抵達維多利亞山火車站，足足延誤了我們一個小時。沒辦法，這就是現(xiàn)在的澳洲。</p> <p class="ql-block"> 好在陽光燦爛，大家很快就調(diào)整好心情，愉快的踏上了“收官之旅”。我們先沿著大西部公路向西行走了約1公里到Ampol Foodary加油站后，右轉(zhuǎn)進入約克山路和“約克山遺產(chǎn)保護區(qū)Mt York heritage conservation reserve”。</p> <p class="ql-block"> 約克山是早期多次嘗試修建通往藍山西部平原的山口的地點，自麥考瑞總督指示考克斯率隊按照測量師埃文斯繪制的路線圖修筑考克斯路，并于1815年1月14日竣工投入使用。但因為途經(jīng)約克山的山勢非常陡峭（坡度為8：1），乘客到了這里經(jīng)常要下車步行下坡，然后在山下等待馬車。為了改善從藍山高原到哈特利谷底的下坡坡度，又于1824年開通勞森長巷Lawson's Long Alley。但這仍然未能令人滿意，于是在1829年又開始修建第二條岔路洛克耶路Lockyers Road，未等這條路線完工就被新的“大西部路”所替代。15年來，約克山一直是西部公路交通的嚴重障礙，1832年10月23日，在新任命的測量總監(jiān)托馬斯·米切爾爵士主持下，重新設計的“大西部路”改經(jīng)維多利亞山口下“山”， 約克山脊上下山的路線于是被放棄了。</p> <p class="ql-block"> 我們沿著約克山路走了1公里，首先來到一個極具歷史的十字路口，可以看到右邊有一座飽經(jīng)風霜的古老路標和遍布風化碎石的小路，這是1823-24年的勞森長巷，勞森長巷以威廉·勞森William Lawson的名字命名，他是首批穿越藍山的歐洲人之一。十字路口左側(cè)則是通往“伯格霍夫山口Berghofers Pass”的“藍山歷史十字路口步行道Blue Mountains Historic Crossings Walking Track”。1855年，15歲的約翰內(nèi)斯·威廉·伯格霍費爾Johannes Wilhelm Bergh?fer和家人從德國來到澳洲；1867年結婚在維多利亞山安家，1878年加入澳籍成為公民后，他支持當?shù)亟逃?、負責修建伯格霍夫山口的道路?900年，他熱情地推動在約克山建造麥考瑞方尖碑；1907 年，布萊克斯蘭郡成立時，伯格霍夫當選為首任郡長，并一直擔任郡議會成員直至1916年，為紀念他一生的貢獻，以他的名字命名了這個山口和路名。</p> <p class="ql-block">??左側(cè)通往“伯格霍夫山口Berghofers Pass”和伯格霍夫路</p> <p class="ql-block"> 往前行1.5公里則是1829年修建的洛克耶路，它是以測量員埃德蒙·洛克耶少校Edmund Lockyer的名字命名，是第二次嘗試穿越藍山，但在工程隊轉(zhuǎn)移到維多利亞山口修筑新的大西部公路后，這條路就被停工了。19世紀30年代，隨著囚犯被轉(zhuǎn)移到米切爾山口和大西部路工作，整個約克山都被繞過了，這些道路于是全被廢棄了。新州土地部門和藍山市政廳后來將它們改造成了一條環(huán)形步道“藍山歷史十字路口步道”，只有那些獨特的小路標牌記錄、講述了勞森和洛克耶在維多利亞山口建成之前在此地曾經(jīng)的輝煌歲月和故事。</p> <p class="ql-block"> 繼續(xù)向前走0.8公里，可以看到左側(cè)有“歷史悠久的井Historic Wells”指示牌，跟著進入開滿金合歡的樹林，來到樹林中的兩口小水潭，據(jù)說這是考克斯帶領工程隊在修建道路時挖掘的水井，已經(jīng)有200多年的“老井Old Wells“。從老井的斜坡往下幾十米就是懸崖，在懸崖旁有一個巨大的巖石平臺，這是沒有圍欄的“老井觀景臺”，可以俯瞰哈特利谷Hartley Vale平坦的草原美麗的景色。約克山位于藍山主山脊向西延伸的山脊末端，西部懸崖的邊緣，擁有多座這樣的觀景臺可以俯瞰哈特利山谷、卡尼姆布拉谷和克萊伍德谷的的壯麗景色。</p> <p class="ql-block"> 群友@Mark正在大學讀書的女兒，趁著假期興致勃勃參與到“大西線”的徒步與探索。</p> <p class="ql-block"> 回到老井繼續(xù)往約克山前行500米，在路邊有一個停車場和免費露營地，從停車場步行一分鐘即可到達“巴登斯觀景臺Bardens lookout”，這是以一位曾經(jīng)管理該區(qū)域的司機的名字命名的觀景臺，可以俯瞰哈特利牧場和周邊地區(qū)的壯麗景色，這里也是運動攀巖區(qū)。</p> <p class="ql-block"> 再往前600米就是約克山。1813 年5月28日，布萊克斯蘭、溫特沃斯和勞森從維多利亞山沿著藍山的主山脊走到西部懸崖邊緣的約克山Mt York，于是“看到了群山之外的平原”， 并在“懸崖邊緣”扎營。次日，他們“通過巖石中的一道通道”下山到哈特利谷Hartley Vale進行實地查看， 布萊克斯蘭宣稱，從這里開始，這里有足夠的森林或草地“供養(yǎng)殖民地的牲畜30年”，而勞森則稱之為“我在殖民地見過的水源最充足的地方”。隨后，“藍山探險隊”開始折返，將發(fā)現(xiàn)了內(nèi)陸平原的情況報告給麥考瑞總督。而后，麥考瑞總督以時任（1795-1827）英國陸軍總司令約克公爵Duke of York的名字命名這座山，他是喬治三世的次子。第一條穿越藍山進入內(nèi)陸的公路“考克斯路”也由此經(jīng)過。因此，約克山成為首次穿越藍山的標志性景點和紀念地，被設為“約克山遺產(chǎn)保護區(qū)”。平緩的山頂除了設有中型露營地、停車場、野餐區(qū)，還有各種紀念碑、紀念亭（館）、相關歷史的牌匾和兩個觀景臺，多條以早期嘗試修建的穿越藍山進入內(nèi)陸平原的廢棄道路改造的“歷史徒步道”，這是了解藍山、了解澳洲殖民地發(fā)展進程的重要場所。</p> <p class="ql-block"> 在約克山，首先映入眼簾的是米黃色的“約克山紀念亭Mount York Pavilion”，它是 1913 年為紀念穿越藍山一百周年建立的，也是這里最大的和每次舉辦紀念“藍山探險”活動的主要場地。</p> <p class="ql-block">??約克山有許多攀巖區(qū)，一隊西人攀巖隊在做活動準備</p> <p class="ql-block"> 約克山也是我們此次“大西線”徒步活動的終點站，群友們帶來了豐盛的菜肴、點心、水果、酒水，甚至帶來了一大壺熱開水和咖啡，我們在野餐區(qū)舉辦了一個熱烈而又豐盛的午宴，并且載歌載舞慶祝大西線完滿“收官”。</p> <p class="ql-block"> 約克山上還有許多相關的紀念碑、紀念牌匾、紀念柱等。</p> <p class="ql-block"> 這是由著名的神秘動物學家、已故的雷克斯·吉爾羅伊Rex Gilroy和他的兄弟為紀念“藍山三劍客”建造的歷史紀念碑。</p> <p class="ql-block"> 1813年11月13日，喬治·埃文斯George Evans受到麥考瑞總督委托前往測量和規(guī)劃通往內(nèi)陸平原的道路，用了7周時間完成。</p> <p class="ql-block"> 曾經(jīng)在藍山考察過的著名的科學家：進化論《物種起源》的查爾斯.達爾文Charles Darwin、植物學家和探險家艾倫·坎寧安Allan Cunningham、地質(zhì)學、冰川學和著名的自然資源保護主義者約翰·繆爾John Muir等。</p> <p class="ql-block"> 澳大利亞第一位皇家郵政馬車夫詹姆斯·沃茨福德 James Watsford，牌匾銘文“不屬于某個時代，但屬于永恒”。沃茨福德將第一份定期郵件從帕拉馬塔運送到悉尼，并因其從約克山上下來的驚人經(jīng)歷而聞名。1832年4月6日，沃茨福德先在帕拉馬塔、彭里斯、科利特旅館和巴瑟斯特之間開通了第一條官方郵政服務，這標志著藍山路郵件定期運輸線路的建立。</p> <p class="ql-block"> 建于1931年石拱門，旨在為卡通巴藍山區(qū)澳新軍團紀念醫(yī)院籌集資金。拱門入口右側(cè)這把石椅，據(jù)說在紀念“藍山探險三劍客”時，還可坐下來祈求他們保佑和祝福哦！</p> <p class="ql-block"> 穿過石拱門，是一條短途環(huán)形步道，分別連接探險家紀念方尖碑、約克山觀景臺、艾迪巖 Eddy Rock觀景臺、考克斯路等景點。</p> <p class="ql-block"> “約克山方尖碑Mt York Obelisk”，它是伯格霍夫發(fā)起倡議由公眾募捐于1900建立，以紀念布萊克斯蘭、勞森和溫特沃斯的藍山“首次穿越”。方尖碑矗立在山脊的盡頭，懸崖線前。方尖碑建成后，有人建議，方尖碑不應僅是紀念布萊克蘭德、勞森和溫特沃斯，還應紀念其他協(xié)助開辟翻越山脈路線的人，包括埃文斯、考克斯和麥考瑞總督。于是在方尖碑的底座四面分別刻有紀念探險家布萊克蘭德、勞森和溫特沃斯；測量員埃文斯；筑路者考克斯；以及總督麥考瑞的銘文：</p><p class="ql-block"> 【正面】為紀念 1813年 首次跨越藍山。</p><p class="ql-block"> ——由布萊克斯蘭、溫特沃斯和勞森公司建造這座方尖碑</p><p class="ql-block"> 【左側(cè)】測量員埃文斯沿著探險者之路鋪設了第一條穿越藍山的道路，這條道路由總督麥考瑞于 1815 年開辟。下山的路段從這座紀念碑東北方向 100 碼處開始</p><p class="ql-block"> 【背面】謹以此紀念1810年至1821年擔任新南威爾士州州長的拉克蘭·麥考瑞少將的一生和功績。一個世紀前，正是他的努力，才修建了第一條穿越群山的道路。</p><p class="ql-block"> 【右側(cè)】第一條穿越藍山的道路。 從鴯鹋平原Emuford到巴瑟斯特，全長 101.5 英里（160 公里），由麥考瑞總督委托威廉·考克斯率領 28 名囚犯（以及6名士兵）在六個月內(nèi)修建完成，并于1815 年 1 月竣工。</p> <p class="ql-block"> 山頂有兩座觀景臺，緊挨方尖碑的是約克山觀景臺。</p> <p class="ql-block"> 在懸崖邊是“艾迪巖 Eddy Rock觀景臺” ，用早期擔任新州鐵路局局長艾迪先生的名字命名，以表彰、紀念他對發(fā)展山區(qū)鐵路交通的卓越貢獻。</p> <p class="ql-block"> 離開艾迪巖觀景臺，我們轉(zhuǎn)入環(huán)形步道，穿過230米的叢林后，就來到了保存下來的“考克斯路”。1814年11月7日至12月14日，威廉·考克斯和他的筑路隊耗時五周，在約克山的斷崖上修建了這條下坡路?？伎怂乖谌沼浿刑岬健皥杂驳牡孛妗保紳M了“巨大的巖石”，并頻頻提及要完成下山通道所需的時間、勞動力和火藥，需要鑿開路邊的大巖石，或者炸開它們?？伎怂孤放c其說是公路，不如說是一條狹窄的土路。從約克山到谷底的路段是整條道路中最陡峭的一段，而懸崖頂上的路段是保存最完好的一段，由此可以窺見19世紀20年代早期道路建造基本技能和簡單的筑路技術和艱難。麥考瑞總督在1815年的巡視日記中也寫道：“……藍山的宏偉終點……這座山峰是整個山脈中最顯赫、最令人嘆為觀止的山峰之一，我將其命名為約克山，以紀念約克公爵殿下，因為它是唯一可以通往低地的通道?？伎怂瓜壬捌鋱F隊在此修建的山口，我將命名為考克斯山口，永遠銘記考克斯先生的功績，并對他為修建并最終完成這座宏偉而重要的山口所付出的不懈熱情和卓著努力表示應有的敬意。</p> <p class="ql-block"> 我們沿著考克斯路回到約克山山頂后，只用了一個半小時時間從約克山路原路返回維多利亞山火車站，乘上3點鐘后的火車，踏上愉快的歸途。</p> <p class="ql-block">??感謝一路同行的群友和分享的照片????????</p>