<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 自然奇觀總是令人神往、驚嘆、難以忘懷的，如名山大川、浩蕩江河、沙漠戈壁、雪山草原、江海大潮、飛流瀑布、日出日落……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 而對這些自然奇觀也總有些流傳千古的描繪，如李白的“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”，王之渙的“白日依山盡，黃河入海流”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 還有，諸如也是唐代詩人王維《使至塞上》詩中描繪邊塞風光的詩句“大漠孤煙直，長河落日圓”等。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 王維的《使至塞上》全文如下：“單車欲問邊，屬國過居延。征蓬出漢塞，歸雁入胡天。大漠孤煙直，長河落日圓。蕭關逢候騎，都護在燕然?！?lt;/span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 那是一千多年前的唐開元二十五年（737年)，王維奉朝廷使命前往邊塞慰問將士。只見黃沙莽莽、無邊無際、不見草木人跡，但見天盡頭有一縷孤煙在升騰，那是邊塞烽火臺的狼煙。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 時當傍晚，王維又見落日低垂河面，河水閃著粼粼的波光，恍然紅日就出入于長河之中……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此情此景，于是王維給后人留下了“大漠孤煙直，長河落日圓”這邊陲戈壁大漠中奇特壯闊雄奇景象的詩句。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 其中的“落日”，本來容易給人以感傷的印象，但詩人在這里卻很神妙地用了一個“圓”字，給人以親切溫暖而又蒼茫的感覺。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 早些年在游大西北時，曾沿著戈壁中的荒漠孤道，驅(qū)車前往“羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關”的玉門關古跡和漢長城遺跡。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在戈壁孤道中，曾見立于道兩邊的漢代風格柱亭，上有“看大漠孤煙長河落日秦燧漢關今猶在，聽塞外羌笛胡角馬嘶張騫李廣俱往矣”對聯(lián)，其中就引用了王維的名句：“大漠孤煙直，長河落日圓”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這次游覽的南通市位于長江邊，有幾處都是欣賞夕陽余暉下波光粼粼江面上“長河落日圓”的好地方，如褲子港閘、濱江公園、劍山之頂?shù)?，更有隨汽渡輪在長江上欣賞“長河落日圓”這樣難得的機緣。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們是約17點到達位于南通市越江路1號“通沙汽渡”碼頭的，碼頭出入口為淺藍色寬大的門架，平頂上凌空支立著金黃色的“通沙汽渡”四字。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 入口一邊的門架下綠色指示燈分道標示著“ETC/人工”、“ETC/自動”和“旅客通道”，貫通入口的道路上有秩地停滿了等候渡江的大貨車和小車。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們在入口道閘前排隊約20分鐘后掃碼購票，很快進了碼頭候船，此時候船的人約有幾十人，基本上是年輕人，看來也都是去追“長河落日圓”的。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> “通沙汽渡”建成營運于1984年，是往返于長江兩岸南通與張家港之間的大型現(xiàn)代化汽車輪渡，是兩地跨江通行主要的交通方式之一。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 通沙汽渡開通之前，這里長江段南北兩地過江僅靠擺渡船，等一次要一兩個小時，那時候的南通甚至有“難通”之名。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 通沙汽渡營運以來，讓南通在長江出海口連接了蘇北蘇中，融入蘇南并接軌了上海，縮短了南通、鹽城、淮陰等地與上海和江南其他地區(qū)的行程。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 通沙汽渡當時是南通的第一個過江通道，人們稱它“流動的長江大橋”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 當時有不少來回兩岸販賣魚蝦、蔬菜的商販，最早他們騎著后座掛著兩個籃子的自行車，慢慢換成了摩托車、私家車，乘汽渡的人群中，還有不少在張家港沙鋼等企業(yè)上班的南通人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 隨著過江的需求越來越旺盛，通沙汽渡曾通宵開行，但排隊車輛總是那么長，最長排過9公里，交警中隊還為此設置了“在此排隊還需多少小時”的告示牌。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 如今，新中國建設發(fā)展從“一窮二白”起步至今已76年了，長江江蘇段也有了江陰大橋、蘇通大橋、崇啟大橋、滬蘇通大橋等，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 因此，通沙汽渡也已不再背負“沉重”的交通運輸責任。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 通沙汽輪現(xiàn)在營運時間為7:00至20:00，班次間隔約為一小時，小車船渡30元/輛車，車上的人不用另買票，旅客享受幾十年未變的5元錢渡江待遇。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們等侯的渡輪終于來了，當渡輪前甲板與碼頭坡形岸面穩(wěn)穩(wěn)泊岸后，渡輪上的貨車、小車等先后上岸，最后是旅客，上岸后都各奔前程。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此時己約是17：45了，輪到我們這一撥渡客上渡輪了，也是汽車等在先后是旅客上渡輪，旅客上船后都會向舷梯、向樓上走廊客艙而去。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 通沙汽渡南北兩岸的直線距離為8公里，汽渡的航線單程為10公里左右，單程約30分鐘。??</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們乘坐的汽渡輪“江蘇路渡3007輪”，是由江蘇省鎮(zhèn)江船廠建造，于2018年2月1日起正式投入營運。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這艘船最大船長89.51m，總寬15.1m，載客140人，車輛最大通過高度5.0m，航速18.5km/h，最大載重量約500t。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 輪渡共有三層，旅客可在船上欣賞碼頭風光、長江風光，若是傍晚更能欣賞到背襯滬蘇通長江大橋下的絢麗晚霞及“長河落日圓”奇觀。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 我們上船正是這個時分，而且今天天氣晴朗，旅客大都不是“過江人”，而是準備乘過江去再乘回來，為欣賞長江日落自然美景的游客。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 渡輪在江上來回約一個小時時間，據(jù)說也正好能在船上享受到夕陽的余暉，感受“長河落日圓”那份溫暖而又蒼茫的奇觀。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 人們在甲板及舷梯和走廊上幾乎都是手持手機或是相機，不斷地欣賞并拍攝著那夕陽下浩浩長江及滬蘇通長江公鐵大橋的宏偉。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 渡輪緩緩地向著遼闊的水面、向著對岸行去，回望南通岸邊有港口碼頭吊車的剪形，遠處還有帶煙孤立的煙囪剪形，大約是中石化的煉油廠。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 長江經(jīng)萬里曲折奔來，到這江口水面真浩如大海，水流也不是很急，緩緩地閃爍著夕陽的余暉灑在水面上的千萬碎金，正對夕陽的金色水面，有一道更亮色的光帶，隨著我們的船而移動。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 遠處，江面上來往著不同的船影就如木刻版畫，背后水面上還橫亙著滬蘇通大橋的剪影。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通長江公鐵大橋，位于江陰長江大橋下游45公里，蘇通長江大橋上游40公里，是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通大橋在通沙汽渡的西側，即上游1.5公里處，很近，所以我們在輪渡過江時都能望見大橋的身影。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此時，夕陽西沉，天空被染成了一片橘紅色，站在渡輪上，江風拂面，眼前波光粼粼的江水被剛駛過的江輪分出了深淺不同的兩片水色，使色彩更斑斕絢麗。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通長江公鐵大橋是由中國中鐵設計、承建，于2014年3月1日動工建設，歷時六年多，于2020年7月1日建成通車。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區(qū)，全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋1876米，南引橋3369米。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 大橋上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，可通高鐵。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通長江大橋靠近長江入?？?，江面寬達約6千米，大橋附近又有十多個碼頭、港口，江面日通行船舶超3萬艘，是目前世界上密度最高的航道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 所以，大橋主跨跨度長達1092米，南、北兩側還各設一個跨度為462米的輔助通航孔，從而使得通航孔覆蓋范圍達到2016米。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此前，世界上同類型橋梁中最大跨度也只有630米，滬蘇通長江公鐵大橋是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 滬蘇通長江大橋創(chuàng)造了很多“世界之最”，如大橋主跨1092米，主塔相當于110多層樓高達330米，大橋有432根斜拉索，其中最長的一根長576米。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 而且每根斜拉索都有“能吊起600多輛小汽車”的拉力。此外，塔和梁要受壓，那所使用的結構鋼、混凝土等材料都有極高的性能要求。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 還有建設用鋼量達48萬噸，相當于12個“鳥巢”；混凝土用量達230萬立方米，相當于8個國家大劇院的用量等等。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們這次從杭州到南通就是走滬蘇通長江大橋來的，交通確實方便了很多。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span> 有了這滬蘇通長江大橋，由南通向南出發(fā)的話，高鐵和汽車都可向南過長江，途經(jīng)張家港、常熟、太倉，抵達上海，南通與上海的交通由原來的5小時左右縮短至1小時左右。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這樣不僅是南通和蘇州，蘇中地區(qū)的揚州、泰州都能快速跨過長江，直達上海及杭州等地區(qū)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 渡輪不覺間在江中已行近20分鐘，江面依然遼闊，而落日西沉與江面更近了，滿天的晚霞映得江水泛著金光，卻又夾些紅色。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 人們都不停地觀景拍攝，明明知道拍攝下來的景色都差不多的，但還會不時的按下拍攝鍵。緩緩的，有艘江輪進入鏡像中的大橋斜拉索塔， 同框中還有那似火似霞的天際，那似碎金灑滿的江面，更有那圓圓的紅日……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此情此景，既有白居易《憶江南》中"日出江花紅勝火” 的絢麗，又有李白《望天門山》中“孤帆一片日邊來"的意境了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 不久，我們的渡輪到對江泊岸了，車先人后紛紛上岸，大多數(shù)旅客都是觀光客，出碼頭后立馬再進碼頭，不一會又乘上返回的渡輪，繼續(xù)這次南通的“長河落日圓”之行。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 雖然南通現(xiàn)已有多條過江的通道，但通沙汽渡仍然是許多人的“首選”，據(jù)說近些年通沙汽渡年車流量約50余萬，人流量約40余萬。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 特別是貨運卡車，也許因為低于高速的價格，也許還迭加有輪渡上司機有難得的休息時間，所以許多貨運司機仍選擇在通沙汽渡過江。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 還有一些是靠近渡口的人，騎著電瓶車，他們通常拎著大包小包，出發(fā)或目的地都離碼頭較便利的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 另外還有些如裝載風電、建橋箱梁以及盾構機等特殊裝備的貨車，就需要選乘汽渡。此外，危險品運輸車在節(jié)假日不允許上高速，要想過江，汽渡成了幾乎唯一的選擇。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 橋和渡，似乎是競爭關系，實際上是互補關系，各有所長，都能滿足一定的社會和人群的需要。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 渡輪按自已的航程又近南通碼頭了，此刻的江面像是天空的倒影，有暮云處江水也呈深色，夕陽下的江面依然璀璨，慢慢地落日己近橋面。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我想起王維"長河落日圓"詩句，想那自然奇觀，千百年過去，依照驚艷，長河雖不是那條長河，但落日依舊是那輪落日，圓依舊如初。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 古往今來，不知有多少人曾在不同的山海江湖邊，望著同一輪紅日的出落，生出不同的感慨來。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 如馬致遠《天凈沙·秋思》："枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家，古道西風瘦馬。夕陽西下，斷腸人在天涯。"用了九組意象堆疊出了日暮苦旅愁思。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 又如李商隱《樂游原》的"夕陽無限好，只是近黃昏。"道出了夕陽絢燦璀璨、驚動天際的亮麗，卻好景不長已近遲暮消失之思考，哲理深沉。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 也有劉禹錫《酬樂天詠老見示》的"莫道桑榆晚，為霞尚滿天。"中樂觀向上精神，反用落日意象，轉悲為老驥伏櫪，壯心不已，尚能為霞滿天。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 更有人民領袖毛澤東于1935年長征中創(chuàng)作的《憶秦娥·婁山關》，描畫了紅軍長征中征戰(zhàn)婁山關的緊張激烈場景，其中的“從頭越，蒼山如海，殘陽如血”表現(xiàn)了面對失利有必勝的信念和從容不迫的氣度及英勇的豪情。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 《憶秦娥·婁山關》全文欣賞：“西風烈，長空雁叫霜晨月。霜晨月，馬蹄聲碎，喇叭聲咽。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。從頭越，蒼山如海，殘陽如血?！?lt;/span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 江上的夕陽在我們眾目追隨下，己漸漸沉入江面大橋背后，慢慢地位于滬蘇通大橋鐵路橋面下的橋墩之間。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 天空的顏色也由金黃轉為暗紅，又由暗紅轉為深紫，江水也隨著天色的變化而改變顏色。此時，我們的渡輪已又回到通沙汽渡南通碼頭，我們也已上岸正一路出碼頭一路留戀那“長河落日圓”</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 岸邊的蘆葦在晚風中搖曳，發(fā)出沙沙的響聲，和著我們歡樂的腳步。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們知道明天紅日依舊會升起，我們也知道通沙輪渡每一趟都會送迎南來北往的人們奔向前方。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們也真心感謝有通沙渡輪并以其“和美”的渡運服務，讓我們留下了一段在南通游時追隨“長河落日圓”的溫馨美好記憶。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這次的《南通游》到此與大家再見了，也感謝各位一起分享了《南通游》的點滴，謝謝各位的分享鼓勵！</span></p>