<p class="ql-block"> （下圖來自網絡）</p> <p class="ql-block">三線建設中的毛主席語錄和標語口號</p><p class="ql-block">一不怕苦，二不怕死。</p><p class="ql-block">好人好馬上三線，備戰(zhàn)備荒為人民。</p><p class="ql-block">三線建設搞不好，我連覺都睡不好。</p><p class="ql-block">三線建設要抓緊，就是同帝修反爭時間。</p><p class="ql-block">提高警惕，保衛(wèi)祖國，隨時準備打仗。</p><p class="ql-block">下定決心，不怕犧牲，排除萬難，去爭取勝利。</p> <p class="ql-block"> （下圖來自網絡）</p> <p class="ql-block"> 一、我的三線建設簡況</p><p class="ql-block"> 我是原安康縣向陽區(qū)（石轉區(qū)）牛蹄鄉(xiāng)農民，1969年7月，參加了修建恒紫公路，那時我才17歲。該路也屬于三線建設范籌，主要為紫陽縣境內修建襄渝鐵路服務的，此項工程于1969年7月動工修建，1970年8月1日建成通車。1970年底，我們參加修建恒紫公路的民兵全部轉入修建襄渝鐵路，進住安康縣嵐河區(qū)南溪鄉(xiāng)南溪溝，任務是與學兵連一起配合鐵道兵，修建襄渝鐵路打通嵐河口隧道、南溪溝隧道和修建南溪溝火車站大橋。我親身經歷了嵐河口隧道的平行導洞“1971年5月15日，23人犧牲的特大事故”。 1976年9月，我們參加修建襄渝鐵路的后續(xù)民兵人員全部轉入“安火公路建設”，安火公路是從安康至火石巖電站的專用二級公路，我后來上了安康農校，就職于農業(yè)系統(tǒng)，2012年退休。</p> <p class="ql-block"> （下圖來自網絡）</p> <p class="ql-block"> 二、襄渝鐵路嵐河隧道內發(fā)生特大亊故簡況</p><p class="ql-block"> 1971年5月，是我們進入襄渝鐵路嵐河隧道施工的第二個年頭，1971年5月15日凌晨，在嵐河隧道的平行導洞內發(fā)生特大火災事故，即王忠定等23人被黑火濃煙嗆死事故，其中有一名學兵，有4位是石轉區(qū)牛蹄鄉(xiāng)土坪村的農民，和我是同村的村民。其余18名是石轉區(qū)洪山鄉(xiāng)農民。第一個跑出火災洞口的是我們的連長曹吉美，我是第二個從火災事故現(xiàn)場跑出洞口的人。</p> <p class="ql-block"> ?。ㄏ聢D拍于安康博物館1）</p> <p class="ql-block"> 三、襄渝鐵路嵐河隧道及平行導洞（平行導坑）簡況</p><p class="ql-block"> 一是嵐河口隧道全長3682米，是襄渝線陜西境內的第二長隧道，施工異常艱苦。1970年7月，嵐河口隧道分別從進口（上行線：郭家河）、出口（下行線：水田壩方向）兩端相向開挖動工。鐵道兵5852部隊52團3營和配屬的52團學生11、12、13、14、15連及安康民兵一師的民兵連，承擔著嵐河口隧道進口【位于郭家河】方向的施工任務。鐵道兵5852部隊52團4營和配屬的52團學生16、17、18、19、20連以及安康民兵一師的數(shù)個民兵連，承擔著嵐河口隧道出口【下行線：位于水田壩】方向的施工任務。</p><p class="ql-block"> 二是平行導洞（又稱平行導坑），見下圖，左邊是隧道和平行導洞的入口。（下圖由馮永勝提供）</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 嵐河口隧道是長隧道，為了增加工作面，在隧道一側開挖了平行導洞（平行導坑）。所謂平行導洞，就是在與主隧道同向平行再打一個“小隧道”。因為平行導洞規(guī)模小，挖掘進度大大先于主隧道。每隔大約200米，平行導洞就向主隧道方向挖一個斜向的橫道。施工人員從橫道進入主隧道后，可以對向增加兩個施工掌子面（施工面），大大提高了施工進度。</p><p class="ql-block"> 平行導洞（平行導坑）內設有通向主隧道的三管兩線（即導風管、壓縮空氣管、水管、供電線和軌道線），時刻為隧道內的施工人員和機械提供施工保障。導風管、輸送壓縮空氣管、水管及照明線路，大多由橡膠制品制成，固定在平行導洞（平行導坑）一側的上方。嵐河口隧道大火，就發(fā)生在嵐河口隧道的平行導洞中。</p> <p class="ql-block"> （下圖拍于安康博物館2）</p> <p class="ql-block">（下圖：嵐河隊道上行線的平行導洞在左邊）</p> <p class="ql-block"> ?。ㄏ聢D：嵐河隧道下行線）</p> <p class="ql-block">（下圖為尋找平行導洞1，王春芝拍攝）</p> <p class="ql-block"> ?。ㄏ聢D：尋找平行導洞2--王文林攝影）</p> <p class="ql-block">（下圖：嵐河隧道下行線的平行導洞，距離嵐河隧道口喲15米左右。平行導洞的作用就是，大概在平行導洞200米左右，向主洞開個斜洞，可開多個斜洞，增加施工面，加快工程進度。1971年5月15日凌晨，在該平行導洞內發(fā)生了特大事故，因汽油引起火災，一次死亡23人。我是第二個從洞內煙火中跑出來的人，襄渝鐵路通車后，平行導洞就完成了史命，把洞門口就封死了，在洞頂上留了個通風洞，人員不能進入）。</p> <p class="ql-block"> 四、襄渝鐵路嵐河隧道特大事故發(fā)生的原因</p><p class="ql-block"> 1971年5月15日凌晨12時，鐵道兵、民兵、學兵上后夜班的人員各自進入工作崗位，進行施工作業(yè)。進洞施工的民兵連中，民兵1連3排由副排長王忠定帶隊，負責平行導洞掘進，民兵4連1個排在平行導洞的一個斜橫道作業(yè)。此時，誰也沒有料到：一場巨大的災難性事故正在漸漸逼近。</p><p class="ql-block"> 事故的起因是在平行導洞內進深500余米處，與斜橫道交匯的里面的地方，設了個清洗風槍的工作臺，位置在平行導洞內。負責擦洗風槍的曹啟海在大鐵盆里倒了半盆柴油，開始擦洗。他并不知道倒入盆中的其實是汽油，是上一班將汽油裝錯了桶，裝進了標有“柴”字的柴油桶內。</p><p class="ql-block"> 凌晨3點，1連3排民兵排長翁伯明走過這里，聞出了是汽油。他隨手掏出身上的打火機，將手伸進盆里給打火機灌汽油。打火機灌滿汽油后，他隨便在工作服上擦了擦沾滿汽油的手，就開始試打。打火機突然噴出一股火苗，引燃了他手上的汽油。他條件反射甩出的打火機，又引燃了油盆里的汽油。油盆中瞬間沖起3米多高的火焰，引燃了在油盆上方的兩個橡膠玻璃絲布的導風管，烈火濃煙順著兩個鼓氣桐，向里外快速迷漫，接著引燃了捆扎在一起的其他橡膠管和電線、木排架，正常運轉的導風管助燃了火勢，很快洞內就成了濃煙火海。并將燃燒產生的有毒濃煙彌散至平行導洞里外。</p><p class="ql-block"> 在隧道口和平行導洞外側值勤的戰(zhàn)士，觀察到平行導洞口連續(xù)不斷排出黑色濃煙和刺鼻的膠皮臭味，立即報告了工地值班領導，經領導同意，當即切斷了通向洞內的一切電源和氣源，并馬上通知了上級領導及時搶救。</p><p class="ql-block"> 平行導洞和隧道內霎時間漆黑一片，濃重的有毒煙霧彌散在平行導洞和隧道內……人被熏得喘不上氣，睜不開眼……起火點在平行導洞口進深500余米處。學兵在進深不到500余米處的隧道口一側施工。學兵16連和學兵18連得知平行導洞失火的消息后，很快就撤出了隧道。但是，學兵16連有2個學兵去平行導洞看民兵使用的日本造新風槍，被困在了平行導洞里。其中1個學兵順著排水溝爬了出來，另一個學兵張保會不幸遇難。</p><p class="ql-block"> 民兵1連和4連的兩個排約90人，正在平行導洞內里施工。失火后釋放出的大量有毒氣體伴隨著滾滾濃煙，撲向了施工的民兵。1連的一個排在平行導洞內施工，距隧道口進深約800米處；4連的一個排在平行導洞的斜橫道內作業(yè)，所處位置沒超過平行導洞口進深500余米的起火點。</p><p class="ql-block"> 火災發(fā)生時，1連的民兵副排長王忠定正在離掌子面（施工面）幾十米處檢查軌道，發(fā)現(xiàn)異常后，立即向著火點跑去。剛跑了30多米，他就看見了烈火和濃煙。這時他如果沖過去，完全可以安全撤出平行導洞外，但是王忠定卻轉身向平行導洞里施工掌子面跑去，一邊跑一邊喊：“洞里失火了，快往外沖，快往外沖！”聽到他的喊聲，有12名民兵沖出了火海濃煙，成功獲救。但是，王忠定沒能沖出來。</p><p class="ql-block"> 火災發(fā)生后，在兩個排的民兵中，陸續(xù)自救出洞的只有40人左右，還有50余人未能及時撤出。</p> <p class="ql-block"> ?。ㄏ聢D隧道內的風槍正在作業(yè)，圖片來自網絡）</p> <p class="ql-block"> 五、我所經歷的襄渝鐵路嵐河隧道特大事故</p><p class="ql-block"> （一）嵐河隧道及平行導洞的設置情況。</p><p class="ql-block"> 平行導洞的形狀大小及作用，在上面我文中第三章節(jié)里，林建軍和宋遠志己講得很明白，我就不重復了。平行導洞與嵐河隧道大概相隔在15米至20米，平行導洞上安有兩個直往約一米左右的橡膠玻璃絲布通風筒，一個鼓風機在導洞門口，向內吹新鮮風，一個鼓風機在洞內離施工面不太遠的地方，向洞外抽廢氣。另在兩側安有電線，水管等，下面是運石碴的單行車道雙鐵軌，在洞內通向隧道的斜洞口設有岔道，供電瓶車和裝渣斗車進出讓路。平行導洞的兩邊及頂上分別用原木排架擋著，下邊鋼軌下面鋪墊的是碎石子，兩邊是排水溝。平行導洞內陰冷潮濕，環(huán)境十分艱苦。平行導洞在完成隧道主洞通車后，就完成了史命，就把門封堵起來。</p><p class="ql-block"> （二）襄渝鐵路嵐河隧道特大事故當晚上班人員情況</p><p class="ql-block"> 我記得當時實行的是四班三倒上班時間值，即每個班上6個小時。我們班是5月15日晚12點上班，凌晨3點發(fā)生的火災，起火點在平行導洞的500余米處。學兵16連和學兵18連在進深不到400余米處的隧道口一側施工，得知平行導洞起火的學兵很快就撤出了隧道。民兵4連就是我們連的一個排在平行導洞的斜橫道內作業(yè)，所處位置大概在平行導洞的400米處，沒有超過了距離平行導洞進深500余米的起火點。民兵1連的一個排在平行導洞內施工，在平行導洞道口進深約800米，超過了距離平行導洞進深500余米的起火點。他們都被大火和濃煙堵在了平行導洞內。因為汽油燃燒的特別快，而那些濃煙又被強風推動著，向導洞深處涌去，直到被還未開鑿的巖石阻擋又返回涌向洞口，當滾滾黑煙從洞口冒出時，洞外的值班人員才查覺洞里出事了。</p><p class="ql-block"> (三) 我是從襄渝鐵路嵐河隧道那次黑火濃煙中第二個爬出來的人。我們上班人員要求頭戴安全帽，身穿工作服，腳穿高筒水鞋，打風槍的人員要穿雨衣雨褲，洞深時，洞內放炮，人都不出洞，離遠點就是，有時候，把飯送到洞內吃。</p><p class="ql-block"> 5月15日，我們那班上班人開兩臺風槍，打風槍4人，裝渣上車6人，推斗車2人，其中1人是我，帶班是連長曹吉美，另外，岔道口扳道岔的1人。還有1人管安全，水電等。共計大概15人。大概在3點時分，我們正在斜洞施工，洗風槍的油盤在我們施工的斜洞里面的平行導洞里，此時，只聽見站在我們施工的斜洞口的連長曹吉美大喊一聲，不好，平行導洞內瓦斯爆炸了，大家快跑…。這時，我看到黑火濃煙滾滾而來，由高而低，一股由平行導洞里面向我們施工的斜洞逼近，而另一股由平行導洞里面向平行導洞門口方向沖去。我們大家就跟著連長曹吉美朝外沖，我們跑的速度遠沒有煙霧的速度快，瞬間，黑煙就超過了我們奔跑的速度，剎那間我們什么也看不見了，只聽見被黑煙嗆得咳嗽聲，晌成一片，臉上火熱難受，大家都顧不得說話。我只能憑開始朝出跑的方向，一手捂著鼻子，一手摸著洞壁木排，高一腳低一腳，順著水溝邊朝出摸，但我堅定一直朝前摸爬，方向沒有改變，安全帽也跑掉了，也不知道摸爬了多長時間，終于出了洞口，見到了第一個摸爬出來的連長曹吉美。我是第二個摸爬出洞口的人。我的額頭被洞內木排架碰破了一個口子，感覺很痛，鮮血滿面，至今留下了疤痕。摸爬出洞口才知道黑煙的速度始終比我快。我在洞口外休息時看到解放軍醫(yī)務人員戴有防毒面罩，冒著濃煙坐電瓶車一批一批的進入平行導洞內救人，通過幾個小時的緊急搶救，洞口外地上擺滿了被救出的人員，解放軍醫(yī)務人員在給做緊急搶救，做人工呼吸等，有的人被簡單的處理后，讓救護車拉走了。犧牲的23位烈士橫七豎八擺放在洞口外的平地上，用白布蓋著，都是18歲左右的青春男女。讓人心痛，難受，無法用語言形容。那個場面太慘烈了，真是觸目驚心！據(jù)說，火災過后平行導洞內地面足有幾厘米厚的黑灰，洞內木排架上也有厚厚的油灰。</p> <p class="ql-block"> ?。ㄏ聢D為民兵們正在洞內推裝滿石渣的斗車，圖片來自網絡）</p> <p class="ql-block"> 六、襄渝鐵路嵐河隧道特大事故的搶救</p><p class="ql-block"> 洞口值班人員知道洞內發(fā)生了火災后，馬上通知了上級領導及時搶救。獲悉嵐河口隧道內火災的報告后，5852部隊52團四營的首長立即命令全營干部戰(zhàn)士迅速到嵐河隧道口待命，建立臨時搶險指揮部，組成各連搶險隊進隧道實施搶救。并迅即報告52團團部和11師師部領導。</p><p class="ql-block"> 隧道內漆黑一片，濃重的煙霧彌散在隧道里，嗆得人睜不開眼睛……</p><p class="ql-block"> 在洞里施工的有兩個排民兵、約90人。發(fā)生火災后，陸續(xù)自救出洞的人員只有40人左右，尚有50余人還未撤出。營搶險指揮部緊急商議，立即拿出搶險方案步步推進，機械連的電瓶車全部啟動，一批批搶險官兵戴上防毒面罩，跟隨電瓶車快速進洞，分散在各個有生命跡象的黑暗角落中摸索著找人，實施搶救。</p><p class="ql-block"> 搶救工作持續(xù)了近三個小時，隧道內的明火已逐漸熄滅，然而洞內濃重的煙霧仍然讓人無法靠近。搶險指揮部緊急磋商后，認為隧道內現(xiàn)存人員已經沒有了生存的希望，為避免給搶救人員造成新的傷亡，決定停止搶救。</p><p class="ql-block"> 又過了一個小時后，隧道內的煙霧基本排空。11師工作組、民兵師領導、52團領導在四營搶險指揮部首長的陪同下進隧道查看。出事的平行導洞和掌子面（施工面）處，仍有十幾位已經犧牲的民兵，他們之中有的趴著，有的坐著，有的手緊緊摳著洞壁站立著，都已窒息而亡。他們可怕的形態(tài)都是眼球爆出，手抓前胸，口張的很大，連續(xù)三次跑進洞救人的民兵副排長王忠定，也痛苦地趴在距離戰(zhàn)友不到2米遠的平行導洞旁的排水溝里，他的雙臂拼命向前伸展著，似乎在振臂嘶喊：戰(zhàn)友們，快沖出去??！</p> <p class="ql-block"> （下圖為電瓶車從洞內拉著裝滿石渣的斗車，圖片來自網絡）</p> <p class="ql-block"> 七、襄渝鐵路建設嵐河隧道哪次事故的后續(xù)處理工作</p><p class="ql-block"> 在嵐河口隧道發(fā)生大火三天后，鐵道兵部隊師部和民兵師為犧牲的23位戰(zhàn)友全部用木板做的簡易棺材，在水田壩沙灘上搭建了追悼會臺子，部隊和民兵師首長，為他們舉行了隆重的追悼會，犧牲的23位戰(zhàn)友的家屬岀席了追悼會。</p><p class="ql-block"> 據(jù)說，在追悼大會上，軍民齊聲背誦毛主席語錄：“要奮斗就會有犧牲，死人的事是經常發(fā)生的。但是我們想到人民的利益，想到大多數(shù)人民的痛苦，我們?yōu)槿嗣穸溃褪撬赖闷渌??！?lt;/p><p class="ql-block"> 王忠定光榮犧牲后，王忠定的父親把他的女兒王忠菊送上了三線，完成王忠定沒有完成的任務，當時全省掀起學習王忠定熱潮，編有學習英雄王忠定的兩種板本的歌曲，廣為傳唱，我們都會唱。還編有學習英雄王忠定的小冊子學習。</p><p class="ql-block"> 王忠菊也到各地積極宣傳王忠定的英雄亊跡，通過廣泛宜傳，上三線的人大大增加，三線建設工地熱火朝天，大大加快了襄渝鐵路建設進度。</p><p class="ql-block"> 1971年12月，2107工程陜西省民兵第一師黨委追認王忠定為中共黨員。</p> <p class="ql-block"> ?。ㄏ旅嫫磮D1：1972年11月25日陜西日報頭版以“我是國家主人”為標題，登載了王忠定同志的英雄事跡。</p><p class="ql-block"> 拼圖2：1972年11月25日的《陜西日報》發(fā)表了評論員文章。</p><p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">拼圖</span>3：1972年11月1日《安康日報》做了相關報道。</p><p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">拼</span>圖4：陜西省軍區(qū)給予王忠定同志通令表彰并追記一等功。</p><p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">拼圖</span>5：王忠定烈士墓。2013年遷葬到《安康烈士陵園》“漢濱區(qū)零散烈士墓集中遷建區(qū)”。劉志強拍攝</p><p class="ql-block"> 拼圖6：安康地區(qū)追任王忠定一等功大會。</p><p class="ql-block"> 拼圖7：向王忠定學習的歌曲</p><p class="ql-block"> 拼圖8：安康縣在安康體育場召開學習王忠定精神動員大會。</p><p class="ql-block"> 拼圖9：向王忠定學習小冊子</p><p class="ql-block"> （本圖片來自網絡）</p> <p class="ql-block"> 襄渝鐵路嵐河隧道通車后，王忠菊被安排在安康酒廠上班。肇亊者民兵排長翁伯明在安康醫(yī)院治好傷后就被捕了。</p><p class="ql-block"> 光榮犧牲的23位烈士全部安葬在南溪鄉(xiāng)政府后面的山坡上。每冠墳都立有石頭碑，寫有簡明的碑文。王忠定的墳墓修得高大些，而且位置在最前邊，2013年遷葬到安康烈士陵園里的“漢濱區(qū)零散烈士墓集中遷建區(qū)”，但原墓碑還在那里。</p><p class="ql-block"> 本次事故的輕傷員好像休息了一個月，重傷員休息得久些。我好像休息了一個月，一年來一直口吐黑痰。后來身體一直很弱，領導安排我當連隊的事務長。我經常坐部隊的貨船到安康為連隊買菜，買糧，到小道河拉煤。1970年底至1975年底，我們民兵連承建的襄渝鐵路嵐河口隊道、南溪溝隧道和南溪溝火車站大橋基本通車。部隊和民兵營領導讓我們全部坐火車去大竹園火車站玩了一次。</p><p class="ql-block"> 三線建設退場時，有的連隊司務長把民兵的糧食和伙食費貪污一空，而我們連隊每個人分得一大筆節(jié)余糧票和伙食費。參加工作后，我一直任辦公室主任，每次評先進個人和晉升職稱我總是先讓別人，每每想起那次火災事故死難的23位戰(zhàn)友，我想，沒有什么理由爭名爭利。退休后，我得了膀胱癌，多次到西安看病，后來做了膀胱全切手術。再后來，我經常愛感冒咳嗽，醫(yī)院做CT和肺鏡檢查顯示，肺部有陳舊性病灶和結節(jié)，這些病灶就是那次洞內煙嗆了肺部的后遺癥。但比起死難的三線戰(zhàn)友，他們連命都沒有了，我這點病又算什么呢！就更應該艱強樂觀起來！</p> <p class="ql-block"> （下圖來自網絡）</p> <p class="ql-block"> 八、火災事故后時隔30年，我們第一次探訪襄渝鐵路嵐河隧道犧牲的23位戰(zhàn)友南溪鄉(xiāng)三線民兵陵園</p><p class="ql-block"> 2001年4月初，那時我還沒退休，約了老三線，我老家牛蹄鎮(zhèn)楊運文一起，起大早從安康坐襄渝鐵路的火車，到南溪火車站下火車，比較細致的探訪了南溪鄉(xiāng)三線民兵陵園，襄渝鐵路的嵐河隧道、南溪隧道下行線和上行線四個火車洞口、南溪火車站，以及渭家溝，南溪溝原民兵連隊住地情況。第一次探訪三線建設故地，給我們印象最深的是南溪鄉(xiāng)三線民兵陵園，這些犧牲民兵的墳塋基本成了平地，少數(shù)墳頭已倒塌。我立即以陳德模、楊運文、陳榮蘭的名義，給安康日報撰寫了一個呼吁報道：“三線民兵陵園待維護”，被安康日報刊登在2001年6月8日3版，全文如下： “三線民兵陵園待維護”在襄渝鐵路南溪溝車站西側，有一個陵園，安葬著36位為修建襄渝鐵路而犧牲的民兵、學生、鐵道兵(犧牲的學生和鐵道兵后已遷安康烈士陵園)。然而近些年來，這個陵園遭到人為的破壞，希望引起有關部門重視。 </p><p class="ql-block"> 30年前，修建襄渝鐵路的廣大民兵大多數(shù)在20歲左右，他們積極響應毛主席"三線建設要抓緊"的偉大號召，民兵自帶口糧關系，生產隊記工分，每月僅6元錢的零用錢，吃的高粱飯、南瓜湯，睡的棒棒床。然而，他們?yōu)樵缛招尥ㄏ逵彖F路，促進安康經濟發(fā)展，付出了血的代價而無怨無悔，許多鐵道兵、學兵、民兵獻出了年輕的生命，特別是1973年5月15日，在打通嵐河隧道時，石轉民兵營的23位民兵獻出了寶貴的生命，他們當中近一小半是18歲左右的姑娘。目前這些犧牲民兵的墳塋基本成了平地，少數(shù)墳頭已倒塌。不少犧牲者的親屬及三線戰(zhàn)友對此很有意見。為此，我們希望有關部門管一管，將三線建設犧牲者陵園修理好，作為當?shù)刂?、小學生愛國主義教育基地，激勵他們愛護鐵路，熱愛家鄉(xiāng)，好好學習，建設祖國（陳德模、楊運文、陳榮蘭）”。我們倆還買了香炮火紙，為犧牲的戰(zhàn)友略表敬意。</p> <p class="ql-block">（下圖：安康日報2001年6月8日3版，刊登我寫的短文（三線民兵陵園待維護）</p> <p class="ql-block"> 九、火災事故后時隔45年，我們第二次探訪襄渝鐵路嵐河隧道犧牲的23位戰(zhàn)友南溪鄉(xiāng)三線民兵陵園。 第二次探訪南溪鄉(xiāng)三線民兵陵園籌劃工作已有好幾年了，今年五一假期在女婿的支持下，終于實現(xiàn)了。</p><p class="ql-block"> 今年5月3日，由本人牽頭，約了安康作家李春芝《豐碑一襄渝鐵路建設紀實》的作者，原石轉民兵營牛蹄民連老三線民兵，安康讀書會民譽主席王文林，原石轉民兵營牛蹄民連老三線民兵牛蹄鎮(zhèn)楊運文，和司機李富石一行五人，圓滿的完成了本次探訪任務。 主要是探訪灜湖鎮(zhèn)南溪村三線民兵陵園。灜湖鎮(zhèn)南溪村三線民兵陵園安葬有36位，在修建襄渝鐵路的嵐河隧道、南溪隧道和南溪火車站犧牲的三線民兵和學兵。由于我們2001年4月初，探訪灜湖鎮(zhèn)南溪村三線民兵陵園時，撰給安康日報撰寫了一個呼吁報道：“三線民兵陵園待維護”，被安康日報刊登在2001年6月8日3版，引起全社會和有關部門的髙度重視，事隔24年，今年5月3日，我們再次探訪灜湖鎮(zhèn)南溪村三線民兵陵園時，該三線民兵陵被修復整齊了，老三線楊運文將此消息告訴牛蹄鎮(zhèn)犧牲的三線民兵親屬后，他們萬分感激，感謝黨和政府對犧牲者關懷，我們相信犧牲的三線民兵地下有靈，他們也會萬分感激的。</p> <p class="ql-block">（下圖：探訪人員：左起安康作家李春芝《豐碑一襄渝鐵路建設紀實》的作者，原石轉民兵營牛蹄民連老三線民兵，安康讀書會民譽主席王文林，原石轉民兵營牛蹄民連老三線民兵牛蹄鎮(zhèn)楊運文，原石轉民兵營老三線民兵，安康老年大學攝影系陳德模合影）李富石攝影。</p> <p class="ql-block">（下圖同上圖：探訪人員在襄渝路南溪溝公路橋留影（李富石攝影）</p> <p class="ql-block">（下圖：三線建設修建襄渝鐵路嵐河口隧道犧牲的23位烈士等，包括南溪隧道，南溪火車站建設周邊施工犧牲民兵，整修后的陵園是36棺墳）。</p> <p class="ql-block"> ?。ㄏ聢D：圖1：三線建設修建襄渝鐵路嵐河口隧道的平行導洞里犧牲的民兵，洪山鄉(xiāng)人，王忠定的墳墓（2013年遷葬到安康烈士陵園）。</p><p class="ql-block"> 圖2：三線建設修建襄渝鐵路嵐河口隧道的平行導洞犧牲的民兵，牛蹄鎮(zhèn)土坪村桐梓扁人：楊大貴（女）的墳墓。 </p><p class="ql-block"> 圖3：三線建設修建襄渝鐵路嵐河口隧道犧牲民兵，牛蹄鎮(zhèn)土坪村任家灣人：陳德勝的墳墓。 </p><p class="ql-block"> 圖4：三線建設修建襄渝鐵路嵐河口隧道的平行導洞犧牲民兵，牛蹄鎮(zhèn)土坪村西坡人：陳榮權的墳墓）。</p> <p class="ql-block">（下圖為∴襄渝鐵路南溪溝，三線民兵犧牲陵園視頻（瀛湖鎮(zhèn)南溪村二組）2025.5.3.一1）</p> <p class="ql-block">（下圖為：襄渝鐵路南溪溝，三線民兵犧牲陵園視頻（瀛湖鎮(zhèn)南溪村二組）2025.5.3.一2）</p> <p class="ql-block"> 2025年6月19日上午，我和老三線楊運文就灜湖鎮(zhèn)“南溪村三線民兵陵園維修整齊”一事，采訪了灜湖鎮(zhèn)武裝部長羅長亮同志，羅部長說：“該三線民兵烈士陵園，在南溪村內共有兩處，共47棺墳，其中，老南溪鄉(xiāng)政府后面的哪處共葬有犧牲民兵和學兵36棺墳，2021年底，先后兩次對陵園進行了整修，本著“修舊如舊”的原則，由漢濱區(qū)退伍軍人事務局負責牽頭并投資13萬元，由瀛湖鎮(zhèn)政府負責修建，由南溪村尹付義負責施工。 </p><p class="ql-block"> 羅長亮部長還告訴筆者，他們計劃把陵園內外環(huán)境進行完善，建立陵園管理制度，對已經風化的墓碑努力詢找歷史痕跡，確定其人名，更好的保護三線民兵陵園，把該陵園做為紅色教育基地，由鎮(zhèn)文化館加大宣傳力度，也為青少年創(chuàng)造一個學習基地。</p> <p class="ql-block"> 下圖左起：老三線陳德模，瀛湖鎮(zhèn)武裝部長羅長亮，老三線楊運文（瀛湖鎮(zhèn)民政辦公室攝影）。</p> <p class="ql-block">（下圖左起：老三線陳德模，瀛湖鎮(zhèn)武裝部長羅長亮與老三線楊運文在瀛湖鎮(zhèn)政府合影（瀛湖鎮(zhèn)民政辦公室攝影）。</p> <p class="ql-block"> 十、參考資料說明：</p><p class="ql-block"> 本文中的第三、四章節(jié)中引用了，林建軍、宋遠志的文章，第六章節(jié)中引用了李春芝、王喜華的文章，特別感謝上述四位作者，比較詳細的，客觀實際的記錄了本事故發(fā)生時的嵐河隧道及平行導洞的部隊，學兵，民兵的人員配備，以及事故發(fā)生的原因和搶救過程。我做為襄渝鐵路嵐河隧道特大事故的現(xiàn)場經歷者，基本認同，并略有修改，我再次表示感謝?。?！部分圖片來自網絡，特此致謝?。?！如不同意我引用，請聯(lián)系我刪除。</p> <p class="ql-block"> （下圖來自網絡）</p> <p class="ql-block"> 作者系中國老攝影家協(xié)會會員，陜西省攝影家協(xié)會會員，陜西省民俗攝影協(xié)會會員，陜西省老攝影家協(xié)會會員。 2012年—2024年攝影參賽作品分別獲得省、市、區(qū)98次獎勵。其中，獲得省部級以上攝影作品獎30項。</p> <p class="ql-block">文字撰稿：陳德模。</p><p class="ql-block">攝影攝像：除文中圖片著名外，均</p><p class="ql-block"> 由陳德模拍攝。</p><p class="ql-block">美篇制作：陳德模</p><p class="ql-block"> 2025年7月18日</p> <p class="ql-block">下面是我朋友圈好友的點評集存</p>