<p class="ql-block"> 從安道爾返回法國圖盧茲（Toulouse）是前往馬耳他最便捷的路徑，安道爾到圖盧茲也只有190KM，而且這里有直達馬耳他的航班，距離又最近，雖然每周只有兩班，多重因素讓我們決定選擇這條路線、這天的航班，而且還為此申請了多次往返的申根簽證。</p><p class="ql-block"> 我對圖盧茲很不熟悉，殊不知這個地方的人類定居歷史可追溯到公元前8世紀，曾經(jīng)還是高盧部落一族的祖居地。所以，從歷史到現(xiàn)代，圖盧茲有不少值得參觀的景點。我們住了一夜是為了過境去馬耳他，所以半天時間只能選擇參觀“空客航空博物館”一處。</p> <p class="ql-block"> 空客作為世界上唯一可與波音較勁兒的飛機制造公司，這個博物館規(guī)模比西雅圖的那個博物館小多了。麻雀雖小五臟俱全，而且我們還看到了最近印巴空戰(zhàn)中被殲十擊落的三架“陣風”戰(zhàn)斗機的原型。據(jù)勘察，估計那是“陣風”M88戰(zhàn)斗機，該型號戰(zhàn)斗機具備多用途作戰(zhàn)能力，可執(zhí)行空中打擊、對地攻擊、偵察等多種任務。有國外軍事專家評估，有兩點可以肯定：中國的軍工科技和制造能力已經(jīng)超過俄羅斯；擊落“陣風”戰(zhàn)斗機除了殲十的性能外，更主要的是中國為巴基斯坦提供的空中預警和指揮系統(tǒng)。這兩句話該不該說，我也不知道，就看是否能夠發(fā)出去了。</p><p class="ql-block"> 第二天6月24號是我的生日，也是我第一次踏上馬耳他的土地。前一天入住萬怡酒店時，酒店方送來了生日蛋糕??，這是國際酒店的慣例仍讓我受寵若驚。到了圖盧茲機場，遇到一幫相約出游的馬耳他年輕人在吧臺前嘻哈飲酒，我太太讓我上前與他們舉杯同慶，至于各自喜樂都在自己的體會之中。</p> <p class="ql-block"> 機場廣播開始登機，我們就拿著行李排起隊來了。沒想到輪到我們時被攔下，一問才知道是手提行李不讓帶，我習慣性地問了兩個問題：我們一路走來，這種20寸以下的拉桿箱都可以帶，為什么到了圖盧茲就不讓帶了呢？為什么剛才跟我在吧臺喝酒同樂的年輕人可以帶手提行李，而我們就不行了呢？直接說結論，希望經(jīng)常出行的朋友，組團社、地接社的專業(yè)人士們都注意了：1. 從圖盧茲至馬耳他執(zhí)飛的瑞安航空公司是歐洲最大的廉價航空公司，所以手提行李帶上飛機是有條件的；2. 像那幫年輕人一樣直接帶上飛機是因為他們在買票時就每人加€25元購買了“優(yōu)先票（Privilege Ticket)”；3. 作為應急補救，在機場需要補繳€60元/每件，但是只能提到旋梯前由工作人員送到貨艙，而不能帶上客艙。說這么多，這么詳盡，是因為我的手提行李里面是三個相機、四個鏡頭。我事先也不知道瑞安航空是廉價航空公司，否則我會重新考慮行程的路線，當然組團社后來給我的解釋是，這條線路上只有瑞安的航班最方便，而且我們搭乘之后的第三天，瑞安公司的員工就罷工了，直接影響到三萬多旅客的出行，我們還算幸運的。我對廉價航空公司有一種從骨子里的不喜歡。原因是我曾經(jīng)作為一家公司的顧問經(jīng)常被派到成都出差，通常都是搭乘上午9:00多的東航航班，而且我與那家顧問單位的約定是公務艙出行。那天幫我訂票的小朋友告訴我，第二天東航的票沒有了，差不多時間有另外一家航空公司航班（不便說明名字，我也不確定這家公司是否是所謂的“廉價航空”公司，因為我們國內(nèi)沒有這個標準，誰也不愿意自稱），問我如何？我答應了。結果第二天飛機還沒有飛到成都，我也還在睡覺時，乘務員把我搖醒，說是要收毯子了。我真的受不了了，問，難道公務艙的旅客會要你的毯子嗎？乘務員說沒有辦法啊，這是公司的規(guī)定，事實上每個航次都會少掉十條八條的。無語了，這就是廉價航空的客人現(xiàn)狀和服務思維。可喜的是，這家公司這幾年有了長足的進步，我也親身體驗過了。</p>