<h3 style="text-align: center"><b>極目楚天舒（2）萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋 . 天塹變通途</b></h3> <div style="text-align: center;"><br></div><b><div style="text-align: center;"><b>風(fēng)檣動(dòng)，</b></div><div style="text-align: center;"><b>龜蛇靜，</b></div><div style="text-align: center;"><b>起宏圖。</b></div><div style="text-align: center;"><b>一橋飛架南北，</b></div><div style="text-align: center;"><b>天塹變通途。</b></div><div style="text-align: center;"><br></div></b> <b>長(zhǎng)江，自青藏高原唐古拉山的各拉丹東雪山沽沽生成，一路曲折向東，到上海吳淞口入海，流經(jīng)十一個(gè)省、市、自治區(qū)，總長(zhǎng)度達(dá)6397公里。</b> <b>以宜昌南津關(guān)和江西湖口為界，萬(wàn)里長(zhǎng)江被分為上、中、下游三段，中游段全長(zhǎng)955公里，全部在湖北境內(nèi)。</b> <b>長(zhǎng)江自西向東貫穿湖北全境，流經(jīng)了恩施、宜昌、荊州、咸寧、武漢、鄂州、黃石、黃岡等全省一半兒以上的地市，長(zhǎng)度逾1000公里。</b> <b>湖北，古云夢(mèng)澤生成之地，河湖溝汊無(wú)以計(jì)數(shù)，自古有“九省通衢”“千湖之省”的美譽(yù)。</b> <b>水多，則橋多。目前，湖北擁有的長(zhǎng)江大橋已達(dá)35座（其中11座在建）。這些大橋的建造歷史跨越了60多年，座座都有不凡的身世。</b> <h3 style="text-align: center"><b>【荊楚橋梁古今巨變】</b></h3> <b>橋梁，作為一種建筑物，它的建造牽涉到結(jié)構(gòu)、測(cè)量、材料、水文、地質(zhì)、機(jī)械、施工、建筑等多個(gè)專業(yè)門類，而在長(zhǎng)江這樣的巨大河流上建造的橋梁更非古代橋梁所能比，可以說(shuō)，長(zhǎng)江大橋的建造標(biāo)志著國(guó)力的強(qiáng)盛。</b> <b>眾所周知，長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流，然而，千百年來(lái)，卻一直阻隔著長(zhǎng)江天塹，歷來(lái)又是兵家必爭(zhēng)之地。</b> <b>從西周、東漢、宋初、明末、到晚清時(shí)，長(zhǎng)江上都出現(xiàn)過(guò)因軍事目的而搭建的浮橋，但從未有過(guò) “既便利兩岸的往來(lái)，又不阻擋水上原有交通”的真正意義上的橋梁。</b> <b>民國(guó)時(shí)期，許多仁人志士都有過(guò)修建長(zhǎng)江大橋的夢(mèng)想，甚至進(jìn)行過(guò)規(guī)劃、測(cè)量、鉆探等實(shí)際行動(dòng)，比如詹天佑、孫中山、茅以升、梅旸春等，就先后為之投入過(guò)精力。都因經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等各種原因始終沒(méi)能開(kāi)工建設(shè)，但詹先生等人的工作和努力并沒(méi)有白費(fèi)，而是為新中國(guó)成立后第一座長(zhǎng)江大橋的誕生作了較好的準(zhǔn)備。</b> <b>詹天佑、孫中山、茅以升、梅旸春等先生把希望實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的地方都選擇在了湖北武漢。</b><div><b>新中國(guó)成立之初，長(zhǎng)江大橋的建設(shè)即被提上日程，橋址就鎖定在武漢，為此，當(dāng)時(shí)的政務(wù)院專門組建了武漢大橋工程局（后更名為鐵道部大橋工程局，中鐵大橋局前身），并從全國(guó)各地調(diào)來(lái)橋梁及相關(guān)行業(yè)的學(xué)者專家、技術(shù)工人完成大橋的建設(shè)。</b></div> <b>中華人民共和國(guó)成立后，橋梁專家李文驥聯(lián)合茅以升等一批橋梁專家，向中央人民政府遞交了《籌建武漢紀(jì)念橋建議書》，建議建造武漢長(zhǎng)江大橋，作為新民主主義革命成功的紀(jì)念建筑。毛澤東主席當(dāng)月就在北平主持召開(kāi)了第一屆政治協(xié)商會(huì)議，會(huì)議通過(guò)了建造武漢長(zhǎng)江大橋的議案。</b><br> <b>1953年4月，中央政府政務(wù)院總理周恩來(lái)批注，原中華人民共和國(guó)鐵道部正式成立武漢大橋工程局，對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋進(jìn)行籌備建設(shè)等工作，中國(guó)鐵道部代表團(tuán)很快就帶著武漢長(zhǎng)江大橋的全部設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)資料，赴莫斯科請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家?guī)椭?，?duì)武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)方案進(jìn)行技術(shù)鑒定。</b> <b>9月，蘇方派出了25位橋梁專家組成的鑒定委員會(huì)，對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的方案進(jìn)行了反復(fù)研究、完善，后應(yīng)中方要求，派遣以康坦斯丁·謝爾蓋耶維奇·西林為組長(zhǎng)的28位橋梁專家組成的專家組前來(lái)武漢提供技術(shù)指導(dǎo)。</b><div><b><br></b></div><div><b>1954年初，中央政府通過(guò)了《關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的決議》，并采用蘇聯(lián)交通部鑒定意見(jiàn)，正式批準(zhǔn)了武漢長(zhǎng)江大橋初步設(shè)計(jì)；隨后《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表社論《努力修好武漢長(zhǎng)江大橋》，號(hào)召中國(guó)全國(guó)人民支援武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)。</b></div><div><b><br></b></div><div><b>1955年9月，武漢長(zhǎng)江大橋作為中國(guó)國(guó)家“一五”計(jì)劃重點(diǎn)工程動(dòng)工建設(shè)。</b></div><div><b><br></b></div><div><b>1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋正式通車交付使用。</b></div> <b>直至現(xiàn)在，中國(guó)橋梁已成為中國(guó)的一張名片，建設(shè)速度和技術(shù)發(fā)展前所未有，新的技術(shù)和理論不斷產(chǎn)生不斷被刷新，我們自己隨時(shí)會(huì)被自己超越。這一點(diǎn)在湖北的35座已建在建橋梁中得到很好的應(yīng)證。</b> <b>新世紀(jì)的第一個(gè)十年，長(zhǎng)江干流上增加了48座橋梁，湖北的貢獻(xiàn)額是12座，至此，湖北擁有了19座長(zhǎng)江大橋。</b><br data-filtered="filtered"> <b>目前，湖北的長(zhǎng)江橋，乃至長(zhǎng)江上、黃河上、海岸邊、深山里的所有中國(guó)橋梁，多出自中鐵大橋局、中交二航局等幾家駐湖北的中央企業(yè)，因此，說(shuō)“中國(guó)橋梁湖北造”毫不為過(guò)。而種類、型式豐富，技術(shù)先進(jìn)、原創(chuàng)，湖北亦堪稱“中國(guó)橋梁博物館”。</b> <h3 style="text-align: center"><b>【武漢長(zhǎng)江大橋 . 萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋】</b></h3> <b>雖然長(zhǎng)江上已有近兩百座橋梁，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出毛澤東主席當(dāng)年希望“建二三十座，到處都能走”的數(shù)量，但武漢長(zhǎng)江大橋一直是武漢的地標(biāo)，是湖北的驕傲，作為長(zhǎng)江大橋的楷模，他永遠(yuǎn)都是中國(guó)人心中的唯一。</b> <b>武漢長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)湖北省武漢市境內(nèi)連接漢陽(yáng)區(qū)與武昌區(qū)的過(guò)江通道，位于長(zhǎng)江水道之上，中心里程在京廣線K1206+027 [32]，是中華人民共和國(guó)成立后修建的第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，也是武漢市重要的歷史標(biāo)志性建筑之一，素有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”美譽(yù)。 </b> <div style="text-align: center;"><b>【歷史與建設(shè)：一座大橋的誕生】</b></div><div style="text-align: center;"><b><br></b></div><div style="text-align: left;"><b>武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，凝聚了無(wú)數(shù)建設(shè)者的智慧與汗水。</b></div><div><b>早在清末，張之洞等人就有在武漢修建長(zhǎng)江大橋的設(shè)想，但受限于技術(shù)和國(guó)力，一直未能實(shí)現(xiàn)。</b></div> <b>20世紀(jì)初，詹天佑、孫中山都曾設(shè)想過(guò)建設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋。打通南北交通大動(dòng)脈，但在那個(gè)年代，乃至其后幾十年里，戰(zhàn)亂頻繁。如此浩大的工程只能是紙上談兵，雖然多次規(guī)劃，但都未能真正開(kāi)工建設(shè)。</b> <b>新中國(guó)成立后，百?gòu)U待興，建設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋被提上日程。<br><br>1955年，大橋正式開(kāi)工建設(shè)，來(lái)自全國(guó)各地的建設(shè)者們克服了重重困難，僅用兩年時(shí)間，就完成了這一宏偉工程。</b> <b>1957年10月15日，集全國(guó)之力建成的武漢長(zhǎng)江大橋通車，成為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋，隔斷中國(guó)南北的這條大江終于被系上了一條腰帶，“天塹變通途”。</b> <b>1957年10月15日即正式通車，大橋全長(zhǎng)1670多米，其中正橋1156米，兩岸引橋共為514米。在正橋與引橋連接處各建有橋頭堡。為四方八角重檐方亭，大橋上層為公路橋，下層則是鐵路橋。橋身共有8墩9孔，每孔跨度128米，橋下可通萬(wàn)噸巨輪。</b> <b>1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋正式通車，武昌、漢陽(yáng)、漢口從此真正連為一體<br></b> <b>1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋正式通車，舉國(guó)歡騰。通車儀式上，數(shù)萬(wàn)武漢市民走上大橋慶祝。</b> <div><b>這是1957年10月15日，中國(guó)第一座跨越長(zhǎng)江的大橋——武漢長(zhǎng)江大橋舉行通車典禮（資料照片）。</b> </div><b>雖然是老照片，但是看到當(dāng)年這樣的陣容，誰(shuí)能不為此激動(dòng)，誰(shuí)能不為我們偉大的祖國(guó)自豪？！</b> <b>“一橋飛架南北，天塹變通途”<br></b> <b>60多年過(guò)去，汽車數(shù)量不斷增加，火車時(shí)速一再提升，武漢長(zhǎng)江大橋始終如大哥一樣承擔(dān)著溝通南北的重任，他甚至經(jīng)歷了70多次的撞擊，依然堅(jiān)強(qiáng)如初。</b> <div style="text-align: center;"><b>【武漢長(zhǎng)江大橋：中國(guó)橋梁建設(shè)的里程碑】</b></div><b><br>武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，創(chuàng)造了多項(xiàng)中國(guó)橋梁建設(shè)史上的第一。它是中國(guó)第一座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，上層為公路橋，下層為鐵路橋，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。大橋全長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，采用連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，主跨128米，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，堪稱奇跡。大橋的建設(shè)，還采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，如深水基礎(chǔ)施工、鋼梁架設(shè)等，為中國(guó)后續(xù)的橋梁建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。</b> <b>武漢長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)首座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，自1957年通車連接武漢三鎮(zhèn)，創(chuàng)造了多項(xiàng)技術(shù)奇跡，成為武漢經(jīng)濟(jì)騰飛的紐帶和城市精神象征。</b> <b>大橋的建成，不僅結(jié)束了長(zhǎng)江武漢段沒(méi)有橋梁的歷史，更將武漢三鎮(zhèn)緊密連接在一起，極大地促進(jìn)了武漢的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。</b> <b>武漢長(zhǎng)江大橋，這座橫跨長(zhǎng)江的鋼鐵巨龍，自1957年建成通車以來(lái)，便以其雄偉的身姿和非凡的意義，成為武漢乃至中國(guó)的重要地標(biāo)。它不僅是中國(guó)第一座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，更是新中國(guó)建設(shè)成就的象征，承載著無(wú)數(shù)武漢人的記憶與情感。</b> <b>武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)于新中國(guó)初創(chuàng)時(shí)期，百?gòu)U待興，他的建成通車對(duì)新中國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)的深遠(yuǎn)影響不必贅言，在改革開(kāi)放后的幾十年，我國(guó)國(guó)力已遠(yuǎn)非60年前可比的現(xiàn)在，一座橋梁的建設(shè)依然會(huì)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)、文化產(chǎn)生極大的促動(dòng)。</b> <b>武漢長(zhǎng)江大橋和鸚鵡洲大橋夜景。</b> <h3 style="text-align: center"><b>【世界第一、國(guó)內(nèi)第一 和長(zhǎng)江第一】</b></h3> <b>來(lái)武漢不去長(zhǎng)江大橋，絕對(duì)是一件憾事，就像不到長(zhǎng)城非好漢一樣，每個(gè)來(lái)武漢的游者都應(yīng)完成這樣一條跨越長(zhǎng)江的線路。長(zhǎng)江大橋起、終點(diǎn)分別在漢陽(yáng)龜山和武昌蛇山，中間由長(zhǎng)江大橋飛架南北，天塹變通途。</b> <b>正前方這座雄偉壯觀的大橋就是我國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋，全長(zhǎng)1670米，高80米，是一座公路鐵路兩用橋，著名的京廣鐵路線就從橋上通過(guò)。</b> <b>1956年毛主席在武漢暢游長(zhǎng)江時(shí)，看到正在長(zhǎng)江中崛起的大橋，一時(shí)興起，留下了"一橋飛架南北，天塹變通途"的名句。</b> <b>蛇山腳下，大橋頭邊這一帶就是漢陽(yáng)門，1956年毛主席視察武漢時(shí)，就是在這里下水，第一次橫渡長(zhǎng)江，此后的十年里，毛主席在武漢共橫渡長(zhǎng)江十八次，</b> <b>武漢長(zhǎng)江大橋的選址利用了長(zhǎng)江兩岸的兩座小山，西北始于漢陽(yáng)龜山南坡，東南止于武昌蛇山，此處江面狹窄，縮短大橋的長(zhǎng)度。并且江底為兩山余脈，橋墩都立在堅(jiān)固巖石上。利用兩岸山勢(shì)，橋下凈空高，可滿足通航需要。</b> <b>龜蛇鎖江、長(zhǎng)虹飛架，大橋建成后就成了武漢，乃至全國(guó)聞名的景觀，甚至上了1962年開(kāi)始發(fā)行的第三套人民幣。</b> <b>如今，若從大橋底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。</b> <b>來(lái)到長(zhǎng)江邊，武漢長(zhǎng)江大橋“一橋飛架南北”的雄姿映入眼簾。</b> <b>入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過(guò)江銀龍，壯麗奇絕。</b> <b>尤其是晴川閣后面那座曾有亞洲桅桿之稱的武漢龜山廣播電視塔，它海拔標(biāo)高311.4米，是我國(guó)第一座具有綜合旅游功能的電視塔。它構(gòu)成了武漢長(zhǎng)江大橋的大背景！</b> <h3 style="text-align: center"><b>【武漢長(zhǎng)江大橋：連接三鎮(zhèn)，促進(jìn)發(fā)展】<br data-filtered="filtered"><br data-filtered="filtered"><div style="text-align: left;"><b style="color: inherit;">武漢長(zhǎng)江大橋的建成，對(duì)武漢的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。它結(jié)束了武漢三鎮(zhèn)隔江相望的歷史，極大地便利了人員和物資的流通，促進(jìn)了武漢的商業(yè)繁榮和工業(yè)發(fā)展。</b></div></b></h3> <b>大橋通車后，武漢的鋼鐵、機(jī)械、紡織等產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，成為全國(guó)重要的工業(yè)基地。同時(shí)，大橋也帶動(dòng)了武漢的城市建設(shè)，沿江地區(qū)逐漸發(fā)展成為繁華的商業(yè)區(qū)和居住區(qū)。</b> <div style="text-align: center;"><b>【武漢長(zhǎng)江大橋：一座城市的精神地標(biāo)】</b></div><div style="text-align: center;"><b><br></b></div><b><div style="text-align: center;"><b>武漢長(zhǎng)江大橋不僅是一座交通設(shè)施，更是一座文化地標(biāo)和精神象征。它見(jiàn)證了武漢的滄桑巨變，承載著武漢人的集體記憶。</b></div></b> <b>在大橋武昌一側(cè)的引橋旁，專門建立了一個(gè)觀景平臺(tái)，平臺(tái)中央立有一座武漢長(zhǎng)江大橋紀(jì)念碑。觀景平臺(tái)與紀(jì)念碑是1957年與大橋同時(shí)建立落成。</b> <b>紀(jì)念碑碑高6米，八角形的碑座上刻碑文《武漢長(zhǎng)江大橋建橋記》，碑座上圓柱形碑身，南面有毛澤東詩(shī)句“一橋飛架南北，天塹變通途”</b> <div style="text-align: left;"><b>大橋的雄偉身姿，經(jīng)常出現(xiàn)在各種文藝作品中，成為武漢的標(biāo)志性景觀。同時(shí)，大橋也象征著中國(guó)人民的智慧和力量，是新中國(guó)建設(shè)成就的集中體現(xiàn)。</b></div> <div style="text-align: center;"><b>【眺望長(zhǎng)江，領(lǐng)略大橋風(fēng)采，感受武漢魅力】</b></div><div style="text-align: center;"><b><br></b></div><b><div style="text-align: left;"><b>武漢長(zhǎng)江大橋也是武漢重要的旅游景點(diǎn)之一。游客可以步行或騎車通過(guò)大橋，欣賞長(zhǎng)江的壯麗景色和武漢的城市風(fēng)光。</b></div><div style="text-align: left;"><b>夜晚，大橋在燈光的映襯下，更顯璀璨奪目，成為武漢夜景的重要組成部分。</b></div></b> <b>歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑的武漢長(zhǎng)江大橋，巍然挺立大江之上,<br data-filtered="filtered">使人心曠神怡,浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北,天塹變通途”.</b> <b>武漢長(zhǎng)江大橋是“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”，它連接起中國(guó)南北交通大動(dòng)脈。</b> <b>大橋，代表著江城武漢的風(fēng)貌，各地游客來(lái)武漢，總要親自走上橋面，好好看看它、拍拍照。</b> <b>沿著街向江邊走就可以看見(jiàn)長(zhǎng)江大橋，在橋下可以坐電梯到橋上。</b><div><b>步行在橋上火車經(jīng)過(guò)時(shí)有強(qiáng)烈的震動(dòng)感，這座富有歷史感的橋給我們帶來(lái)不一樣的視覺(jué)和感覺(jué)的體驗(yàn)。</b></div> <b>乘電梯出來(lái)還是要走一段樓梯的，從窗口向外望擺渡的客輪就在那。</b> <b>從這扇鐵門出去就到達(dá)橋面了。</b> <b>站在武漢長(zhǎng)江大橋上，也就是——我站在長(zhǎng)江上！</b> <b>站在長(zhǎng)江大橋上拍長(zhǎng)江！</b> <b>橋下不遠(yuǎn)是臨江碼頭，可以乘船游長(zhǎng)江。</b> <b>在橋上看到的長(zhǎng)江大橋又是另一番景象，更清晰，更立體。江風(fēng)迎面吹來(lái)，像是這個(gè)城市在跟你問(wèn)好。</b> <b>武漢長(zhǎng)江大橋，這座橫跨浩渺長(zhǎng)江的鋼鐵巨龍，不僅是連接武昌與漢陽(yáng)的交通要道，更是鑲嵌在江城武漢璀璨夜景中的一顆明珠。</b> <b>夜幕低垂，橋上華燈初上，燈火闌珊，與兩岸霓虹交相輝映，長(zhǎng)江大橋宛如一條流動(dòng)的銀河，靜靜地訴說(shuō)著這座城市的歷史與現(xiàn)代交融的故事。</b> <b>晨曦初照，江面波光粼粼，大橋在薄霧中若隱若現(xiàn)，展現(xiàn)出一種朦朧而莊嚴(yán)的美，仿佛一位歷經(jīng)滄桑的老者，靜靜守望著長(zhǎng)江的滾滾東流和城市的日新月異。</b> <b>"萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋"武漢長(zhǎng)江大橋，60多年風(fēng)雨見(jiàn)證了中國(guó)崛起，從張之洞的百年夢(mèng)想到新中國(guó)首個(gè)"一五"工程，如今日均通行10萬(wàn)車流。這座鐫刻民族記憶的鋼鐵脊梁，正以新添的非機(jī)動(dòng)車道延續(xù)傳奇，讓歷史與未來(lái)在長(zhǎng)江之上奏出交響。</b> <b>一座大橋，橫跨長(zhǎng)江，龜蛇南北兩山相連，坦坦蕩蕩。大橋兩側(cè)，高樓林立，茶樓酒吧，熱鬧非凡。</b><div><b><br></b><div><b>大橋位處城區(qū)中心，橋南橋北，正是繁華地段。橋上，車輛行人，來(lái)往穿梭，盡管行色匆匆，卻在極力編織自己美麗的夢(mèng)。</b></div></div> <b>江水滔滔，心潮逐浪高！</b> <b>長(zhǎng)江大橋，雖然并不古樸典雅，卻印滿了武漢人前進(jìn)的步伐。長(zhǎng)江大橋，雖然并不雍容華貴，卻見(jiàn)證了一座城市從蕭條走向昌盛的變遷。</b> <b>屹立蛇山上的黃鶴樓見(jiàn)證著武漢長(zhǎng)江大橋的建成和發(fā)展！</b> <b>行走在武漢長(zhǎng)江大橋上，每一步都踏著歷史的回響，每一眼都能飽覽江城的無(wú)盡風(fēng)華，武漢長(zhǎng)江大橋，不僅是一座橋，它是時(shí)間的見(jiàn)證者，是夢(mèng)想的通道，更是無(wú)數(shù)人心中永恒的風(fēng)景。</b> <b>一橋飛架，溝通了千年阻隔，連接了兩岸繁榮，實(shí)現(xiàn)了多少代人的夢(mèng)想。</b><div><b>贊美你，雄偉壯麗的長(zhǎng)江大橋！</b></div> <b>是天降的彩虹，</b><b>是飛舞的巨龍，</b><div><b>是崛起的豐碑，</b><b>是久盼的圖騰！</b></div> <b>武漢長(zhǎng)江大橋，這座承載著歷史與記憶的鋼鐵巨龍，將繼續(xù)以其雄偉的身姿和非凡的意義，屹立在長(zhǎng)江之上，見(jiàn)證武漢的繁榮與發(fā)展，激勵(lì)著人們不斷前進(jìn)。它是武漢的驕傲，更是中國(guó)的驕傲！</b> （資料圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）