庫車-獨(dú)山子自駕反穿獨(dú)庫公路 ?

心甜

“獨(dú)庫公路”是國道G217其中的一段，從北疆獨(dú)山子到南疆庫車，長度561公里，因其縱貫天山，景美路險(xiǎn)，深受自駕愛好者喜歡。 我是去年六月下旬，徒步烏孫古道，先到了南疆的庫車，然后租車自駕，從庫車抵達(dá)獨(dú)山子，相當(dāng)于反向穿越了獨(dú)庫公路。 庫車，位于天山南麓、塔里木盆地北緣，曾是古絲綢之路上的一顆明珠，古風(fēng)濃郁，遺跡遍地，為國家級歷史文化名城。 庫車曾經(jīng)有個更響亮的名字，龜茲（qiū cí）。這里是西域三十六古國之一，也是《西游記》中風(fēng)情萬種的女兒國。 這里有古色古香的熱斯坦老街，有乾隆皇帝欽賜的庫車王府，有建于十五世紀(jì)，新疆境內(nèi)規(guī)模第二大的古老清真寺。 空氣中彌漫著羊肉抓飯、烤包子、烤大馕的陣陣香氣。服飾艷麗，翩躚起舞的維吾爾姑娘，更是盡顯濃郁的新疆風(fēng)情。 歲月走過千年，曾經(jīng)的龜茲、如今的庫車，綿長悠遠(yuǎn)的過去令人回味不已，淳樸自然的韻味更讓人陶醉其中。 出庫車沿G217北行10公里，鹽水溝收費(fèi)站前，到達(dá)獨(dú)庫公路終點(diǎn)紀(jì)念碑，不過對我們來說，這里應(yīng)該是起點(diǎn)。 路邊連綿起伏，毫無生機(jī)的灰白色土丘，稱作“雅丹地貌”，有的像佛塔遺存，有的像坍塌城堡，更多的像已風(fēng)化的金字塔…。 獨(dú)庫公路，囊括了許多地貌類型，有人說它像地理教科書，其實(shí)它也是歷史教科書，行駛約25公里左轉(zhuǎn)，是克孜爾石窟方向。 克孜爾石窟西距獨(dú)庫公路35公里，是中國境內(nèi)最早開鑿的佛教石窟，早于敦煌三百年，為中國佛教藝術(shù)的源頭所在。 洞窟前的佛像，為龜茲高僧鳩摩羅什，他譯經(jīng)時創(chuàng)造的大量詞匯，如“大千世界”、“天花亂墜”、“一塵不染”等，至今仍被廣泛使用?。 佛教是從古印度先傳到西域，再傳人中原的?？俗螤柺侵袊硟?nèi)最早的佛教中心，其洞窟、雕塑和壁畫古老而珍貴。 斧鑿痕跡明顯的佛龕里，被剝?nèi)ソ鹨碌姆鹜尤栽谀暼碎g；殘缺斑駁的壁畫上，絲綢之路上的駝鈴仍在回響… 克孜爾石窟是第一批全國重點(diǎn)保護(hù)文物，2014年，作為“絲綢之路”的一處重要遺址，又被列為《世界文化遺產(chǎn)名錄》。 從克孜爾返回到獨(dú)庫公路，路邊景物由“雅丹”又變幻成“丹霞”，紅色山體直插云天，感覺從月球一下子飛到了火星。 似火燃燒的紅色巖石，經(jīng)億萬年風(fēng)刻雨蝕而成的幽深大峽谷，就像被天神用巨斧劈開一般，筆直矗立，高達(dá)百米。 峽谷蜿蜒在公路邊，猶如一條藏頭隱尾，蜷身九曲的巨龍，劈山而臥，神秘莫測，所以又得名“天山神秘大峽谷”。 行走谷中，高聳的崖壁如紅色巨浪涌來，時而豁然開朗，時而曲徑通幽，峽中有峽，谷中有谷，真仿佛此間藏匿了無數(shù)秘密。 峽谷遠(yuǎn)看如詩如畫，近瞧若人似物，鬼斧神工，奇景天成，為中國丹霞地貌的巔峰之作，位列“中國最美十大峽谷”之一。 盤上天山南坡，路邊漸漸有了綠色，有了水流瀑布。不斷變幻的景物，讓我們好像闖入了一本攤開在天山的地質(zhì)百科全書。 正在盤山路上聚精會神地迂回著，“小龍池”如一面跌落人間的寶鏡，沒有預(yù)兆，沒有過渡，只一轉(zhuǎn)彎，突然就闖入了眼簾。 湖邊水草搖曳，婉若游龍，翩若驚鴻。陽光斜照入湖，澄碧的湖水呈現(xiàn)出青黃綠褐等斑斕色彩，猶如七彩翡翠。 一泓碧水，玲瓏如寶鏡，瑩潤似美玉。數(shù)只水鳥乍驚起，蕩起道道漣漪，搖曳著藍(lán)天白云，美得那叫一個心馳神往。 前方不遠(yuǎn)處，還有一處面積更大的“大龍池”，清凈澄澈，靜臥山間。如果說“小龍池”讓人心動不已，那“大龍池”則令人嘆為觀止。 大龍池四周青峰聳立，綠樹盎然，湖水平靜如明鏡，將山光樹影一一收入其中，恰如一池濃墨繪出大美天山。 大小龍池宛如生命的加油站，讓剛在南疆戈壁里炙烤的雙眼，得到充分的滋潤和治愈，一股極大的舒緩和愉悅感涌上心頭。 接著是一連串的曲折迂回。盤旋而上的山口，為海拔3300米的“鐵力買提達(dá)坂”，蒙古語意思“不可逾越”，可以想像有多么陡峭難行。 好在山口已經(jīng)貫通了隧道，天塹變通途。1894米長的隧道，在1983年竣工時，曾是當(dāng)時全國最長的公路隧道。 鐵力買提達(dá)坂為天山南坡的分水嶺，穿過隧道，就從阿克蘇的庫車市，進(jìn)入到巴音郭楞州的和靜縣，進(jìn)入到天山腹地大草原。 草原上公路筆直地伸向天邊，路牌上寫著蒙古語地名，路旁是星羅棋布的蒙古包，一時恍惚，感覺好像是穿越到內(nèi)蒙古的大草原上。 這里還真的能和內(nèi)蒙古媲美，它猶如廣袤無垠的綠色海洋，躺在雪山環(huán)抱之中，這里就是中國面積第二大的草原，巴音布魯克。 巴音布魯克位于天山盆地，水源豐富。草原腹地的天鵝湖，是亞洲最大的天鵝保護(hù)區(qū)，棲息著中國最大的野生天鵝種群。 開都河九曲十八彎，據(jù)說秋天的落日時分，蜿蜒河道上可見“九日同輝”的奇觀，《中國國家地理》推薦為“中國最美日落觀測地”。 “巴音布魯克”是蒙古語名字，這里生活的蒙古族，就是清乾隆年間，由伏爾加河下游，歷盡艱辛、萬里東歸的土爾扈特人。 這座佛寺原型是如今唯一僅存的“移動佛寺”。蒙古人逐水草而居，佛寺馱在馬背上隨行。到了新世紀(jì)，“移動佛寺”才被固定下來。 草原的北緣，為拉爾敦達(dá)坂，是巴音郭楞州和伊犁州的分界線，因其海拔只有2700米，看起來更像是跌宕起伏的高山草原。 行駛在達(dá)坂之上，仿佛馳騁在空中，徜徉在云端。綠野起伏，牛羊漫游，游牧的哈薩克人，在這里演繹著浪漫的天上人間。 這里是伊犁河谷的最深處，自古就是哈薩克人的牧場。落日余暉下的哈薩克氈房，像個無可抵擋的誘惑，今晚就住這兒了！ 哈薩克人的晚餐質(zhì)樸純正，燉羊排、烤肉串、土豆絲、皮牙子… ，一碗酸爽至極的馬奶酒下肚，疲勞和煩惱煙消云散。 門外的風(fēng)真涼，屋里的火真暖。說真的，現(xiàn)在總想給自己按個暫停鍵，讓時光就定格在夜宿哈薩克氈房里那一夜。 天山的太陽7點(diǎn)才升起，藍(lán)藍(lán)的天空，碧綠的草地，雪白的氈房，一切都如詩如夢，我們也沉浸在這草原牧歌的夢境里。 獨(dú)庫公路，真的很治愈。草原上的慢生活從此成為我的向往，日復(fù)一日，年復(fù)一年，其實(shí)簡單的日子也可以過出詩意。 下了達(dá)坂，這那拉提鎮(zhèn)附近，交通忽然變得擁擠起來，國道G217和G218在此交叉，好在反穿車輛不多，那些“堵哭”的大都是正向車輛。 沿G218向前就是著名的空中草原“那拉提”，因同行伙伴以前都曾去過，所以決定繼續(xù)獨(dú)庫公路，右轉(zhuǎn)上山直奔“玉希莫勒蓋達(dá)坂”。 道路迂回，視野變幻，近處草原舒展，遠(yuǎn)處雪峰聳峙，翻越達(dá)坂的路，風(fēng)光無限，每次轉(zhuǎn)彎都有意想不到的驚喜。 “玉希莫勒蓋”是路上的第三個達(dá)坂，海拔3200米。這里地質(zhì)條件惡劣，第一代隧道已經(jīng)報(bào)廢，現(xiàn)在的隧道開通于2013年。 穿過隧道依舊滿目青翠，立體的高山草原景色豐富而迷人，獨(dú)庫公路用每一寸風(fēng)景詮釋著天山的壯美、新疆的遼闊。 喬爾瑪，位于喀什河谷，為獨(dú)庫公路重要節(jié)點(diǎn)。人們幾乎都要在此停留，不僅因其美麗的風(fēng)光，更因這座烈士陵園。 由于天山橫亙，獨(dú)庫公路修通之前，南北疆交流，必須東繞烏魯木齊或西拐伊犁，最快也需四天以上，極其不便。 1974年，為了戰(zhàn)備需要，一萬多名工程兵挺進(jìn)天山，艱苦卓絕十年奮斗，終于打通了這條西域邊陲重要的國防通道。 在當(dāng)年，一無大型設(shè)備、二無經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，工程難度超乎想象。戰(zhàn)士們奉獻(xiàn)了不知多少汗水與鮮血，更有168名官兵獻(xiàn)出了年輕的生命。 英雄們的名字就鐫刻在這座高大的紀(jì)念碑上，他們的忠誠和勇氣，如巍巍天山屹立不倒，似長長天路氣貫長虹。 在陵園，我還有幸見到“感動中國”的守墓人陳俊貴。他原是筑路戰(zhàn)士，1984年退伍后，自愿重返天山，為死去的戰(zhàn)友守墓至今。 喬爾瑪還是“新疆最美省道”S315的東起點(diǎn)。S315沿喀什河谷，從獨(dú)庫公路西至伊寧，因?yàn)榻?jīng)過美麗的唐布拉草原，而被稱作“百里畫廊”。 凡是叫作“百里畫廊”的地方，都是精華薈萃，都有十足的底氣，比如漓江、南太行等，唐布拉草原更是當(dāng)之無愧。 雪山、湖泊、森林、草地、牛羊、溪流、野花、氈房…，風(fēng)景沿S315展開，絲毫不輸隔壁的那拉提，而且它尚未被“管理”起來。 這是一個純天然免費(fèi)開放的景區(qū)，你無須刻意尋找某一景點(diǎn)，也無需導(dǎo)游，順著公路隨心漫行，就能看到原汁原味的曠世美景。 唐布拉能滿足你對草原的所有想象，綠毯般的草場一路鋪陳，喀什河滔滔奔流，白色的氈房星星點(diǎn)點(diǎn)，三五成群的牛羊，怡然自得… 這里比巴音布魯克富于變化，比那拉提車少人靜。我們之所以沒去那拉提打卡，就是聽說了唐布拉就是那拉提的完美平替。 由唐布拉返回喬爾瑪，過了喀什河，又是一連串的盤山公路，盤旋而上的就是獨(dú)庫公路最高點(diǎn)、海拔3400米的“哈希勒根達(dá)坂”。 哈希勒根達(dá)坂，雖只比其它達(dá)坂略高了一點(diǎn)點(diǎn)，卻風(fēng)光迥異。黑色的山峰高聳，白色的冰川縱橫，一幅高冷的水墨雪山冰川圖。 接近峰頂，冰川穿路而過，路面應(yīng)該是人工鏟開不久，車就從數(shù)米高的雪墻下駛過，降下車窗，就可觸摸到萬年冰雪。 提起獨(dú)庫公路，常說到一句話：“一日游四季，十里不同天”，這句話用在哈希勒根達(dá)坂這里最貼切，倏忽之間，四季就輪轉(zhuǎn)了。 山下還是滿目蔥郁，溫暖如夏，一到山頂，卻是烏云壓頂，寒氣襲人，完全是“北風(fēng)卷地白草折，胡天八月即飛雪”的奇幻景象。 哈希勒根達(dá)坂是天山北坡的分水嶺，隧道南口是伊犁盆地喀什河谷的迷人風(fēng)光，而隧道北口則是塔城境內(nèi)奎屯河大峽谷的源頭。 這里不僅有全國海拔最高的公路隧道—哈希勒根隧道，還有世界上唯一的百米防雪走廊—哈希勒根防雪長廊。 時值六月下旬，依然雪冠天山，一進(jìn)十月，又會大雪飄落，這就是為什么獨(dú)庫公路只有四個月開放，八個月休眠的原因。 俯身下看，峽谷壯闊，湖水晶瑩，獨(dú)庫公路以蜿蜒曲折的線條，在崇山峻嶺中勾勒出一幅令人嘆為觀止的壯美畫卷。 一場暴雨突如其來，雨刮開到最高檔，也僅能看到前車尾燈，下達(dá)坂這一段著名的險(xiǎn)路，竟目不斜視，一氣呵成跟燈到底。 雨停下車，已到谷底，雪山冰川又切換成北疆戈壁。嶙峋的山巖灰黑冷峻，湍急的河水濁浪滔滔，河畔的灌木稀疏寥寥。 “烏蘇驛”是個多功能服務(wù)區(qū)，為東西向省道S101與獨(dú)庫公路的交匯點(diǎn)。過了“烏蘇驛”，意味著正式走出天山，眼前盡是平坦大路了。 遠(yuǎn)方現(xiàn)出城市的輪廓，獨(dú)山子到了。短短的561公里竟跨越阿克蘇、巴音郭楞、伊犁、塔城、克拉瑪依，這在幅員遼闊的新疆絕無僅有。 離市區(qū)還有30公里處左拐，有一處“獨(dú)庫秘境、億年奇觀”。一道壯觀的大地裂谷赫然驚現(xiàn)，雄渾險(xiǎn)峻，震撼人心。 獨(dú)山子大峽谷，是奎屯河沖出天山，向下切割戈壁而形成的一道褶皺峽谷，寬約一公里，深約200米，千溝萬壑，猶如魔幻之地。 遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，這條峽谷就像大地上裂開的一道猙獰傷口，兩旁暗灰色的的裸露山體，仿佛科幻星球一般蒼涼孤寂。 走近一些，又會被谷壁的雄奇與偉麗所折服，經(jīng)天山雪水億萬年的干刀萬剮，或如千人千面的雕塑墻，或如千奇百怪的天外石。 獨(dú)庫公路僅561公里，卻將新疆一系列特征景觀囊括殆盡，這風(fēng)景密集度、這景觀精粹度，國內(nèi)沒有哪一條道路能與之相提并論吧？ 路邊的起點(diǎn)紀(jì)念碑到了，對我們來說是終點(diǎn)到了。從庫車的丹霞雅丹，到獨(dú)山子的戈壁峽谷，我們領(lǐng)略了獨(dú)庫公路每一公里的自然壯美。 站在獨(dú)庫公路博物館的石碑前再打個卡，又想起雪山之巔的隧道、紀(jì)念碑下的老兵…，這條“英雄之路”上的每一瞬間都?xì)v歷在目。 獨(dú)山子是隨石油工業(yè)而興起的現(xiàn)代城區(qū)，街道寬闊，綠樹成蔭。從千年古城，到石油重鎮(zhèn)，又像是瀏覽了一部新疆文明的發(fā)展史。 三天兩夜的曲折迂回，眼里盡是壯美；561公里的跌宕起伏，心中樹起豐碑。自駕獨(dú)庫公路，是我最難忘的一次旅行！