<p class="ql-block">2025.6.23日晚上七點半到達(dá)蘭州奧體如意華璽酒店，因第二天早上就要離開，所以怎么說也要去一趟蘭州中山橋打下卡。</p> <p class="ql-block">蘭州中山橋最初叫“黃河鐵橋”，有著獨特的建造背景和歷史變遷：建造前蘭州是絲綢之路上的重鎮(zhèn)，但黃河穿城而過，嚴(yán)重阻礙了交通，渡河困難，在黃河上架橋成為當(dāng)時蘭州人的迫切需求 。明洪武五年（1372 年）起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但很快被毀。洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉在如今中山橋的位置上興建了鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋，此后 500 多年間，雖船數(shù)、鐵柱和木柱數(shù)有變化，但位置一直沒變，鐵橋南岸的將軍鐵柱是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋 500 年歷史的見證。光緒初年，左宗棠任陜甘總督時，就有修建鐵橋計劃，但因費用太高而作罷。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">清光緒三十二年（1906 年），陜甘總督升允決定借助外國先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備實施建橋計劃，委派蘭州道彭英甲與德國泰來洋行談判，并于當(dāng)年 10 月 28 日正式簽訂包修蘭州黃河鐵橋的華文合同 。1907年，黃河鐵橋開始修建，由美國橋梁公司設(shè)計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工 。建橋所需材料設(shè)備全部從德國進(jìn)口，從德國運出，經(jīng)地中海、印度洋、馬六甲海峽到天津港，再通過鐵路運輸?shù)洁嵵荩詈罂框咇R大車、駱駝和人力推車，歷時 23 個月，才運到蘭州 。</p><p class="ql-block">清宣統(tǒng)元年（1909 年）七月（或8月19日 ），鐵橋竣工，初名“蘭州黃河鐵橋”，橋南北兩岸牌廈的牌匾由陜甘總督升允親筆題寫 “第一橋”，兩塊牌匾背面分別是“三邊利濟(jì)”、“九曲安瀾” 。</p> <p class="ql-block">1928年，為紀(jì)念孫中山先生，由當(dāng)時的甘肅省主席劉郁芬手書的“中山橋”匾額，被懸掛于鐵橋南面的牌廈上，“第一橋”從此改名中山橋，沿用至今。</p> <p class="ql-block">如今，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價值，并于2004 年成為步行橋，是蘭州旅游的標(biāo)志性建筑，也是研究中國近代歷史、建筑藝術(shù)發(fā)展史的重要實例。</p> <p class="ql-block">到了蘭州，一定要吃碗正中的蘭州拉面</p> <p class="ql-block">2025.6.24 上午8.29分我們由蘭州西站乘坐高鐵回上海</p> <p class="ql-block">晚上8.15分準(zhǔn)時到達(dá)上海虹橋火車站，七天六晚的青甘大環(huán)線旅游圓滿結(jié)束。</p><p class="ql-block">青甘大環(huán)線的旅游，讓我們欣賞了青海湖的藍(lán)是純粹到骨子里的湛藍(lán)湖水；茶卡鹽湖是天空的鏡子，走在湖面上，仿佛踩碎了整片星空。</p><p class="ql-block">大柴旦的翡翠湖，就像是被大自然打翻的調(diào)色盤，一個個大小不一的鹽池，呈現(xiàn)出淡青、翠綠、還有紅崖的赭紅等不同顏色，這些色彩相互交織，形成了一個絢麗多彩的世界，讓人目不暇接，仿佛是在欣賞一幅巨大的天然油畫。</p><p class="ql-block">戈壁與荒漠在這里刻下歲月的痕跡，鳴沙山的沙丘在風(fēng)里流動，月牙泉像沙漠的眼睛，清澈得能映出千年的故事；莫高窟的壁畫在時光里流轉(zhuǎn)，每一筆都藏著千年的傳奇。</p><p class="ql-block">張掖七彩丹霞是大地的霓裳，紅的似火、黃的如金，層疊的色彩在陽光下燃燒，仿佛把億萬年的地質(zhì)變遷都鋪在了眼前。還有祁連山下的草原，牛羊點綴在綠毯上，遠(yuǎn)處雪峰皚皚。</p><p class="ql-block"> 這一路，是荒涼與絢爛的碰撞，是自然與人文的交織，走過這一次的旅游，便會刻進(jìn)靈魂里，非常值得一游。</p>