5 月 15 日的清晨，天剛蒙蒙亮，甲板上已站滿(mǎn)了同船的游客。我們幾個(gè)也顧不上晨露微涼，手搭著欄桿眺望兩岸 —— 三峽大壩筑起后，江面比想象中更顯壯闊，原本嶙峋的礁石隱入水中，只剩連綿的山巒如黛色屏風(fēng)鋪展開(kāi)來(lái)。郵輪緩緩溯江而上，先是穿過(guò)西陵峽的余段，兩岸峭壁雖不復(fù)當(dāng)年 “灘如竹節(jié)稠” 的險(xiǎn)峻，卻多了幾分平緩舒展的韻致；行至中段，又與巫峽的初段不期而遇，云霧在山尖繚繞，隱約能望見(jiàn)神女峰的剪影在晨霧中若即若離。 上午十點(diǎn)三刻，郵輪?？吭诖髩未a頭。換乘景區(qū)大巴登上壇子嶺。腳下的三峽大壩如一條鋼鐵巨龍橫臥江面，泄洪口雖未全開(kāi)，卻仍能感受到江水奔涌的磅礴氣勢(shì)，巨型發(fā)電機(jī)組的轟鳴透過(guò)鋼筋水泥傳來(lái)，震得人胸口微微發(fā)顫。站在觀景臺(tái)俯瞰，上下游水位落差清晰可見(jiàn)，方才在船上平視的江面，此刻竟成了 “高峽出平湖” 的壯闊畫(huà)卷。 <p class="ql-block"> 萬(wàn)年江底奇石，重達(dá)20多噸，為完整的花崗巖質(zhì)地，經(jīng)地質(zhì)專(zhuān)家考證距今已有8億年的歷史，是三峽建設(shè)者從二期圍堰基坑中挖出。萬(wàn)年江底奇石上下不規(guī)則的、大小不一的空洞為江水長(zhǎng)期沖刷形成，而較為規(guī)則的孔洞為地質(zhì)勘探者在考察三峽工程壩址時(shí)，鉆探取樣留下的痕跡。</p> 三峽工程是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國(guó)有史以來(lái)建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。而由它所引發(fā)的移民搬遷、環(huán)境等諸多問(wèn)題，使它從開(kāi)始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭(zhēng)議相伴。三峽水電站于1992年獲得全國(guó)人大批準(zhǔn)，94年動(dòng)工興建，2003年開(kāi)始蓄水發(fā)電，于2009年全部完工。 午后的行程是游覽三峽人家?！叭龒{人家”是國(guó)家級(jí)5A旅游風(fēng)景區(qū)。在龍進(jìn)溪水與長(zhǎng)江的交匯處，只見(jiàn)幾只古帆船迎風(fēng)而立，小漁船撒開(kāi)了漁網(wǎng)，初峽亭精巧別致。在近溪的一邊，一道水壩截住了清幽的溪水，使溪水抬高了2米，溪水碧綠，林木蒼桑，斑駁的龍溪橋橫跨其上，幾只小漁船靜靜地泊在橋下，如夢(mèng)似幻，令人如癡如醉。翠竹掩映的山道，一側(cè)是奇峰怪石，一側(cè)是茂林修竹，下面便是潺潺的溪水，溪水清澈見(jiàn)底，水底的彩石清清楚楚，進(jìn)入景區(qū)的一剎那,便認(rèn)定260元的化費(fèi)值了! 下午四點(diǎn)，我們將帶著三峽人家的余韻踏上大巴回郵輪上，此時(shí)江風(fēng)裹著吊腳樓飄來(lái)的柴火香。 回到郵輪時(shí)，甲板上的夕陽(yáng)正把江面染成琥珀色，船身緩緩調(diào)正方向，繼續(xù)溯江而上。 行至一處開(kāi)闊水域，忽然聽(tīng)見(jiàn)同船的游客指著前方驚呼 —— 一座紅色的大橋正橫跨兩岸，鋼索如銀線(xiàn)般斜拉著橋面，在暮色中泛著金屬的冷光。船漸漸駛近，才看清橋身的恢弘。再想看橋身鐫刻的橋名，雖然暮色中模糊了字跡，卻在心里烙下了更深的印記 —— 這橫跨碧波的鋼鐵骨架，原來(lái)是比山水更堅(jiān)韌的風(fēng)景。 傍晚六點(diǎn)，餐廳里的飯菜香還沒(méi)散盡，船上的廣播突然響起：“郵輪即將進(jìn)入三峽大壩船閘，請(qǐng)各位游客到甲板或船舷觀賞過(guò)壩過(guò)程?！?話(huà)音未落，原本散落各處的人們便像被磁石吸引般涌向觀景處，我手里的相機(jī)也早已調(diào)好了焦距。<div> 甲板上頓時(shí)熱鬧起來(lái) —— 此刻的郵輪像被請(qǐng)進(jìn)了巨大的 “水電梯”，前方一道厚重的鋼閘門(mén)緩緩開(kāi)啟，船身小心翼翼地駛?cè)腴l室。待我們的船完全進(jìn)入后，身后的閘門(mén)緩緩關(guān)閉，閘室內(nèi)的水位開(kāi)始以肉眼可見(jiàn)的速度上漲，腳下的甲板仿佛被無(wú)形的手托著向上抬升，原本需要仰望的壩頂漸漸與視線(xiàn)齊平。</div><div> 船上的廣播解釋道：“這叫‘分級(jí)船閘’，就像爬樓梯一樣。咱們現(xiàn)在是五級(jí)船閘中的一級(jí)，等水位漲到與上游持平，前面的閘門(mén)就會(huì)打開(kāi)，船就能‘爬’上一級(jí)，最后翻過(guò)整個(gè)大壩?！?lt;br></div> 我們站在甲板上感受著這場(chǎng) “水與鋼鐵的對(duì)話(huà)”，看江水在閘室里輕輕晃蕩，聽(tīng)閘門(mén)開(kāi)合時(shí)發(fā)出沉悶的轟鳴，忽然明白 “高峽出平湖” 的壯舉里，不僅有山水的重塑，更有人類(lèi)智慧架起的通途。<div> 郵輪翻大壩的過(guò)程較長(zhǎng)，一般需要 3 至 4 小時(shí)。等不及看完全過(guò)程，包括我們?cè)趦?nèi)的相當(dāng)多的游客都進(jìn)房間睡覺(jué)了。</div> 這兩張是我拍的那天的全景照。請(qǐng)橫著手機(jī)看。 本篇結(jié)束，謝謝關(guān)注和瀏覽！<br> 請(qǐng)接看三峽游追記【3】。