<p class="ql-block"> 結(jié)構(gòu)車間 上 （九）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 結(jié)構(gòu)車間的前身是日偽統(tǒng)治下的撫順碳礦機(jī)械制作所的制罐工場(chǎng)。場(chǎng)地面積8000平方米，職工人數(shù)100人。擁有剪板機(jī)、滾板機(jī)、水壓機(jī)等大型設(shè)備。擔(dān)負(fù)機(jī)械檢修、鉚焊件的制作與修理。手工操作居多，零件以焊接為主。</p><p class="ql-block"> 1947年改為撫礦機(jī)電廠的鉚焊場(chǎng)。</p><p class="ql-block"> 解放初期，職工人數(shù)增加到200人左右。由于“8.15”日本投降，蘇聯(lián)接收后拆走了4臺(tái)主要設(shè)備（19X4剪板機(jī)、三聯(lián)滾板機(jī)、大型車床、500噸水壓機(jī)），僅剩下為數(shù)不多的殘舊設(shè)備（摩擦鋸、剪板機(jī)、三用剪斷機(jī)、立式鉆床、6米叢桿式皮帶傳動(dòng)的刨邊機(jī)、50噸、20噸水壓機(jī)各1臺(tái)、30噸、15噸吊車各1臺(tái)、5噸吊車2臺(tái)）。1950年，為支援全市煤礦迅速恢復(fù)生產(chǎn)，在生產(chǎn)條件極為困難的情況下，工人們發(fā)揚(yáng)主人翁精神，生產(chǎn)出煤碳車、煤氣罐、卷?yè)P(yáng)機(jī)的鉚焊件，為恢復(fù)全市煤炭生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 第一個(gè)五年計(jì)劃期間，車間開始生產(chǎn)140馬力的蘭克夏鍋爐、汽油罐、塔式起重機(jī)架、電站起重臂、冶金礦山設(shè)備、冶金焦化設(shè)備等大型機(jī)械設(shè)備的鉚焊件。在1949年生產(chǎn)蘭克夏鍋爐時(shí)，變鉚接為焊接，首創(chuàng)整體焊接新工藝，使鉚焊件改變了鉚接為主的傳統(tǒng)工藝，逐步向以焊接為主過(guò)渡。1954年開始試制生產(chǎn)第1臺(tái)挖掘機(jī)鉚焊件。1955年10月，改成金屬結(jié)構(gòu)車間，職工人數(shù)增加到300人左右。1957年廠決定把W100型挖掘機(jī)平臺(tái)由鑄鋼件改為鉚焊件，為提高質(zhì)量和效率，車間自制了1臺(tái)W100型挖掘機(jī)平臺(tái)焊接轉(zhuǎn)胎，為提高質(zhì)量和效率，車間自制了W100型挖掘機(jī)平臺(tái)焊接轉(zhuǎn)胎，保證了全廠生產(chǎn)任務(wù)的完成。</p><p class="ql-block"> 第二個(gè)五年計(jì)劃末期，車間職工人數(shù)達(dá)到450人左右。并購(gòu)置了2臺(tái)鉆床，自力更生制造了1臺(tái)摩擦壓力機(jī)和一部分專用胎具，提高了生產(chǎn)能力，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，年生產(chǎn)能力從120臺(tái)100型挖掘機(jī)逐步增加到180臺(tái)。</p><p class="ql-block"> 1959年，車間承擔(dān)了生產(chǎn)水泥回轉(zhuǎn)窯筒體的制作任務(wù)，筒體長(zhǎng)145米，內(nèi)徑3.5米，工人制作了筒體胎具，應(yīng)用自動(dòng)焊，按時(shí)保質(zhì)的完成了任務(wù)，為我國(guó)的建材工業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 1966年，援建瀘州長(zhǎng)江挖掘機(jī)廠，車間抽調(diào)政治表現(xiàn)好，技術(shù)水平高的工人105人，干部19人，主要設(shè)備6臺(tái)（剪板機(jī)、3用剪斷機(jī)、立式鉆床、刨邊機(jī)等）。</p><p class="ql-block"> 1968年，為迅速恢復(fù)到援建前的生產(chǎn)能力，填補(bǔ)設(shè)備缺口，車間自制和購(gòu)置5臺(tái)設(shè)備，自制了一些專用胎具。1969年，恢復(fù)到了援建前的生產(chǎn)能力。</p><p class="ql-block"> 隨著產(chǎn)品產(chǎn)量的增加，車間原有的作業(yè)面積已經(jīng)適應(yīng)不了生產(chǎn)的需要。因此，車間于1965年4月在廠統(tǒng)一安排下，搬到鑄鋼車間東側(cè)的新廠房。車間分南北兩個(gè)廠房，南廠房6712平方米，北廠房2880平方米，總計(jì)9592平方米。1965年到1976年的10年間，車間雖然在一定程度上受到了“文革”的沖擊，但廣大職工都能積極的抵制極左的沖擊和影響，從號(hào)料——涂漆的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，都進(jìn)行了一系列的革新改造，有力的推動(dòng)了生產(chǎn)的發(fā)展。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">圖片一為李志林，1951年出生，1968年下鄉(xiāng)做知青，七十年代初回城后，曾任該車間鉚工、車間生產(chǎn)調(diào)度、廠生產(chǎn)處生產(chǎn)調(diào)度、廠生產(chǎn)處副處長(zhǎng)。圖片二為建國(guó)初期結(jié)構(gòu)車間露天作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、圖片三為1949年結(jié)構(gòu)車間生產(chǎn)的蘭克夏鍋爐。</p>