<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 如果說道路是城市的動脈，那么河流便是城市的血液，一座城市若沒有河流，給人的感覺只有枯燥乏味和缺乏生機。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 近年來隨著城市發(fā)展的加快，人們對道路建設(shè)的重視程度越來越高，一條條窄路被拓寬、延伸，一座座立交橋、高架路拔地而起，僅以杭州為例，五年來已新建道路面積320萬平方米，人均道路面積由1992年的4.4平方米提高到1996年的6.3平方米，八方通杭，舊貌變新顏，城市動脈日趨暢通。但是，在道路提速的同時，河流的開發(fā)和利用卻相對顯得冷落，更危險的是，河道的污染已成為城市發(fā)展的一大禍患。有資料顯示：全國流經(jīng)城市的131條河流，有80％受到污染。淮河全流域的支流中，80%呈綠黑色，一半以上已失去了使用價值。而這一切，都發(fā)生在我國是缺水國這樣的背景下，這就更令人感到悲嘆。目前我國有300多個城市缺水，其中100多個城市還是嚴(yán)重缺水。因為缺水，我國每年要損失工業(yè)產(chǎn)值上千億元。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 江河繞城而過，是這座城市的福份，也是其得天獨厚的發(fā)展資源，對河流的充分利用和保護，是城市決策者們必須重視和研究的現(xiàn)實課題。所幸的是，索有“水上都市”之稱的杭州，近年來一直在認(rèn)真書寫著這篇文章。五年來，全市河道大面積疏通，先后完成京杭運河市河段整治、京杭運河塘棲彎道改造，建成了錢江三堡碼頭、六堡海運碼頭，使全杭港運吞吐量達到7957噸，港口水路建設(shè)得到長足發(fā)展。但是也應(yīng)該看到，相對于城市道路建設(shè)，對河流的開發(fā)和保護依然顯得力度不大，措施不夠。譬如中東河，80年代即已進行治理，然而由于缺乏有效的保護措施，至今依然清水難流。再有，市內(nèi)的一些河道也一直不同程度地存在著被污染現(xiàn)象，一些違章建筑更是臨河而建，不僅破壞了河岸景觀，也加劇了對河道的污染。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 對河流的踐踏即是對生命的踐踏。當(dāng)我們呼喚著城市生機時，是否應(yīng)先審視一下我們對河流的態(tài)度。江河也是城市發(fā)展的一種資產(chǎn)，珍惜和利用這種資產(chǎn)，無疑會給城市注入新的活力。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 如今我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，本屆政府已開始更為關(guān)注河道的建設(shè)，今年以來，貼沙河已實施疏浚駁磡，沿岸綠草成片，桃柳相間，不僅使河水更趨清澈，而且通過河岸的改造，道路更為寬敞，行人視野也陡然開闊，人行其間，賞心悅目。緊隨其后，古運河西岸隨著湖墅南路的改建竣工，也辟出了一條長1.1公里、面積近萬平方米的綠化帶，同時古運河、古新河也將實施拆房還綠工程，由此大大政善市民的居住和生活環(huán)境。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 江河添綠，古城再展新姿。我們期待著道路與河流的改造揮出新的手筆。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(21, 100, 250);">此文原載于1997年《杭州日報》</span></p>