<p class="ql-block">2025年夏。上海6月下旬的天氣，驕陽似火，炙烤大地。同期高溫天數(shù)，媒體稱已載入史冊了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">前幾日在家翻書，偶然發(fā)現(xiàn)書中一張舊圖紙，夾了兩張照片?？吹竭@10幾年前的舊照，思緒萬千，當(dāng)年在船企公司里工作一幕幕的往事，即刻涌上心頭。</p> <p class="ql-block">公司年會。</p><p class="ql-block">凱航通力老總曹德華，前來敬酒。</p> <p class="ql-block">與麥基加船東，船級社的驗船師，及公司各部門經(jīng)理王景華，張云霄，李實。。。</p> <p class="ql-block">2004年底。</p><p class="ql-block">機(jī)緣巧合，也是上天的安排。</p><p class="ql-block">一次在與上海朋友聚會后。</p><p class="ql-block">搭乘凱航通力老總曹德華的轎車，送我回家。</p><p class="ql-block">一路上聊天，曹總在得知我的詳細(xì)經(jīng)歷后。就熱情邀請我加入他的團(tuán)隊。從事公司的質(zhì)量管理工作。</p><p class="ql-block">并由原上海滬東中華船廠總質(zhì)量師，剛剛退休返聘到凱航通力的王景華，指導(dǎo)帶我一段時間。并派駐在一船企附件廠工作。</p><p class="ql-block">2004—2015年，這十幾年。</p><p class="ql-block">我由一位從事模具專業(yè)的制造和管理幾十年的行業(yè)，直接就踏入了與制造船用附件相關(guān)的船企。</p><p class="ql-block">跨行工作，不禁帶給我新奇，更帶來人生的挑戰(zhàn)。這一年我已56歲。迎接又一別樣人生。</p><p class="ql-block">從對船企工作開始的一片空白，到能適應(yīng)其工作的一切程序。就要要求自己，一切從零開始學(xué)習(xí)與鉆研。</p><p class="ql-block">可以說，我在學(xué)校里學(xué)過的材料學(xué)，熱處理，金屬工藝學(xué)，及機(jī)械制圖等理論知識。和在國企從事20幾年的管理工作，是我一口答應(yīng)此邀請的底氣。</p><p class="ql-block">雖然跨行業(yè)，但制造業(yè)萬變不離其宗。一切均要嚴(yán)格的企業(yè)管理體系，及與材料學(xué)，熱處理金屬工藝學(xué)知識有關(guān)！</p> <p class="ql-block">到凱航通力第一天開始。王景華王總，就開始向我宣講船企的船規(guī)。與王總相處時，他時時刻刻都不停的，耐心的向我講述其掌控質(zhì)量要點(diǎn)！</p><p class="ql-block">不同的產(chǎn)品制造，來自不同的船廠。船東要求相應(yīng)的船級社認(rèn)可。產(chǎn)品關(guān)鍵部位要敲驗船師鋼印，產(chǎn)品方可確定完工，發(fā)運(yùn)。故驗船師對產(chǎn)品，自始至終在關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格必要的管控。</p><p class="ql-block">從原材料進(jìn)公司的哪一刻起，就要開始追溯其質(zhì)保書是否符合船東要求。并查驗出廠商的資質(zhì)，是否有歐盟的3C認(rèn)證。</p><p class="ql-block">根據(jù)驗船師要求，在制造產(chǎn)品過程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，必須向驗船師報驗。不得疏忽！逃過程序報驗，產(chǎn)品結(jié)束，沒有驗船師簽字，產(chǎn)品不能如期發(fā)貨，會給企業(yè)帶來致命的損失。其生產(chǎn)過程意義重大！</p><p class="ql-block">從事這個行業(yè)，學(xué)習(xí)并熟悉船規(guī)，是長期持久的工作。在辦公桌電腦旁，是一摞摞各國船級社船規(guī)資料。供隨時學(xué)習(xí)，翻看。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">從事這行業(yè)，我第一個接觸的是挪威船級社的驗船師，朱慶文。</p><p class="ql-block">印象深刻，不會忘記，第一次與他哪一刻的窘迫及尷尬。</p> <p class="ql-block">企業(yè)生產(chǎn)的圖紙是全外文。這就是一開始就要適應(yīng)的工作環(huán)境。</p><p class="ql-block">第一批訂單，產(chǎn)品是給意大利船廠生產(chǎn)的船用附件。由挪威船級社監(jiān)造。</p><p class="ql-block">哪天挪威船級社的驗船師朱慶文，一到公司，身穿白色連體工作衣，嚴(yán)肅的feisi。開口就是滿口英文交流，我們哪里聽的懂呀！ 后經(jīng)懂得外語的技術(shù)付總經(jīng)理，上海交大畢業(yè)的黎剛溝通，才避免尷尬！</p><p class="ql-block">第一次船檢，所供驗船師的一摞資料。經(jīng)過他那熟練專業(yè)職能的查驗，就發(fā)現(xiàn)了很多問題！其中質(zhì)保書的鋼印號，與現(xiàn)場使用的鋼板鋼印號，部分不符！</p><p class="ql-block">但已下料了！必須對已下料的鋼材進(jìn)行必要的暫停隔離。要經(jīng)過對材料金相組織分析，及各項物理實驗符合要求后，方能使用。</p><p class="ql-block">取樣，樣品敲驗船師鋼印。</p><p class="ql-block">與江南造船廠材料實驗室，溝通聯(lián)絡(luò)好日期，準(zhǔn)備前往。</p><p class="ql-block">2005年夏，也是一個炎熱的天氣。</p><p class="ql-block">很清楚的記得，當(dāng)天室外氣溫已飆升到38度！冒著酷暑，開車前往上海江南造船廠實驗室，送樣。</p><p class="ql-block">經(jīng)過幾天的各項實驗，萬幸材料各項指標(biāo)均合格。。。</p><p class="ql-block">只此一次的尷尬經(jīng)歷，使人難忘。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">朱慶文是上海交大畢業(yè)生。當(dāng)年分配在江南造船廠，他開始工作就從事造船相關(guān)技術(shù)工作。后出國到挪威進(jìn)修。</p><p class="ql-block">回國后應(yīng)聘挪威船級社，任職部門經(jīng)理。是一位工作及其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿灤瑤?。能夠到船級社工作，在?dāng)年絕對是一份光亮體面的工作。待遇相當(dāng)不錯，僅工資收入都在幾萬—幾十萬。在20多年前，有這樣的收入的企業(yè)真是不多的。</p><p class="ql-block">我們與他工作聯(lián)系有七八年光景。之間建立了相當(dāng)好的友誼。</p><p class="ql-block">挪威船級社在虹橋，因工作關(guān)系去過多次。</p><p class="ql-block">他父親是一位南下干部，北方人。隨父親來到上海。</p><p class="ql-block">他與我也很談的來。一次他單位發(fā)放勞保用品，問我要不要制作精良的歐式皮鞋？當(dāng)時哪好意思，推脫不要。</p><p class="ql-block">可一次他再來公司船檢，還是給我?guī)砹耍『苁歉袆印?lt;/p><p class="ql-block">對于驗船師，企業(yè)對他們都是畢恭畢敬的聽從及熱情招待。</p><p class="ql-block">幾年來，我們對于挪威船級社的船檢，沒給朱慶文帶來什么大麻煩，因為多年來的工作嚴(yán)謹(jǐn)習(xí)慣，只要我遞給他的船檢資料，他一般都給予認(rèn)可！在產(chǎn)品上敲驗船師鋼印。表明產(chǎn)品可以順利出貨了。</p><p class="ql-block">幾年后朱慶文調(diào)往南京。臨行前還邀請我們吃飯。這在慣列中是絕無僅有的！</p><p class="ql-block">只能說明是在工作交往中，與我們關(guān)系和諧使然。</p> <p class="ql-block">那些年，因為工作原因，上海的各大船廠除江南造船廠，滬東船廠，外高橋船廠也都光顧過。</p><p class="ql-block">為給各船東制造船用附件，除挪威船級社，還有英國勞士船級社，德國船級社，美國船級社，日本船級社，意大利船級社，都有過交往。</p><p class="ql-block">波蘭的DAiMI,美國的LUYISI，與他們都交往的不錯。</p><p class="ql-block">我也從船企行業(yè)的一無所知，到日后可以為，監(jiān)造企業(yè)的建造，和為員工培訓(xùn)輔導(dǎo)船規(guī)。</p><p class="ql-block">這十年沒有虛度，也見證了我國船企的壯大與發(fā)展。</p><p class="ql-block">這20多年來，我國造船業(yè)突飛猛進(jìn)，現(xiàn)已站在世界前列！</p><p class="ql-block">每年大型船艦不停的完工下水！國威不斷的壯大！令人興奮！</p><p class="ql-block">想當(dāng)年，在滬東船廠的大樓里，我親眼目睹，軍代表在會議室里給船廠管理人員開會，因?qū)υ齑M(jìn)度和質(zhì)量不滿，他那威嚴(yán)的臉色和近乎怒吼的神態(tài)領(lǐng)我難忘。。。</p><p class="ql-block">時過境遷，20年又過去了。若沒有當(dāng)年國家層面對船企的強(qiáng)力推動及鼓勁，就不會有現(xiàn)在造船業(yè)的輝煌！</p> <p class="ql-block">上海外高橋船廠一角。</p> <p class="ql-block">2010年9月，登上17萬噸級貨輪工作。</p><p class="ql-block">當(dāng)年用工作相機(jī)，拍下船上部分結(jié)構(gòu)照片。</p> <p class="ql-block">貨輪上的艙口蓋</p> <p class="ql-block">救生吊艇架</p> <p class="ql-block">艙口蓋，絞纜架</p> <p class="ql-block">熟悉的電器零件—級進(jìn)模具。</p> <p class="ql-block">浦東圖書館讀者一角。</p><p class="ql-block">編撰美篇，記錄往事。</p>