霜鐘余響 <p class="ql-block"> 6月29日，我們挾著海參崴的炎熱，回到中國境內(nèi)，入住邊境城市綏芬河。</p> <p class="ql-block"> 綏芬河這是一座火車?yán)瓉淼某鞘校蛑袞|鐵路建設(shè)而建成，在中國近現(xiàn)代史上有過重要影響，留下了許多歷史遺跡。這也是我們在此停留的原因。</p> <p class="ql-block"> 沿著街道漫步，中東鐵路建筑群如一本攤開的舊書，在陽光下舒展著泛黃的書頁。</p> <p class="ql-block"> 最先闖入視野的是 “人頭樓”，赭紅色墻體的房檐上，精美的人頭浮雕帶著異域神秘—— 那些石鑿的眉眼曾凝視過百年前的風(fēng)雪。這座俄式建筑曾作為日本領(lǐng)事館的過往，讓每一道磚縫都沉淀著復(fù)雜的歷史氣息。</p> <p class="ql-block"> 在人頭樓對面，二層歐式建筑的拱窗依舊保留著 “歐羅巴旅館” 的舊韻。1924年中共領(lǐng)導(dǎo)人羅龍章等人赴莫斯科參加中共第五次代表大會，曾入住這里。</p> <p class="ql-block"> 繼續(xù)向前走大約50米是蘇俄領(lǐng)事館，它建于1903年，見證了中俄之間復(fù)雜的歷史往來。</p> <p class="ql-block"> 蘇俄領(lǐng)事館對面是蘇俄僑民學(xué)校，在俄國開建中東鐵路時所建，曾隸屬于中東鐵路局，后為中國東省教育廳管理。如今已成為綏芬河博物館。</p> <p class="ql-block"> 博物館分為二層，十幾個展室，展出大量歷史文獻(xiàn)資料，介紹中東鐵路的發(fā)展歷程和中國東北的古代、近現(xiàn)代歷史。</p> <p class="ql-block"> 大量圖片、文獻(xiàn)介紹了中東鐵路的由來，建設(shè)時間，施工情況，開通時間，以及鐵路開通后的影響。</p> <p class="ql-block"> 這里是上世紀(jì)20年代鐵路運行客車，綏芬河車站以及綏芬河市容市貌的照片。</p> <p class="ql-block"> 展館還著重介紹了中共在東北的早期活動史。許多赴莫斯科的中共黨員，都曾從綏芬河過境，他們懷揣著理想與信念，到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，回國傳播革命火種。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路的歷史也是一部充滿政治、外交、軍事沖突的動蕩歷史，為了抵御日本的軍事擴張，清政府與俄國簽訂密約，聯(lián)俄抗日，因此才有了俄國在中國東北境內(nèi)修筑鐵路的契機。最初俄國將其命名為滿洲鐵路，或西伯利亞大鐵路支線，而李鴻章堅持將其命名為中國東省鐵路，簡稱“中東鐵路”。</p> <p class="ql-block"> 這條鐵路不僅是交通要道，更是一段中、俄、日外交軍事斗爭歷史的見證，它串聯(lián)起了中俄日三國的交流與往來，在這片土地上留下了深深的歷史印記。</p> <p class="ql-block"> 博物館背面就是東正教堂，是伴隨中東鐵路的興建而建立。尖頂高聳，在陽光下閃耀著獨特的光芒，散發(fā)著濃郁的異域宗教氣息。</p> <p class="ql-block"> 老火車站與東正教堂隔街相望，目前，由于內(nèi)部修繕，暫時關(guān)閉。向站內(nèi)望去，仿佛還能看到旅客進(jìn)出的身影，聽見往昔火車的轟鳴聲。</p> <p class="ql-block"> 大白樓作為中俄共秘密交通站，在革命年代發(fā)揮了重要作用，它隱蔽而堅定地守護(hù)著革命火種，見證了無數(shù)驚心動魄的時刻。</p> <p class="ql-block"> 這里是實實在在的紅色國際通道，當(dāng)年到莫斯科參加中共第六次代表大會的48位代表都從綏芬河過境。</p> <p class="ql-block"> 火車頭廣場上，黑色的蒸汽機車昂首挺立，車頭的編號如同勛章，記錄著中東鐵路建設(shè)的輝煌。</p> <p class="ql-block"> 契科夫餐廳門窗中飄出紅菜湯的香氣，俄式吊燈的暖光與墻上的套娃擺件，讓人恍若置身伏爾加河畔。</p> <p class="ql-block"> 而嘎尼亞紀(jì)念館中，中俄混血少女在蘇聯(lián)進(jìn)攻日本關(guān)東軍時，深入日軍碉堡勇于勸降的故事，則讓這座邊城的歷史多了幾分悲壯的溫度。</p> <p class="ql-block"> 龍須溝的市井煙火與中俄商品大市場的喧囂，恰似一條流動的紐帶，將兩國的生活氣息編織成當(dāng)下的繁華。</p> <p class="ql-block"> 歷史也會風(fēng)水流轉(zhuǎn)：一百年前俄羅斯借鐵路將影響力鋪展至遠(yuǎn)東，恰似一場以鋼鐵為筆的地緣書寫；而今日中國以 “一帶一路” 倡議重構(gòu)歐亞連接時，西伯利亞大鐵路已成為新絲路經(jīng)濟帶的歷史回響。這種跨越世紀(jì)的呼應(yīng)里，藏著最深刻的時代隱喻 —— 當(dāng)清政府為抵御日本擴張與俄簽訂密約時，弱國無外交的無奈曾讓鐵軌沾滿屈辱；而如今面對國際局勢的風(fēng)云變幻，中俄合作早已從被動結(jié)盟走向基于共同利益的主動選擇，合作的內(nèi)涵已從單一的軍事防御，擴展為涵蓋經(jīng)濟、科技、文化的立體網(wǎng)絡(luò)。</p> <p class="ql-block"> 綏芬河的中東鐵路建筑群靜默矗立，像一群飽經(jīng)滄桑的見證者：它們見證了積貧積弱的舊中國在夾縫中探尋出路；也將見證今日的 “一帶一路” 如同一道跨越時空的光，讓這座邊城在新時代的經(jīng)緯里，重新成為連接世界的節(jié)點。</p> <p class="ql-block">2025年7月3日綏芬河歸來</p>