<p class="ql-block">三千年泱泱齊風(fēng)，八百載海內(nèi)名都。如果說(shuō)是你對(duì)淄博最初的印象源自燒烤和人情味，那么穿過(guò)歷史的畫(huà)卷，你將會(huì)更加了解這座低調(diào)的城市，今日帶你一起領(lǐng)略文明淄博聞名全國(guó)的“網(wǎng)紅”7053綠皮小火車(chē)。</p> <p class="ql-block">7053列車(chē)俗稱(chēng)“綠皮火車(chē)”，是一趟從淄博到泰安的山間綠皮小火車(chē)，被稱(chēng)為山東最后的綠皮小火車(chē)。2025年7月1日起，淄博至泰山、泰山至淄博的列車(chē)中，7053/4次列車(chē)的始發(fā)站點(diǎn)仍為淄博站，終點(diǎn)站是泰山站，早7:17從淄博發(fā)車(chē)11:38到達(dá)泰山火車(chē)站，全程距離184公里運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)21分鐘。</p> <p class="ql-block">1982年我曾經(jīng)坐過(guò)這趟綠皮小火車(chē)，當(dāng)時(shí)小火車(chē)的編號(hào)是不是7053我不記得了。當(dāng)時(shí)由于交道工具之少，小火車(chē)雖然速度慢些，但有些時(shí)候還必須得坐。當(dāng)時(shí)我們是從昆侖去博山，那也是我第一次坐火車(chē)。</p> <p class="ql-block">綠皮小火車(chē)，原本只是一趟鐵路職工的內(nèi)部通勤車(chē)。后來(lái)，為了方便沿途百姓出行，才開(kāi)始對(duì)外售票，53年來(lái)給給老百姓帶來(lái)方便，許多乘客都坐著小火車(chē)去趕大集、辦年貨，它成了山區(qū)百姓就醫(yī)、趕集、走親的"雙腿"。</p> <p class="ql-block">2016年9月20日至10月28日，《淄博晚報(bào)》對(duì)綠皮小火車(chē)進(jìn)行了一次詳盡細(xì)致的報(bào)道，引發(fā)了一股“小火車(chē)熱”。從此，淄博綠皮小火車(chē)成為“網(wǎng)紅”，登上央視《焦點(diǎn)訪談》和新華社客戶端。后來(lái)隨著時(shí)代發(fā)展，為了方便沿途山區(qū)的群眾出行，這趟列車(chē)由鐵路職工通勤車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)楣媛疖?chē)。</p> <p class="ql-block">綠皮小火車(chē)，自1974年開(kāi)通運(yùn)行，是往返于淄博市與泰安市之間的普通旅客列車(chē)，現(xiàn)由濟(jì)南鐵路局淄博車(chē)務(wù)段負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)，停靠24個(gè)站，途經(jīng)15個(gè)優(yōu)美的古村落、6個(gè)特色小鎮(zhèn)。列車(chē)全程184公里，平均時(shí)速32公里，票價(jià)僅11.5元，是全國(guó)時(shí)速最慢的火車(chē)，因其低廉的票價(jià)和獨(dú)特的慢速旅行體驗(yàn)而聞名。</p> <p class="ql-block">綠皮車(chē)、節(jié)湊慢，從最初的通勤車(chē)，這些看似與時(shí)代脫節(jié)的標(biāo)簽，卻讓淄博“網(wǎng)紅”綠皮小火車(chē)，旅游列車(chē)它不僅見(jiàn)證了列車(chē)與乘客的變遷，還推動(dòng)鄉(xiāng)村旅游發(fā)展。</p> <p class="ql-block">2020年8月，7053次列車(chē)正式加掛餐車(chē)，4節(jié)車(chē)廂“升級(jí)”為5節(jié)車(chē)廂。餐車(chē)菜品以魯菜為主，淄博沿線各地美食為輔。乘坐“7053”網(wǎng)紅小火車(chē)旅客，可以更加從容地乘坐火車(chē)，品嘗著美味可口的美食，穿梭在大山深處，盡享鄉(xiāng)村與田園不一樣的風(fēng)景和美麗。</p> <p class="ql-block">50年來(lái)，綠皮小火車(chē)沿途山區(qū)幾十個(gè)村莊與外界交通的唯一紐帶，給山區(qū)百姓帶來(lái)了極大的便利，成為山里人的“致富車(chē)”、城里人的“旅游車(chē)”，并成為淄博旅游的一張?zhí)厣?lt;/p>