4月8日中午，連江長門炮臺(tái)出發(fā)，途經(jīng)：G228、沈海高速，沿著閩江南下，36分鐘28.9公里，馬尾收費(fèi)站下高速。 走近看看，不像一般博物館，全然一個(gè)大型廠區(qū)構(gòu)架！原來此地為當(dāng)年的馬尾造船廠，她是一座現(xiàn)代化船廠，也是彼時(shí)遠(yuǎn)東規(guī)模較大的船塢；現(xiàn)在叫做中國船政文化城，國家4A級(jí)旅游景區(qū)。 她保留了百年前船政生產(chǎn)區(qū)域的格局，經(jīng)過古建筑保護(hù)修繕和活化利用，使得中國船政文化博物館、船政書局、輪機(jī)車間、繪事院、鐵脅廠等重要工業(yè)建筑煥發(fā)出新的生機(jī)。 相當(dāng)意外，今天定會(huì)大有收獲。咱按部就班，先去參觀中國船政文化博物館。她籌建于1997年，原名為中國近代海軍博物館，2004年全面改版后更名為中國船政文化博物館。 展廳精華部分：一樓為序廳，二樓為“自強(qiáng)之道—船政歷史文化陳列”，三樓為“閩都瑰寶—船政文化攬勝”。 序廳。大型浮雕。1866年，閩浙總督左宗棠奏準(zhǔn)創(chuàng)建船政，擇址于福州馬尾，首任船政大臣沈葆楨接辦。船政直隸中央，設(shè)局造船、培養(yǎng)人才、建設(shè)海軍。詮釋船政獨(dú)特的歷史文化內(nèi)涵。 通過 “楊武”號(hào)艦?zāi)?，詮釋船政?dú)特的科技文化內(nèi)涵；該艦是中國第一艘自制的近代化巡洋艦。1884年馬江海戰(zhàn)中被擊沉。 二樓為“自強(qiáng)之道—船政歷史文化陳列”，造設(shè)船政衙門景觀，概略介紹二次鴉片戰(zhàn)爭后，清政府仿效“西法”，興辦洋務(wù)。左宗棠首創(chuàng)、沈葆楨接辦的福建船政，使馬尾成為中國近代工業(yè)之嚆矢，近代海軍之搖籃和近代航空業(yè)的萌生地。 第一部分：歷史背景。 十九世紀(jì)，工業(yè)革命在歐洲全面興起,西方列強(qiáng)國家憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以堅(jiān)船利炮開路,加速向全球進(jìn)行擴(kuò)張。古老的中國接連遭遇列強(qiáng)入侵，面臨前所未遇的巨大變局,國門洞開,主權(quán)淪喪。為了挽救危亡，謀求自存，中國人民開始了尋求自強(qiáng)的探索。 以林則徐為代表的一批思想先進(jìn)的官員知識(shí)分子,思考中國遭受列強(qiáng)入侵的失敗根源,不顧保守勢(shì)力的阻撓，不計(jì)個(gè)人的成敗得失，主張開眼看世界,學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科學(xué)，以此鞏固海防，反對(duì)侵略。 林則徐是近代中國“睜眼看世界”第一人,1842年魏源在林則徐《四洲志》的基礎(chǔ)上，寫成50卷的《海國圖志》,到1852年又?jǐn)U充為百卷本。 深受林則徐“師夷長技以制夷”思想影響的左宗棠堅(jiān)定了自己的洋務(wù)思想。1866年夏，清廷批準(zhǔn)了閩浙總督左宗棠的奏折，在福建福州馬尾設(shè)立總理船政事務(wù)衙門，并開設(shè)造船廠和水師學(xué)堂，邁出了建立近代海軍的第一步。 第二部分：船政誕生。總理船政是中國第一個(gè)專門的海防近代化國家機(jī)構(gòu)，設(shè)于福州的海上門戶馬尾。船政將海上自強(qiáng)作為目標(biāo)，以“權(quán)操諸我”為原則，通過契約化形式引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)，掌握了造船技術(shù)和海軍知識(shí)，獲得巨大成功，開始了中國海上力量走向近代化的時(shí)代跨越。 就在船廠剛剛動(dòng)工不久，因新疆動(dòng)亂，朝廷突然下令左宗棠調(diào)任陜甘總督。左宗棠為了不讓其心血付之東流，在國內(nèi)沒有工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)人才條件下開辦近代造船工業(yè)，只有依賴洋人幫助。分別聘任法國日意格、德克碑船政正、副監(jiān)督。 同時(shí)，商請(qǐng)紅頂商人胡雪巖、黃維煊等熟悉洋務(wù)來福州開辦“福州船政局”，協(xié)助料理船政的一切具體事務(wù)，成立中國史上第一家新式造船廠。左宗棠赴任之前，向朝廷推薦丁憂在家的江西巡府沈葆楨任船政大臣，左宗棠上奏《派重臣總理船政折》，指出“接辦之人，能久于其事，然后一氣貫注，眾志定而成功可期，亦研求深，而事理愈熟悉，此唯沈公已?！鼻逋?zhǔn)奏，授沈葆楨總理船政大臣。 第三部分：船政教育?？平藤砼d,以模擬學(xué)堂為主展線,系統(tǒng)介紹福建船政學(xué)堂大膽挑戰(zhàn)“私塾、官學(xué)、國學(xué)”等舊學(xué)教育,汲取外來精華,傳授科學(xué)技術(shù),培養(yǎng)和造就了一大批推動(dòng)中國近代化進(jìn)程的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、教育、海軍的精英。 船政創(chuàng)建時(shí)即高度重視教育,專門設(shè)立新式教育機(jī)構(gòu),開展工程技術(shù)和海軍軍官教育,開中國新式職業(yè)教育先河。船政教育以培植愛國精神為基礎(chǔ),以追求科學(xué)、服務(wù)國家為目標(biāo),培育出的新式人才,不僅解決了涉海事業(yè)的急需,還成為中國社會(huì)近代化的星星火種。 船政教育突破沿襲千年的科舉教育體制,大膽采取新法,學(xué)制、教學(xué)內(nèi)容煥然一新,開風(fēng)氣之先。 扭轉(zhuǎn)了當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)社會(huì)對(duì)工匠、軍人職業(yè)的偏見,為青年人開辟了一條截然不同的人生軌道，成為傳播科學(xué)、蘊(yùn)育新思想的搖籃。 從1866年到1912年，福建船政學(xué)堂為中國培養(yǎng)了504名各類人才。嚴(yán)復(fù)、鄧世昌、劉步蟾、林泰增、林永升、薩鎮(zhèn)冰還有鐵路工程師詹天佑都畢業(yè)于此。 第四部分：創(chuàng)作制造。船政通過學(xué)習(xí)、引進(jìn)歐洲工業(yè)技術(shù)知識(shí)，建成大規(guī)模的造船基地，掌握了蒸汽艦船以及蒸汽機(jī)、鍋爐等核心裝備的設(shè)計(jì)建造能力。20世紀(jì)初，船政的制造事業(yè)又萌生新意，建成了中國最早的規(guī)模化航空工業(yè)機(jī)構(gòu)。 這是船政造蒸汽機(jī)模型，她是艦船的核心部分；1917年造150馬力。 船政是19世紀(jì)最大的造船機(jī)構(gòu)。這個(gè)是當(dāng)時(shí)他們建造的第一艘大船。福州船政創(chuàng)立了50多項(xiàng)中國第一：造出第一艘木殼兵，商船“萬年清”號(hào)、第一艘巡海快船“開濟(jì)”號(hào)、第一艘鋼甲巡洋艦“平遠(yuǎn)”號(hào)、第一艘魚雷快艇“建威”號(hào)…… 首創(chuàng)航空。第一次世界大戰(zhàn)后，中國海軍將發(fā)展航空作為加強(qiáng)海防實(shí)力的捷徑，決心建設(shè)海軍的航空事業(yè)。1918年，在福州船政局內(nèi)增設(shè)飛機(jī)制造工程處，自行研發(fā)飛機(jī)，全面開啟了中國航空工業(yè)的歷史。 第五部分：船政海軍。 船政造艦、育人，編練艦隊(duì)，被譽(yù)為中國近代海軍的搖籃。肇始于船政的中國近代海軍，發(fā)展之路雖艱辛坎坷，愛國之心則矢志不渝。他們堅(jiān)守不懼強(qiáng)敵、堅(jiān)韌頑強(qiáng)的精神，捍海衛(wèi)權(quán)，犧牲奮斗，擁抱勝利追求光明，在中華民族向海圖強(qiáng)的史詩中留下了濃墨重彩的篇章。 首創(chuàng)艦隊(duì)。1871年，船政以自造的軍艦和培育的人才為基礎(chǔ)，參考西方海軍制度，結(jié)合中國水師傳統(tǒng)，奉旨成立“輪船”部隊(duì)，是中國第一支近代化海軍艦隊(duì)，標(biāo)志著中國海上力量從古代向近代的進(jìn)步。 船政對(duì)近代中國海軍影響深遠(yuǎn)，清代、民國時(shí)期的海軍人員和制度都帶有明顯的船政印記。由船政蘊(yùn)育出的忠誠衛(wèi)國、堅(jiān)韌不屈的海軍精神傳統(tǒng)，在近代中國海軍捍衛(wèi)國家海上主權(quán)、反抗外來侵略的斗爭中不斷閃耀。 海軍根基，通過中國近代史四大保衛(wèi)戰(zhàn)—1874年臺(tái)灣保衛(wèi)戰(zhàn)、1884年中法甲申海戰(zhàn)、1894年中日甲午戰(zhàn)爭及抗日戰(zhàn)爭等來反映福建船政在建設(shè)海防，發(fā)展中國近代海軍方面的卓著貢獻(xiàn)。 船政建設(shè)海防、發(fā)展中國近代海軍功勛卓著。孫中山贊許船政“足為海軍根基”。 走出博物館，來到文化城一偶的船政格致園，參觀船政總理衙門。從博物館得知船政衙門建成于1867年，緣于1866年，閩浙總督左宗棠按照林則徐的囑托，排除萬難，得以在福州馬尾籌辦船政。 總理船政衙門大堂，透過總理船政衙門諸多歷史遺存，靜心體悟先賢們的“一廉如水，格物致知”的精神世界。 總理船政衙門的戒石，石銘：“爾俸爾祿，民膏民脂。下民易虐，上天難欺。” 大堂屏風(fēng)為仙鶴朝陽一品文官補(bǔ)子，參照首任船政大臣沈葆楨的品級(jí)而設(shè)立。 大堂匾額書寫的是“開物成務(wù)”，這是有別與傳統(tǒng)衙門的一大亮點(diǎn)。 其大意就是通曉萬物的機(jī)理，就能完成天下的一切事業(yè)。在這里是指船政掌握了科學(xué)技術(shù)，知道了萬物的機(jī)理，就能完成船舶生產(chǎn)的一切任務(wù)。 “福州星”雕塑。這是一顆介于火星和木星軌道之間的小行星，它由福州籍天體物理學(xué)家陳建生所發(fā)現(xiàn)。“福州之星”雕塑坐落在船政格致園，寓意馬尾船政為近代中國所帶來的科學(xué)與啟蒙。 福建船政學(xué)堂是由左宗棠奏請(qǐng)創(chuàng)辦的，創(chuàng)辦于1866年，是中國第一所近代海軍學(xué)校，也是中國近代航海教育和海軍教育的發(fā)源地。 船政學(xué)堂分為前學(xué)堂和后學(xué)堂，一支為“前學(xué)堂”培養(yǎng)造船工程師，“后學(xué)堂”培養(yǎng)艦隊(duì)指揮，另一支為繪事院、藝圃，培養(yǎng)技工。 繪事院。是中國現(xiàn)存歷史最久的近代工業(yè)建筑，由位于一層的輪機(jī)車間和位于二層的繪事院組成，建筑采用鐵柱、木屋架，以紅磚砌墻。 開院繪事。 艦船和機(jī)械設(shè)計(jì)工作中,由亞程師完成總體設(shè)計(jì),而后根據(jù)總體設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化，形成生產(chǎn)所用的圖紙，船政繪事院主要承擔(dān)這類工作。 歷史上，輪機(jī)車間是船政最核心的車間建筑，生產(chǎn)艦船用蒸汽機(jī)，1871年建造出了中國第一座大型船用蒸汽機(jī)，標(biāo)志著中國人對(duì)工業(yè)革命時(shí)代核心技術(shù)的掌握。繪事院是中國最早的工業(yè)制圖和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)艦船生產(chǎn)圖紙的繪制。 鐵脅廠始建于1875年,由原打鐵廠改建而成。1898年,福州將軍兼船政大臣裕祿將鐵脅廠由木質(zhì)結(jié)構(gòu)改造鋼鐵構(gòu)架廠房。至今仍遺留3排、每排各15根“工字型”鐵柱,柱頭承重支撐的三角鐵架等。當(dāng)時(shí)鐵板條之間用泡釘固定。 1958年馬尾造船廠成立后，曾長期用作鑄鍛車間、冷作車間。 遵循對(duì)歷史建筑最小干預(yù)原則，鐵脅廠的修繕工程是在原有兩次鋼鐵架構(gòu)基礎(chǔ)上，再增加一層鉸接設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)，外部使用玻璃幕墻，最大程度展現(xiàn)鐵脅廠不同時(shí)期留存的鋼鐵構(gòu)件。 馬尾船政是中國近代航空事業(yè)發(fā)源地，中國自制首架飛機(jī),甲型一號(hào)水上教練機(jī)“甲型一號(hào)”拖進(jìn)式雙浮簡雙翼水上教練機(jī)，于1919年8月在馬尾海軍飛機(jī)工程處制造成功。第一架水上飛機(jī)在這里誕生。 由巴玉藻、王助、王孝豐、曾詒經(jīng)等四位中國人自行設(shè)計(jì)。 船政書局。原本為馬尾造船廠修船車間鉗工工段，始建于20世紀(jì)50年代，為磚混結(jié)構(gòu)歷史風(fēng)貌建筑。通過保護(hù)性修繕措施，最大化地還原建筑的歷史風(fēng)貌。 屋面采用深灰色鋁鎂錳合金直立鎖邊屋面板，還原灰瓦屋面意象的同時(shí)增強(qiáng)屋面的保溫隔熱性能。為船政書局室內(nèi)增設(shè)部分夾層空間，增加書局空間的豐富性與使用面積。 福鐘樓。公共報(bào)時(shí)設(shè)備，供工人作息使用。鐘樓建于民國十五年，將前清分開設(shè)置的大自鳴鐘和號(hào)鐘合并設(shè)置于一樓，便于管理。鐘樓高五層，法式風(fēng)格，底層邊長四米，總高28米，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂部有氣象觀測(cè)設(shè)施。 2019年12月馬尾區(qū)啟動(dòng)的“中國船政文化城”馬尾造船廠片區(qū)保護(hù)建設(shè)工程，其內(nèi)容豐富，形式多樣，留存著建筑、文物、遺址、檔案等大量有形的文化史跡，由此形成了獨(dú)特的船政文化，目睹此類文化瑰寶。真的相當(dāng)意外，收獲滿滿。<div> </div>