<p class="ql-block">2025年6月3日</p> <p class="ql-block">欽州跨海大橋一般指龍門大橋，以下是關(guān)于它的詳細介紹：</p><p class="ql-block">- 地理位置：位于廣西壯族自治區(qū)欽州市，起于欽南區(qū)龍門港鎮(zhèn)，跨越茅尾海和平陸運河出?？?，終于欽州港區(qū)。</p><p class="ql-block">- 項目地位：是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，總投資57.1億元。</p><p class="ql-block">- 路線長度：路線全長7.637公里，其中橋梁長6597米，主航道橋為跨徑1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋。</p><p class="ql-block">- 建設(shè)標準：采用雙向6車道一級公路建設(shè)標準，設(shè)計行車速度每小時100公里，能夠抵御17級以上臺風(fēng)。</p><p class="ql-block">- 主要結(jié)構(gòu)</p><p class="ql-block">- 東西主塔：設(shè)東、西兩座主塔，塔高均為174米，主塔采用C55標號海工混凝土進行澆筑，整體呈上窄下寬形態(tài)，采用中國古典門式造型設(shè)計。?</p><p class="ql-block">- 散索鞍：共計四件散索鞍，主要作用是改變主纜的傳力方向，將主纜分散為索股并分別錨固在錨碇上。</p><p class="ql-block">- 錨碇：在業(yè)內(nèi)首次采用“3.5米大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護結(jié)構(gòu)，每個錨碇重約50萬噸。?</p><p class="ql-block">- 主纜：共設(shè)兩根主纜，單根主纜由127根通長索股組成，每根索股由127根1860兆帕鋅鋁合金鍍層高強度鋼絲組成，單根主纜重約4830噸，可承擔(dān)極限拉力高達6.5萬噸。</p><p class="ql-block">- 鋼箱梁：共需吊裝96節(jié)鋼箱梁，總重量達1.9萬余噸，采用新型紊流抑振風(fēng)嘴，優(yōu)化導(dǎo)流板外形，能有效減輕鋼箱梁渦振問題。?</p><p class="ql-block">- 建設(shè)歷程：2013年1月龍門大橋可研報告獲得批復(fù)，2020年8月31日動工建設(shè)，建設(shè)過程中克服了諸多難題，取得了一系列技術(shù)創(chuàng)新成果，于2024年12月29日建成通車。</p><p class="ql-block">- 技術(shù)創(chuàng)新</p><p class="ql-block">- 設(shè)計技術(shù)創(chuàng)新：主航道橋采用主跨1098m單跨吊懸索橋，主纜跨徑布置為251m+1098m+251m，矢跨比1/10，主梁跨徑布置為50+1098+50m，主梁在索塔位置采用漂浮體系。</p><p class="ql-block">- 鋼箱梁設(shè)計創(chuàng)新：鋼箱梁全寬38.6m，梁高3.2m，標準梁段長12.8m，外側(cè)設(shè)置寬2.8m檢修道，同時起到優(yōu)化鋼箱梁氣動外形的作用。</p><p class="ql-block">- 索塔設(shè)計創(chuàng)新：索塔塔身高度174m，采用門式造型，索塔僅設(shè)置上橫梁和塔底系梁，優(yōu)化取消索塔中橫梁，減輕了塔身重量，降低了施工難度。</p>