<p class="ql-block">鋼軌上的歲月：一位老鐵路人的科技變遷與 精神守望</p><p class="ql-block"> 走進(jìn)西安高鐵動(dòng)車段，那明亮寬敞的檢修庫(kù)映入眼簾，全自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備正在對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組進(jìn)行高精度掃描檢測(cè)?？吹酵Ｔ跈z修庫(kù)等待檢修的大型線路機(jī)械搗固車、道岔?yè)v固車、鋼軌打磨車、供電綜合檢查車，我的眼眶濕潤(rùn)了。四十多年前涇河養(yǎng)路工區(qū)揮汗如雨的勞動(dòng)場(chǎng)景如電影般在腦海中閃回。從洋鎬、九齒鋼叉到如今的智能化養(yǎng)路機(jī)械，從手工撥動(dòng)的算盤到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)云端共享，我有幸以一名普通鐵路工人的身份，親歷了中國(guó)鐵路從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的壯闊歷程。這不僅是工具的革新、技術(shù)的飛躍，更是一代代鐵路人精神血脈的傳承與升華。</p><p class="ql-block"> 1981年的夏天，當(dāng)我接過(guò)父親的班，第一次握住那把沉甸甸的洋鎬時(shí)，不會(huì)想到有朝一日“人力養(yǎng)路”會(huì)成為歷史。涇河工區(qū)的記憶刻骨銘心：烈日下，我們十幾個(gè)人喊著號(hào)子，用洋鎬一下下夯實(shí)道砟，鋼軌在重?fù)粝掳l(fā)出沉悶的聲響；暴雨后，全員上道搶修，九齒鋼叉在手中磨出血泡。那是純粹的體力與意志的較量，一天作業(yè)下來(lái)，連端起飯碗的手都在顫抖。1985年那兩臺(tái)小型液壓搗鼓機(jī)的到來(lái)，在我們眼中不啻于天外來(lái)客——原來(lái)鋼軌可以這樣養(yǎng)護(hù)！工友們圍著機(jī)器摸了又摸，像對(duì)待新生兒般小心翼翼。這種對(duì)技術(shù)的敬畏與渴望，成為推動(dòng)我們這一代人不斷學(xué)習(xí)的原始動(dòng)力。</p><p class="ql-block"> 財(cái)務(wù)室的算珠聲同樣記錄著時(shí)代的跫音。1990年，我從武漢鐵路成人中專學(xué)成歸來(lái)，面對(duì)IBM計(jì)算機(jī)這個(gè)“龐然大物”，連開(kāi)機(jī)都要默念操作手冊(cè)。當(dāng)算盤被鍵盤取代、賬本變?yōu)殡娮颖砀駮r(shí)，不少老同事充滿著不安與抗拒。但鐵路人的基因里鐫刻著“開(kāi)路先鋒”的精神，我們夜以繼日地學(xué)習(xí)DOS命令、掌握電算化系統(tǒng)，在1993年會(huì)計(jì)制度改革中交出了完美答卷。2002年參與機(jī)械化段籌建時(shí)，面對(duì)僅有的兩臺(tái)08型搗固車，我們像拓荒者般在空白處繪制藍(lán)圖。那些熬夜調(diào)試設(shè)備、摸索管理制度的日夜，恰是西鐵人“敢為人先”精神的生動(dòng)注腳。</p><p class="ql-block"> 二十年建局史，就是一部改革創(chuàng)新的史詩(shī)。我親歷的每一次體制變革——鐵路分局撤并、主輔分離、公司化改革，都伴隨著陣痛與重生。記得在當(dāng)時(shí)在單位推行財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)時(shí)，有位老會(huì)計(jì)盯著電腦屏幕茫然無(wú)措，我拿起他桌上的算盤說(shuō)：“師傅，這和打算盤一個(gè)道理，只不過(guò)珠子變成了數(shù)字?！碑?dāng)晚我陪他練習(xí)到深夜，當(dāng)他獨(dú)立完成第一份電子報(bào)表時(shí)，眼中重燃的光亮讓我動(dòng)容。這種代際間的技術(shù)傳遞、經(jīng)驗(yàn)傳承，構(gòu)成了鐵路現(xiàn)代化的隱形軌道。</p><p class="ql-block"> 如今參觀高鐵段、機(jī)車檢修中心，眼前的場(chǎng)景恍如科幻：機(jī)械臂精準(zhǔn)地更換著高鐵零部件，無(wú)人機(jī)群巡查著接觸網(wǎng)，大數(shù)據(jù)平臺(tái)預(yù)測(cè)著設(shè)備故障。在和諧機(jī)車檢修段，年輕的工程師向我展示“數(shù)字孿生”技術(shù)——整列高鐵在虛擬空間中同步運(yùn)行，任何細(xì)微異常都逃不過(guò)系統(tǒng)的“法眼”。這些曾出現(xiàn)在我們當(dāng)年技術(shù)討論中的“未來(lái)設(shè)想”，如今已成為日常。更令人欣慰的是，在自動(dòng)化程度如此之高的環(huán)境下，依然能看到師徒間手把手的傳授，看到黨員先鋒崗上的承諾牌，看到“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”的老標(biāo)語(yǔ)被賦予數(shù)字時(shí)代的新內(nèi)涵。</p><p class="ql-block"> 作為退休黨員，“銀齡助力鐵路現(xiàn)代化”不是空洞的口號(hào)。我們這代人親歷了鐵路從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的完整轉(zhuǎn)型，既懂得“鋼軌要一毫米一毫米調(diào)”的工匠精神，也理解“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策”的管理思維。在觀摩西鐵物流中心時(shí)，我向年輕管理人員分享上世紀(jì)九十年代貨運(yùn)改革的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；在科技公司，建議他們將老工人的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)編碼入AI系統(tǒng)。我們的價(jià)值不僅在于過(guò)去做了什么，更在于如何將歲月淬煉的智慧轉(zhuǎn)化為推動(dòng)行業(yè)前行的養(yǎng)分。</p><p class="ql-block"> 離開(kāi)發(fā)著藍(lán)光的智能調(diào)度屏，夕陽(yáng)為鋼軌鍍上金邊。一列復(fù)興號(hào)如銀箭般掠過(guò)，帶起的風(fēng)輕輕拂過(guò)面龐。從綠皮車到“復(fù)興號(hào)”，從道釘?shù)奖倍穼?dǎo)航，變的是一代代技術(shù)裝備，不變的是“人民鐵路為人民”的初心。當(dāng)我們這些老鐵路人將接力棒交給年輕人時(shí)，傳遞的不只是知識(shí)技能，更是那種在洋鎬與鍵盤間一脈相承的精神——對(duì)安全的極致追求，對(duì)創(chuàng)新的永恒渴望，對(duì)事業(yè)的無(wú)限忠誠(chéng)。這或許就是中國(guó)鐵路從追趕到領(lǐng)跑的核心密碼，也是我們銀發(fā)一代能夠繼續(xù)為鐵路現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量的根本所在。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 西安房建公寓段退休職工王峰</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2025年4月22日</p>