<p class="ql-block">我對印度612空難的初步分析是這樣，飛機(jī)起飛后不久，發(fā)動機(jī)失效，推力不不夠或者沒有推力。機(jī)組人員為了讓飛機(jī)滑翔更長的距離，就把襟翼收起來，但是起落架沒有收，目的是準(zhǔn)備迫降啊。后來飛機(jī)快要墜地的時候。本能的拉起機(jī)頭，減緩下降速度，不過由于速度不夠，機(jī)頭拉起來，飛機(jī)還是繼續(xù)下降導(dǎo)致墜落。初步估計(jì)是飛機(jī)發(fā)動機(jī)出問題。飛機(jī)發(fā)動機(jī)出問題無非幾種原因，一個是燃油出問題，一個是零件出問題，還有一個是飛行控控制系統(tǒng)問題。</p> <p class="ql-block">估計(jì)是供油系統(tǒng)問題！供油管道有大量氣泡？</p> <p class="ql-block">由于氣溫太高，燃油質(zhì)量不好，飛機(jī)啟動時的震動，導(dǎo)致油箱出現(xiàn)大量的氣泡進(jìn)入輸油管道，引發(fā)供油不足發(fā)動機(jī)推力不夠，引發(fā)墜機(jī)事故！這個說法有點(diǎn)道理嗎？</p> <p class="ql-block">印度612空難分析，應(yīng)該起飛后收起發(fā)現(xiàn)動力不足，收起襟翼，減少阻力，增加滑翔距離和維持速度，不收起落架是為了準(zhǔn)備迫降，正常情況收起落架必須先剎車，讓輪子停止轉(zhuǎn)動再收起來，那是因?yàn)橐乐雇勇菪?yīng)的干擾！</p> <p class="ql-block">我對印度612空難的初步分析是這樣，飛機(jī)起飛后不久，發(fā)動機(jī)失效，推力不不夠或者沒有推力。機(jī)組人員為了讓飛機(jī)滑翔更長的距離，就把襟翼收起來，但是起落架沒有收，目的是準(zhǔn)備迫降啊。后來飛機(jī)快要墜地的時候。本能的拉起機(jī)頭，減緩下降速度，不過由于速度不夠，機(jī)頭拉起來，飛機(jī)還是繼續(xù)下降導(dǎo)致墜落。初步估計(jì)是飛機(jī)發(fā)動機(jī)出問題。飛機(jī)發(fā)動機(jī)出問題無非幾種原因，一個是燃油出問題，一個是零件出問題，還有一個是飛行控控制系統(tǒng)問題。</p>