<p class="ql-block"> 探秘南海全中國(guó)最大二手車(chē)市場(chǎng)</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 走進(jìn)南海這座全中國(guó)最大的二手車(chē)市場(chǎng)，仿若踏入了汽車(chē)文化的奇妙世界。這里不僅是二手車(chē)交易的繁華之地，更藏著一座令人神往的老爺車(chē)博物館。</p><p class="ql-block"> 館內(nèi)陳列的12部老爺車(chē)，每一輛都承載著厚重的歷史。1910年生產(chǎn)的美國(guó)福特T型車(chē)，作為汽車(chē)工業(yè)早期的經(jīng)典之作，見(jiàn)證了汽車(chē)從奢侈品走向大眾消費(fèi)品的開(kāi)端；1942年的福特皮卡，作為解放牌汽車(chē)的前身，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步意義非凡；1965年的德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)，宛如德國(guó)經(jīng)濟(jì)的活化石，以獨(dú)特的造型和可靠的性能，訴說(shuō)著戰(zhàn)后德國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)興之路。英國(guó)白色勞斯萊斯-銀影老爺車(chē)，盡顯貴族氣質(zhì)；美國(guó)帕卡德系列轎車(chē)，彰顯美式豪華。</p><p class="ql-block"> 而最引人矚目的當(dāng)屬前蘇聯(lián)吉姆轎車(chē)，這輛1949年國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人的專(zhuān)用座駕，承載著特殊的歷史記憶，靜靜佇立在展廳中，無(wú)聲地向人們講述著往昔的風(fēng)云歲月，讓每一位參觀(guān)者都能深刻感受到汽車(chē)與歷史交織的獨(dú)特魅力 。</p> <p class="ql-block">之二</p> <p class="ql-block">之三</p> <p class="ql-block">1.福特 T 型車(chē)</p><p class="ql-block"> The model T Coupelet </p><p class="ql-block">．生產(chǎn)年份：1910年</p><p class="ql-block">．越野車(chē)的始祖</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">高性能越野 SUV 版本</p><p class="ql-block">400萬(wàn)元</p><p class="ql-block">汽車(chē)普及之前，許多道路都是由泥土制成，道路狹窄，而且其中許多道路僅適合騎馬。福特公司理解了這一點(diǎn)，因此制造了這輛福特 T 型車(chē)以應(yīng)對(duì)人們所面臨的條件。</p><p class="ql-block">這款車(chē)被稱(chēng)之為越野轎車(chē)，福特公司一直就致力于汽車(chē)越野性能的開(kāi)發(fā)，所以一直追求的就是超強(qiáng)的動(dòng)力，堅(jiān)固的車(chē)架，強(qiáng)悍的爬坡能力等各方面做到行業(yè)的頂尖水平。</p><p class="ql-block">這臺(tái)車(chē)采用了一款帶套筒閥V8四沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生了65匹馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，雖然對(duì)于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)值有點(diǎn)不夠看，但是對(duì)于當(dāng)時(shí)的年代，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以用彪悍來(lái)形容了。</p><p class="ql-block">整個(gè)車(chē)的上層建設(shè)幾乎被超大的駕駛室所占據(jù)，駕駛室位于車(chē)輛的左側(cè)，美國(guó)從那個(gè)時(shí)期開(kāi)始就采用了左舵的駕駛室的布局，車(chē)輛采用雙排4座的一個(gè)設(shè)計(jì)，前排橫向?qū)挾纫孕∮诤笈艑挾?，這樣的設(shè)計(jì)使得這輛車(chē)的乘客的乘坐感受非常舒適，使用了當(dāng)時(shí)最流行的大沙發(fā)的座椅，過(guò)濾了路面通過(guò)減震鋼板傳到車(chē)座的大部分的震動(dòng)，極大的提高了乘坐的舒適性。</p><p class="ql-block">另外值得一提的是，這臺(tái)車(chē)上出現(xiàn)的 V -8發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槠鋸?qiáng)勁的動(dòng)力和合理的結(jié)構(gòu)布局，被當(dāng)時(shí)的奔馳等大廠(chǎng)所看中，使得 V -8系列的發(fā)動(dòng)機(jī)一直發(fā)展到今天還經(jīng)久不衰。這輛車(chē)因?yàn)槠涓甙旱膬r(jià)格，生產(chǎn)到1918年就停產(chǎn)了，現(xiàn)存于世的就非常少了，可以說(shuō)一車(chē)難求，每一輛都值得去珍藏和呵護(hù)。</p> <p class="ql-block">福特老爺車(chē)標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">2.福特﹣ T 型車(chē)</p><p class="ql-block"> The model T car </p><p class="ql-block">．生產(chǎn)年份：1910年</p><p class="ql-block">."國(guó)民車(chē)型"的鼻祖</p><p class="ql-block">．累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了1500萬(wàn)輛．世界史上第一款流水線(xiàn)量產(chǎn)車(chē)</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">380萬(wàn)元</p><p class="ql-block"> TIMES JUN XIONG MUSEUM OI </p><p class="ql-block"> C CARS </p><p class="ql-block">在19世紀(jì)初，很多車(chē)都是一臺(tái)一臺(tái)慢慢組裝生產(chǎn)，并沒(méi)有流水線(xiàn)生產(chǎn)的概念。當(dāng)時(shí)福特的創(chuàng)始人亨利福特留意到一個(gè)肉類(lèi)包裝的生產(chǎn)線(xiàn)，突發(fā)奇想將當(dāng)時(shí)輸送帶的概念帶到了汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)當(dāng)中，這也讓 T 型車(chē)成為了全球第一個(gè)流水線(xiàn)生產(chǎn)的量產(chǎn)車(chē)型。汽水線(xiàn)是由一個(gè)長(zhǎng)達(dá)45米，寬約1.5米，高約0.6米的木制傳送帶組成。傳送帶上放置著汽車(chē)底盤(pán)，每分一分鐘就會(huì)向前移動(dòng)一次。在傳送帶兩旁，有140名工人分成21個(gè)小組，每個(gè)小組負(fù)責(zé)一個(gè)或多個(gè)組裝步、眾，有些工人負(fù)責(zé)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、操控系統(tǒng)。方向盤(pán)等重要部件；有些工人負(fù)責(zé)安裝車(chē)廂、儀表、車(chē)燈等助部件，有些工人負(fù)責(zé)安裝車(chē)國(guó)玻璃、輪胎等外觀(guān)部件。每當(dāng)傳送帶移動(dòng)一次，就會(huì)有一輛新的 T 型車(chē)完成組裝，我從另一端駛出。在這樣的生產(chǎn)模式下，在產(chǎn)能上，當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)制造一臺(tái)汽車(chē)大約需要700個(gè)小時(shí)左右，而福特 T 型車(chē)的流水線(xiàn)使每輛汽車(chē)的制造時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)28分鐘縮短至93分鐘，生產(chǎn)效率提高了800%，足足縮短了56倍的時(shí)間，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的行業(yè)之最。</p><p class="ql-block">福特 T 型車(chē)對(duì)汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。它不僅使得汽車(chē)成為大眾消費(fèi)品，而且促進(jìn)了如石油、鋼鐵、橡膠、玻璃乃至整個(gè)工業(yè)界的偉大變革。它還改變了人們的生活方式和觀(guān)念，如增加了出行和旅游的機(jī)會(huì)和選擇、促進(jìn)了城市化和郊區(qū)化、提高了社會(huì)流動(dòng)性和個(gè)人自由等。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">福特老爺車(chē)標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">3.福特﹣ T 型車(chē)</p><p class="ql-block"> The model T car </p><p class="ql-block">·生產(chǎn)年份：1912年</p><p class="ql-block">."國(guó)民車(chē)型"的鼻祖</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">．累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了1500萬(wàn)輛</p><p class="ql-block">500萬(wàn)元</p><p class="ql-block">．世界史上第一款流水線(xiàn)量產(chǎn)車(chē)</p><p class="ql-block"> TIMES JUN XIONG MUSEUM OF CLASSIC CARS </p><p class="ql-block">這輛車(chē)仍然使用了福特 T 型車(chē)極具代表性的車(chē)頭設(shè)計(jì)，早期的純銅的散熱格柵和定制的水箱帶溫度顯示的蓋子等特點(diǎn)，車(chē)廂采用了100平方英尺的木材進(jìn)行了精良的全木定制，保留了 T 型車(chē)的兩段式前擋玻璃的設(shè)計(jì)，駕駛室座艙也采用了實(shí)木制作，開(kāi)放式的駕駛艙，使得上下車(chē)更加的便捷和快速，和腳踏形成了非常和諧的兩端式上車(chē)方式，也是兼顧了福特 T 型車(chē)底盤(pán)較高，那時(shí)候的婦女穿裙子上下車(chē)不方便的時(shí)代特征。而且這輛車(chē)的前懸架在普通 T 型車(chē)的基礎(chǔ)上采用了一部分當(dāng)時(shí)賽車(chē)所使用的結(jié)構(gòu)，這個(gè)是在當(dāng)時(shí)是比較罕見(jiàn)的，印證了當(dāng)時(shí)第二次工業(yè)革命中電氣、制造業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步。</p><p class="ql-block">這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是使用了傳統(tǒng)的福特 T 型車(chē)的普通發(fā)動(dòng)機(jī)，直列4缸水冷的2.9升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)以其耐用性和易維護(hù)性被當(dāng)時(shí)的用戶(hù)廣泛的認(rèn)同。電啟動(dòng)并沒(méi)有出現(xiàn)在這輛車(chē)上年，所以這輛車(chē)的生產(chǎn)日期必定是在1926年之前了。使用汽油或者酒精作為燃料，也是考慮到當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況的一種選擇。</p><p class="ql-block">批量生產(chǎn)這種汽車(chē)可是需要海量的木材，還會(huì)產(chǎn)生海量的邊角廢木料和鋸末。當(dāng)時(shí)，福特汽車(chē)公司的創(chuàng)辦人亨利·福特，琢磨著該如何利用這些邊角料和鋸末。最后他想到了一個(gè)點(diǎn)子，那就是把這些邊角料和木屑變成木炭。因此◇世界上就有了金斯福德（ Kingsford ）木炭公司。到如今，這家公司已有110多年的歷史了，并且在美國(guó)的木炭燒烤行業(yè)中，占有80％的市場(chǎng)份額。</p> <p class="ql-block">福特老爺車(chē)標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">4.福特﹣皮卡</p><p class="ql-block"> Ford Ranger </p><p class="ql-block">·生產(chǎn)年份：1942年</p><p class="ql-block">．解放牌汽車(chē)前身</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">150萬(wàn)元</p><p class="ql-block"> TIMES JUN XIONG MUSEUM OF CLASSIC CARS </p><p class="ql-block">這款福特的士頭老爺車(chē)是由美國(guó)福特公司在1942年生產(chǎn)的一款車(chē)型。福特是世界著名的汽車(chē)品牌，為美國(guó)福特汽車(chē)公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名"福特"來(lái)源于創(chuàng)始人亨利·福特( Henry Ford ）的姓氏。福特汽車(chē)公司是世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ? Ford ）和林肯（ Lincoln ）等多個(gè)汽車(chē)品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。在福特眾多歷史車(chē)型中，這款的士頭是其中一款較為出名的車(chē)型。</p><p class="ql-block">民國(guó)時(shí)期，福特的士頭通過(guò)進(jìn)口渠道從美國(guó)引入中國(guó)。1953年7月15日，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)掛牌成立并立志一定要在三年內(nèi)建成汽車(chē)廠(chǎng)并且生產(chǎn)出汽車(chē)。</p><p class="ql-block">由于中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)落后，所以，以"模仿"起步是當(dāng)時(shí)所推崇的一個(gè)較為實(shí)際的方法，這款汽車(chē)憑借前衛(wèi)的設(shè)計(jì)成為了第一汽車(chē)制造廠(chǎng)的模仿對(duì)象。1956年7月13日，新中國(guó)第一輛汽車(chē)﹣-"解放牌"載重汽車(chē)終于在長(zhǎng)春下線(xiàn)，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上寫(xiě)下了輝煌的一頁(yè)，這款美國(guó)福特的士頭作為"解放牌"載重汽車(chē)的模仿原型車(chē)，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步，極具收藏價(jià)值并保留至今。</p> <p class="ql-block">福特-皮卡標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">大眾甲殼蟲(chóng)老爺車(chē)</p><p class="ql-block">5.大眾甲殼蟲(chóng)老爺車(chē)</p><p class="ql-block"> Volkswagen Beetle ．生產(chǎn)年份：1965年</p><p class="ql-block">．德國(guó)經(jīng)濟(jì)活化石</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">．德國(guó)二戰(zhàn)軍用車(chē)</p><p class="ql-block">150萬(wàn)元</p><p class="ql-block">．希特勒設(shè)計(jì)車(chē)型</p><p class="ql-block"> IMES JUN XIONG MUSEUP </p><p class="ql-block"> M OF CLASSIC CARS </p><p class="ql-block">大眾甲殼蟲(chóng)是由大眾汽車(chē)在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車(chē)。在評(píng)選最具世界影響力的"20世紀(jì)汽車(chē)"的國(guó)際投票中，甲殼蟲(chóng)排名第四，僅次于福特 T 型車(chē)、迷你和雪鐵龍 DS 。</p><p class="ql-block">希特勒在30年代初，找到了戴姆勒公司技術(shù)總監(jiān)斐迪南·保時(shí)捷。希特勒對(duì)他提出了要求：可以載兩個(gè)成人和三個(gè)兒童、最高時(shí)速100公里、售價(jià)不超過(guò)1000馬克。斐迪南·保時(shí)捷本來(lái)是一心想要發(fā)展小型汽車(chē)，他和兒子已經(jīng)設(shè)計(jì)了一款小型車(chē)，可惜所有大公司都不感興趣，認(rèn)為設(shè)計(jì)不符合世界潮流。正巧希特勒提出這個(gè)要求以后，保時(shí)捷父子就對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行改造，推出了甲殼蟲(chóng)汽車(chē)。有意思的是，希特勒是一個(gè)畫(huà)家、對(duì)汽車(chē)方面也頗有研究，親自參加了甲殼蟲(chóng)汽車(chē)外形的設(shè)計(jì)。</p><p class="ql-block">936年10月12日◇三輛大眾甲殼蟲(chóng)如期交付。德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)開(kāi)始對(duì)樣車(chē)進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)試，進(jìn)行16萬(wàn)公里的試車(chē)，證明這種轎車(chē)是技術(shù)上的驚人之作。甲殼蟲(chóng)的外殼，風(fēng)阻極小采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)便于維護(hù)，扭桿獨(dú)立懸掛行車(chē)平穩(wěn)，整車(chē)自重650公斤，26馬力，車(chē)速高、油耗少。最后樣車(chē)順利通過(guò)了測(cè)試。希特勒決定建立一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)這種轎車(chē)。于是"大眾汽車(chē)公司"在1938年5月26日誕生，在柏林汽車(chē)博覽會(huì)上參展。美國(guó)《時(shí)代》周刊記者譏諷它是" BEETLE "，大眾因此而得名"甲殼蟲(chóng)"。</p><p class="ql-block">1939年，德國(guó)軍方加強(qiáng)大眾車(chē)身鋼架的質(zhì)量和硬度，定名為62S型，大量投入北非，在1940-1944年波蘭和蘇聯(lián)戰(zhàn)爭(zhēng)，甲殼蟲(chóng)車(chē)還被改裝成吉普車(chē)、水陸兩用軍車(chē)，分別有5萬(wàn)輛、1.5萬(wàn)輛出廠(chǎng)，大眾汽車(chē)廠(chǎng)成了希特勒的戰(zhàn)爭(zhēng)工具，而人民企望的"大眾車(chē)"僅有630輛投入民用。</p><p class="ql-block">1945年4月11日，英國(guó)軍隊(duì)占領(lǐng)了大眾汽車(chē)廠(chǎng)， IVAN HIRST 少將從瓦礫堆中揀回發(fā)動(dòng)機(jī)零件，自己動(dòng)手制造了兩輛甲殼蟲(chóng)車(chē)，噴上卡其色駛回英軍總部，馬上受到垂青，訂單雪片式飛來(lái)，少將決定盡快使僥幸保存的甲殼蟲(chóng)車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)恢復(fù)生產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">之二</p> <p class="ql-block">大眾甲殼蟲(chóng)標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">中國(guó)藍(lán)色鳳凰牌SH760型老爺車(chē)</p><p class="ql-block">6.鳳凰牌SH760</p><p class="ql-block">（上海汽車(chē)廠(chǎng)制造，也曾叫上海牌）</p><p class="ql-block">·生產(chǎn)年份：1961年</p><p class="ql-block">1959-760</p><p class="ql-block">．中國(guó)最早自主汽車(chē)品牌</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">．中國(guó)第一款商務(wù)轎車(chē)</p><p class="ql-block">450萬(wàn)元</p><p class="ql-block">．中國(guó)第一款規(guī)?；慨a(chǎn)的車(chē)型</p><p class="ql-block"> SSIC CARS </p><p class="ql-block">提起上海牌轎車(chē)就不能不提到她的前身鳳凰牌。1958年，一汽人將自己制造上海牌小轎車(chē)作為禮物，送到了正在北京召開(kāi)的黨的八大二次會(huì)議。中國(guó)也有自己的小轎車(chē)了！這一消息，不僅牽動(dòng)了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，也大大激勵(lì)了上海汽車(chē)人，上海也要制造中國(guó)自己的小轎車(chē)。一年不到的時(shí)間，在敲工、精工和電工的相互配合下，上海的第一輛轎車(chē)雛形初現(xiàn)。此后，上海多家企業(yè)協(xié)作，通過(guò)技術(shù)改造和聯(lián)合攻關(guān)，使得SH760型的生產(chǎn)工藝和裝配不斷完善，完成了成套的沖模制作，結(jié)束了車(chē)身依靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式，當(dāng)年小批量生產(chǎn)了50輛。</p><p class="ql-block">上海為他們?cè)斐龅牡谝惠v轎車(chē)取了個(gè)漂亮的名字﹣﹣鳳凰。在車(chē)頭的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，一只栩栩如生的鳳凰展翅欲飛，與一汽東風(fēng)車(chē)上的那一條金龍形成了南北呼應(yīng)。</p><p class="ql-block">1963年，上海的轎車(chē)工業(yè)重新啟動(dòng)，老牌技術(shù)員被重新請(qǐng)回了工廠(chǎng)，江南造船廠(chǎng)和上海重型機(jī)械廠(chǎng)等大型企業(yè)在技術(shù)上伸出了援助之手。在當(dāng)時(shí)上海機(jī)電局長(zhǎng)的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。很快，第一輛車(chē)誕生了。重新煥發(fā)活力的上海汽車(chē)人，給重新下線(xiàn)的轎車(chē)取了個(gè)更為響亮的名字﹣﹣上海牌。</p><p class="ql-block">很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，上海牌轎車(chē)都是中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的一個(gè)標(biāo)志。一汽的"紅旗"作為國(guó)家高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人的坐騎，而"鳳凰"牌小轎車(chē)是中國(guó)最早的自主品牌轎車(chē)，與當(dāng)時(shí)的"紅旗"齊名，有"北紅旗南鳳凰"之稱(chēng)。與此同時(shí)，受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，"上海"牌SH760型轎車(chē)也"放下架子"，確定了它2.5萬(wàn)元的售價(jià)。但盡管如此，對(duì)于當(dāng)時(shí)普通中國(guó)人幾十元的月工資而言，仍然是可望而不可及。但"上海"牌轎車(chē)的特殊身份與地位，還是吸引著許多有錢(qián)人甚至外國(guó)人的目光。</p> <p class="ql-block">之二</p> <p class="ql-block">鳳凰標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">7.美國(guó)威利斯MA敞篷吉普車(chē)</p><p class="ql-block"> Willys - MA </p><p class="ql-block">·生產(chǎn)年份：1940年</p><p class="ql-block">- SUV 的開(kāi)山鼻祖</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">·二戰(zhàn)美軍的驕傲</p><p class="ql-block">140萬(wàn)元</p><p class="ql-block"> EUM OF CLASSIC CARS </p><p class="ql-block">1940年，美國(guó)威利斯汽車(chē)公司研制了一種多用途越野用車(chē)。該車(chē)有60馬力，是當(dāng)時(shí)同類(lèi)車(chē)驅(qū)動(dòng)力的3倍。這種車(chē)速度快，主要用來(lái)輸送步兵營(yíng)裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車(chē)。這種車(chē)的名字叫" GP "，來(lái)自英文 General - PurposeCar （多用途的車(chē)）的縮寫(xiě)。由于與美國(guó)漫畫(huà)家施格1937年創(chuàng)作的漫畫(huà)形象中的" jeep "-﹣一種神通廣大的小鳥(niǎo)很相似，因此美國(guó)士兵也把這種越野車(chē)稱(chēng)做"吉普"。走在大街上，時(shí)不時(shí)就可以見(jiàn)到或威猛或靈巧的越野車(chē)呼嘯而過(guò)，它以硬朗的風(fēng)格深受眾人的喜歡，其實(shí)它的發(fā)展與戰(zhàn)爭(zhēng)密不可分﹣﹣威利斯越野車(chē)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，幾乎沒(méi)有什么和駕駛無(wú)關(guān)的零件。二戰(zhàn)期間，威利斯公司共為軍方制造了60多萬(wàn)輛越野車(chē)。</p><p class="ql-block">美國(guó)威利斯（ Willys ) MB 軍用車(chē)可謂是現(xiàn)代"吉普"的鼻祖，它的發(fā)展經(jīng)歷了威利斯、凱瑟( Kaiser ）和美國(guó)汽車(chē)公司（ AMC ）等重要階段。當(dāng)時(shí)的吉普主要是軍事用途，剛投產(chǎn)時(shí)被稱(chēng)為" MA "，后又改為" MB "。從威利斯到克萊斯勒。1946年，威利斯公司推出了汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域里首輛全鋼材旅行小客車(chē)和運(yùn)貨車(chē)。到了1953年，亨利凱瑟以6000萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)了威利斯公司的設(shè)備、廠(chǎng)房，1962年秋，全新的吉普瓦格尼爾"丁"系列和"斗士"小噸位運(yùn)貨卡車(chē)由此誕生了。</p> <p class="ql-block">簡(jiǎn)介</p> <p class="ql-block">8.福特﹣ T 型車(chē)</p><p class="ql-block"> The model T car </p><p class="ql-block">·生產(chǎn)年份：1910年</p><p class="ql-block">·"國(guó)民車(chē)型"的鼻祖</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">．累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了1500萬(wàn)輛．世界史上第一款流水線(xiàn)量產(chǎn)車(chē)</p><p class="ql-block">300萬(wàn)元</p><p class="ql-block"> TIMES JUN XIONG MUSEUM OF CLASSIC CARS </p><p class="ql-block">就像汽車(chē)究竟是由誰(shuí)發(fā)明的，至今仍然存在著一些爭(zhēng)議，但如果說(shuō)起誰(shuí)是讓汽車(chē)真正普及起來(lái)的人，將流水式生產(chǎn)線(xiàn)（流水線(xiàn)）引入汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的亨利·福特自然當(dāng)之無(wú)愧。</p><p class="ql-block">從某種意義上說(shuō)，誕生于上世紀(jì)早期的福特 T 型車(chē)不僅僅只是一個(gè)鋼鐵、橡膠、木材利玻璃的組合體，與同期誕生的其它事物相比，它更可以稱(chēng)得上是一種傳奇，是一種代表了北美自由開(kāi)放的的社會(huì)文化。在德國(guó)大眾公司的"甲克蟲(chóng)"誕生之前，福特 T 型車(chē)可以說(shuō)是真正意義上的"大眾車(chē)"</p><p class="ql-block"> T 型車(chē)的名字由來(lái)有些意思。受制于當(dāng)時(shí)的制模技術(shù)不發(fā)達(dá)，模具不能承受硬度太強(qiáng)的鐵或鋼，況且成本又太高，所以福特就考慮用錫( Tin ）來(lái)代替。于是新車(chē)命名就取了錫的英文首字母" T "。1908年，福特 T 型車(chē)正式上市。在那個(gè)汽車(chē)價(jià)格動(dòng)輒4000美元的時(shí)代，福特 T 型車(chē)僅僅850美元。上市之初就掀起了一股風(fēng)潮。福特 T 型車(chē)不僅向世人隱隱表達(dá)了"國(guó)民車(chē)"的概念，其更加偉大的成就、影響了全世界造車(chē)領(lǐng)域的成就就是"生產(chǎn)線(xiàn)"這一概念的形成。而且因?yàn)楦Ｌ?T 型車(chē)"恐怖"的銷(xiāo)量，也使美國(guó)得以成為"車(chē)輪上的國(guó)家"，亨利福特也因此被稱(chēng)為"為世界裝上輪子的人"福特 T 型車(chē)的問(wèn)世具有劃時(shí)代的意義，它使得大多數(shù)的普通人們都可以擁有屬于自己的汽車(chē)，這樣，人們的旅行就從馬車(chē)時(shí)代一下子跨越到了機(jī)器時(shí)代，無(wú)論是旅行的距離還是旅行的舒適程度都比以前有了巨大的進(jìn)步。</p> <p class="ql-block">福特老爺車(chē)標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">9.豐田﹣世紀(jì)加長(zhǎng)版</p><p class="ql-block"> CENTURY - Limousine </p><p class="ql-block">·生產(chǎn)年份：1990年</p><p class="ql-block">．日本轎車(chē)天花板</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">200萬(wàn)元</p><p class="ql-block">．日本皇室成員專(zhuān)用座駕</p><p class="ql-block"> TIMES JUN XIONG MUSEUM OF CLASSIC CARS </p><p class="ql-block">豐田世紀(jì)（ CENTURY ）是一款為了紀(jì)念豐田汽車(chē)始創(chuàng)人豐田喜一郎的父親豐田佐吉誕辰100周年而研制的豪華車(chē)，始創(chuàng)于1967年，也是豐田旗下最頂級(jí)的產(chǎn)品，有"日本勞斯萊斯"之稱(chēng)。無(wú)論是造車(chē)工藝還是技術(shù)裝配，都代表了豐田的最高水平，對(duì)日本的皇室成員以及擁有大量財(cái)富的商界人士來(lái)說(shuō)，豐田的世紀(jì)轎車(chē)（ Century ）可謂是不可缺少的坐駕。這是一種須由專(zhuān)職司機(jī)駕駛的豪華轎車(chē)，頂置氣門(mén)式V8發(fā)動(dòng)機(jī)遇到緊急情況時(shí)僅用一排氣缸仍能正常工作，乘客根本不必但心在出席重要會(huì)議的路上會(huì)因汽車(chē)故障被耽擱。</p><p class="ql-block">此外，該車(chē)是世紀(jì) Limousine 行政加長(zhǎng)版，車(chē)長(zhǎng)5270mm，軸距3010mm，與當(dāng)時(shí)的凱迪拉克 deVille 系列、奔馳 S 級(jí)加長(zhǎng)版、勞斯萊斯銀魂等車(chē)型并肩。裝有電控空氣彈簧懸架、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、駕駛員以及乘客用安全氣囊、防側(cè)撞氣囊。該車(chē)甚至為后排設(shè)置了背部按摩器。前后電視錄放機(jī)是選裝的，電視機(jī)也起到前后雙導(dǎo)航系統(tǒng)的作用。行駛在公路上，世紀(jì)轎車(chē)很快表現(xiàn)出它是世界上最安靜轎車(chē)的特點(diǎn)。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)著眼于平穩(wěn)性，但驅(qū)動(dòng)這個(gè)2噸重的豪華轎車(chē)卻毫無(wú)問(wèn)題。與之類(lèi)似，超柔軟的懸架使乘客感覺(jué)非常舒適，就好像不是在公路上行駛。豐田世紀(jì)與凌志LS400是在相同的平臺(tái)上建造的，但不同的是，世紀(jì)轎車(chē)是一個(gè)只包括30名技師在內(nèi)的小組精心手工制造而成，根本未借助豐田的自動(dòng)化設(shè)備或機(jī)器人來(lái)進(jìn)行裝配的生產(chǎn)線(xiàn)。</p> <p class="ql-block">豐田老爺車(chē)標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">福特黑色敞篷丅型車(chē)</p> <p class="ql-block">10.英國(guó)白色勞斯萊斯-銀影老爺車(chē)</p><p class="ql-block">Rolls - Royce Silver Shadow </p><p class="ql-block">．生產(chǎn)年份：1971年</p><p class="ql-block">·每臺(tái)車(chē)人工制作時(shí)間為350小時(shí)</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">500萬(wàn)元</p><p class="ql-block">·勞斯萊斯歷史上分支最多的車(chē)型</p><p class="ql-block"> TIMES JUN XIONG MUSEUM OF CLASSIC CARS </p><p class="ql-block">勞斯萊斯銀影( Rolls - Royce Silver shadow ）是英國(guó)勞斯萊斯汽車(chē)公司自1965至1980年間生產(chǎn)的全尺寸超豪華轎車(chē)，分支型號(hào)多達(dá)33種，是勞斯萊斯歷史上分支最多的產(chǎn)品。銀影在勞斯萊斯的車(chē)型中非常的重要，不僅是改變了老爺車(chē)樣式的設(shè)計(jì)，并且當(dāng)年的多項(xiàng)技術(shù)均走在了時(shí)代的前列。</p><p class="ql-block">銀影是英文" Silver shadow "的轉(zhuǎn)譯，也是勞斯萊斯的車(chē)型中非常的重要，是首款完全脫離老爺車(chē)外殼的車(chē)型，不僅是改變了老爺車(chē)樣式的設(shè)計(jì)，并目當(dāng)年的多項(xiàng)技術(shù)均走在了時(shí)代的前列。車(chē)型圓潤(rùn)的車(chē)身設(shè)計(jì)風(fēng)格，將大量平直、硬朗線(xiàn)條融入到銀影整車(chē)造型中，這樣的改變也讓銀影更加時(shí)尚現(xiàn)代，也初步奠定了此后勞斯萊斯車(chē)型外觀(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格。整車(chē)設(shè)計(jì)干凈簡(jiǎn)單是它給人們留下的第一印象。鍍鉻腰線(xiàn)從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，為設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的車(chē)身側(cè)面加以點(diǎn)綴，也從另一方面造就了欣賞勞斯萊斯銀影的好角度。傾斜角度很小的尾窗同樣是那個(gè)年代勞斯萊斯的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。</p><p class="ql-block">車(chē)身尺寸為適應(yīng)海外市場(chǎng)需求，尺寸有所縮小，車(chē)長(zhǎng)興5.27米，寬為1.8米（1974年后延長(zhǎng)為1.83米），高1.52米，動(dòng)力方面1969年之前的車(chē)型配備了6.23LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，1969年之后為應(yīng)對(duì)環(huán)保法規(guī)改為6.75LV8發(fā)動(dòng)機(jī)。</p> <p class="ql-block">英國(guó)白色勞斯萊斯-銀影老爺車(chē)標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">11.帕卡德﹣160型</p><p class="ql-block">PACKARD SUPER8</p><p class="ql-block">．生產(chǎn)年份：1928年</p><p class="ql-block">·張學(xué)良曾經(jīng)座駕</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">·末代皇帝溥儀曾有一輛</p><p class="ql-block">超1200萬(wàn)元</p><p class="ql-block">（現(xiàn)存沈陽(yáng)故宮博物館）</p><p class="ql-block"> TIMES JUN XIONG MUSEUM OF CLASSIC CARS </p><p class="ql-block">這是一輛帕卡德系列轎車(chē)。它被美國(guó)老爺車(chē)俱樂(lè)部認(rèn)為是真正的經(jīng)典。</p><p class="ql-block">它就是曾經(jīng)車(chē)界中最璀璨的一顆明珠，帕卡德汽車(chē)的外觀(guān)造型非常吸引著人們，尤其是那車(chē)頭兩盞明晃晃的大燈，彰顯出了他老爺車(chē)的身份。再加上獨(dú)一無(wú)二的車(chē)標(biāo)，手持飛盤(pán)的女神雕像比勞斯萊斯的車(chē)標(biāo)更加耀眼。</p><p class="ql-block">1903年，公司從俄亥俄州沃倫市遷至密歇根州底特律市，更名為"帕卡德汽車(chē)公司"。兄弟倆對(duì)完美和卓越的追求絲毫沒(méi)有放緩的跡象。當(dāng)時(shí)，帕卡德汽車(chē)公司是美國(guó)最受歡迎的汽車(chē)制造商。即便價(jià)格昂貴，但也阻擋不了人們對(duì)于奢華的追求，所以銷(xiāo)量方面并不低，到了1912年， Packard 已經(jīng)發(fā)展為一家非常有實(shí)力的汽車(chē)廠(chǎng)商，他們?cè)?04個(gè)城市都有屬于自己的售后廠(chǎng)房。民國(guó)28年（即1939年）在上海福熙路（延安中路）640號(hào)的馬迪汽車(chē)公司，主要銷(xiāo)售帕卡德轎車(chē)。到了20世紀(jì)30年代， Packard 汽車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)售到了全球61個(gè)國(guó)家，成為了國(guó)際知名豪華汽車(chē)品牌。</p><p class="ql-block">柏加超級(jí)8160型豪華轎車(chē)是偽滿(mǎn)洲國(guó)傀儡皇帝溥儀以及近代著名愛(ài)國(guó)將領(lǐng)張學(xué)良的私人座駕。它是當(dāng)時(shí)世界上最時(shí)尚的豪華轎車(chē)。轎車(chē)長(zhǎng)5.3米、寬1.8米、高1.5米，具有馬力大、速度快、行車(chē)穩(wěn)等特點(diǎn)。在長(zhǎng)春偽滿(mǎn)洲國(guó)皇宮博物館中也有一臺(tái)溥儀曾經(jīng)乘坐此車(chē)并攜帶皇后婉容和二妹、三妹等到新京大同公園游玩。日本人發(fā)現(xiàn)后馬上派憲兵和警察以不利安全為由強(qiáng)行追回。剛到公園的溥儀只好隨即返回從此再也沒(méi)有私自外出過(guò)的汽車(chē)。斯大林也很喜歡這款轎車(chē)，1945年蘇聯(lián)制造的吉斯110防彈總統(tǒng)車(chē)就是以這款車(chē)做藍(lán)本。</p> <p class="ql-block">帕卡德老爺車(chē)標(biāo)牌</p> <p class="ql-block">12.前蘇聯(lián)﹣吉姆</p><p class="ql-block"> GAZ -12 ZIM </p><p class="ql-block">·生產(chǎn)年份：1949年</p><p class="ql-block">國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)用座駕</p><p class="ql-block">收藏價(jià)值</p><p class="ql-block">．彭德懷元帥曾經(jīng)座駕</p><p class="ql-block">500萬(wàn)元</p><p class="ql-block"> MES JUN XIONG MUSEUM OF CLASSIC </p><p class="ql-block">前蘇聯(lián)的汽車(chē)工業(yè)相比于美國(guó)和歐洲，起步相對(duì)較慢。1932年，美國(guó)福特汽車(chē)公司和前蘇聯(lián)政府合資在蘇聯(lián)成立了一家高爾斯基汽車(chē)制造廠(chǎng)（ GAZ )，在與福特公司5年的合約期滿(mǎn)之后，福特就撤資退出了GAZ集團(tuán)，轉(zhuǎn)由前蘇聯(lián)本土企業(yè)持股。1946年開(kāi)始，GAZ集團(tuán)開(kāi)始制造轎車(chē)，命名為吉斯，吉斯的主要作用是作為前蘇聯(lián)高級(jí)官員們的行政座駕。它銷(xiāo)量極少，普通人連看一眼都難，更不要說(shuō)是消費(fèi)了每年產(chǎn)量只有幾十臺(tái)，基本屬于最昂貴的奢侈品。</p><p class="ql-block">1948年5月，前蘇聯(lián)莫洛托夫汽車(chē)制造廠(chǎng)接到了政府的任務(wù)。開(kāi)發(fā)一部6座高級(jí)轎車(chē)，在舒適性經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面，定位在吉斯110和嘎斯M20勝利之間。</p><p class="ql-block"> GAZ -12ZIM（音譯為吉姆）是從1950年至1959年前蘇聯(lián)GAZ集團(tuán)生產(chǎn)的高級(jí)轎車(chē)。其長(zhǎng)度為5530毫米，寬度為1900毫米，高度為1660毫米，整備質(zhì)量為3.88噸。百公里耗油19L,0至100公里／時(shí)的時(shí)間為37秒，其外形借鑒了40年代美國(guó)別克和克萊斯勒"紐約人"的造型，該車(chē)型有四門(mén)三排座位，前排為通座，中排為折疊式，折疊座椅供警衛(wèi)員和翻譯使用。</p><p class="ql-block">1949年新中國(guó)成立后，毛澤東帶著中國(guó)特產(chǎn)到蘇聯(lián)訪(fǎng)問(wèn)并參加斯大林70歲的壽辰，斯大林回贈(zèng)5臺(tái)吉姆車(chē)型作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人用車(chē)，因此應(yīng)該說(shuō)吉姆是一臺(tái)有政治高度的公務(wù)車(chē)型。后成為領(lǐng)袖毛主席在韶山的座駕及宋慶齡女士、周恩來(lái)總理、彭德懷元帥、陳毅元帥的座駕。</p> <p class="ql-block">前蘇聯(lián)﹣吉姆老爺車(chē)標(biāo)牌</p> <p class="ql-block"> 哈雷摩托車(chē)簡(jiǎn)介</p><p class="ql-block"> 哈雷戴維森摩托車(chē)是由哈雷戴維森貿(mào)易有限公司生產(chǎn)的摩托車(chē)品牌，創(chuàng)辦于1903年。2003年，哈雷迎來(lái)百年慶典，推出首款水冷車(chē)型VRSCA V-Rod。2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。近年，哈雷在電動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)力，2025年推出的限量版CVO Road Glide RR彰顯其“性能天花板”地位。</p><p class="ql-block"> 哈雷的廣告極少?gòu)?qiáng)調(diào)性能參數(shù)，而是講述騎士穿越荒漠、父子傳承等情感故事，注重與消費(fèi)者建立情感連接，販賣(mài)“逃離現(xiàn)實(shí)、擁抱自由”的夢(mèng)想，讓用戶(hù)感受到哈雷代表的不僅僅是一輛摩托車(chē)，更是一種生活態(tài)度和情感寄托。</p> <p class="ql-block">罕見(jiàn)的“獵獸"復(fù)古敞篷跑車(chē)全球僅存幾十部</p> <p class="ql-block">如今價(jià)值8000萬(wàn)元。</p> <p class="ql-block">車(chē)尾部</p> <p class="ql-block">舉辦汽車(chē)?yán)?lt;/p> <p class="ql-block">全國(guó)最大的二手車(chē)市場(chǎng)</p> <p class="ql-block">這里展覽的古董老爺車(chē)全部領(lǐng)有車(chē)牌可以在馬路上行駛，車(chē)況正常。</p>