<p class="ql-block">近日前往廣州南沙參觀隧道博物館，見(jiàn)識(shí)了我國(guó)隧道建設(shè)的輝煌成就和現(xiàn)代化先進(jìn)裝備，深深被中國(guó)力量震撼。</p> <p class="ql-block">集我國(guó)隧道科學(xué)技術(shù)和工藝裝備模型于一身的隧道俠。其右臂為盾構(gòu)，左臂為懸臂掘進(jìn)機(jī)鉆頭，胸口為地質(zhì)超前預(yù)報(bào)探測(cè)儀顯示屏，雙腳為盾構(gòu)機(jī)滾刀。</p> <p class="ql-block">大國(guó)重器之一的我國(guó)首臺(tái)自主研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合盾構(gòu)機(jī)“中國(guó)中鐵1號(hào)”。它可在復(fù)雜地質(zhì)條件下施工，最大掘進(jìn)速度達(dá)每分鐘8厘米，被譽(yù)為業(yè)界“巨無(wú)霸”。其技術(shù)之先進(jìn)，足以與國(guó)際領(lǐng)先水平相媲美，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域的空白，是我國(guó)盾構(gòu)機(jī)發(fā)展史上重要里程碑。它于2008年4月25日正式亮相，向世界展示了中國(guó)制造的強(qiáng)大實(shí)力與無(wú)限潛力。</p> <p class="ql-block">大國(guó)重器之二的三臂鑿巖臺(tái)車。國(guó)產(chǎn)首臺(tái)全電腦三臂鑿巖臺(tái)車于2016年3月成功下線。</p> <p class="ql-block">博物館前廣場(chǎng)上聳立著巨大的由盾構(gòu)機(jī)刀盤改造而成的“盾構(gòu)龍”，它來(lái)自于2021年深圳媽灣海底隧道施工的“媽灣號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤，該隧道為全國(guó)最大直徑海底隧道，盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.53米，重達(dá)620噸。</p> <p class="ql-block">我國(guó)隧道建設(shè)技術(shù)的飛躍，始于1981年至1987年的大瑤山隧道建設(shè)。位于粵北山區(qū)的京廣鐵路衡廣復(fù)線大瑤山隧道，第一次全面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，打破我國(guó)不能修建超10千米長(zhǎng)大山嶺隧道的“禁區(qū)”，從此我國(guó)隧道建設(shè)技術(shù)跨進(jìn)世界先進(jìn)行列。</p> <p class="ql-block">報(bào)道大瑤山隧道勝利貫通的1987年5月7日《南方日?qǐng)?bào)》第一版。</p> <p class="ql-block">隧道博物館入口</p>