<p class="ql-block"><b style="color:rgb(176, 79, 187);"> 編者按 </b>1944年6月5日10時(shí)左右，美國(guó)駐華空軍一小隊(duì)B29轟炸機(jī)（當(dāng)時(shí)被譽(yù)為超級(jí)空中堡壘）從印度加爾各答經(jīng)西昌飛向重慶。飛臨雷波上空時(shí)，其中一架突然發(fā)生機(jī)械故障，機(jī)身在空中急劇搖晃顛簸，向下墜落，機(jī)組人員陸續(xù)跳傘逃生，飛機(jī)墜毀在雷波縣咪姑鄉(xiāng)百草坡山腰的牛咡坡，機(jī)長(zhǎng)遇難。</p><p class="ql-block"> 本節(jié)為大家介紹美軍轟炸機(jī)在雷波境內(nèi)墜毀失事后雷波人民救護(hù)飛行員的歷程。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1987年香港電影《天菩薩》場(chǎng)景：美國(guó)飛虎隊(duì)飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)在瓦崗境內(nèi)墜毀時(shí)的畫(huà)面（唐曉軍供圖）</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">?</span></p> 第六節(jié)? ? 救護(hù)美軍墜機(jī)飛行員 <p class="ql-block"> 1944年6月5日10時(shí)左右，美國(guó)第14航空隊(duì)1架B29型軍用飛機(jī)尾部拖著濃濃黑煙出現(xiàn)在瓦崗上空，盤(pán)旋一圈后由東向南飛去，越過(guò)金沙江后到了永善縣的米貼上空，又轉(zhuǎn)頭飛向四川方向的羿子村（今卡哈洛）——斯古溪——咪姑鄉(xiāng)白草坡地界時(shí)，飛機(jī)已起火燃燒，機(jī)倉(cāng)里陸續(xù)跳出10人，打開(kāi)降落傘后像風(fēng)箏似的飄在空中。飛機(jī)則向牛咡坡背后的依洛阿莫森林（無(wú)人區(qū)）滑去，在震耳欲聾的爆炸聲中，升起一股濃煙烈火，飛機(jī)墜毀于牛咡坡。機(jī)上11人除機(jī)長(zhǎng)遇難外，其余10人均安全著陸。第一個(gè)跳傘者著陸于巴姑和斯古溪交界的馬洛坡喜，5人安全著陸于百草坡區(qū)域的牛咡坡，4人著陸于咪姑普蘆甲谷（聯(lián)合村）。</p><p class="ql-block"> 飛機(jī)轟鳴聲和墜毀時(shí)發(fā)出的巨大聲響驚動(dòng)了當(dāng)?shù)匾拿?，周邊羿子村（今卡哈洛）、斯古溪、巴姑、咪姑和雷池等地夷民背起蕎子粑粑從四面八方趕來(lái)看稀奇，撿拾飛機(jī)散落物件，并將跳傘著陸的10名飛行員一個(gè)個(gè)捆起來(lái)，集中看管，準(zhǔn)備當(dāng)“娃子”出賣(mài)。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">瓦崗獅子山下百草坡地形概貌，當(dāng)年美國(guó)一架軍機(jī)曾在此區(qū)域墜落（唐曉軍 攝）</span></p> <p class="ql-block"> 此時(shí)正在云南永善縣黃葛樹(shù)（今黃華鎮(zhèn)）集訓(xùn)“夷漢抗日聯(lián)合軍”的安登文知悉后，急忙找到也在黃葛樹(shù)的陳若虛（此人曾是雷波縣城廂小學(xué)教師，在縣政府任過(guò)教育科科長(zhǎng)，時(shí)任羿子村新市小學(xué)校長(zhǎng)），請(qǐng)他一同連夜趕往出事地點(diǎn)百草坡。在咪姑普蘆甲谷，見(jiàn)到了神色焦慮、滿臉愁容的9名洋人飛行員（第一個(gè)跳傘的飛行員，已被干溝的夷民馬黑支哈送到斯古溪頭人安約呷家去了），他們一言不發(fā)，穿著的航空夾克上縫制有“來(lái)華助戰(zhàn)洋人，軍民一體救護(hù)”的胸旗（當(dāng)?shù)厝藥缀醪蛔R(shí)漢字），當(dāng)看到趕來(lái)的陳若虛有漢人模樣時(shí)，他們焦慮的表情稍微帶點(diǎn)笑容了。</p><p class="ql-block"> 安用夷話向當(dāng)?shù)仡^人和百姓曉以利害，并進(jìn)行耐心細(xì)致的說(shuō)服教育，闡明洋人是我們的朋友，是來(lái)幫助我們打日本鬼子的，不可胡來(lái)，要保護(hù)好他們。并動(dòng)員群眾將之前撿到的降落傘、手槍、手表、戒指、罐頭、子彈箱、匕首和指南針等物件交回來(lái)集中保管。幾經(jīng)周折后，<span style="font-size:18px;">接收了這9名飛行員，從而讓他們免受被擄為奴隸之苦。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:18px;"> </span><span style="color:rgb(22, 126, 251);">（注：抗戰(zhàn)期間，為了保障美軍飛行員的生命安全，中國(guó)政府專門(mén)發(fā)給每一位援華美國(guó)飛行員印有“來(lái)華助戰(zhàn)洋人，軍民一體救護(hù)”的胸旗。飛行員若作戰(zhàn)失事，有助于中國(guó)民眾的營(yíng)救）</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中國(guó)政府發(fā)給援華盟軍飛行員的“救命血符”（又稱“血幅”）</span></p> <p class="ql-block"> 當(dāng)日傍晚時(shí)，在當(dāng)?shù)匾淖孱^人安約呷、蘇比坡（又名蘇老肥）、楊宗憲（時(shí)任雷波縣臨時(shí)參議會(huì)參議員）等人的協(xié)助下，將10名飛行員帶到咪姑阿尼咪沙馬土司安登俊家安頓下來(lái)，并殺豬宰羊熱情款待。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> （注：安登俊1952年10月曾任涼山彝族自治區(qū)副主席。中華人民共和國(guó)建立后，1950年4月26日成立西康省人民政府，全省設(shè)康定、雅安、西昌3個(gè)專區(qū)。1950年12月康定專區(qū)改為西康省藏族自治區(qū)。1951年由雅安縣城區(qū)析置雅安市，為西康省人民政府駐地。1952年，涼山地區(qū)被劃出西昌專區(qū)，設(shè)涼山彝族自治區(qū)）</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">天塹變通途——建設(shè)中的宜攀（也稱沿江）高速卡哈洛金沙江大橋，預(yù)計(jì)2025年底可實(shí)現(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)從四川岸卡哈洛鄉(xiāng)（金沙江左岸）到云南岸黃華鎮(zhèn)（金沙江右岸）車(chē)程將由原來(lái)的5小時(shí)縮減至5分鐘，徹底結(jié)束兩岸居民長(zhǎng)期依賴“船渡”的歷史，提升出行安全與便利（圖片源自沿江高速宜金公司公眾號(hào)）</span></p> <p class="ql-block"> 幾天后，安登文率副官余敬堂、校長(zhǎng)陳若虛等人護(hù)送10名飛行人員途經(jīng)云南永善縣黃葛樹(shù)、屋基、雷波千萬(wàn)貫等地，兩天后安全到達(dá)雷波縣城。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1938年6月30日（農(nóng)歷六月初三，當(dāng)年閏農(nóng)歷七月，氣溫回升慢），孫明經(jīng)先生于下午4點(diǎn)在今廣播局處自東向西拍攝的雷波縣城正街（老街）街景。此時(shí)太陽(yáng)正在下山，上午擁擠熱鬧的街市已經(jīng)收市，人群已明顯稀疏，街道兩側(cè)擺攤設(shè)點(diǎn)的小商小販已不見(jiàn)蹤影。</span></p> <p class="ql-block"> 抵達(dá)雷波縣城后，縣長(zhǎng)李開(kāi)第（1943年6月30日至1945年3月16日任雷波縣國(guó)民政府縣長(zhǎng)）親自出馬，動(dòng)員縣府各科室人員去雷波縣立初級(jí)中學(xué)（今城關(guān)小學(xué)）打掃房屋，借床借被，安置住處，安排伙食。但接待的人員都不懂英語(yǔ)，無(wú)法與之交談。馬上派人去請(qǐng)縣郵政局局長(zhǎng)王璋來(lái)作翻譯，可王璋學(xué)的是英國(guó)音標(biāo)，加之英語(yǔ)口語(yǔ)較差，對(duì)方聽(tīng)不懂，他只好和美國(guó)人書(shū)面交談，了解了飛機(jī)失事經(jīng)過(guò)。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1938年7月1日，孫明經(jīng)先生在雷波縣立城廂小學(xué)（今城關(guān)小學(xué)）門(mén)前為三年級(jí)（初小班）師生拍攝的合影照片。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">?抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，大后方的物資極度匱乏，尤其是和人們生活密切相關(guān)的物資奇缺，學(xué)生大多提竹籃當(dāng)書(shū)包上學(xué)，19名小學(xué)生的面前，放著18個(gè)式樣不同的竹籃子和一個(gè)小小的書(shū)包，學(xué)生大多是光著腳板，有的還穿著棉衣。兩位年青的老師（左二和左三），其中一位既光著腳板還穿著短褲。</span></p> <p class="ql-block"> 第二天，李開(kāi)第動(dòng)員縣府各科室人員借襯衫，下裝給他們換。但是美國(guó)飛行員10人中只有1人與中國(guó)人身高相近，借來(lái)的襯衫穿起只齊腰桿，下裝褲管口只攏連二桿（小腿）。起初他們不肯換，后經(jīng)多方解釋才換上了。好得那時(shí)是夏天，當(dāng)天請(qǐng)幾個(gè)婦女去把他們的飛行服洗了。</p> <p class="ql-block"> 第三日他們認(rèn)為自由了，便要求外出參觀雷波市容，李縣長(zhǎng)急忙派人跟著，只要他們見(jiàn)到需要的東西，拿了，便照價(jià)付錢(qián)。</p><p class="ql-block"> 這些美國(guó)人出街總是依高矮次序走成單行，隊(duì)長(zhǎng)史威龍走在前面，那個(gè)矮飛行員總是走在最后。他們出街總有一群孩子跟在后面看稀奇。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1938年7月3日（農(nóng)歷六月初六），孫明經(jīng)先生拍攝的雷波八角樓旁柴市壩開(kāi)市后場(chǎng)景，來(lái)來(lái)往往的人很多，除了賣(mài)柴的之外，還可見(jiàn)各種長(zhǎng)短粗細(xì)不等的木材在等待交易。</span></p> <p class="ql-block"> 這批美國(guó)飛行員在雷波休息一周后，李開(kāi)第便雇十乘滑竿把他們送走，一般一乘滑竿只有兩名轎夫，因美國(guó)人又高又重，擔(dān)心2個(gè)轎夫吃不消，故配備了3人。由縣警察中隊(duì)1個(gè)分隊(duì)沿途護(hù)送，并派縣府的2名科員一路安排食宿。</p><p class="ql-block"> 送別那天，雷波縣府官員和縣城鄉(xiāng)紳把美軍飛行員送出甕城門(mén)（今交通局處）后，請(qǐng)他們乘坐滑竿，可他們不上，說(shuō)這不人道。經(jīng)李開(kāi)第一再解釋，才勉強(qiáng)坐上去。一行經(jīng)汶水、箐口、馬湖、黃瑯到新市鎮(zhèn)、屏山縣城，經(jīng)停宜賓后安全抵達(dá)重慶。后得到了國(guó)民黨軍事委員會(huì)的褒獎(jiǎng)。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">屏山縣新市鎮(zhèn)（舊稱石角營(yíng)），是內(nèi)地進(jìn)入大小涼山的要沖（江澤明攝于2012年7月14日）</span></p> <p class="ql-block"> 1944年8月初，西昌行轅和寧屬屯墾委員會(huì)派出時(shí)任寧西特區(qū)（今普格縣）區(qū)長(zhǎng)的李仕安（雷波人，夷語(yǔ)翻譯），與美方航空隊(duì)代表穆倫少校、陳文波參謀（英語(yǔ)翻譯）及隨從人員組成調(diào)查組，經(jīng)“駝峰航線”飛抵昭通，后經(jīng)永善縣黃葛樹(shù)渡金沙江到羿子村，與雷波縣府派來(lái)的人員會(huì)合，翻山越嶺趕往瓦崗咪姑楊宗憲家（阿卓土司后裔，雷波縣臨時(shí)參議會(huì)參議員）。在當(dāng)?shù)匾拿裣驅(qū)У囊I(lǐng)下到達(dá)飛機(jī)墜毀地點(diǎn)牛咡坡，現(xiàn)場(chǎng)踏勘飛機(jī)墜毀情況（一說(shuō)為擔(dān)心飛機(jī)機(jī)密泄露，銷毀飛機(jī)殘骸）、清理遺留財(cái)物及墜機(jī)人員救護(hù)善后情況，并找尋墜亡飛行員遺骸。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">美軍機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）</span></p> <p class="ql-block"> 由于李氏畢業(yè)于中央軍校成都分校，既懂夷語(yǔ)又與夷人相熟，調(diào)查組一行得以與安氏土司等地方上層人物進(jìn)行順利溝通，搞清了飛行員的下落，找到并炸毀了飛機(jī)殘骸。陳文波參謀代表美方對(duì)雷波縣府的關(guān)照，對(duì)當(dāng)?shù)赝了尽㈩^人和百姓救護(hù)墜機(jī)人員，以及熱情的招待深表謝意，并贈(zèng)送當(dāng)?shù)厝耸雏}、奶粉、糖果、罐頭和絲綢帕等物品。</p><p class="ql-block"> 調(diào)查組一行在安登俊家住了五天，把一切事宜辦理妥當(dāng)后才離開(kāi)瓦崗咪姑。離別前一天，安氏土司、當(dāng)?shù)仡^人殺豬宰牛招待美方代表穆倫少校和雷波縣府官員等調(diào)查組一行人。次日晨，又號(hào)召200余名百姓來(lái)歡送調(diào)查組人員。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">圖為1944年8月5日，美航空隊(duì)代表穆倫少校（左四）、夷語(yǔ)翻譯李仕安（左一）與阿卓土司后裔楊宗憲（左二）及當(dāng)?shù)匾拿裣驅(qū)г贐29飛機(jī)墜毀地點(diǎn)牛咡坡合影。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">圖為1944年8月5日，美航空隊(duì)代表穆倫少校（中）和沙馬土司安登?。ㄗ笠唬?、李仕安（右一）在瓦崗咪姑阿尼咪安登俊家房屋院墻外合影（圖片來(lái)自《瓦崗故事》）</span></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">擴(kuò)展閱讀</b></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);"> 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)第二年（1938年），中國(guó)沿?？诎断群鬁S陷，滇越鐵路、滇緬公路兩線成為國(guó)內(nèi)抗戰(zhàn)物資重要運(yùn)輸通道。1940年夏，日本占領(lǐng)越南，切斷了滇越鐵路。1942年5月，日軍攻占緬甸全境后，迅速?gòu)牡嵛髑秩朐颇稀?942年5月4日，日軍先頭部隊(duì)逼近滇緬公路怒江上架設(shè)的惠通橋，中國(guó)守軍炸斷惠通橋把敵人阻斷在怒江西岸，至此滇緬公路也被切斷，大量的國(guó)際援華物資無(wú)法運(yùn)進(jìn)中國(guó)。為了保障中國(guó)抗日作戰(zhàn)急需的軍用物資，中美兩國(guó)在華盛頓簽署《中美抵抗侵略互助協(xié)定》，決定聯(lián)合開(kāi)辟新的國(guó)際運(yùn)輸線，于是開(kāi)辟一條穿越印度、緬甸、中國(guó)的空中航線，這就是舉世聞名的“駝峰航線”。大量的國(guó)際援華物資通過(guò)這條空中橋梁源源不斷運(yùn)到中國(guó)，有力地支持中國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);"> “駝峰航線”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江，進(jìn)入中國(guó)西南的云南昆明和四川成都、重慶等地。航線最達(dá)到800多公里，所經(jīng)之地海拔平均在4500—5500米，最高海拔達(dá)7000米，飛機(jī)的飛行高度隨著山峰走勢(shì)起起伏伏，猶如駱駝的峰背，飛行員們將其飛越的航線稱為“駝峰”，“駝峰航線”因此而得名。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">抗戰(zhàn)時(shí)期的滇緬公路（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）</span></p> <p class="ql-block"> 駝峰航線由于跨越喜馬拉雅山脈，穿行于緬甸北部與中國(guó)西部之間的崇山峻嶺之間，惡劣的天氣是影響飛行的最大因素，飛行難度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，期間頻繁遭遇強(qiáng)紊流、強(qiáng)風(fēng)、“冰幕”等災(zāi)害天氣影響，同時(shí)受飛機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和日本戰(zhàn)機(jī)的襲擾等諸多因素的影響，飛機(jī)失事率一直居高不下。從1942年5月到1945年的約3年時(shí)間里，中國(guó)航空公司共飛行8萬(wàn)架次，美軍先后投入飛機(jī)2100架，雙方總共參加人數(shù)有84000多人，共運(yùn)送85萬(wàn)噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。美軍在駝峰航線損失1500架飛機(jī)以上，犧牲優(yōu)秀飛行員3000余人，而中國(guó)航空公司損失48架飛機(jī)，犧牲優(yōu)秀飛行員168人，他們永遠(yuǎn)長(zhǎng)眠在了雪山腳下，譜寫(xiě)了二戰(zhàn)史上輝煌壯麗的篇章。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">駝峰航線示意圖</span></p>