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“兩壩一峽”一日游

蘭馨

<p class="ql-block">蘭馨:2555545</p> <p class="ql-block">4月22日晨光初照江面,我和五位好友滿懷期待地來到了三峽游客中心,準(zhǔn)備開啟一場令人心馳神往的“兩壩一峽”之旅。這里是探尋自然與人文交織之美的起點,空氣中似乎都彌漫著興奮與好奇的氣息。“兩壩一峽”位于湖北宜昌,是集自然奇觀與現(xiàn)代工程奇跡于一體的旅游勝地,游覽“兩壩一峽”,主要有船去車回和車去船回兩種經(jīng)典方式,我們選擇了“船去車回”的方式,這種獨特的游覽方式,既能沉浸式感受長江的壯闊,又能從陸路領(lǐng)略大國工程的磅礴氣勢,讓我滿心期待。</p> <p class="ql-block">“兩壩”指的是三峽大壩和葛洲壩。三峽大壩,這座舉世矚目的超級工程,是當(dāng)今世界上最大的水利樞紐工程 。它坐落于宜昌市三斗坪中堡島,距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。從1994年動工,歷經(jīng)12年艱苦卓絕的建設(shè),凝聚著無數(shù)建設(shè)者的心血與智慧,最終于2006年全面竣工。大壩猶如一座堅固的守護神,在長江中下游防洪體系中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。同時,它顯著改善了長江宜昌至重慶660公里的航道,萬噸級船隊得以直達重慶港,實現(xiàn)了防洪、發(fā)電、航運、養(yǎng)殖、旅游等十大效益,其宏大與精妙,是世界任何巨型電站都難以比擬的。 葛洲壩,作為長江上的第一座大型水利樞紐工程,有著“萬里長江第一壩”的美譽。它于1970年開工建設(shè),1988年全部竣工,雖然在規(guī)模上不及三峽大壩,但在長江水利開發(fā)的歷史進程中,卻有著舉足輕重的地位。</p> <p class="ql-block">“一峽”指的是西陵峽,在三峽大壩與葛洲壩之間,保留著原汁原味的峽谷風(fēng)光,被譽為“絕版三峽” 。由于三峽大壩的修建,三峽部分原有的景觀因水位抬高而改變,唯有兩壩一峽區(qū)域的西陵峽段,依舊保持著長江三峽最原始的峽谷風(fēng)貌,這使其成為當(dāng)今世界僅存的原生態(tài)三峽,具有極高的觀賞價值。</p> <p class="ql-block">在三峽游客中心,辦理好相關(guān)手續(xù)后,我們登上了“長江三二峽號”游輪。游輪共有四層,一樓是普通座位,先到先得,大家都迫不及待地尋找靠窗的位置,想第一時間捕捉沿岸的美景;二樓和三樓是高級座位,需額外付費;四樓是船頂,設(shè)有開放式座位,同樣要單獨收費,我們選擇了二樓沙發(fā)座。游船緩緩駛離碼頭,江風(fēng)拂面,帶來絲絲涼意。我站在甲板上,欣賞著宜昌沿江城市風(fēng)景,夷陵長江大橋如長虹臥波,橫跨江面,橋上車水馬龍,與波光粼粼的江水相映成趣;鎮(zhèn)江閣飛檐斗拱,古色古香,靜靜訴說著這座城市的歷史。</p> <p class="ql-block">9點左右,游船靠近葛洲壩船閘。巨大的船閘仿佛是一座鋼鐵巨獸的咽喉,游船緩緩駛?cè)?。船閘內(nèi),水位開始上漲,四周的閘壁逐漸升高,那種“水漲船高”的奇妙感受,讓我驚嘆不已。待閘室與上游水位平齊,前方閘門打開,游船再次啟航,我回望葛洲壩,它像一座鋼鐵長城矗立在江面上,彰顯著我國水利工程建設(shè)的非凡成就。在船舷邊,近距離觀察船閘的運作,感受著人類智慧與科技的力量,心中滿是震撼。</p> <p class="ql-block">離開葛洲壩,游船駛?cè)胛髁陯{。這里是長江三峽中最美、最險的一段,兩岸山峰巍峨聳立,峭壁千仞,綠樹成蔭。西陵峽全長76公里,游船穿梭其中,沿途美景目不暇接。嫘祖廟莊嚴(yán)肅穆,承載著古老的傳說與文化;西陵峽口至喜亭,見證了歲月的滄桑與變遷;張飛擂鼓臺,仿佛讓人看到當(dāng)年張飛擂鼓助威的豪邁場景;陳毅摩崖石刻,為這壯麗的山水增添了一抹人文氣息 。還有那古棧道,訴說著古人的堅韌與智慧;觀音坐蓮臺,宛如仙境般神秘;石牌紀(jì)念碑,銘記著歷史的風(fēng)云變幻;明月灣的奇特彎道,令人稱奇;石牌、燈影石等奇特的自然景觀,以及三峽人家之水上人家和古老帆船,構(gòu)成了一幅幅如詩如畫的美景,伴隨著蓮沱、曬經(jīng)坪的優(yōu)美傳說,讓人沉浸在這如夢幻般的峽谷風(fēng)光之中,流連忘返。</p> <p class="ql-block">中午時分,游船停靠三斗坪碼頭。享用過一頓豐盛的江鮮午餐后,我們換乘景區(qū)空調(diào)大巴,沿著三峽工程專用公路前往三峽大壩。這條被譽為“中國公路隧道橋梁博物館”的公路,沿途穿山越嶺,隧道與橋梁交替出現(xiàn),窗外的風(fēng)景不斷變換,讓人感受到現(xiàn)代交通建設(shè)的高超技藝。</p> <p class="ql-block">攀上壇子嶺觀景臺的最后一級臺階時,風(fēng)突然變得濕潤起來,裹挾著長江獨有的水汽。這座海拔262.48米的觀景臺像一枚自然雕琢的瞭望哨,將三峽大壩的鋼鐵身軀與西陵峽的蒼莽綠意盡收眼底。當(dāng)視野越過層疊的植被,正前方的三峽大壩如銀灰色的巨蟒橫臥江面,185米的壩體從左岸延伸至右岸,混凝土澆筑的紋路在陽光下泛著冷硬光澤。最令人屏息的是壩體下方的五級船閘——此刻正有貨輪駛?cè)腴l室,江水在機械控制下緩緩抬升,船只像被無形的手掌托舉著翻越"水壩臺階",這組長達6.4公里的人工水道,讓萬噸船隊得以在落差113米的江段自由穿梭。</p> <p class="ql-block">從壇子嶺下來,又來到185平臺,這里與大壩壩頂?shù)雀?,能清晰看見壩體上紅色的"長江三峽工程"題字。偶爾有工程車在壩頂公路駛過,在百米高壩的對比下,鋼鐵洪流竟顯得如同玩具模型。更遠(yuǎn)處,泄洪深孔噴出的水柱如巨龍吐息,在江面砸出萬千銀珠,導(dǎo)游說汛期時這里會形成"天河傾瀉"的奇觀,10.25萬立方米/秒的泄洪量能讓江水掀起滔天巨浪。站在與壩頂齊高的位置,平視著寬闊的江面和往來的船只,切身感受毛主席詩句“截斷巫山云雨,高峽出平湖”的豪邁意境。</p> <p class="ql-block">隨后參觀截流紀(jì)念園,園中陳列的巨大截流石、施工機械,以及一幅幅珍貴的歷史照片,重現(xiàn)了當(dāng)年建設(shè)者們戰(zhàn)天斗地、攻堅克難的場景,讓人對這項偉大工程背后的艱辛與付出肅然起敬。</p> <p class="ql-block">這座坐落在三峽大壩下游的主題公園,以鋼鐵與混凝土為筆,在長江邊書寫著人類征服自然的壯闊史詩。園區(qū)中央,一臺銹跡斑斑的D85A-18推土機如巨獸般靜臥,鋼鏟上的凹痕深可見骨——這臺"功勛機械"曾在1997年11月8日推下截流的最后一車石料。陽光下,它履帶板上的齒紋仍清晰可辨,那是與長江狂濤搏斗留下的勛章。旁邊的巨輪裝載機"巨無霸"足有三層樓高,駕駛室玻璃上的裂痕,讓人想起當(dāng)年建設(shè)者在暴雨中連夜作業(yè)的場景,江水以每秒1.9萬立方米的流量奔騰,機械在搖晃的鋼棧橋上作業(yè),稍有不慎就可能被洪流吞噬。</p> <p class="ql-block">走進紀(jì)念園的展覽館,瞬間將人拉回上世紀(jì)90年代。1993年的長江邊,萬余名建設(shè)者在泥濘中搭建鋼棧橋,簡易工棚在江風(fēng)中東倒西歪;1997年截流前夜,燈光將江面照如白晝,技術(shù)人員蹲在圖紙前測算流量,安全帽上的汗珠滴在泛黃的方案上。一組對比影像尤為震撼:左側(cè)是截流前江水如黃龍咆哮的畫面,右側(cè)是截流成功后建設(shè)者們在壩體上揮舞紅旗的場景,每個人臉上的泥漿與淚水,在鏡頭里凝成永恒的豐碑。</p> <p class="ql-block">最后我們觀看了裸眼3D影像《三峽秀》。3D影像通過多維度的數(shù)字技術(shù),完整呈現(xiàn)了三峽工程的歷史脈絡(luò)、工程智慧與生態(tài)價值。影像以《中國三峽工程》裸眼3D影片為核心,首先回溯了1997年大江截流的壯闊場景——巨型自卸車在咆哮的江水中拋投石料,龍口從40米收窄至合龍的震撼瞬間被三維建模精準(zhǔn)還原,飛濺的浪花與機械轟鳴通過環(huán)繞聲效形成沉浸式體驗。影片不僅聚焦截流這一關(guān)鍵節(jié)點,更以碗幕形式全景展現(xiàn)了工程從論證到建成的全過程,包括三峽大壩的設(shè)計原理、泄洪場景、升船機運作等技術(shù)細(xì)節(jié)。</p> <p class="ql-block">夕陽西下,結(jié)束了“兩壩一峽”的游覽,我們乘坐大巴踏上返程。窗外,暮色中的長江依舊波光粼粼,葛洲壩和三峽大壩的輪廓在余暉中若隱若現(xiàn)。這一天,我乘船順流而下,感受長江的雄渾與秀麗;乘車穿梭山間,見證大國工程的震撼與輝煌。兩壩一峽的壯美,不僅鐫刻在山水之間,更深深印刻在我的心間,成為一段難以忘懷的珍貴記憶。</p>