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考證撫順76：撫順站起來(lái)了，從此找不到北

作家李想

<p class="ql-block">一座在動(dòng)蕩年代里反映國(guó)民抗?fàn)幍娜然疖囌?，搖身一變成為全市最大的火車站，用了一百年時(shí)間。2025年5月30日，撫順北站正式更名為撫順站。前一天，在長(zhǎng)臂吊車的作業(yè)下，南站房樓頂上的三個(gè)大字由“撫順北”換成了“撫順站”，現(xiàn)場(chǎng)有許多市民圍觀并拍攝下珍貴瞬間，大家笑稱北站取消了，撫順人從此找不到北了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">撫順北站的更名，改變的不僅是一個(gè)字，而是撫順的命運(yùn)。這意味著，本年9月，建設(shè)了6年的沈白高鐵正式通車，遼寧成為東北首個(gè)“市市通高鐵”的省份。如果以前坐普通列車從撫順到沈陽(yáng)需近一小時(shí)，高鐵開(kāi)通后只需要十五分鐘，撫順乘客坐著高鐵到沈陽(yáng)比在沈陽(yáng)市內(nèi)坐地鐵所用時(shí)間還短。未來(lái)?yè)犴樉拖裆蜿?yáng)的一個(gè)大區(qū)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，撫順人等了22年。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">高鐵的前身，中國(guó)首條自主設(shè)計(jì)建設(shè)的快速客運(yùn)專線——秦沈?qū)＞€，就到達(dá)遼寧，21世紀(jì)初遼寧在交通業(yè)就走在了全國(guó)前列。秦沈?qū)＞€于2003年10月通車，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全長(zhǎng)404公里。2012年，哈大高鐵開(kāi)通，遼寧正式通高鐵，沈陽(yáng)站東側(cè)的站點(diǎn)被選在鐵嶺西站，因地理原因，撫順被冷落了。2018年，京沈高鐵開(kāi)通，高鐵已橫跨遼寧境內(nèi)。2025年之前，撫順還是遼寧唯一一座不通高鐵的城市。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">高鐵的全稱是高速鐵路，車次編號(hào)為“G”，時(shí)速為250公里至350公里，與二維碼支付、共享單車、網(wǎng)上購(gòu)物合稱作中國(guó)新“四大發(fā)明”。高鐵作為重要的陸上交通方式，兼具民生和戰(zhàn)備作用，諺語(yǔ)“要想富，先修路”說(shuō)明路對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用，20世紀(jì)初期俄國(guó)為侵略中國(guó)最先在中國(guó)東北修建中東鐵路則說(shuō)明路對(duì)政治的作用。高鐵是升級(jí)版的路，在新時(shí)代顯得更加重要，國(guó)家不僅斥巨資修建高鐵，2017年還因修建高鐵線重建了全國(guó)重點(diǎn)文物哈爾濱霽虹橋。雖說(shuō)高鐵遠(yuǎn)比不上飛機(jī)速度快，但比飛機(jī)安全和便捷，我第一次乘坐高鐵去北京時(shí)感到驚訝，從沈陽(yáng)到北京居然不到三小時(shí)。</p> <p class="ql-block">火車站更名的新聞發(fā)布前，消息就不脛而走，原來(lái)是2024年12月，新建的火車站北站房樓頂上豎起“撫順站”三個(gè)大字，立即引來(lái)市民議論，畢竟不可能一座車站兩個(gè)站名。人們覺(jué)得撫順北站改成撫順站有點(diǎn)不習(xí)慣，房頂上“撫順北”三個(gè)大字早已刻入記憶?；蛟S，一般城市的北站都有“站”字，唯獨(dú)撫順北站只寫著“撫順北”的緣故吧。其實(shí)我在2023年就知道撫順北站要更名撫順站，那是在一次地名論證會(huì)上，我看見(jiàn)材料上對(duì)撫順站的表述是沈白高鐵撫順站。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在更名撫順站之前，撫順北站名為“撫順城站”。沈白高鐵建設(shè)以前，撫順的渾河南北兩岸有蘇撫線和沈吉線兩條鐵路，蘇撫線上的大站叫撫順站，沈吉線上的大站叫撫順城站，因?yàn)榈乩矸轿?，市民更喜歡管撫順站叫“南站”，管撫順城站叫“北站”，就連撫順的公交站牌上也這樣寫?？墒翘K撫線上的撫順站至今也沒(méi)正式被命名撫順南站，撫順城站卻在2009年6月26日更名為撫順北站。撫順并沒(méi)有西站和東站，如果原撫順站不撤銷，原撫順站只能更名為撫順南站。雖然撫順人找不到北，但可指南啊。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">撫順北站的更名，準(zhǔn)確地說(shuō)不是更名，而是恢復(fù)原名，話說(shuō)在1927年車站開(kāi)通時(shí)就叫撫順站，使用了75年的撫順城站和使用了16年的撫順北站的站名只是過(guò)客。撫順的歷史上在渾河以南有過(guò)五代撫順站，永安橋南、千金寨各一處、中央大街北端有三處，渾河以北則有兩代撫順站，都位于新華街北端。只是滿鐵管轄時(shí)的撫順站稱撫順驛，“驛”就是車站的意思，起源于中國(guó)古代。為何一段時(shí)間里，一座城市的兩條鐵路上同時(shí)存在著兩座撫順站？還要聯(lián)系當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景。</p> <p class="ql-block">1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本獲得了南滿鐵路及其支線的權(quán)益。1907年4月，清政府與日本簽訂《中日新奉吉長(zhǎng)鐵路協(xié)約》不平等條約，規(guī)定中國(guó)政府向日本橫濱正金銀行借款修筑新奉鐵路（新民屯至奉天）和吉長(zhǎng)鐵路（吉林至長(zhǎng)春），借款期限為30年，在借款期間，鐵路的修筑和經(jīng)營(yíng)管理由日本方面控制，這實(shí)際上使日本獲得了這兩條鐵路的修筑權(quán)及相關(guān)權(quán)益。因此，中國(guó)在東北修筑鐵路需要日本的同意。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">張作霖主政東北后，試圖擺脫日本的控制。1919年，楊宇霆和王永江提出修建跨越東三省的鐵路的建議，經(jīng)張作霖批準(zhǔn)修建奉海鐵路。這條鐵路分為干線和支線，干線自奉天（沈陽(yáng)）經(jīng)海龍縣至朝陽(yáng)鎮(zhèn)，支線自梅河口至西安（遼源）。王永江從1923年1月開(kāi)始與滿鐵交涉談判，希望日本方面放棄借款權(quán)。經(jīng)過(guò)兩年交涉，最后奉天省用向日方借款修筑洮昂鐵路（洮南至昂昂溪）作為妥協(xié)條件，取得了奉海鐵路的修筑權(quán)。1924年7月進(jìn)行實(shí)地測(cè)量。10月，王永江在省城八王寺設(shè)立奉海鐵路建設(shè)籌備處。因缺乏資金，最初采取官商合辦的方式。1925年5月14日成立奉海鐵路公司，同年7月開(kāi)工。1927年12月干支線基本完工。建成初期，撫順境內(nèi)有滴臺(tái)、撫順、前甸、章黨、營(yíng)盤、元帥林、南雜木、蒼石、南口前、北三家、斗虎屯、清原、英額門、水簾洞、草市15個(gè)站點(diǎn)。這是中國(guó)東北第一條中國(guó)人自己建設(shè)的鐵路，填補(bǔ)了東北國(guó)有鐵路的空白。不難看出，在蘇撫鐵路已有撫順驛的情況下，奉海鐵路上命名撫順站是中國(guó)人在日本殖民統(tǒng)治下不甘屈服勇敢抗?fàn)幍谋憩F(xiàn)。時(shí)光飛逝，一百年間幾經(jīng)更迭，這條鐵路上的多數(shù)車站已停止辦理旅客乘降業(yè)務(wù)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">情況并不樂(lè)觀。奉海鐵路通車后，日本為了達(dá)到其控制目的，提出“南滿”鐵路與沈海鐵路聯(lián)運(yùn)，并主動(dòng)投資修建兩路之間的聯(lián)絡(luò)線。奉海鐵路開(kāi)通后虧損額越來(lái)越多，奉海鐵路公司被迫同意與“南滿”鐵路實(shí)行“聯(lián)運(yùn)”。同年10月1日，兩路簽訂《奉海南滿鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定》。名日“聯(lián)運(yùn)”，實(shí)際上是由日本人控制，使其成為南滿鐵路的“培養(yǎng)線”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“九一八”事變后，中國(guó)東北淪陷。1932年，偽“滿洲國(guó)”成立。1933年3月，“滿鐵”在奉天（沈陽(yáng)）設(shè)立了鐵道總局，奉海鐵路歸其管轄。1934年4月1日，日偽政府將沈海、吉海兩路合并為“奉吉線”，東北光復(fù)后改稱沈吉線。兩條鐵路全部歸日本人管轄，意味著國(guó)人在鐵路主權(quán)上抗?fàn)幨?，正好這條鐵路上的撫順站位于清代撫順城附近，便更名為撫順城站。同年6月，鐵道總局出版了《奉吉線案內(nèi)》，這是最早介紹沈吉鐵路全線站點(diǎn)的手冊(cè)。匆忙之中，竟未變更撫順城站名稱，導(dǎo)致這座車站在此后的印刷的部分地圖和手冊(cè)中兩個(gè)名稱并存。不過(guò)，在1936年出版的《南滿鐵道沿線諸機(jī)關(guān)及設(shè)施一覽表》中，撫順城站出現(xiàn)，也說(shuō)明當(dāng)時(shí)車站的確已改名。此后的75年里，這座火車站一直以撫順城站示人，市民們以為這就是它原本的名字。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">日本在中國(guó)東北建立了傀儡政權(quán)，控制了鐵路和礦山，但不得人心?！拔遄骞埠汀钡幕献又?，懸殊的民族待遇差異和關(guān)東軍高壓態(tài)勢(shì)強(qiáng)烈激起了中國(guó)人民的愛(ài)國(guó)熱情，經(jīng)過(guò)兩黨領(lǐng)導(dǎo)下的民眾浴血奮戰(zhàn)及國(guó)際反法西斯統(tǒng)一戰(zhàn)線形成，1945年8月15日，日本宣布無(wú)條件投降。1950年7月21日，一輛從綏芬河駛來(lái)的列車?？吭趽犴槼钦荆?69名昔日頤指氣使日軍高官作為蘇聯(lián)移交給中國(guó)的戰(zhàn)犯在這里下車，下面要去的地方是1936年為關(guān)押中國(guó)抗日志士修建的撫順監(jiān)獄。因此說(shuō)，沈吉鐵路上的撫順站不是一座普通的火車站，而是一座承載歷史和見(jiàn)證命運(yùn)的車站。</p> <p class="ql-block">如今，中國(guó)已經(jīng)牢牢掌握了自己的主權(quán)，國(guó)內(nèi)不平衡的發(fā)展成了內(nèi)部問(wèn)題，撫順這座在一個(gè)世紀(jì)里為部分人類貢獻(xiàn)出能源和人才的城市卻面臨資源枯竭、人口外流、發(fā)展緩慢等困境，沈白高鐵的開(kāi)通對(duì)撫順來(lái)說(shuō)或許是一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)，讓更多外地人感受撫順的風(fēng)情，也讓撫順人更便捷地游覽國(guó)內(nèi)的大好河山。1926年到2025年這一百年間，火車站經(jīng)歷三個(gè)名字四座站舍，從撫順站到撫順站像是一個(gè)輪回，現(xiàn)在撫順站終于起來(lái)了。不過(guò)以撫順的地理?xiàng)l件，撫順站北部很難再建新鐵路，也意味著撫順未來(lái)不會(huì)再有北站，撫順人從此果真找不到北了?？墒牵瑩犴槻⒉粫?huì)因?yàn)楦哞F開(kāi)通而美得找不到北，未來(lái)富起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)正等著這座城市來(lái)努力實(shí)現(xiàn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2025-06-05</p><p class="ql-block"><br></p>